Көліктер әрқайсымыз үшін бұрыннан таныс көлік құралына айналған. Бірақ көлік күнделікті көлікке айналғанға дейін қанша кезеңнен өткенін елестету қиын. Оның тарихы шынымен де өте ұзақ және қазіргі заманғы көліктің прототипін ойлап тапқанға дейін көп уақыт бұрын басталады.
Бәрі қалай басталды?
Әрине, қазір өнертабыстың тарихын қалпына келтіру және қай көліктің ең бірінші болғанын түсіну өте қиын. Мүмкін, әзірге біз үшін алғашқы әрекеттердің күнін одан әрі жылжытатын жасырын фактілер бар. Бірақ тарихшылардың есінде 1672.
Көбінесе көлікпен салыстырылатын ойыншық сол кезде жасалды. Фердинанд Вербиест Қытай императорына арналған машинаның прототипін ойлап табумен айналысқан. Бірақ бұл жай ғана идея болғандықтан, ол ойыншық үлгісіне айналды.
Мұндай «көлік» көмірге жанармай құю арқылы қозғалатын арбаға көбірек ұқсайтын. Алайда ол бір сағаттан астам көлік жүргізе алды. Содан кейін Вербиест «мотор» ұғымын енгізді, бұл оның қазіргі мағынасына ең жақын болып шықты.
Ресейдегі әрекеттер
Ресейде деолар ең бірінші машинаны ойлап табуға тырысты, сондықтан 1752 жылы Михаил Ломоносовқа бірінші машинаның прототипі ұсынылды. Олар қарапайым шаруа Леонтий Шамшуренковпен айналысқан.
Өнертапқыш Санкт-Петербургке педаль жетегі бар төрт доңғалақты тәуелсіз арба әкелді. Ол өзінің көлігінің 15 км/сағ жылдамдықпен қозғала алатынын дәлелдеді. Леонтий сонымен қатар Ломоносовқа верстометрдің алғашқы прототипін көрсетті, ол көліктің жүріп өткен жолын көрсетті.
Ресейде 30 жылдан кейін заманауи көлікке жақындау әрекеттері жалғасты. 1780 жылдардың басында Иван Кулибин вагонның модификациясымен жұмыс істеді, онда ол педальдарды қосады. Қазірдің өзінде 1791 жылы ол 16,2 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын үш доңғалақты арбаны ұсына алды. Бұл өнертабыс адамдарды беріліс қорабы, маховик және домалау мойынтіректерімен таныстырды.
Мемлекетте ешкім мұндай өнертабыстарды қолдамағандықтан, көпшілігі олармен жұмыс істеуді тоқтатты.
Неміс «автокөлік өнеркәсібі»
Әлемдегі ең бірінші көлік қандай болды? Бұл сұраққа нақты жауап беру мүмкін емес, бірақ Германияда қалыптасып келе жатқан «автоиндустрияның» ең ықпалды тұлғасы Карл Бенц болғаны белгілі. Дәл осы неміс инженерінің арқасында көптеген заманауи автомобиль технологиялары белгілі болды.
Николаус Отто бірінші болып төрт тактілі бензинді іштен жанатын қозғалтқышты ұсынды. Онымен Рудольф Дизель де жұмыс істеді. Бір қызығы, бензинді ауыстырған жанармайдың өзінде неміс Кристиан Фридрих де жұмыс істедісутегі отын ұяшығында.
Жұпталған
Бу машиналары заманауи үлгілердің алғашқы прототиптерінің бірі болды. Мұның бәрі, бұрын айтылғандай, Фердинанд Вербиест пен оның Қытай императорына арналған ойыншықтарынан басталды. Мұндай көлік өте тиімсіз болды, өйткені оны жүргізуші де, жолаушы да пайдалана алмады. Бірақ көбіне оны фотосуреті сақталмаған, бірақ тек гравюрасы бар алғашқы көлік деп атайды.
Бірақ көптеген адамдарға бумен тасымалдау идеясы ұнады және 18 ғасырда дами бастады. Cugno тәжірибелік артиллериялық трактор ойлап тапты, бірақ бұл опция барлығына ұнай қоймады.
Ұлыбританияда олар да автоөнеркәсіппен айналысуға тырысты, сондықтан 1784 жылы Уильям Мердоктың пароходтары танымал болды. Ричард Тревитик паровозды жолдарға шығаруды шешкен сияқты, сондықтан 1801 жылы ол «Қорылдаған шайтанды» - жол локомотивін ұсынды. Мұның бәрі өнертапқыштарға қол тежегішін, беріліс қорабын, рульді басқаруды жасауға көмектесті.
Ұлыбританиядағы көліктің мұндай қарқынды дамуы қарапайым тұрғындарды шошытып, ел билігі жолда көмекші қажет ететін заң енгізуді ұсынды. Мұндай адам көліктің алдынан өтіп, жаяу жүргіншілер көліктің жақындағанын бірден түсінуі үшін қызыл жалаушаны желбіретіп, сигнал беруі керек еді. Осының барлығы өнертапқыштардың осы салаға деген қызығушылығын төмендетті. Көбісі теміржол локомотивтеріне жұмысқа кетті.
Сонымен қатар АҚШ та ең алғашқы көліктің жасалуына алаңдады. Мұнда Оливер Эванс Америкадағы алғашқы көлікті ұсынды.ол да амфибиялық көлік болып шықты. Өнертабыс жолаушыларға жермен және сумен саяхаттауға мүмкіндік берді.
Электрмен
Біраз уақыттан кейін ең алғашқы электромобильдер пайда бола бастады. Бұл жағдайда бірінші болып 1828 жылы әлемді электр қозғалтқышымен таныстырған венгр Джедлик Анжос болды. Өз жұмысын көрсету үшін инженерге прототип ретінде шағын көлік жасау керек болды.
