Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы (SAU) - өздігінен жүретін шассиге орнатылған артиллериялық зеңбіректен тұратын жауынгерлік көлік. Бронды көліктің бұл түрі басқа танктерден ерекшеленетін жауынгерлік тапсырмаларды орындайды, сондықтан оның өзіне тән ерекшеліктері бар.
Өздігінен жүретін зеңбіректерді пайдалану
Өздігінен жүретін зеңбіректердің жауды айтарлықтай қашықтықта соғуға қабілетті қуатты ұзақ қашықтықтағы зеңбірегі бар, сондықтан олардың жауға жақындау мағынасы жоқ. Өздігінен жүретін зеңбіректерде күшті қорғаныс жоқ, өйткені олар алдыңғы шептен емес, негізгі әскерлердің тылынан атуы керек. Дөрекі сөзбен айтқанда, өздігінен жүретін зеңбіректер - атыстан кейін өз орнын тез өзгертуге қабілетті ұзақ қашықтыққа ұшатын қуатты артиллерия. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстың басынан бері бұл броньды машиналар ауыр гаубицалар түрінде ғана емес, сонымен бірге шабуылдаушы әскерлерді өз атысымен қолдайтын шабуылдаушы зеңбіректер, сондай-ақ жаудың броньды машиналарын аулауға және жоюға қабілетті танк жойғыштар ретінде пайдаланылды. жақыннан да, алыстан да.
Сәтті және сәтсіз ACS жобалары
Соғыс кезіндегі ең әйгілі өздігінен жүретін зеңбіректердің бірі1939-1945 жылдары кеңестік СУ-76, СУ-100, САУ-152 «Сент-Джон сусласы» және немістің «Штуг» және «Ягпантер». Бұл тек ұрыстарда нәтижелі шайқасты ғана емес, сонымен қатар өздігінен жүретін артиллериялық техниканың болашақ технологиялық дамыған ұрпақтарына серпін берген техниканың осы түрін сәтті әзірлеудің мысалдары. Бірақ сонымен қатар өте қуатты өздігінен жүретін зеңбіректерді жасау сәтсіз әрекеттер болды, мысалы, американдық Т-95 (PT-SAU) немесе неміс супер-ауыр танкі «Маус», ол дизайнерлер сияқты толық сәтсіздікпен аяқталды. және әзірлеушілер «жақсы жақсының жауы» екенін ұмытты.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық өздігінен жүретін зеңбіректер
Т-95 «Тасбақа» атауына ие «Тасбақа» - танк жойғыш, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған американдық өздігінен жүретін артиллериялық сынақ үлгісі және танк жойғыш. Кейбір тарихшылар бұл модельді өте ауыр танк ретінде жіктейді. Бұл өздігінен жүретін зеңбірек 1943 жылдан бері жасалған, бірақ соғыстың соңына қарай оның жаппай өндірісі іске қосылмады. Дизайнерлердің қолынан келген жалғыз нәрсе - 1945-1946 жылдары екі прототип жасау болды. Массасы бойынша Т-95 танкі (PT-SAU) неміс Маустан кейінгі екінші.
Тасбақа өндірісінің тарихы
1943 жылдың аяғында Құрама Штаттарда ауыр броньды көліктерді дамыту бағдарламасы іске қосылды. Америкалықтарды бұған Батыс майдандағы әскери жағдайды жаһандық зерттеу итермеледі, бұл Одақтас күштерге жаудың күрделі қорғанысын бұзып өте алатын ауыр жауынгерлік машина қажет болуы мүмкін екенін көрсетті.
Негіз үшінболашақ Т-95 танк жойғышының әзірлеушілері орташа T-23 танкінің негізін және ауыр салмақты T1E1 электронды берілісін алды. Осы негізде қалыңдығы 200 мм брондалған парақтар мен 105 мм жаңа зеңбірек орнатылды. Бұл қару кез келген бетон конструкциясын дерлік тесіп, бұза алады.
