Таңғажайып таланты бар ұшқыш Александр Анисимовты бүгінде әділетсіз ұмытып кетті деуге болады. Көбінесе ол туралы сілтемелерді басқа адамдардың естеліктерінен табуға болады. Баспа басылымдары бұл аты аңызға айналған жойғыш ұшқышты қайтыс болған кезде және тек басқа, анағұрлым әйгілі кеңестік ұшқыш Валерий Чкаловтың ең жақын досы ретінде есте сақтайды.
Бұл жағдай мүлдем әділетсіз, өйткені Александр Анисимов өмірбаяны назар аударуға тұрарлық сынақ ұшқышы және оның өзі де есте қалуға лайық.
Осы нағыз дарынды тұлға орындаған пилотажды көпшілік қайталай алмады.
Александр Анисимов - ұшқыш. Өмірбаяны, бүгінгі күнге дейін сақталған қысқаша деректер
Өкінішке орай, көзі тірісінде тамаша ұшқышты атауға қымсынбаған азаматтың отбасы, балалық шағы және жастық шағы туралы бүгінгі күнге дейін өте аз мәлімет сақталған. Кейбір дереккөздер оның мерзімін көрсетедітуу 16.11.1897 жылы, басқаларында - 16.07.1897 жылы көрсетілген. Оның қазіргі Новгород облысына қарайтын Взезды деген шағын ауылда дүниеге келгені белгілі.
Отбасы тарихы
Өкінішке орай, Анисимовтың жас кезіндегі мәліметтер күні бүгінге дейін сақталмаған. Мүмкін, кейбір қызықты және маңызды фактілер мұрағаттарда әлі де сақталған, бірақ оларға еркін қол жеткізу мүмкін емес. Белгілі болғандай, оның отбасы «Кіріс жұмыс күшінің» тізімінде болғандықтан кедей болды. Александр Анисимов (болашақта талантына мыңдаған адам тәнті болатын ұшқыш) інілері мен әпкесі Александрамен бірге бұл тізімде кедей отбасылар қатарына қосылды.
Төңкеріс отағасы мен болашақ сынақ ұшқышының әкесі Фрол Яковлевичті осындай аянышты жағдайға әкелді. Бұған дейін ол өте ірі және табысты кәсіпкер-саудагер болды, оның негізгі қызметі зығыр өңдеу болды. Бірақ революциядан кейін ол алдымен тұтқындалып, кейін атылды. 1937 жылы атылған, кейін қайтыс болғаннан кейін ақталған Александрдың ағаларының бірі Василийдің тағдыры дәл осындай болды.
Алынған бастауыш білім
Болашақ ұшқыш Александр Анисимов (өмірбаяны, фотосуреті біздің мақалада берілген) бір кездері Медведский мектебінде оқыды, оның үш бөлімін бітіргеннен кейін Новгород қалалық төрт жылдық мектебінде оқуын жалғастырды. Ол 1912 жылы осы оқу орнында оқуын аяқтап, оны бітіргеннен кейін жүргізуші-механик мамандығын алады. Ол келесі екеуінде жұмыс істедіжыл.
Бірінші соғысқа шақыру
1914 жылы Александр Анисимов (жақын болашақта Кеңес Одағына танымал ұшқыш, содан кейін әлі қарапайым қарапайым жас механик-механик) Ресей армиясының қатарына шақырылды. Осы кезеңде Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғандықтан, жігіт байқаусызда оған қатысты.
Анисимов әскерге келгеннен кейін мамандығын пайдалана алды. 1915 жылы Александр Петроградтағы политехникалық институттың мотор сыныбын бітірді. 1915 жылдың ақпанынан 1916 жылдың қазан айына дейін ол 4-механикалық отрядтың қарауылшысы болды және ақырында аға сержант атағын алды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ресей әуе ұрыстарын жүргізуде көптеген ұшқыштарынан тез айырылғаны белгілі. Патша үкіметі ұшқыштарды ең дарынды, ең жақсы жауынгерлерден дайындауды ұйғарды. Өзін дарынды ақылшы және сенімді сарбаз ретінде көрсеткен Александр іріктеуден өтіп, Петроград ұшу мектебіне оқуға жіберілді. Жас жігіт үшін бәрі ойдағыдай орындалып, оның алдында аспанды бағындырушы болу перспективалары ашылғандай көрінетін (бұл оның құрдастарының көбісі армандайтын). Бірақ 1918 жылы бәрі өзгерді.
Азаматтық соғысқа өз еркімен кету
1917 жылы революция басталғаннан кейін Анисимов оқуын тастауды шешеді. Ол Ресейді шарпыған Азамат соғысына өз еркімен қатысуды шешеді. Анисимов шаруалардан шыққан және Кеңестер билігі уәде еткен жарқын болашаққа шын жүректен сенетін. Бұл табиғи нәрсесоғысқа қызылдар үшін соғысуға аттанды. 1918 жылы Қызыл Армия қатарына қабылданды.
Қызыл Армиядағы қызметі
Азаматтық соғысқа қосылғаннан кейін келесі жылы Александр Анисимов (жақын болашақта ұшқыш) Шығыс майданда қызмет етіп, чехословак корпусымен шайқастарға қатысты.
Ол аға авиация инженері қызметін атқарды және V Социалистік әуе эскадрильясына тағайындалды. Авиамеханик лауазымында 1919 жылдан бастап Батыс майданда поляктармен соғысқан 1-ші Петроград авиаэскадрильясына ауыстырылды.
