Сүңгуір қайық флоты Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде әртүрлі елдердің Әскери-теңіз күштерінің құрамына енді. Суасты қайықтарының кеме жасау саласындағы іздестіру жұмыстары ол басталғанға дейін көп уақыт бұрын басталды, бірақ тек 1914 жылдан кейін ғана флот басшылығының суасты қайықтарының тактикалық және техникалық сипаттамаларына қойылатын талаптары түпкілікті тұжырымдалды. Олар жұмыс істей алатын негізгі шарт жасырын болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтары дизайны мен жұмыс принципі бойынша алдыңғы онжылдықтардағы предшественниктерден аз ерекшеленді. Конструктивті айырмашылық, әдетте, технологиялық инновациялар мен 20-30-шы жылдары ойлап табылған кейбір қондырғылар мен тораптар болды, олар теңізге жарамдылық пен аман қалуды жақсартады.
Соғыс алдындағы неміс сүңгуір қайықтары
Версаль шартының шарттары Германияға көптеген кеме түрлерін жасауға және толыққанды флот құруға мүмкіндік бермеді. Соғыс алдындағы кезеңде Антанта елдерін елемей, 1918 жшектеулерге қарамастан, неміс кеме жасау зауыттары соған қарамастан мұхит класындағы ондаған суасты қайықтарын (U-25, U-26, U-37, U-64 және т.б.) іске қосты. Олардың жер бетіндегі ығысуы шамамен 700 тоннаны құрады. Шағын суасты қайықтары (500 тонна) 24 дана. (U-44 бастап нөмірленген) плюс 32 бірлігі жағалау-жағалау диапазоны бірдей орын ауыстыруға ие болды және Кригсмариннің көмекші күштерін құрады. Олардың барлығы садақ мылтықтарымен және торпедо түтіктерімен қаруланған (әдетте 4 садақ және 2 арқа).
Сонымен, көптеген тыйым салу шараларына қарамастан, 1939 жылға қарай неміс флоты өте заманауи сүңгуір қайықтармен қаруланды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін бірден қарудың осы класының жоғары тиімділігін көрсетті.
Ұлыбританияға соққылар
Ұлыбритания нацистік соғыс машинасының алғашқы соққысын жасады. Бір қызығы, империяның адмиралдары неміс әскери кемелері мен крейсерлері төнетін қауіпті жоғары бағалады. Бұрынғы кең ауқымды қақтығыс тәжірибесіне сүйене отырып, олар суасты қайықтарының әрекет ету аймағы салыстырмалы түрде тар жағалау белдеуімен шектеледі және оларды анықтау үлкен мәселе болмайды деп есептеді.
Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс сүңгуір қайықтары жер үсті флотына қарағанда әлдеқайда қауіпті қаруға айналуы мүмкін екені белгілі болды. Солтүстік жағалауды теңіз қоршауын орнату әрекеттері сәтсіз аяқталды. Соғыстың алғашқы күнінде Афина лайнері торпедаланып, 17 қыркүйекте суға батып кетті. Корейджес ұшақ тасығышы, оның ұшағы британдықтар суасты қайықтарына қарсы тиімді қару ретінде пайдалануға үміттенген. Адмирал Денницаның «қасқыр үйірлерінің» әрекетіне тосқауыл қою мүмкін болмады, олар барған сайын батыл әрекет етті. 1939 жылы 14 қазанда U-47 сүңгуір қайығы Скапа Флоу корольдік әскери-теңіз базасының суына кіріп, Royal Oak зәкірлі әскери кемесін су бетінен торпедолады. Кемелер күн сайын суға батады.
Қылыш Денница және Ұлыбританияның қалқаны
1940 жылға қарай немістер жалпы сыйымдылығы екі миллион тоннадан асатын британдық кемелерді суға батырды. Ұлыбританияның апаты сөзсіз болып көрінді. Екінші дүниежүзілік соғыстағы сүңгуір қайықтардың рөлі туралы баяндайтын хроникалар тарихшыларды қызықтырады. «Атлант үшін шайқас» фильмі соғысушы елдерді қамтамасыз ету үшін пайдаланылған мұхит магистральдарын бақылау үшін флоттардың күресі туралы баяндайды. Денницаның «қасқырларымен» күресу қиын болды, бірақ әрбір проблемалық тапсырманың шешімі бар, бұл жолы ол табылды. Радар саласындағы жетістіктер неміс сүңгуір қайықтарын тек көзбен ғана емес, сонымен қатар нөлдік көріну жағдайында және қашықтықтан анықтауға мүмкіндік берді.