Сонымен, алғашында дүние жүзіндегі өнертапқыштар автомобильдердің шағын үлгілерін ғана көрсетті, бірақ 1838 жылы Роберт Дэвидсон электровозды таныстырды. 2 жылдан кейін электр тогының өткізгіші болып шыққан жолдарды патенттеу туралы шешім қабылданды.
Отын пайдалану
Бүкіл дүние жүзіндегі өнертапқыштар көмірдің немесе рельстің үлкен жеткізілімін қажет етпейтін тамаша көлік шешімін табуға тырысқаны таңқаларлық емес. Инженерлер іштен жанатын қозғалтқышты осылай ойлап тапты. Мәселе тек газ қоспасын ауыстыруға болатын қолайлы отынды пайдаланудан туындады.
Көптеген өнертапқыштар әртүрлі жанармайлар мен технологияны қолданумен тәжірибе жасады, бірақ әлемдегі ең бірінші бензинмен жүретін көлікті Карл Бенц ұсынды. Benz Patent-Motorwagen моделі осылай белгілі болды. Прототиптің сәтті болғаны сонша, инженер 1886 жылы автомобильдер шығара бастады.
Қазір Бенц біреу үшін шабыт болды ма деп айту қиын, бірақ 1889 жылы Даймлер мен Майбах мүлде жаңа өнертабысты әзірледі, ол қазірдің өзіндеат арбасына ұқсамайтын. Шамамен сол уақытта инженерлер әлемдегі алғашқы мотоциклді, Daimler Petroleum Reitwagen-де де жұмыс істеді.
Көптеген жаңалықтар мен энтузиастар ұмытылды. Ұлыбританиядағы алғашқы төрт доңғалақты көліктің 1895 жылы пайда болғаны туралы деректер бар. Ол бензинмен жұмыс істеді және кездейсоқ дискілі тежегішті патенттеген Фредерик Ланчестерге рахмет.
Benz Patent-Motorwagen
Бұл модельді, мүмкін, фотосы төменде берілген әлемдегі ең алғашқы көлік деп атауға болады. Шын мәнінде, бұл әкесі Карл Бенц болған ішкі жану қозғалтқышы бар алғашқы көлік болды. Оның ерекшелігі – ол бірінші коммерциялық қол жетімді көлік болды.
Енді оның заманауи прототиптермен ұқсастығы көп. Мысалы, оның шассиі, бензин қозғалтқышы, электр тұтануы, карбюратор, салқындату жүйесі, тежегіш механизмі және беріліс қорабы да болды.
Карл Бенц мәселені қисынды соңына дейін жеткізуге мүмкіндік бермеген бірқатар мәселелерге тап болғаны туралы ақпарат бар. Ол рульді басқару мәселесін шеше алмады, сондықтан ол үш доңғалақты модель жасады.
Бірақ бес жылдан кейін ол шешімді таба алды немесе байқады. Benz Victoria әлемге осылай танымал болды - төрт доңғалақты автомобиль және арба түрі. Ол бұрынғы үлгіні ауыстырды, коммерциялық табысқа жетті және 7 жыл бойы шығарылды.
Өндірістің басталуы
Бірінші мөрдің алдындааз ғана көлік қалды. Инженерлер ең оңтайлы көлік нұсқасын таңдағанда, олар бар күштерін жаппай өндіріске жұмсады.
Бұл салада бірінші рет 1888 жылы Карл Бенц болды. Сонымен қатар, Рудольф Егг үш велосипедтер шығарумен айналысты. Жаппай өндіріс АҚШ пен Францияда іске қосылды.
Автомобиль өнеркәсібінің жолын бірінші болып француздар бастады. Олар 1889 жылы автомобильдер шығарумен айналысатын «Панард және Левассор» компаниясын құрды. Екі жылдан кейін әлем Peugeot туралы естіді.
20 ғасырдың басы Еуропа үшін автомобиль өнеркәсібінің белсенді дамуына айналды. Бірақ 1903 жылға дейін Франция көшбасшы болды. АҚШ-тың өз батырлары болды. Duryea Motorwagon компаниясы 1893 жылы құрылды. Олардың артында Olds Motor Vehicle компаниясы алға шықты. 1902 жылға қарай Cadillac, Vinton және Ford танымал бола бастады.
Әлемдегі автомобиль өндірісі экспоненциалды түрде өскеніне қарамастан, шын мәнінде, бәрі автомобильдің сәнді бұйым және сәндегі жаңалық екендігіне жақындады. Бұл әлі пайдалы өнертабыс бола алмағанымен. Бұл көліктердің құнының тым қымбат болуымен және бұзылулардың жиі кездесетіндігімен байланысты болды. Жанармайды алу оңай болмады.
Қазіргі заманға
Көліктер бүгінде біз көретін нәрсеге айналу үшін ұзақ жолдан өтті. Винтажға еніп, соғысқа дейінгі дәуірден аман қалғаннан кейін бірқатар эксперименттер жүргізу қажет болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс автомобиль өнеркәсібіне үлкен әсер етті. Дүние шығыңқы қанаттарынан, үлкен фаралар мен баспалдақтарынан айырылған понтон тәрізді денені көрді. Дүние жүзіндегі ең бірінші үлкен сериямен шығарылған көлік кеңестік ГАЗ-М-20 Победа болды.
Осыдан кейін инженерлер түкті пішіндер мен ерекше қажеттіліктермен жұмыс істеуді тоқтатты. Олар анағұрлым қуатты қозғалтқыштар мен жоғары жылдамдықтарды жасауды зерттеді.