Оқуды жалғастыру
Азамат соғысы аяқталғаннан кейін Анисимовтың авиация саласында жоғары білімі болмағандықтан, Егорьевскіде орналасқан әскери-теориялық авиация училищесіне оқуға түсті. Оны 1922 жылы ойдағыдай бітіріп, Качинская және Мәскеу жоғары авиациялық училищелерінде оқуын жалғастырды, ал 1924 жылы Серпухов авиациялық училищесінде бомбалау және әуеден ату бойынша білім алды.
Ұшу мансабы
Бұл жас жігіт оқуын аяқтағаннан кейін аз уақыттың ішінде кәсіби ұшқыш атана алды. 1928 жылдан бастап 5 жыл бойы Әскери-әуе күштері ғылыми-зерттеу институтында болып, ұшу сынақ жұмыстарын жүргізді. 1931 жылы жоғары көтеріліп, өз бөлімшесінің командирі болып тағайындалды.
Бұл дарынды сынақ ұшқышы I-4 және I-5 сияқты ұшақтарды сынауға тікелей қатысқан. Алғашқы истребительді басқарып, аты аңызға айналған «Link-1» сынауына қатысты.
Ұшқыш туралы естеліктер
Анисимовтың өмір бойы ең жақын досы оның әріптесі болған В. Чкалов болды. Өкінішке орай, үлкен әділетсіздікке байланысты Александр Фролович көбінесе Чкаловтың досы ретінде есте қалады. Бірақ Анисимовты есіне алғандар оның нағыз тамаша ұшқыш екенін растады. Оның теңдесі жоқ ұшқыш техникасы болды, ол әрқашан ерекше шеберлікті қажет ететін ең күрделі пилотажды, таза, өте табиғи және оңай орындады.
Олардың айтуынша, бір кездері Анисимовтағы Чкаловқа оның технологияда жаңа нәрсені үйренуге және әсіресе ұшақтарды сынауға деген ынтасы ұнаған.
Александр Фроловичпен жеке таныс болғандардың кейбірі оның шектен тыс мақтаншақтықтан зардап шеккен зұлым және агрессивті адам сияқты әсер қалдыра алатынын айтты. Бұл пікір көп жағынан Анисимовтың өз айлаларының құпиясын ешкіммен бөліскісі келмейтініне байланысты болды. Ол әр ұшқыштың пилотажда өзіндік ерекше стилі болуы керек және оны әркім өзінше дамытуы керек деп есептеді. Әрине, бұл көпшілікті ренжітті.
Сонымен бірге Чкалов өзін толық меңгерген тұлға және ұшқыш болғандықтан, Анисимовпен шын жүректен достаса алды. Бұл жұпты көпшілік қызғанды, өйткені топ-менеджмент олардың сирек кәсібилігін ескеріп және құрметтеп, көп кешірді (мысалы, достар тұрақты сынақтар кезінде ұйымдастыра алатын күлкілі төбелестер).
Қайғылы өлім
Александр Анисимов – зейнеткерлікке шыққан ұшқыш-сынақөмір өте ерте, өмірдің 37-ші жылында. Өлім оны аспанда ұстады, бірақ көптеген адамдар ойлағандай келесі ұшақты сынау кезінде емес. 1934 жылы «Ше-Нуар» деп аталатын француз кинокомпанияларының бірі «Авиатор» деректі фильмін түсіре бастады. Француздар тек Анисимовты әуедегі акробат, құс адам деп санайтындықтан, трюктерді орындауға және түсіруге жарайды деп шешті.
Әуе күштерінің басшылығы түсірілімге келісім берді. Бірінші күн, 1934 жылдың 16 қазаны тамаша өтті. Анисимов өте төмен биіктікте әр түрлі трюктерді орындады, француздар қуанды. Түсірілім аяқталғаннан кейін Луи Шаберт (Ches Noir өкілі) тіпті ұшқышқа таңданыс пен алғыс ретінде швейцариялық сағатты сыйға тартты. Бір қарағанда қарапайым көрінгенімен, түсірілімнің екінші күні қайғылы аяқталды.
17 қазанда Анисимов әуеге көтерілді, бірақ камералар оның трюктерін барынша анық түсіріп алуы керек болғандықтан, ол үлкен биіктікке көтеріле алмады. Руль педалы төмен биіктікке төтеп бере алмады. Ол бұзылып, Анисимовтың ұшағы тез құлап, бөлшектерге бөлініп кетті.
Александр Анисимов (ұшқыш): жеке өмір
Әрине, мұндай көрнекті ұшқыштың жеке өмірінің егжей-тегжейлері көпшілікті қызықтырады. Бірақ қоғамдық доменде оның әйелі мен ықтимал балалары туралы ақпарат жоқ. Бірнеше жыл бұрын Бірінші арна «Чкалов» көркем фильмін көрсетті. Қанаттар», ол В. Чкаловтың өмір жолына арналған. Әрине, оқиға желісі кейіпкердің ең жақын досы - Анисимовсыз өте алмады. Өмірбаян деп танылған фильмде,Александрдың Марго есімді әйелі болғаны көрсетілген. Ол биші болған және шын мәнінде Анисимовты емес, Чкаловтың өзін жақсы көретін.
Фильм шыққаннан кейін Чкаловтың қызы Ольга бұл таспада келтірілген көптеген фактілерді жоққа шығарды. Басқа нәрселермен қатар, ол Марго есімді әйел ешқашан болмағанын айтты. Ольганың айтуынша, ұшқыш Анисимов Александрдың (балалары кең аудиторияның қызығушылығын тудырған әйелі) Бронислава есімді жалғыз сүйікті әйелі болған. Және, әрине, оның өмірінің негізгі бөлігін жұмыс және ұшақтарға деген сүйіспеншілік алды. Өкінішке орай, бұл ұшқыштың жеке өміріне қатысты толығырақ деректер белгісіз.