Екінші дүниежүзілік соғыс әлі шарықтау кезеңіне жеткен жоқ, бұл 1941 жылдың сәуірі еді, бірақ U-110 суасты қайығы суға батып кеткен болатын. Ол Гитлермен соғысқандардан аман қалған соңғы адам болды.
Сноркель дегеніміз не?
Сүңгуір қайықтар пайда болғаннан бастап конструкторлар электр станциясын электрмен жабдықтаудың әртүрлі нұсқаларын қарастырды. Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтарыэлектр қозғалтқышымен, ал беткі позицияда - дизельдік қозғалтқышпен қозғалды. Құпиялылықты сақтауға кедергі келтіретін негізгі мәселе батареяларды қайта зарядтау үшін мезгіл-мезгіл су бетіне шығу қажеттілігі болды. Мәжбүрлеп ашу кезінде сүңгуір қайықтар осал болды, оларды ұшақтар мен радарлар анықтауға болатын. Бұл қауіп-қатерді азайту үшін сноркель деп аталатын құрал ойлап табылды. Бұл тартылатын құбыр жүйесі, ол арқылы отын жағуға қажетті атмосфералық ауа дизельдік бөлікке түседі және пайдаланылған газдар шығарылады.
Сүңгуір қайықтарды пайдалану сүңгуір қайықтардың шығынын азайтуға көмектесті, дегенмен радардан басқа оларды анықтаудың басқа құралдары, мысалы, сонар болған.
Инновация назардан тыс қалды
Айқын артықшылықтарға қарамастан, тек Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс сүңгуір қайықтары шноркельдермен жабдықталған. КСРО және басқа елдер бұл өнертабысты назардан тыс қалдырды, бірақ тәжірибе алу үшін жағдайлар болды. Голландиялық кеме жасаушылар алғаш рет суға шомылуды пайдаланды деген пікір бар, бірақ 1925 жылы мұндай құрылғыларды итальяндық әскери инженер Ферретти жасағаны да белгілі, бірақ кейін бұл идеядан бас тартылды. 1940 жылы Голландияны фашистік Германия басып алды, бірақ оның суасты флоты (4 бірлік) Ұлыбританияға қашып үлгерді. Онда да бұл, әрине, қажетті құрылғыны бағаламады. Сноркельдер өте қауіпті және күмәнді пайдалы құрылғы болғандықтан бөлшектелді.
Басқа революциялық техникалық шешімдерсуасты қайықтарын жасаушылар пайдаланбады. Аккумуляторлар, оларды зарядтауға арналған құрылғылар жетілдірілді, ауаны регенерациялау жүйелері жетілдірілді, бірақ суасты қайықтарының конструкциясының принципі өзгеріссіз қалды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтары, КСРО
Солтүстік теңіз қаһармандары Лунин, Маринеско, Стариков суреттерін тек кеңестік газеттер ғана емес, шетелдіктер де басып шығарды. Сүңгуір қайықтар нағыз батырлар болды. Сонымен қатар, кеңестік сүңгуір қайықтардың ең табысты командирлері Адольф Гитлердің жеке жауларына айналды және олар жақсырақ тануды қажет етпеді.
Кеңес сүңгуір қайықтары солтүстік теңіздер мен Қара теңіз бассейнінде болған теңіз шайқасында үлкен рөл атқарды. Екінші дүниежүзілік соғыс 1939 жылы басталып, 1941 жылы фашистік Германия КСРО-ға шабуыл жасады. Ол кезде біздің флот суасты қайықтарының бірнеше негізгі түрлерімен қаруланған болатын:
- PL "Декабрист". Серия (титулдық бірліктен басқа, тағы екі – «Халық ерікті» және «Қызыл гвардия») 1931 жылы құрылған. Толық ығысу - 980 т.
