Бүгінгі таңда Мәскеу агломерациясынан экономикалық даму бойынша тек Пекин ғана алда. Технологиялық қамтамасыз ету, жалпы ішкі өнімнің өсу көрсеткіштері, халық саны мен көші-қоны бойынша Мәскеудің қалалық агломерациясы жалпы Ресейден айтарлықтай алда. Елорданың әрбір он тұрғыны тұтынушылық қабілетінің жоғары болуына байланысты шеткі аймақтарда қосымша екі жұмыс орнын қамтамасыз етеді.
Бірақ Мәскеу де бірден салынбаған. Түрлі байланыстармен біріккен қоныстардың ықшам тобын құрудың алғы шарттары тек ХІХ ғасырда пайда болды және капитализмнің дамуымен туындады. 1830-1840 жылдардағы өнеркәсіптік революция болашақ астананың Ресейдегі ең ірі өндіріс орталықтарының біріне айналуына әкеліп соқты, ал 1918 жылы қала өзінің астаналық мәртебесіне қайта оралды. Нәтижесінде даму одан да жылдам болды.
Мәскеу қаласының қалалық агломерациясының қалай құрылғанын, қандай елді мекендер екенін әрі қарай қарастырайық.бөлігі болып табылады және бүгінгі күні бұл қала үсті формацияны сипаттайтын нәрсе. Айта кету керек, алдағы құрылыс жоспарлары ауқымды, сондықтан бұл ақпаратқа назар аудару керек.
Сипаттамалар мен халық саны
Мәскеу агломерациясына жетпістен астам қала кіреді, оның ішінде жүз мыңнан астам халқы бар он төрт елді мекен бар. Олардың кейбіреулерінің айналасында екінші ретті агломерациялар бар. Мәскеу айналма жолынан 70 км радиуста қала маңындағы аймақтағы Мәскеу агломерациясының халқы 14,5-17,4 миллион адамды құрайды. Бұл аймақтың ауданы 13,6 мың шаршы метрді құрайды. км.
Қала маңынан елордаға және кері бағыттағы сапарлардың көлемін есептеу қиын. Мәскеу маңындағы теміржол торабының пойыздары күн сайын 1,5 миллионнан астам жолаушыны тасымалдайды, бұл күн сайын көші-қонға қатысатын 700 мыңнан астам адамды береді. Мәскеу облысының губернаторы 2012 жылы да үлкен сандарды - шамамен 830 мың адамды жариялады. Үлкен кептеліс қалалық және жеке көліктегі қатынаспен ерекшеленеді. Ең көп уақыттарда кіре берістер мен шығыстардағы кептелістер кейде бірнеше шақырымға жетеді.
Мәскеу агломерациясы қарқынды түрде кеңейіп, тығыздалу үстінде. 2006 жылғы жағдай бойынша айналма жолдан ондаған километр үздіксіз құрылыс аймағымен жабылды. Елорда арқылы Подольсктен Пушкинаға дейін созылған дерлік урбанизация жолағы өтеді, оның ұзындығы шамамен 80 км. Жақын арада Мәскеу мен Домодедово – Константиново спутниктік қалашығын салу жоспарлануда. Жоспарларға сәйкес, вжақын болашақта агломерацияның айналасындағы жаңа қалалардың саны он екіге жетуі мүмкін.
Мәскеу агломерациясының табиғаты бүгінде мұнда сервистік қызмет басым. Бұл агломерацияны Ресей Федерациясының өндіріспен байланысты (және жалпы алғанда өнеркәсіптік әлеуеттің басымдығы) басқа аймақтарынан ерекшелендіреді. Мәскеу агломерациясының мұндай сипаттамасы қалааралық бірлестіктің дамудың постиндустриалды кезеңіне өткенін растайды. Бұл одан әрі даму перспективалары бар дегенді білдіреді (Ресей Федерациясының тек өнеркәсіппен байланысты басқа аймақтарынан айырмашылығы, бұл кеңестік кезеңде құрылған қалалық агломерациялардың көпшілігі).
Қала агломерациясының құрылымы мен құрамы
Өте тар ауқымда Мәскеу агломерациясына астананың өзі және оның шекараларына тікелей іргелес қалалар кіреді. Бұл серіктес қалалардың жақын белдеуі. Кең мағынада агломерация іргелес елді мекендері мен екі қала маңындағы белдеуі бар Мәскеуді ғана емес, үшінші белдеуі бар бүкіл аймақты білдіреді.
