Қосымша тізбектер – автоматтандыруды, басқаруды, сигнализацияны, қорғаныс құрылғыларын, өлшемдерді қосатын жүйені құрайтын кабельдер мен сымдар. Осылайша, электр станциясының қайталама жүйесі қалыптасады.
Көрулер
Қосымша тізбектер бірнеше түрлі болады. Сонымен, олар кернеу мен ток тізбектерін қамтиды. Олар ток, қуат, кернеу көрсеткіштерін өлшеуге арналған құрылғылардың болуымен ерекшеленеді.
Сонымен қатар жұмыс істейтін әртүрлілік бар. Ол токтың негізгі жетектерге берілуіне ықпал етеді. Мұндай қайталама тізбектер электромагниттермен, контакторлармен, автоматты ажыратқыштармен, сақтандырғыштармен, кілттермен және т.б. арқылы ұсынылған.
Өлшемдер үшін КТ-дан келетін ток тізбегі көбінесе қуат беру үшін пайдаланылады:
- Амперметрлерді, ваттметрлерді, барметрлерді және т.б. көрсететін және өлшейтін құралдар.
- Қорғау релелік жүйелері: қашықтан, қысқа тұйықталудан, ажыратқыштың істен шығуынан және т.б.
- Қуат ағындарын реттеуге арналған құрылғылар, апаттық автоматтар.
- Дабыл жүйесіне енгізілген бірнеше құрылғылар немесеқұлып.
Сонымен қатар, ток тізбегі операциялық ток көзі ретінде пайдаланылатын айнымалы токты тұрақты токқа түрлендіруге арналған құрылғыларды қуаттандыру қажет болғанда қолданылады.
Олар қалай салынған
Екінші тізбектерді орнату бірқатар ережелерге бағынады. Сонымен, әрбір құрылғыны 1 немесе одан да көп ток көздеріне қосуға болады. Бұл қуат тұтынуды, қалаған дәлдікті, ұзындықты ескере отырып анықталады.
Көп орамды трансформаторға келетін болсақ, екінші реттік тізбек токтың тәуелсіз көзі болып табылады. Бір фазаның КТ-ға қосылған барлық қосалқы құрылғылар екінші реттік орамаға белгілі бір ретпен қосылады. Құрылғылар мен қосу схемалары жабық жүйені құруы керек. Ток трансформаторының екінші реттік тізбегін ашу мүмкін емес, егер бастапқыда ток болса. Сондықтан оған автоматты ажыратқыштар, сақтандырғыштар ешқашан орнатылмайды.
Қорғау
Қосымша тізбектегі ақаулар орын алған кезде персоналды қорғау үшін, мысалы, негізгі және қосалқы құрылым арасындағы оқшаулау бітеліп қалғанда, қорғаныш жерге тұйықтау орнатылады. Бұл ТТ-ға жақын нүктелерде, қысқыштарда орындалады. Қайталама тізбекті оқшаулау бірнеше КТ бір-бірімен қосылған және ол бір нүктеде бекітілген жағдайда да маңызды. Жерге қосу кернеуі 1000 В-тан аспайтын сақтандырғыш-разрядтау құрылғысымен қамтамасыз етіледі.
Бастапқы жүйенің сипаттамаларын, атап айтқанда, екеуін де қуаттандыру мүмкіндігін ескеріңіз.2-жол автобус жүйелері. Осы себепті релелік және бастапқы қосу құрылғыларына берілетін КТ-дан екінші реттік токтар қосылады. Бірақ бұл шиналардың дифференциалды қорғанысын және ажыратқыштың істен шығуын ескермейді.
Егер қосылымдар қазір жұмыс істемесе, жөндеу қажет болса, жұмыс қақпағы сынақ блогынан алынады. Бұл ток трансформаторларының қайталама тізбектерінің жабық және жерге тұйықталуына әкеледі. Бұл ретте қорғаныс релелеріне барған тізбектер үзілуі керек.
Кернеу тізбектері туралы
Кернеу трансформаторларынан шығатын кернеу тізбектері қуат беру үшін пайдаланылады:
- Деректерді көрсететін және жазатын өлшеуіш құрылғылар - вольтметрлер, жиілік өлшегіштер, ваттметрлер.
- Энергия есептегіштері, осциллографтар, телеметрлер.
- Қорғау релелік жүйелері - қашықтан, бағытталған және т.б.
- Автоматтандырылған құрылғылар, апаттық автоматика, қуат ағындары, блоктау құрылғылары.