- "L" сериясы - "Лениншіл". 1936 жылғы жоба, су ығыстыруы - 1400 тонна, кеме алты торпедомен, 12 торпедамен және оқ-дәрілерде 20 теңіз миналарымен, екі зеңбірекпен (садақ - 100 мм және артқы жағы - 45 мм) қаруланған.
- «L-XIII» сериясы ығысуы 1200 тонна.
- Сыйымдылығы 580 тонна болатын «Щ» («Шортан») сериясы.
- "С" сериясы, 780 тонна, алты ТА және екі зеңбірекпен қаруланған - 100 мм және 45 мм.
- "K" сериясы. Су сыйымдылығы – 2200 т.1938 жылы жасалған, жылдамдығы 22 су асты крейсері.түйін (беттік позиция) және 10 түйін (суға батқан күй). Мұхит класындағы қайық. Алты торпедо түтігімен (6 садақ және 4 торпедо) қаруланған.
- "M" сериясы - "Балақай". Ауыстыру - 200-ден 250 тоннаға дейін (модификацияға байланысты). 1932 және 1936 жылдардағы жобалар, 2 ТА, автономия - 2 апта.
Сәби
«М» сериялы сүңгуір қайықтар – КСРО-ның Екінші дүниежүзілік соғысындағы ең ықшам суасты қайықтары. Фильм «КСРО теңіз флоты. «Жеңіс шежіресі» көптеген экипаждардың даңқты жауынгерлік жолы туралы әңгімелейді, олар осы кемелердің бірегей жүгіру сипаттамаларын, олардың шағын өлшемдерімен үйлестіре отырып, шебер пайдаланды. Кейде командирлер жаудың жақсы қорғалған базаларына жасырын кіріп, қуғын-сүргіннен қашып үлгерді. "Сәбилерді" теміржол арқылы тасымалдауға және Қара теңізде және Қиыр Шығыста ұшыруға болады.
Артықшылықтармен қатар, «M» сериясының, әрине, кемшіліктері де болды, бірақ оларсыз бірде-бір техника жасай алмайды: қысқа автономия, қор болмаған кезде тек екі торпеда, тығыздық пен байланысты жалықтыратын қызмет көрсету шарттары шағын экипажымен. Бұл қиындықтар батыр сүңгуір қайықтардың жауды тамаша жеңіске жетуіне кедергі бола алмады.
Әртүрлі елдер
Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтарының соғысқа дейін әртүрлі елдердің флоттарында қызмет еткен саны қызықты. 1939 жылғы жағдай бойынша КСРО суасты қайықтарының ең үлкен флотына ие болды.(200 бірліктен астам), одан кейін қуатты итальяндық сүңгуір қайық флоты (жүзден астам бірлік), үшінші орынды Франция (86 бірлік), төртінші Ұлыбритания (69), бесінші орынды Жапония (65) және алтыншы орынды Германия иеленді. (57). Соғыс кезінде күштер балансы өзгерді және бұл тізім кері ретпен дерлік түзілді (кеңес қайықтарының санын қоспағанда). Біздің кеме жасау зауыттарында суға жіберілген кемелерден басқа, Кеңес Әскери-теңіз күштерінде Эстония аннексияланғаннан кейін Балтық флотының құрамына енген британдық суасты қайығы да болды («Лембит», 1935 ж.).
Соғыстан кейін
Құрлықтағы, ауадағы, судағы және оның астындағы шайқастар тоқтады. Ұзақ жылдар бойы кеңестік «Шортан» мен «Балақай» туған елін қорғауды жалғастырды, содан кейін олар теңіз әскери оқу орындарының курсанттарын дайындауға пайдаланылды. Олардың кейбіреулері ескерткіштер мен мұражайларға айналды, басқалары суасты зираттарында тот басқан.
Соғыстан кейінгі соңғы онжылдықтарда сүңгуір қайықтар әлемде үнемі болып жатқан соғыс қимылдарына қатысқан жоқ. Жергілікті қақтығыстар болды, кейде ауыр соғыстарға ұласты, бірақ сүңгуір қайықтар үшін жауынгерлік жұмыс болмады. Олар жасырын болды, тыныш және жылдамырақ қозғалды, ядролық физика жетістіктерінің арқасында шексіз автономия алды.