Кейбір сарапшылар мен саясаткерлер елорда мен Мәскеу облысын бір құрылымға біріктіруді немесе олардың негізінде төрт жаңа мекеме құруды мақсатқа сай деп санайды. Мәскеудің қазіргі шекаралары өте ерікті, іс жүзінде бұл ең жақын аймақтық бағынысты қалаларды қамтитын агломерация. Бірақ Мәскеу облысы (жергілікті билік өкілдері) өз тәуелсіздігін қорғайды және «агломерация» және «метрополис» терминдерін қолданудың орындылығына сенімді түрде күмән келтіреді.
Бірінші қала маңыМәскеу айналасындағы белдеу
Жақын (бірінші) қала маңы белдеуіне Мәскеу айналма жолынан 10-15 км қашықтықта орналасқан астананың серіктес қалалары кіреді. Бұл Балашиха, Химки, Долгопрудный, Мытищи, Зеленоград (ресми түрде Зеленоград Мәскеудің бөлігі болғанымен), Одинцово, Видное, Королев, Реутов, Люберцы, Красногорск. Бұған 1960-1961 жылдар аралығында елордаға ресми түрде енгізілген орман саябағының қорғаныс белдеуі де кіреді (Железнодорожный және Королев қалаларын қоспағанда). Бұл критерий бойынша «Мәскеудің бірінші қала маңындағы белдеуі» түсінігі бұдан да егжей-тегжейлі болуы мүмкін.
Бірыңғай тарифтік аймақ "Үлкен Мәскеу"
2011 жылдан бастап Мәскеу темір жол торабы Үлкен Мәскеу тарифтік аймағында қала маңындағы пойыздар үшін бірыңғай жол жүру карталарын енгізді. Оған станциялардан 25 км қашықтықтағы барлық станциялар мен платформалар, ал кейбір жағдайларда одан да көп. Тарифтік аймаққа астанамен теміржол арқылы қосылған Мәскеу агломерациясының (белдеуіне жақын) барлық қалалары кіреді. Бұған қоса, бұл белдеудің оңтүстік шекарасынан тыс жерде орналасқан Щербинка қаласы (қазіргі Мәскеудегі қалалық аудан) кіреді.
В. Г. Глушкова бойынша агломерация
Орталық Ресей туралы, ең алдымен Мәскеу мен Мәскеу облысы туралы жиырма ғылыми және ғылыми-көпшілік кітаптың, орта мектептерге арналған Мәскеутану курсы бойынша оқулықтар мен оқу-әдістемелік кешендердің, агломерацияға арналған оқу құралдарының авторы Вера Глушкованың айтуынша шекарасы ең көбі жетпіс километр қашықтықта орналасқан қала маңындағы ауданастаналары. 2010 жылғы жағдай бойынша бұл аймаққа он төрт аудан, жиырма бес қалалық аудан, төрт ZATO ауданы кіреді.
Кейбір екінші ретті агломерациялар
Агломерацияға кіретін Мәскеу облысының кейбір қалалары екінші ретті өз құрылымдарын (жақын) құрайды. Ең ірі солтүстік-шығыс агломерациясына Мытищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка, Фрязино және Щелково кіреді, олардың жалпы саны миллионға жуық адам. Облыстың қала маңындағы алғашқы екі белдеуден тыс жатқан шеткері елді мекендері де көршілес облыстардағы қалалармен агломерациялар құрайды. Мұндай құрылым Мәскеу макрорегион деп аталады. Оның құрамына Долгопрудненско-Химинско-Красногордская агломерациясы, Мытищи-Пушкинско-Щелковская, Балашиха-Любертская және т.б. кіреді.
Мегаполис негізінің сипаттамасы
Мәскеу – бүкіл елордалық агломерацияның орталығы. Мәскеу және оған жақын қалалар да дамып келе жатқан Орталық мегаполистің негізгі бөлігі болып табылады. Бұл құрылымға Мәскеу мен Мәскеу облысы, іргелес бөліктер: Тверь облысы, Калуга, Рязань, Смоленск, Тула, Владимир, Ярославль, сонымен қатар ішінара Кострома облысы, Нижний Новгород және Иваново кіреді. Сонымен, орталық мегаполис – «снежинка», оның сәулелері облыс орталықтарымен жабылады.
Агломерацияның басқа аймақтарға әсері
Мәскеу агломерациясы алыстағы Смоленск облыс орталығына және Вологда облысының бір бөлігіне әсер етеді. Осыдажағдайда (ірі қалалар арасында елді мекендердің болмауына байланысты) біз бұл қалалардың болашақта мегаполиске қосылуы туралы емес, астана құрылымының әсері туралы айтып отырмыз. Смоленскінің даму жоспарына сәйкес қалада Мәскеу облысының мүдделерін ескеретін өндірістер құру қарастырылған.
