Көп адамдар көрнекті орыс инженері Иван Петрович Кулибин туралы біледі. Әсіресе бастамашыл өнертапқыштар оның фамилиясын бірнеше рет естуге мәжбүр болды: «Сен Кулибин сияқтысың!» Дегенмен, оншақты әзірлемелердің ішінде И. П. Кулибин бірнеше ғана патент алды. Ал енді әлем сәулетші Таунның ауыр көпір құрылысын салғанын біледі, бірақ оны Кулибин ойлап тапқаны - белгісіз.
Өнертапқыштың жеке басы
Иван Петрович 1735 жылы Нижний Новгородта дүниеге келеді. Бір таңқаларлығы, оның отбасында ғалымдар болмаған, сондықтан өздігінен білім алған механиктің қабілетін көрнекті талант деп атауға болады!
Иванның отбасы ұсақ кәсіппен өмір сүрді: оның әкесі кәсіпкер және ескі діндар, ал анасы үй шаруашылығын жүргізіп, есеп жүргізуге көмектесті.
Бала кішкентай кезінен ауылдарда онша көп болмаған инженерлік құрылыстар мен әр түрлі өнертабыстарға үлкен жанашырлық танытты. Бірақ ғылымға құмар жас жігіт есеп кітапшасын жүргізгісі келмей, барғанауылдасының шәкірті, слесарь, токарь және сағат жасауды үйреніңіз.
Тәжірибе жинақтаған Кулибин әлемде күні бүгінге дейін теңдесі жоқ алғашқы сағатын жасайды. Кішкентай өнертабыс таң қалдыратын сағат, сондай-ақ музыкалық қорап пен миниатюралық театр қызметін атқарды. Екатерина II өзі нижний новгородтық шебердің өнеріне қарсы тұра алмады - ол оған сағат берді, ол Кулибинді жұмысқа шақырды.
1769 жылы Иван Петрович Ғылым академиясына орын алып, сол күннен бастап орыс ғылымының игілігі үшін адал қызмет етті.
Алайда аз ғана өнертабыстар патент алып, шеберге тиесілі болды. Сызбалар мен макеттердің көпшілігі инженердің орындалмаған армандары болып қала берді.
Кулибин ойлап тапқан, бірақ ешқашан патент алмаған бірнеше нәрсені қарастырайық.
Венкалы су қозғалтқышы
18 ғасырда жалдамалы жұмыс күші кемелерді өзен ағынына қарсы, сондай-ақ таяз суда жылжытудың ең кең таралған әдістерінің бірі болды.
Иван Петрович адамдарды азаптан құтқарып, пароход бизнесіне инженерлік жаңалық - қалақшалы қозғалтқышты енгізуді шешті. Оның жұмыс істеу принципі зәкірлер мен арқандардың көмегімен кемелерді жылжыту техникасына негізделген - кеме арқанның көмегімен әлдеқайда алға түсірілген якорьге тартылды. Кеме бір жүкке «барып» бара жатқанда, екіншісі одан әрі лақтырылды - және т.б. кезекпен.
Кулибин жүйені жақсартты. Енді жалдамалы жұмысшылардың орнына кемені тартыңызарқанның су энергиясын пайдаланатын қозғалтқышы болуы керек еді (ол қалақтары бар 2 дөңгелектен тұрады). Жүздеген баржа тасымалдаушыларын және кәсіпкерлер үшін жүздеген ақшаны үнемдейтін қарапайым және сенімді дизайн. Дегенмен, 65 тонна құмы бар кемені жылжыту бойынша сәтті сынақтардан кейін де өндірісті қаржыландыру жасалмады.
Өкінішке орай, бұл Кулибин Иван Петровичтің ойлап тапқан жалғыз нәрсесі емес, бірақ өндіріске кірісе алмады.
Императрицаға арналған лифт
Қартайған Екатерина II Қысқы сарайдың пәтерлерін аралап жүру қиынға соқты. Сондықтан Кулибинге маңызды тапсырма – императрицаның өзіне лифт ойлап табу тапсырылды.
