Қозғалтқышты кері іске қосу екі бағытта да айналу үшін қажет. Бұл принцип көптеген құрылғыларда кездеседі: бұрғылау, токарлық, фрезерлік станоктар. Әуе крандары туралы не деуге болады? Онда көпірді алға және артқа, көтергішті солға және оңға, жүкшығырды жоғары және төмен жылжыту үшін барлық жетектер кері режимде жұмыс істейді. Бұл жұмыс режимі қолданылатын барлық жерде емес. Бұл кері қозғалтқышты іске қосу схемасы туралы, оны төмендегі мақаладан оқуға болады.
Үш фазалы қозғалтқыштың кері ауысуына не себеп болады
Бастау үшін үстірт қарап көрейік, кері жағдай неден туындайды? Ол әдетте қозғалтқыштың фирмалық қорабындағы 2 сымның орнын ауыстыруынан болады.
Суретте: жұлдызша қосылған фирмалық қорап үлгісі.
Жоғарыдағы суретте орамалардың басы (C1, C3, C5) желіге қосылуға еркін екенін көреміз. орама аяқталады(C2, C4, C6) бірге қосылды.
Суретте: қозғалтқышты желіге тікелей қосу арқылы қосылу.
Суретте түрлі-түсті шеңберлер фазаларды қосуға арналған контактілерді көрсетеді. А фазасы сары түспен көрсетілген және ол C1 контактісіне қосылған, жасыл - В фазасы (C3), сары - C фазасы (C5).
Жоғарыдағы шарттарды сақтай отырып, біз кез келген 2 фазаны ауыстырамыз және келесідей қосыламыз. А фазасы орнында қалады, C1 контактісі, В фазасы C5 контактісіне, ал C фазасы C3 контактісіне орналастырылады.
Суретте: кері ауысуы бар жұлдызша қосылымы.
Осылайша, бізге 2 бастаушы керек болып шықты. Тікелей ауысу үшін бір стартер қажет, ал екіншісі кері ауысу үшін.
Жұмыс режимін анықтау
Енді қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтінін шешейік: тоқтату түймесі басылғанда үнемі қосулы және өшірулі. Мысалы, бұрғылау, токарлық, фрезерлік станоктарда. Немесе ол, мысалы, лебедкаларда, электр поддондарында, кран арқалықтарында, оң жақ немесе старт-сол түймесін басып тұрып жұмыс істеу үшін қажет.
Бірінші жағдайда асинхронды қозғалтқыштың іске қосылуын кері айналдыру схемасын стартер өздігінен айналып өтетіндей етіп құрастыру керек, сонымен қатар екінші стартердің кездейсоқ қосылуынан қорғау қажет..
Блоктауы және қорғанысы бар кері айналу тізбегі
Жоғарыдағы жұмыстың сипаттамасысхемалар
Қозғалтқышты кері іске қосу схемасының жұмысын талдап көрейік. Ток C фазасынан қалыпты жабық жалпы KnS түймесі, тоқтату түймесі келеді. Содан кейін ол қозғалтқышты шамадан тыс жүктемелерден қорғайтын жалпы ток релесі арқылы өтеді. Содан кейін, KnP «оңға» басқан кезде ток KM2 стартерінің әдеттегі жабық контактісі арқылы өтеді. KM1 стартерінің орамына кіре отырып, ядро тартылады, қуат контактілері жабылады, KM2 стартеріне қуат үзіледі.
Бұл екінші стартердің қуатын үзу және тізбектерді қысқа тұйықталудан қорғау үшін жасалуы керек. Өйткені, кері жағдай кез келген 2 фазаның кері айналуымен қамтамасыз етіледі. Осылайша, KNP «сол жақ» түймесі KM1 қосулы кезде басылса, старт болмайды. Өзін-өзі басқару «оң» түйменің астында бейнеленген қосалқы контактімен қамтамасыз етіледі. Стартер қосулы кезде, бұл контакт те жабылып, стартер катушкасын қуатпен қамтамасыз етеді.
Қозғалтқышты тоқтату үшін KNS («тоқтату») түймесін басу керек, нәтижесінде стартер катушкасы қуатын жоғалтады және қалыпты күйге оралады. Енді KM1 қалыпты күйіне оралды, ол қосалқы контактілердің қалыпты жабық тобын жауып тастады, соның арқасында KM2 стартер катушкасы қайтадан қуат ала алады және қарама-қарсы бағытта айналуды бастау мүмкін болды. Ол үшін KnP «солға» басыңыз, осылайша KM2 стартерін қосыңыз. Қуатты қабылдай отырып, катушкалар ядроны тартады және қуат контактілерін, соның ішінде қозғалтқышқа берілетін қуатты жабады, 2 фазаны ауыстырады.
Осы кері қозғалтқышты іске қосу тізбегінің жұмысын талдай отырып, мұны көруге боладыманевр KnP «сол жақ» түймесі астында көрсетілген қалыпты ашық қосалқы контактімен қамтамасыз етіледі және ол KM1 стартердің қуатын үзіп, оны қосу мүмкін емес.
Үш фазалы жетекке арналған схема жоғарыда қарастырылды. Тізбектің ең басында, KNS-тен кейін бірден ток релесінен қалыпты жабық контактіні көруге болады. Қозғалтқыш токты шамадан тыс тұтынған жағдайда, реле бүкіл басқару тізбегінің қуатын үзіп, іске қосылады. Басқару тізбегінде жұмыс істейтін барлық нәрсе қуатын жоғалтады және бұл қозғалтқышты істен шығудан сақтайды.
