Орыс классиктерінің әдеби шығармаларында анда-санда тарихта қалған сөздер кездеседі. Сонымен, «бритчка» сөзі өшпейтін көптеген шығармаларда кездеседі: «Өлі жандардың» кейіпкері Чичиков осындай үш ат сүйреген арбаға мінген, «Соғыс және бейбітшілік» төрт томдық кітабындағы Билибин де заттарды жинаған. ол, Шукшиннің кейіпкерлері, Шолохов және басқа да көптеген авторлар осылай саяхаттаған. Бұл күйме түрі әндерде де айтылады: оның жарқын мысалы «Бричка», сығандар әні.
Сонымен бұл вагон дегеніміз не және оның басқа көлік түрлерінен, мысалы, вагондардан айырмашылығы неде? Арбаның не екенін талдап, сөздің мағынасын анықтауға тырысайық. Олардың не екенін және олардың айырмашылығын айтайық.
"шезлон" сөзінің этимологиясы
Атпен жүретін көліктің бұл түрі Еуропада 17 ғасырда кең тараған. Ресейде мұндай ат арбалары тек 18 ғасырдан бастап белсенді түрде қолданыла бастады. "Шезель" сөзінің шығу тегі туралы бірнеше нұсқа бар.
Иә, кейбір мамандарэтимологиялық дереккөз жеңіл ашық арбаны білдіретін поляк тіліндегі bryka сөзінің кішірейткіші болды деп мәлімдейді. Басқа ғалымдар бұл терминнің орыс тілінде пайда болуы итальяндық biroccio (екі доңғалақты), кейін ол неміс бірутше (жартылай ашық жеңіл вагон) арқылы шезлонға айналды деп есептейді.
Бұл не
Арбаның адамдарды немесе жүктерді тасымалдауға арналған жеңіл атпен жүретін көлік екені барлығына дерлік белгілі. Дегенмен бұл сұраққа толығырақ жауап беретін адам аз.
Бүгінгі таңда біз көліктерді қозғалыс пен саяхат үшін пайдаланамыз, ал біздің салыстырмалы түрде санасы тар ата-бабаларымыз әртүрлі ат арбаларын белсенді пайдаланған. Вагондар, тарантастар, жатақханалар, арбалар – бұл көліктердің толық тізімі емес. Олардың әрқайсысының өз мақсаты болды: қала бойынша ыңғайлы қозғалыс немесе ұзақ жол жүру, дворяндар мен қарапайым азаматтар үшін, ауыл шаруашылығы және пошта жүктерін немесе адамдарды тасымалдау үшін. Бұл ат арбалары Ресейдің оңтүстігі мен батысында белсенді түрде пайдаланылды, ал қарлы аймақтарда жеңіл арбалар танымал болды, оларда дөңгелектерді сырғанақпен оңай ауыстыруға болады.
Вагондар қандай
Арба үлкен тарантасқа қарағанда бірнеше есе жеңіл және ыңғайлы болғандықтан, оны қысқа сапарларда да, ұзақ сапарларда да қолдануға болады. Шартты түрде бұл түрдегі барлық вагондарүш түрге бөлуге болады: бұл серіппелі шезлондар, қарапайым серіппесіз және пошталық. Сонымен қатар, арбалар жабық немесе ашық корпусты болуы мүмкін. Жабық арбалардағы шанақтың үстіңгі жағы, әдетте, былғарыдан немесе ағаштан жасалған.
Өрілген денелі поляк арбалары Ресейде өте танымал болды. Суық мезгілде оны оқшаулауға болады, ал жазда оны алып тастауға немесе конверттелетін сияқты жатқызуға болады. Гоголь жазғандай, Чичиковтың брицкасында шатырдың бір түрі болып табылатын шанақтың үстіңгі жағы «екі дөңгелек терезелі былғары перделермен жаңбырға қарсы жабылған». Бұл терезелер табиғатты тамашалауға арналған.