- Кернеудің болуын бақылайтын органдар.
Олар сонымен қатар тікелей жұмыс тоғының көзі ретінде әрекет ететін түзеткіш құрылғыларды қуаттандыру үшін қолданылады.
Жерге қосу туралы
Қорғау үшін жер әрқашан екінші тізбекке салынған. Бұл сәйкес құрылғыны фазалық сымдардың бірімен немесе қайталама жүйенің нөлдік нүктесімен біріктіру арқылы жүзеге асырылады. Жерге қосу VT қысқыш жинақтарына мүмкіндігінше жақын немесе оның терминалдарына жақын жерде орындалады.
Сымдарда ашыққайталама тізбекте фазалық жерге тұйықтау, оның және ажыратқыштың жерге қосу нүктесінің арасына ажыратқыштарды орнату жұмыстары жүргізілмейді. Кернеу трансформаторының орамдарының жерге тұйықталған терминалдары қосылмаған. Басқару кабельдерінің өзектері тағайындалған жерге - мысалы, шиналарға салынады. Әртүрлі кернеу трансформаторларында жерге тұйықталған қорытындыларды қоспаңыз.
Пайдалану кезінде кернеу трансформаторы зақымдалуы мүмкін, оның қорғанысы бар қайталама тізбектері автоматика құрылғыларына, өлшемдерге және т.б. қосылған. Зақым келтірмеу үшін сақталған.
Егер қос шинаның орналасуы болса, трансформаторлардың бірі жұмыстан шығарылған кезде VT-лер бір-бірінің орнын толтырады. Тізбекте 2 шина жүйесі болса, қосылымды ауыстырған кезде кернеу тізбектері автоматты түрде бір жүйеден екіншісіне ауысады.
Екі трансформатордың жерге тұйықталған тізбектерінің қосылу мүмкіндігін әрқашан болдырмаңыз. Бұл өте маңызды. Тәжірибе көрсеткендей, бұл орын алса, қорғаныс релелік жүйесінің, автоматты құрылғылардың жұмысы айтарлықтай бұзылады.
Ажыратылатын контактілердің, сондай-ақ олардан кететін кернеудің, жұмыс тоғының екінші реттік тізбектері үшін әрқашан жақсы жағдайда болуын қамтамасыз ету қажет.
Операциялық ток
Қазіргі уақытта электр қондырғыларында жедел ток жиі қолданылады. Оның тізбектерін құрастыру кезінде олар қысқа тұйықталу токтарынан қорғалуы керек. Осы мақсатта бірнеше бөлек сақтандырғыштар да қолданыладықосқыштар, оларда сигнал беру үшін қосымша контактілер бар, олар жұмыс тогы бар екінші тізбектердің құрылғыларын қоректендіреді. Дәстүрлі сақтандырғыштардың орнына автоматты ажыратқыштарды қолданған дұрыс. Тәжірибе көрсеткендей, олар бұл рөлді тиімдірек жеңеді.
Жұмыс тогы реленің қорғаныс жүйелеріне және ажыратқыштарды басқаруға бөлек ажыратқыштар арқылы беріледі. Бұл ешқашан дабыл және блоктау тізбектерімен бірге жасалмайды.
Электр желілерінде, 220 кВ кернеу трансформаторларында, ажыратқыштар негізгі және резервтік қорғаныс жүйелеріне бекітілген.
Тұрақты ток басқару тізбегі әрқашан оқшаулауды бақылайтын, сондай-ақ оқшаулау кедергісі төмендеген кезде ескерту сигналдарын беруге көмектесетін мүмкіндіктері бар. Тұрақты ток тізбектерінде оқшаулау кедергісі барлық полюстерде өлшенеді.
Құрылғылардың жұмысы сенімді болуы үшін әрбір қосылымда жұмыс тогы бар тізбектің дұрыс берілуін бақылау қажет. Мұны істеудің ең жақсы жолы - кернеу төмендегенде ескерту сигналын беретін релелерді пайдалану.
Термин туралы
Техникалық әдебиеттерде «екінші реттік беріліс тізбектері» түсінігі әртүрлі тәсілдермен жиі көрсетіледі. Иә, оның синонимдері бар. Көбінесе бірдей құбылыс қайталама коммутациялық тізбектер деп аталады. Дегенмен, көптеген сарапшылар мұндай ауыстыруды сәтсіз деп санайды. Мәселе мынада, қайталама коммутация тізбегі электр тізбектерін ауыстыру процестеріне жатады, өйткені «коммутация» термині атау болып табылады.әрекет.