Лебедка көтергіш негізгі шартқа сай болмады: Сарайдың төбесіне арқан байлауға қатаң тыйым салынды. Тапқыр ғалым кеңсе креслосының жұмысына немесе гайканы қатайтуға ұқсас басқа механизм ойлап тапты: қызметші тұтқаны айналдырды, ал жеңде айналатын өздігінен бұрап тұратын бұранда орындықты көтеріп, түсірді. Өкінішке орай, механикалық лифт бүгінгі күнге дейін сақталмаған. Екатерина II қайтыс болғаннан кейін, қажетсіз болғандықтан, ол кірпішпен жабылды және Кулибин оны әзірлеуге ешқашан авторлық құқықты алмады. Ол Кулибин ойлап тапқан тағы бір нысан болды, бірақ ол оны өзінің ойы деп санай алмады.
Көпір
Егер Екатерина ІІ-нің көрегендігі оны сол жолы жерге қаратпаса, ол заңды түрде Санкт-Петербургтегі көпір бизнесінің негізін қалаушы болып саналар еді.
19 ғасырдың басында Иван Петрович бір аралық көпірдің өте тұрақты құрылысын әзірледі. Ол өзінің өнертабысы бойынша30 жыл жұмыс істеді! Математика мен физикадан қажетті білімнің жоқтығына қарамастан, ол білмей, практикалық жолмен жаңа заңдылықтарды ашты. Көпірдің үлкен артықшылығы кемелер оның астынан сіріңкелерін кеспей өте алатын болды.
Ұлы Эйлер шебердің сызбаларын тексере отырып, оларда қате есептеулер мен қателердің жоқтығына таң қалды. Потемкиннің өзі үлгілі көпір салуға ақша бөлді, бірақ демеушілік осымен аяқталды.
Ал 30 жылдан кейін бұл көпірді ойлап тапқан И. П. Кулибин емес, Таун көпірдің әйгілі сәулетшісі болды.
Көліктің «атасы»
Өзге нәрселермен қатар Иван Петрович өздігінен жүретін арбаны ойлап тапты. Сыртқы көріністе ол автомобильге өте ұқсас болды, бірақ жұмыс принципі басқаша болды. Арбаны велосипед пен вагонның гибриді деп атауға болады, өйткені оны адам педальдарды басу арқылы басқарады. Бұл өнертабыс біраз уақыт дворяндар үшін ойыншық болды, бірақ оның өндірісіне демеушілік көрсетуге ешқашан ниеті болмады. «Көлік атасы» сызбалары біздің заманымызға жеткенше ұмыт болды.
Кулибин мен Шамшүренковтың велосипедшілері ойлап тапқан арбаны шатастырмаңыз. Оның өнертабысы әлдеқайда үлкен және қызықты болды: екі орын жеткілікті болды, ал қыста велосипед экипажы шанаға айналды. Бір қызық ұқсастықты атап өткім келеді: Леонтий Шамшүренковтың әзірлемелерін өндірумен ешкім айналыспады, оның өнертабыс сызбалары жоғалып кетті.
Алғашқы протез
19 ғасырдың басында КулибинҒылым академиясының қызметкерлеріне «ноу-хау» ұсынды! Төменгі аяқтарды имитациялайтын протез. Непейцын дизайнның алғашқы сынақшысы болды - ол Очаковқа шабуыл кезінде аяғынан айырылды, ал қазір оның әскери мансабы төмендеп бара жатыр! Дегенмен, жаңа аяғын ойлап тапқан Иван Кулибин жаңа жеңістеріне бастама берді! Нәтижесінде Непейцын генерал-майор шеніне дейін көтеріліп, «Темір аяқ» атты күлкілі лақап атқа ие болды.
Іздеу жарығы, кемені ұшыру жүйесі, оптикалық телеграф, Еділ арқылы өтетін темір көпір жобасы - Кулибин Иван Петрович ойлап тапқан заттардың ең кішкентай тізімі.
Фотосуреттер, сондай-ақ олардың көпшілігінің сызбалары, өкінішке орай, бүгінгі күнге дейін сақталмаған. Дегенмен, осындай көрнекті тұлғаның даңқы мен естелігі біздің жүрегімізде сақталуы керек!