Бір жыл ішінде осындай 25 көлік шығару жоспарланған болатын, бірақ құрлық әскерлерінің қолбасшылығы мұндай жоспарларға қарсылық білдіріп, механикалық беріліс қорабы бар тек үш танк жойғыш жасауды ұсынды. Барлық бюрократиялық нюанстар келісілген кезде, 1945 жылдың наурызына дейін қорғанысы 305 мм броньға дейін арттырылған бес жауынгерлік машинаға тапсырыс берілді, соның арқасында Т-95 танк жойғышының салмағы (прототиптің фотосы). мақалада төменде орналасқан) 95 тоннаға дейін өсті.
Алғашында төрт адамнан тұратын экипажды сыйдыра алатын мұнарасыз танк жасау жоспарланған болатын. Бірақ 1945 жылдың ақпанында Т-28 танкі Т-95 өздігінен жүретін зеңбірегі болып өзгертілді.
T-95 (PT-ACS): қолданбалар тарихы
Соғыстың соңына қарай Еуропада және Тынық мұхиты майданында екі жауынгерлік машина жасалды. Олардың енін айтарлықтай арттыратын екі жұп жол және 500 ат күші қозғалтқышы болды. Бұл өте ауыр қондырғының қозғалысы үшін өте аз болды. Мұндай қозғалтқыш Першинг резервуарында да орнатылған, бірақ ол Тасбақадан екі есе жеңіл болды. Айтпақшы, бұл атау Т-95-ке берілді. Танк жойғыш - максималды жылдамдығы небәрі 12-13 км/сағ болатын модель.
Осылайша, бұл брондалған өздігінен жүретін мылтық іс жүзінде армияға сәйкес келмейтін «тұрған» болды.басқару, өйткені өздігінен жүретін зеңбіректерді қажетті нүктеге тек теміржол арқылы жеткізу керек болды. Бірақ мұнда да бәрі жақсы болған жоқ. Екінші жұп жолдың арқасында өздігінен жүретін зеңбіректің ені теміржол платформаларынан үлкен болды. Т-95-ті қандай да бір түрде орналастыру үшін кемінде төрт сағатқа созылған қосымша жолдарды алып тастау қажет болды.
Технология мүмкіндіктері
Бұл танк жойғышты әзірлеушілер жаудың кез келген бекінісін жауап соққысынан қорықпай «жарып» алатын қуатты өздігінен жүретін артиллериялық бекініс ретінде ойластырған.
Бұл шынымен де шайқас құбыжық болды. Салмағы 95 тонна, әрқайсысы ені 33 см болатын төрт шынжыр табанды жолға бөлінді.105 мм зеңбірек 19 шақырымға дейінгі қашықтықта кез келген бекініс пен броньды өте алады. Бірақ бұл техниканың ең үлкен ерекшелігі оның сауыты болды - танктің алдыңғы жағында 13 см, бүйірінде - 6,5 см, ал корпустың төменгі жағында 10-15 см сауыт болды.
Алайда төмен жылдамдық пен баяулық Т-95 (PT-ACS) ұшағын ұрыста қолдануға мүмкіндік бермеді.
Әртүрлі армиялардың әскери іс-қимылдары бронетранспортерлер күші мен қорғанысы жағынан да, ұтқырлық пен маневрлік жағынан да орташа сипаттамаларды біріктіруі керек екенін көрсетті. Соңғы екі параметрдің болмауына байланысты Т-95 АҚШ әскери қолбасшылығымен қабылданбады.
"Тасбақаның" әлсіз жақтары
Сонымен қатар бұл резервуарда кемшіліктер болғанмаңызды, өздігінен жүретін зеңбірек, күшті броньға қарамастан, техникалық теңіз сынақтары көрсеткендей, оңай осал болды. T-95 (PT-ACS) ену аймақтары келесідей болды.
Бұл танк жойғыштың ең осал жері - оның астаушысы. Жолдарға бірнеше соққылар - және өздігінен жүретін мылтық орнында тоқтайды, содан кейін онымен қалағаныңызды жасаңыз. Оның зеңбірек мұнарасы жоқ; ол зеңбіректі орналастыра алмайды. Өздігінен жүретін зеңбіректерде Браунинг командирінің пулеметінен басқа қосымша қарулары жоқ.