Бір-бірінен және бірқатар басқа ұғымдарды ажырата білу маңызды. Электр энергиясы бастапқы тізбектер арқылы беріледі. Көбінесе қосалқы тізбектер қосымша қуат көздерімен бірге қолданылады. Олардың кернеуі 220 В немесе 110 В, аралас қуат көздерін пайдалану жиі атап өтіледі.
«Қосымша қуат беру тізбектері» түсінігі олардың бірнеше түрін қамтуы мүмкін:
- DC;
- айнымалы токпен;
- ток трансформаторларында;
- кернеу трансформаторларында.
Ол сонымен қатар әртүрлі мақсаттары бар бірнеше таверналарды қамтиды. Қайталама қуат беру тізбектерін олардың әртүрлі бөлімдерінен ажырату үшін бірқатар арнайы белгілер қолданылады.
Олар тізбектердің полярлығын ескере отырып нөмірленген. Сонымен, оң полярлығы бар екінші реттік электр беру тізбектерінің аудандары тақ сандармен белгіленеді. Полярлық теріс болса, жұп сандар пайдаланылады.
Егер айнымалы токпен қайталама электр тізбегі туралы айтатын болсақ, онда олар паритет бойынша бөлінбей, ретімен сандармен белгіленеді. Кейде әріптер сандық белгілермен бірге қолданылады.
Мүмкіндіктер
Электр станцияларында немесе бірнеше тарату құрылғылары бар қосалқы станцияларда орналастырылған кернеу трансформаторларында релелік платалар мен басқару қалқандары бір-бірінен жеткілікті қашықтықта орналастырылады, оларды кернеу трансформаторынан алыс жерде жерге тұйықтайды. Осы мүмкіндікке байланысты қысқа тұйықталу кезінде трансформаторды қорғайтын автоматты ажыратқыштарды орнату мүмкін емес.
Қосымша тізбек қуат бередібатареяның көмегімен жүзеге асырылады, кейбір нюанстар бар. Сақтандырғыштарды таңдағанда олар әрқашан ескеріледі.
"Қосымша тізбектер" түсінігі сымдар мен кабельдерге, соның ішінде бастапқы тізбектегі шамаларды өлшеуге арналған жалғау жабдығына қатысты.
Олар сұйық металдармен жұмыс істейтін шүмектерді құюда және құюда қолданылады. Сондай-ақ жоғары жылдамдықты крандарда қолданылады. Екі жағдайда да тізбектер мыс өткізгіштері бар, сондай-ақ ыстыққа төзімді оқшаулауы бар сымдар болып табылады.
Бүкіл жинақтағы кернеуді төмендетпей, оларды оңай тексеру және жөндеу үшін сақтандырғыштар ашық болуы керек екенін ескеру маңызды.
Тізбек ағындарға біріктірілген оқшауланған сымдардан тұрады. Бір ағында 25-тен астам сым болса, олармен жұмыс істеу тым қиын болады.
Әр ағын көлденең немесе тік бағытта орналастырып, ең қысқа жолдың бойымен орналастырылады. Ұзындықтың әрбір метрінде оларды осы позициялардан 6 мм-ге ғана ауытқуға рұқсат етіледі. Ағындарды құра отырып, сымдар ешқашан қиылыспайды. Әрбір бұтақ тік бұрышпен сызылған. Олардың қатарлары біркелкі болуы маңызды. Әдетте бір ағынға 10-15 сым алынады. Төменгі жолдарда ең ұзын сымдар, ал жоғарғы жолдарда ең қысқа сымдар бар.
Егер шкафтар мен панельдердегі қайталама тізбекте мыс сымдар болса, онда сыртқы қосылымдарда - шкафтар мен панельдер арасында - басқару кабельдері. Кейде сыртқы қосылым болат құбырлардағы сымдар арқылы жүзеге асырылады.
Қозғалтқыштарда
Қосымша тұтану тізбегіне қатысты сұрақтар жиі кездеседі.көлік жүргізушілерінің басына түседі. Автокөліктегі тұтану жүйесі қозғалтқыштағы жанғыш қоспаны қажетті уақытта тұтандырады. Бұл қозғалтқышқа түсетін жүктемені ескере отырып, тұтану уақытын өзгертуге көмектеседі.
Тұтану орамасының жүйесі бастапқы және қайталама тұтану орамының тізбегінен тұрады.