Тұйық туралы мәліметтер
Асинхронды қозғалтқышты кері іске қосу тізбегі блоктауды қажет етеді. Асинхронды қозғалтқыштың айналу бағытын өзгерту үшін кез келген 2 фазаны орындарда өзгерту керек екенін түсіну керек. Ол үшін стартердің кірістері тікелей қосылады, ал шығыс кез келген 2 фазаға көлденең қосылады. Екі стартер бір уақытта қосылса, қысқа тұйықталу орын алады, ол, ең алдымен, стартерлердегі қуат контактілерінің топтарын күйдіреді.
Қозғалтқышты кері іске қосуды орнату кезінде қысқа тұйықталуды болдырмау үшін екі стартердің де бір уақытта жұмысын болдырмау қажет. Сондықтан тұйық схеманы қолдану қажет. Бірінші стартер қосылған кезде екінші стартердің қуаты үзіледі, бұл оның кездейсоқ қосылуын болдырмайды, мысалы, екі іске қосу түймесі де бір уақытта басылады.
Егер олай болса, түймені басқан кезде «оңға айналу» қосулы болуы керек, ал қозғалтқыш солға айналады, және керісінше, «солға айналдыру» түймесін басқанда, қозғалтқышоңға бұрылады, бүкіл схеманы қайта жинамаңыз. Кірістегі 2 сымды ауыстырсаңыз болғаны, мәселе шешілді.
Кейбір жағдайларға байланысты кірісте мұны істеу мүмкін емес болуы мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқыштағы фирмалық қораптағы 2 сымды ауыстырыңыз. Және тағы да мәселе шешілді. Оңға бұрылуға жауапты түйме оңға бұрыла бастайды, ал солға бұрылуға жауапты түйме солға бұрыла бастайды.
Асинхронды (бірфазалы) қозғалтқышты кері іске қосуға арналған электр схемасы
Жоғарыдағы диаграмма бір фазалы қозғалтқыштың кері байланысын көрсетеді. Бұл кері қозғалтқышты іске қосу схемасы алдыңғыға қарағанда әлдеқайда қарапайым. Бұл 3 позициялық қосқышты пайдаланады.
Бір фазалы қозғалтқышты кері қосу схемасының сипаттамасы
1-позицияда желі кернеуі конденсатордың сол жақ аяғына беріледі, соның арқасында қозғалтқыш салыстырмалы түрде солға қарай айналады. 2-позицияда қуат конденсатордың оң аяғына беріледі, соның арқасында қозғалтқыш, шартты түрде оңға қарай айналады. Ортаңғы күйде қозғалтқыш тоқтатылады.
PT мұнда әлдеқайда қарапайым. Көріп отырғаныңыздай, мұнда да 3 позициялық қосқыш арқылы бір уақытта қосу алынып тасталды. Бір уақытта қосылған кезде не болады деген сұраққа қызығушылық танытқандар үшін жауап қарапайым: қозғалтқыш істен шығады.
Өзін-өзі басқарусыз кері айналу тізбегі
Біз сізге реверсивті асинхронды қозғалтқышты іске қосуды басқару тізбегі туралы төмендегідей толығырақ айтып береміз. KNP «оң» түймесі басылғанда, қуат қалыпты жабық KNP «сол» контактісі арқылы беріледі және механикалық қосылымның арқасында ол KM2 стартеріне қуат көзін үзеді, 2 болғанда KM2 қосу мүмкіндігін болдырмайды. түймелері бір уақытта басылады. Әрі қарай, ток KM2 стартерінің қалыпты жабық контактісіне KM1 стартерінің катушкасына түседі, нәтижесінде ол жұмыс істейді, соның ішінде қозғалтқышқа қуат. Кері KnP «сол жақ» арқылы қосылады, ол сондай-ақ KM1 стартерінің қалыпты жабық контактілері бар қуат көзін бұзады, ал KM2 стартердің қуат көзіндегі әдетте ашық ажыратқыштар. Бұл, өз кезегінде, қозғалтқыштың қуатын қосады, бірақ кейбір жерлерде 2 фазаның өзгеруімен.
Бақылау схемасына назар аударайық. Дәлірек айтқанда, тығырықтан шығу. Мұнда сәл басқаша орнатылған. Бір стартердің қуат көзі қарама-қарсы стартердің әдеттегі жабық контактісімен ғана емес, сонымен қатар түймені басу арқылы блокталады. Бұл 2 түймені бір уақытта басқан кезде секундтың сол бөліктерінде, стартер екінші стартердің қуатын үзгенше, олар бір уақытта қосылмауы үшін жасалады.
Бірфазалы қозғалтқыш диаграммасы
Бір түймені басып ұстап тұрғанда екінші түймеге қуат үзіледі, қуат конденсатордың 1-ші аяғына келеді. Екінші түйме басылғанда, бірінші түймеден кейін қуат өшіріледі және конденсатордың 2-ші аяғына өтеді. RT әлі де қозғалтқышты шамадан тыс жүктемелерден қорғайды.
Қорытынды
Қорытындылай келе, бұл схемаларды қай жерде пайдалансаңыз да, тығырықтан шығуға назар аударыңыз. Бұл жабдықты зақымданудан қорғайтын қажетті шара. Сонымен қатар, үш фазалы опциялар үшін стартерлерді және бір фазалы опциялар үшін түймелерді дұрыс таңдау керек. Өйткені қуат, ток және кернеу бойынша дұрыс таңдалмаған жабдық тез жарамсыз болып, қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.
