Бүгінгі таңда тепловоздар Ресей мен ТМД елдерінің темір жолдарында қуатты және магистральдық қозғалыста. Дегенмен, бұл машинаның не екенін қанша адам біледі? Бұл мәселені шешу үшін төменде локомотивтің сипаттамасы және оның сипаттамалары берілген.
Бүгінгі күні жұмыс істеп тұрған ең қуатты тепловоз және Ресейде шығарылған (немесе шығарылып жатқан) ең қуатты үлгілер де көрсетіледі.
Тепловоз дегеніміз не?
Дизельдік тепловоз – іштен жанатын қозғалтқышпен жұмыс істейтін автономды тепловоз. Дизельдік тепловоздар КСРО аумағында 1924 жылы қолданыла бастады - кейін олар ескірген паровоздарды ауыстыруға келді. Сондай-ақ олар жүк және жолаушылар тасымалының қарқынды дамып келе жатқанына төтеп бере алмайтын электровоздардың «көмекшілеріне» айналды. Сонымен қатар, электровоздардың жұмысы жолды электрлендіруге үлкен шығындарды талап етті.
Трансмиссия түрі бойынша барлық тепловоздар келесі түрлерге бөлінеді:
- қуат берілісімен;
- гидравликалық беріліспен;
- қолмен беріліс қорабымен.
Дизельдік локомотивтің сипаттамалары әдетте оның мақсатына байланысты. СоныменОсылайша, жүктерді тасымалдауға арналған жабдық үшін тартым бірінші орында. Жолаушылар үлгілері үшін жоғары жылдамдық маңыздырақ.
Жұмыстағы ең қуатты тепловоз
Бүгінгі күнге дейін жұмыс істеп тұрған әлемдегі ең қуатты тепловоз - EMD DDA40X. Ол АҚШ-та салынған. Ол әлемдегі ең қуатты ғана емес, сонымен қатар ең ұзын және ең ауыр модель болып саналады.
Бұл тепловоз 1969 жылдан 1971 жылға дейін шығарылған. Осы уақыт ішінде небәрі 57 бірлік техника шығарылды. Бүгінгі күні тек бір ғана EMD DDA40X моделі (№ 6936) жұмысын жалғастыруда - оны Union Pacific Railroad жолдарында кездестіруге болады.
Сериядағы тепловоздар 1950 жылдары одақтық Тынық мұхиты теміржолы паровоздарды жұмыстан жаппай алып тастай бастағанына байланысты шығарыла бастады, өйткені сол кезде тепловоздар мен электровоздар белсенді түрде енгізіле бастады. Сол кездегі компанияның негізгі міндеті ең жақсы паровоздардың қуаты бар тепловоздарды алу болды (ол кезде олар Big Boy тепловоздары болатын). 20 жылдан кейін EMD-ге қуаты кемінде 6300 ат күші бар бір секциялы тепловоздарды салуға тапсырыс берілді. с.
Ең қуатты ресейлік локомотивтер
Сонымен қатар отандық өндірілген ең қуатты тепловоздарды атап өткен жөн:
- 4ТЭ130 (төрт платформа 12 000 а.к.). КСРО-ның ең қуатты тепловозы, әрине, БАМ (Байкал-Амур магистраль) үшін арналған. Дегенмен, автокөлік БАМ ерекшеліктеріне сәйкес келмеді, сондықтан ол бірінші болды2 пойызға бөлініп, кейін ол толығымен есептен шығарылды.
- 2TE121 (екі платформа, 8000 а.к.). 2ТЭ121 - Ресейдегі ең қуатты тепловоз, оны бүгінгі күнге дейін табуға болады. Ол бір секцияның қуаты 4000 а.к. асатын бірінші болды. бірге. Сериялардың үлгілері бүгінде белсенді түрде пайдаланылады, алайда қызмет ету мерзімі өткеннен кейін олар пайдаланудан шығарылады, өйткені олар қымбат жөндеуді қажет етеді.
- 2TE10L (екі платформа, 6000 а.к.). Бұл тепловоздың 2ТЭ121-мен салыстырғанда қуаты аз болғанына қарамастан, ол әлі де жаппай өндіріске шықты. Оның басты айырмашылығы – аналогтарымен салыстырғанда өлшемдері мен салмағы бірдей болғандықтан, пойыздарды 1,5 есе ауыр тарта алады.
- VL8 (бір платформа, 4200 а.к.). VL8 тепловозы жарты ғасырға жуық – 1950-2000 жылдар аралығында жұмыс істеді. Оның басты артықшылығы - салмағы аз 180 тонна (басқа үлгілерде 220 тонна немесе одан да көп масса болған) оның 4200 а.к. с.
- TE3 (екі платформа, 4000 а.к.). TE3 1950 жылы шығарыла бастады, ол кезде паровоздар әлі де КСРО жолдарында белсенді жүріп жатты. 20 жыл ішінде бу технологиясын термиялық технологиямен бірте-бірте алмастырған дәл осы үлкен машина болды.
Жылдамдық рекорды
Әлемдегі ең жылдам тепловоз – 1988 жылдан 1989 жылға дейін КСРО-да шығарылған TEP80 моделі. КСРО-ның ыдырауы серияның шығуына үлкен әсер етті, соған байланысты тек 2 модель шығарылды. Осыған қарамастан, кейінірек TEP80 құрылымдық элементтері жаңа ресейлік пойыздарды жобалау үшін қолданыла бастады.
TEP80 қуаттылығы 6000 а.к. бар төрт тактілі V-тәрізді турбоқозғалтқышпен жабдықталған. бірге. Ол көлікке рекордтық 271 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Бұл жылдамдық локомотивтер арасындағы әлемдегі ең жоғары жылдамдық болып саналады. Сонымен қатар, 271 км/сағ Ресей және ТМД теміржолдары үшін рекордтық көрсеткіш.
Машинист Александр Манкевич 1993 жылы 5 қазанда бұл ең ауыр локомотивті осындай жылдамдықпен тарата алды. Өкінішке орай, TEP80 Гиннестің рекордтар кітабына енген жоқ және оның жылдамдығын өндіруші мәлімдеген болып саналады.