Кейде көлік иесі оталдыру катушкасын тексеруі керек. Ол шамдар арасында ұшқын жасай отырып, бүкіл жүйенің жұмысын қамтамасыз етеді. Көптеген қозғалтқыштарда бір ғана катушка болады, бірақ кейде екеуі де болады.
Бұл кернеу трансформаторы болып табылатын катушкалар, оны мыңдаған вольтке айналдырады. Екінші кернеу ұшқын электродтарының саңылауында ұшқын тудырады. Оның көрсеткіші саңылау, ұшқын шамының электр кедергісі, сымдар, отын құрамы, қозғалтқыш жүктемесі арқылы анықталады. Максималды кернеу 40000 В, ол жиі өзгереді.
Жұмыс принципі
Орамның металл өзегіне оралған 2 орамасы бар. Жүздеген бұрылыстары бар біріншілік және катушканың 2 сыртқы контактісі өзара байланысты. Оның оң терминалы батареяға, ал теріс терминалы тұтану модуліне және корпустың жерге қосулы.
Қосымша тізбекте мыңдаған бұрылыстар бар, ол оң полюспен бастапқыға, ал теріс полюспен катушканың ортасындағы терминалға қосылған.
Басқа тізбектердегі бұрылыстар саны 80:1. Пропорция ұлғайған сайын шығыстағы катушка кернеуі де артады. Қуаты ең жоғары катушкалар бұрылыстардың ең жоғары үлесіне ие.
Негізгі кездеорам жерге жабылады, электр тогы іске қосылады. Осылайша, пайда болған магнит өрісі арқылы катушка зарядталады.
Одан кейін тұтану модульдері бастапқы тізбекті ашады. Содан кейін өріс кенеттен жоғалып кетеді. Катушкада көп энергия қалады және ол токты екінші тізбекке береді. Кернеу жүз еседен астам артуы мүмкін. Осы сәтте ұшқын "ұшады".
Ақаулар
Оталу катушкалары сенімді, ұзаққа созылатын құрылғылар. Бірақ кейде ақаулар да болады. Сонымен, ақаулардың пайда болу себептерінің арасында қызып кету, діріл бар. Бұл орамалардың бұзылуына, оқшаулаудың бұзылуына әкеледі, нәтижесінде қысқа тұйықталу пайда болады және тізбектер үзіледі. Олар үшін ең үлкен қауіп - шамдардың немесе жоғары вольтты сымдардың зақымдануынан болатын шамадан тыс жүктеме.
Ұшқындар зақымдалғанда, оларда тым көп қарсылық пайда болады. Орамдағы кернеу оқшаулауда бұзылулар пайда болғанға дейін артуы мүмкін.
Кернеу 35000В жетсе, оқшаулау зақымдалуы мүмкін. Бұл мәнге жеткенде кернеу азаяды, жүктемелер кезінде қате тұтану орын алады, катушка қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті кернеуді қамтамасыз етпейді.
Батарея оң терминалға жалғанған кезде және жерге тұйықталу кезінде ұшқын пайда болмаса, бұл катушканың толығымен істен шыққанын және оны ауыстыру керектігін көрсететін сенімді белгі.
Диагностика
Отандыру жүйесінде ақау пайда болған кездетарату түрі, ол қозғалтқыштың барлық цилиндрлеріне әсер етеді. Оны іске қосу өте қиын міндетке айналады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, бірақ кейде ол дұрыс емес іске қосылып, «Check Engine» шамы жанса, диагностикалық сканерді пайдалану уақыты келді. Оның көмегімен олар қателікпен байланысты кодты тексереді.
Алайда мұндай мәселе жанармайдың істен шығуына байланысты болуы мүмкін, осы себепті катушкалардағы, шамдардағы немесе жоғары вольтты сымдардағы ақауды бірден дәл анықтау мүмкін емес.
Ал мұнда бастапқы және қайталама тізбектерді білу маңызды. Сәйкес үлес жоқ болса, онда тізбектердегі кедергіні өлшеу керек. Ол үшін сандық мультиметрді пайдаланыңыз. Шамдардың қандай күйде екенін, контактілер арасындағы алшақтық қандай екенін көру маңызды. Көбінесе ақаулық шамдардағы күйенің түсімен көрсетіледі. Асу мұнай шөгінділерінің, күшті күйелердің болуынан пайда болған шығар. Белгіленген кедергі диапазонында екеніне көз жеткізу үшін жоғары вольтты сымдарды тексеру маңызды.