Көпшілік тарихшылар бұл көлік түрін төрт доңғалақты вагон деп анықтағанымен, екі доңғалақты арбалар да кең тараған, олар негізінен қалада қолданылған. Сонымен қатар, вагон түріне қарай вагон жолаушылардан бөлек, ешкілердің үстіне (мысалы, оның жаяушысы Петрушка Чичиковтың жүргізушісі Селифанның жанында орналасқан), немесе олармен бірге отыра алатын. Айтпақшы, әйгілі ағылшын детективі Шерлок Холмс та шезлонның ағылшынша нұсқасын – cab-ды жиі пайдаланған.
Бұл көлік түрінің ерекшеліктері
Арбаның түрі мен мақсатына қарамастан, мұндай арбалардың барлық тарихи-әдеби сипаттамаларында олардың басты ерекшелігі қозғалыс кезіндегі елестетпейтін шу екені айтылады. Сонымен, Чеховтың шығармаларында бритцка өзінің барлық бөліктерімен ызылдап, шыңғырып, Шолоховтыкі дірілдеп, Серафимовичтікінде ызылдаған. Және Давид ДавидовичОрыс суретшісі және ақыны Бурлюк өзінің бір өлеңінде дауысы өте жағымды емес құсқа сілтеме жасай отырып, былай деп жазды: «Даладағы ескі сынған брицка сияқты, сенің ән шырқайды, о құс».
Шелзенің сыртқы түрі
Бұл жеңіл вагон екі бөліктен тұрды - жүріс механизмі және оған бекітілген бекітілген корпус. Шасси осьтерге жұптастырылған екі немесе төрт дөңгелектен тұрды. Серіппелі арбаларда бұл екі эллиптикалық серіппемен дөңгелектерге бекітілген дененің артқы бөлігі болды. Осының арқасында вагонда жүру жолаушылар үшін ыңғайлы болды.
Вагонның түбі қатты болды және әдетте ағаштан жасалған, ал бүйірлері толығымен жабық болуы мүмкін немесе торлы қабықпен қапталған және әртүрлі материалдардан жасалған.
Адам қозғалысына арналған арбаның артқы жағында екі (екі доңғалақты арба) және төрт жолаушы отыра алады.
Оны қайдан көруге болады?
Ал біздің уақытта қала тұрғыны үшін ат көлігін кездестіру мүмкін болмаса да, ауылдар мен ауылдарда арбалар әлі де қолданылады. Сонымен қатар, тарихта қалған көліктердің шағын көшірмелері де, толық көлемдегі экспонаттар да бар мұражайлар бар. Сонымен, Санкт-Петербург пен Ленинград облысының тұрғындары мен қонақтары қалалық электр көлігі мұражайында немесе «Станция шеберінің үйі» мұражайында өткен ғасырлардағы брицка мен басқа да арбаларды көре алады. Беларусьте вагондар мұражайы бар, ол да осы түрді ұсынады.атпен жүретін көлік. Венгрияның Кештели қаласында осындай мұражай бар.
Сонымен қатар Ресейдің және көршілес елдердің әртүрлі қалаларындағы көптеген ат спорты клубтарында өткен көлікте атпен жүру қызметтері көрсетіледі - егер қаласаңыз, сіз өзіңізді вагонда, фаэтонда, бритцкада жолаушы ретінде сынап көре аласыз. экипаж.
Владикавказда өгіз арба мінген Пушкин бейнеленген ескерткіш бар.
Бүгін «шезлон» сөзі қолданылуда
Ал өткендегі жылқы көлігінің қандай болғанын жас ұрпақтың аз бөлігі білсе де, «бритчка» сөзі қолданыстан толығымен жойылған жоқ. Оның үстіне бүгінде оны бір ат тартатын арба ғана емес. Көбінесе бұл сөз тарантас, шөміш немесе арба сияқты ат арбаларымен бірге лайықты демалысқа жіберілген өте ескі көліктерді сипаттау үшін қолданылады.