Таяу болашақта Мордовия Республикасы елордалық агломерацияның индустриялық аймағына енуі мүмкін, дегенмен Саранск Мәскеуден біршама алыс қашықтықта орналасқан және Еділ бойына көбірек тартылады. Агломерацияның әсері алыс аймақтарға таралады. 2000 жылдары елорданың айналасында халықтың бір бөлігін өзіне тартатын ірі өнеркәсіп орталықтарын құруды көздейтін даму жоспары жасалды. Бірақ елорда халқы мен агломерацияның өсуін тежеу мүмкін емес екені белгілі болды.
Қазіргі уақытта бүкіл Орталық федералдық округ астаналық агломерацияның ықпалында. Бұл аймақтар Мәскеу нарығына жабық. Сонымен, болашақта Орталық федералдық округті дамыту өндірісті астанадан және Мәскеу облысынан тыс жерлерге көшіру аясында жүзеге асырылатын болады. Бұл «Үлкен Мәскеудің» құрылуына, яғни Орталық федералды округтің Мәскеу агломерациясына қосылуына әкелуі керек.
Даму кезеңдері
Мұндай алып мегаполис нөлден пайда болған жоқ, ешкім құрған жоқ және тіпті ресми түрде бөлектелмеген, бірақ Мәскеу мен оған жақын аумақтарды дамыту барысында қалыптасты. Бұл орта ғасырларға тән болмаған жаңа заманның құбылысы. Сонымен, феодалдық Мәскеу үшін (қоныстармен, монастырлармен, ауылдармен қоршалған), қала-бекіністер менКнязьдіктердің бұрынғы астаналары, олар астанадан әскерлердің бір күндік маршына дейінгі қашықтықта шығарылады.
Ерте кеңестік агломерация
Агломерацияның қалыптасуының алғы шарттары капитализмнің дамуымен ғана пайда болды. ХІХ ғасырдың ортасында Мәскеу ірі өндіріс орталығына айналды. Сол уақыттан бері темір жол құрылысы халықты бүгінгі астанаға тартып, жақын ортамен қарым-қатынасты дамытуға ықпал етті. Бұл процесс агломерацияның өзіне тән «жұлдыз тәрізді» пішінін белгіледі. 1912 жылға қарай халқы ең көп оныншы қала әр түрлі қала маңындағы белдеумен қоршалған.
1926 жылы Мәскеу агломерациясына сегіз қала мен отыз алты қалалық типтегі елді мекен кірді, ал жалпы халық саны екі жарым миллионға жуық адамды құрады. Индустрияландыру мен урбанизация, Мәскеуді алып елдің экономикалық және саяси орталығына айналдыру алғашқы бесжылдықта агломерация көлемінің екі еседен астам өсуіне әкелді. Осы сәтте құрам күрделене түсті: серіктес қалалар негізінде бүгінгі екінші ретті агломерациялардың бастаулары қалыптасты.
Кеңестік жүйедегі даму
Елуінші жылдары бұл үрдістер тек қана қала құраушы өнеркәсіп кәсіпорындарының көбейіп, ғылыми және басқа да өндірістік емес салалардың айқын көрінуіне байланысты күшейе түсті. Облыстың көлік желісі, электрлендіру, интеграциялық процестер белсенді дамып келеді. Мәскеу бес миллионыншыны еңсерді1959 жылы маңызды кезең болды, ал агломерация халқы (Мәскеу және оған жақын қалалар) содан кейін 9 миллион кеңес азаматын құрады. Елуінші жылдардың аяғында екінші ретті құрылымдар облыстың бір бөлігі ретінде түпкілікті қалыптасты.
Елордаға жақын маңдағы елді мекендердің қосылуы маңызды кезең болып табылады. Аумағы екі жарым есеге, ал халық саны 1 миллион адамға ұлғайды. Алпысыншы жылдары урбанизация процестері біршама баяулады, ал Мәскеу облысында экономикалық белсенділік пен халықтың тығыздығы өсті. Агломерация 1970 жылғы халық санағы бойынша он миллиондық межеден асып түсті. 1970 жылдары өндірістік емес салалар дамып, темір жолдарды электрлендіру аяқталды, байланыс қарқындылығы артты және жаңа жоғары жылдамдықты автомобиль жолдары салынды.