Катушканың, оның тізбектерінің қалыпты екендігі анықталғанда, жанармай инжекторы лас немесе зақымдалған деп болжауға болады. Сондықтан оны міндетті түрде тексеріңіз. Оның дұрыс жұмыс істемеу ықтималдығы жоққа шығарылған кезде, сығымдау тексеріледі, клапандар цилиндр басы тығыздағышының ағып кетуін тексеру үшін тексеріледі.
Бірақ қозғалтқыш айнып, ұшқын шықпаса, мәселе басқару тізбегінде болуы мүмкін. Тексеру бірқатар қатаң ережелерді басшылыққа ала отырып жүзеге асырылады.
Ескерту
Ешбір жағдайда ұшқынның бар-жоғын тексеру үшін жоғары вольтты сымдарды ұшқыннан немесе катушкалардан ажыратпау керек. Электр тогының соғу қаупі өте жоғары. Сонымен қатар, қайталама кернеу құрылғыны қатты зақымдау мүмкіндігі бар. Сондықтан, егер бұл процедурада қажеттілік туындаса, шамдарға арналған тестерлер, сондай-ақ зонд қолданылады.
Егер катушкада ақаулық болса, омметр көмегімен екі орамдағы кедергіні өлшеңіз. Қалыпты индикаторлардан ауытқулар анықталған кезде катушкалар ауыстырылады. Ол сондай-ақ кіріс кедергісі 10 МΩ омметр арқылы тексеріледі.
Оны тексеру үшін сынақ сымдарын негізгі тізбектегі контактілерге жалғаңыз. Көбінесе қарсылық 0,4-тен 2 Омға дейін болады. Егер нөлдік деңгей анықталса, бұл катушкада қысқа тұйықталу орын алғанының сенімді белгісі. Қарсылық жоғары болып шықса, тізбек үзілді.
Қосымша кедергі оң терминалдар мен жоғары вольтты терминалдар арасында өлшенеді. Қазіргі заманғы құрылғылардың кедергісі көбінесе 6000-8000 Ом, бірақ кейде 15000 Ом көрсеткіші де болады.
Орамдардың басқа түрлерінде негізгі контакт қосқыштарда орналасуы немесе жасырын болуы мүмкін.
Қауіп
Білгеніңізді қолданбасаңыз және катушканы ақаулы қалдырсаңыз, ол бір күні бүкіл PCM құрылғысын зақымдайды. Мәселе мынада, бастапқы тізбектің кедергісі төмендейдікатушкадағы токтың ұлғаюына әкеледі. Сондықтан PCM құрылғысының бұзылу ықтималдығы артады.
Сонымен қатар қайталама кернеу де төмендеуі мүмкін, ал ұшқын әлсіреді, қозғалтқышты іске қосу көптеген қиындықтармен бірге жүреді, қате жану қайта-қайта орын алады.
Қосымша орамның кедергісінің жоғарылауы цилиндрлердегі ұшқындардың әлсіреуін, біріншілік тізбектегі күшті өзіндік индукцияны тудырады.
Ауыстыру
Оттыру жүйесін жақсарту жоспары болмаған жағдайда ғана орамды ұқсасымен ауыстыруға болады. Әрбір контактіні және ондағы қосылымды алдын ала тазалауды ұмытпаңыз, ондағы коррозия белгілерін іздеңіз, қосылымдардың қаншалықты сенімді екенін тексеріңіз. Мәселе мынада, коррозиялық процестер электр өткізгішіндегі кедергінің жоғарылауына, қосылымның тұрақсыздығына және үзілуіне әкеледі. Мұның бәрі катушканың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Жоғары ылғалдылық жағдайында бұзылу ықтималдығын азайту үшін катушканың контактілеріне диэлектрлік май майы қолданылады.
Қозғалтқышта ақаулық туындағанда, катушкалар ең ауыр жағдайда болады. Ақаулық жоғары қайталама қарсылықты тудырады. Осылайша, шамдар тозуы немесе электродтар арасындағы саңылау тым үлкен болуы мүмкін.
Егер жүгіріс жеткілікті үлкен болса, жаңа ораммен бір мезгілде жаңа шамдарды орнату да жүзеге асырылады.
Қосымша тізбекті орнату
Бұл әрекетті орындау үшін ағындар орналасуының көптеген мүмкіндіктерімен танысу керек. Екінші тізбекті дұрыс орнату үшін тәжірибе қажет. Ақырғынәтиже көбінесе дұрыс орналасуға, ағындардың орындалуына байланысты болады.