Сонымен қатар, әлсіз жері - қалыңдығы 65 мм-ден аспайтын бүйірлік сауыт. Екінші дүниежүзілік соғыстың жылдам маневрлі танкілері мен өздігінен жүретін зеңбіректері Т-95-ті қапталдан және артқы жағынан тез айналып өтіп, экипаждың өліміне әкелетін ауыр зақым келтіруі мүмкін.
Осы өздігінен жүретін зеңбіректің тағы бір осал жері командирдің люкі болды, оның қуатты сауыттары жеткіліксіз болды.
Ал соңғы минус "Тасбақалар". Соғыстан кейін мылтық пен сауыттың күші шайқастың нәтижесін шешпейтіні белгілі болды. Бәс өте ауыр әскери техникаға емес, орнын тез өзгерте алатын, жауға соққы беріп, кері шегінетін мобильді және ықшам техникаға жасалды. Ал танк жойғыштарын теміржол платформасына тиеу үшін төрт сағатқа жуық уақыт жұмсау керек болды, бұл қазіргі соғыстар жағдайында жай ғана қолжетімсіз сән-салтанат. Мұндай жабдықты жүктеу сатысында да жоюға болады.
«Тасбақалар» өздігінен жүретін зеңбіректерінің техникалық параметрлері Т-28 (Т-95)
- Бірінші дизайндағы жабдықталған жауынгерлік машинаның салмағы 86 тонна, екінші дизайннан кейін 95 тонна.
- Төрт адамнан тұратын экипаж.
- Өздігінен жүретін зеңбіректің ұзындығы шамамен 7,5 м, ені 4,5 м, биіктігі 3 метрдей.
- Тазалық - 50 см.
- Маңдай бөлігінің қалыңдығы 30-31 см.
- Бүйірлерінің қалыңдығы 6,5 см, артқы жағы 5 см.
- Негізгі зеңбіректің калибрі 105 мм, қосымша командир пулеметі 12,7 мм.
- Қозғалтқыш қуаты - 500 HP. с.
- Жолда жүру қоры - 160 километр.
Жалғыз T-95 үлгілеріне не болды?
Бұл өздігінен жүретін зеңбіректердегі жұмыс 1947 жылы тоқтатылды, өйткені олардың негізінде зеңбірек мұнаралары бар Т-29 және Т-30 ауыр танктері құрастырыла бастады.
Ешқашан нағыз ұрысқа қатыспаған аса ауыр танк жойғыштардың жалғыз прототиптері күндерін қайғылы түрде аяқтады: бір модель өрт кезінде ішінен толығымен жанып кетті, сондықтан оны қалпына келтіру мүмкін болмады және екіншісі істен шығып, есептен шығарылды.
27 жылдан кейін Вирджинияда пайдаланудан шығарылған прототип табылды. Қалпына келтіргеннен кейін ол әйгілі Паттон мұражайында (Кентукки) көрмеге қойылды.
Нәтижелер
Тасбақаның өздігінен жүретін зеңбіректерін шолу нәтижесі броньды көліктің әрбір түрі өз уақытына сәйкес келуі керек екенін көрсетеді.
Өзінің сипаттамаларына сәйкес, американдық Т-95 Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін тамаша машина болды, бірақ қару-жарақтың дамуымен ол тек броньды және артиллериялық әскерлердің негізгі түрлерінен апатты түрде артта қалды. оның одақтастары, сонымен қатар ықтимал қарсыластары. Артта қалған жобада жұмысты жалғастырыңызэкономикалық тұрғыдан тиімсіз болды, сондықтан жабылды.
Өткен жылдардың теріс тәжірибесін зерттей отырып, қазіргі заманғы әскери техниканың конструкторлары қаруды соғыс талаптарына сай және өзіне жүктелген жауынгерлік тапсырмаларды барынша орындайтындай етіп жасауға тырысуда.