Орнатуды бастамас бұрын маман орнатумен, кейде электр схемасымен танысады. Содан кейін ол қандай әдіспен төсейтінін анықтайды, сым ағындарын реттейді. Бұл процедурада бірқатар ережелер бар. Сонымен, 1 монтаждық блокқа жататын сымдар бір жіпке қосылған.
Сонымен қатар сымдардың көп саны олармен көбірек жұмыс істеуді қажет ететінін есте сақтаңыз. Сымдарды ешқашан құрылғылардың контактілерін, бекіткіштердің бір бөлігін жауып тұратындай етіп салмаңыз.
Көптеген жіптерді төсеу кезінде бір қатарға 10 сымнан артық салуға болмайды. Бір қатардағы сымдар құрылғылардың немесе қысқыштардың іргелес контактілеріне қосылады. Қосылымдар арасында тартылған сымдар әрқашан бұзылмаған. Ешбір жағдайда оларды біріктіруге болмайды.
Әр жіптің көрінісі сымдардың қалай дайындалғанына байланысты болады. Егер жұмыс көлемі аз болса, сымды дайындау оны қажетті ұзындыққа кесіп, оны кесу болады.
Төсеу әдістері
Қосымша тізбекті орнатудың бірнеше жолы бар. Егер стандартты емес панельдер жасалса, көбінесе олар сымдарды тікелей төсеу арқылы жасайды. Осылайша орнату үшін сізге сәйкес келетін панель қажет болады. Егер оның алдыңғы жағынан сымдарды қосуға арналған жабдық болса, онда қысқыштардан шамамен 40 мм қашықтықта диаметрі 10,5 мм болатын тесіктер сериясы бұрғыланады. Әрқайсысына U-457 түріндегі втулка салынған. Алдыңғы жағында типті орнату қыстырғыштары орналастырылған. Қысқыштарда бірдей тесіктер жасалып, втулкалар салынған. Сымдар панельдің артқы жағына орналастырылған. Олар втулкалар арқылы алдыңғы жағына шығарылады.
Глезадан келетін сымдарды жалғамас бұрын, олар компенсатор жасай отырып, жартылай шеңберге бүгіледі. Олар сондай-ақ мүмкіндігінше тығыз тартылады, бұл панельдің екінші жағында эстетикалық көріністі жасауға мүмкіндік береді. Олардың ең ұзындары монтаждық таспалармен бекітіледі. Бір бағытта өтетін сымдарды біріктірудің қажеті жоқ.
Бекітудің тағы бір әдісі бар - Лоскутов жолақтарын қолдану. Ол үшін төсеу сызықтары алдын ала сызылады. Сыммен бекіту степлер көмегімен жүзеге асырылады, сонымен қатар тесіктер жасалады, жіптер кесіледі. Степлер жасау үшін қалыңдығы шамамен 0,7 мм болатын табақ болат алынады. Олардың өлшемі жіп сымдарының санына байланысты болады.
Әдетте сымдар қаңылтыр болат жолақтары арқылы бекітіледі, олар панельдерге Лоскутов әдісі бойынша нүктелік дәнекерлеу арқылы дәнекерленген. Олардың арасындағы қашықтық 150-200 мм.
Маршруттың кейбір аймақтары бірнеше тең аралықтарға бөлінген. Дәнекерлеу 2 - 4 нүктеде жүзеге асырылады. Жол бойына оқшаулағыш электр жолағы төселген. Сондай-ақ, оқшаулағыш төсемдер жолақтары бар сымдардың арасына қойылады.
Сымдары бар ағындар ілмектерден өтетін жолақтар арқылы біріктіріледі. Әр жолақтың ұштары бүктеліп, артығы қырқылады.
Сымдарды ағындарға салу келесідей болады:
- Сымдарды кесу, олар төселедіжіпке, содан кейін құрылғылардың қысқыштарына жалғаңыз.
- Көлденең және тік күйден ауытқулар жоқ екеніне көз жеткізіңіз.
- Егер жол дұрыс таңдалса, сызықтар түзу болса, құрылғының сыртқы түрі жағымды болады.
- Сымдарды майыстыру олардың оқшаулауына зиян келтірмейтіндей етіп жүзеге асырылады. Осы себепті иілу радиусы сымның сыртқы диаметрінен кемінде 2 есе көп болуы керек. Иілу қолмен орындалады, сымдарды ешқашан майыстырмайды. Оларды тығыз орналастырыңыз.
