Жапония Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жетекші державалардың бірі болды. Оның басшылығының стратегиялық жоспарларының ауқымы технологияның жоғары сапасымен расталуы керек еді. Сондықтан 30-жылдары жапондықтар Екінші дүниежүзілік соғыстың Тынық мұхиты майданында бірнеше жыл үзіліссіз шайқасқан танктердің көптеген үлгілерін жасады.
Батыс үлгілерін сатып алыңыз
Өз танктерін жасау идеясы Жапонияда Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін пайда болды. Бұл қақтығыс қарудың осы заманауи түрінің уәдесін көрсетті. Жапондықтардың танк шығаруға қажетті өз өнеркәсібі болмағандықтан, олар еуропалықтардың әзірлемелерімен таныса бастады.
Токио үшін бұл модернизацияның таныс әдісі болды. Күншығыс елі бірнеше ғасырларды толығымен оқшауланып, тек 19 ғасырдың екінші жартысында қарқынды дами бастады. Жаңадан экономика мен өнеркәсіптің жаңа салалары пайда болды. Сондықтан танктермен ұқсас эксперимент жүргізу міндеті соншалықты фантастикалық емес еді.
Алғашқы француздық Renault FT-18 1925 жылы сатып алынды, олар сол кезде өз түріндегі ең жақсы көліктер болып саналды. Бұл үлгілерді жапондықтар қызмет көрсету үшін қабылдады. Көп ұзамай инженерлер менБұл елдің дизайнерлері батыстық тәжірибені жинақтап, өздерінің бірнеше пилоттық жобаларын дайындады.
Чи-I
Алғашқы жапондық танк Осака қаласында 1927 жылы құрастырылған. Көлік «Чи-И» деп аталды. Бұл ешқашан жаппай өндіріске жетпеген эксперименталды модель болды. Дегенмен, ол жапондық мамандар үшін әрі қарай техникалық зерттеулер жүргізу үшін бастапқы нүктеге айналған «бірінші кесек» болды.
Модельде зеңбірек, екі пулемет болды, салмағы 18 тонна болды. Оның дизайн ерекшелігі мылтықтар орнатылған бірнеше мұнаралардан тұрды. Бұл батыл және қайшылықты эксперимент болды. Бірінші жапон танкі де көлікті артқы жағынан қорғауға арналған пулеметпен жабдықталған. Осы мүмкіндіктің арқасында ол қозғалтқыш бөлігінің артына орнатылды. Сынақтар көп мұнаралы дизайнның жауынгерлік тиімділігі жағынан сәтсіз болғанын көрсетті. Болашақта Осака мұндай жүйені енгізуден бас тартуға шешім қабылдады. Жапондық «Чи-И» танкі ешқашан шынайы соғыста болмаған тарихи үлгі болып қалды. Бірақ оның кейбір мүмкіндіктері кейінірек Екінші дүниежүзілік соғыс далаларында пайдаланылған көліктерге мұра болды.
94 түрі
Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі жапондық танктер 30-жылдары жасалған. Бұл сериядағы бірінші модель - Токушю Кенинша (қысқартылған TK немесе «94 түрі»). Бұл резервуар өзінің шағын өлшемдерімен және салмағымен ерекшеленді (бар болғаны 3,5 тонна). Ол тек ұрыста ғана емес, сонымен қатар қолданылғанкөмекші мақсаттар. Сондықтан Еуропада "94 түрі" сына деп саналды.
Қосалқы көлік ретінде ТК жүктерді тасымалдау және конвойларға көмек көрсету үшін пайдаланылды. Дизайнерлер идеясына сәйкес, бұл машинаның бастапқы мақсаты болды. Дегенмен, уақыт өте келе жоба толыққанды жауынгерлік үлгіге айналды. Екінші дүниежүзілік соғыстың кейінгі барлық дерлік жапон танктері «94 типінен» дизайнды ғана емес, сонымен қатар орналасуын да мұра етті. Барлығы осы буынның 800-ден астам бірлігі шығарылды. "94 түрі" негізінен 1937 жылы басталған Қытайға басып кіру кезінде қолданылған.
Токушю Кениншаның соғыстан кейінгі тағдыры қызық. Бұл модельдер флотының бір бөлігін Хиросима мен Нагасакидегі атом бомбаларынан кейін жапондықтарды жеңген одақтастар басып алды. Танктерді қытайлықтарға – коммунистік халық-азаттық армия мен гоминьдан әскерлеріне тапсырды. Бұл тараптар бір-біріне дұшпандық танытты. Сондықтан «94 түрі» Қытайдағы азаматтық соғыс алаңдарында тағы бірнеше жыл сынақтан өтті, содан кейін ҚХР құрылды.
97 түрі
1937 жылы «94 түрі» ескірген деп жарияланды. Инженерлердің одан әрі зерттеулері жаңа машинаның пайда болуына әкелді - Токушю Кениншаның тікелей ұрпағы. Модель қысқаша «97 түрі» немесе «Те-Ке» деп аталды. Бұл жапон танкі Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін Қытай, Малайя және Бирмадағы ұрыс кезінде пайдаланылды. Шындығында, бұл "94 типінің" терең модификациясы болды.
Жаңа көліктің экипажы мыналардан тұрдыекі адам. Қозғалтқыш артқы жағында, ал беріліс қорабы алдыңғы жағында болды. Бұрынғымен салыстырғанда маңызды жаңалық жауынгерлік және басқару бөлімдерін біріктіру болды. Көлік TK-дан мұраға қалған 37 мм зеңбірек алды.
Жапондықтардың даладағы жаңа танкілері алғаш рет Халхин-Гол өзеніндегі шайқастарда сыналды. Олар кеңестік позицияларға жасалған алғашқы шабуылдарға қатыспағандықтан, Те-Кенің көпшілігі аман қалды. Осы түрдегі барлық дерлік белсенді жауынгерлік бөлімшелер Екінші дүниежүзілік соғыстың Тынық мұхиты театрына орналастырылды. Бұл шағын танктер әсіресе жау позицияларын барлау үшін тиімді пайдаланылды. Олар майданның әртүрлі бөліктері арасындағы байланысты ұйымдастыратын машиналар ретінде де пайдаланылды. Кішкентай өлшемі мен салмағы Type 97-ні жаяу әскерді қолдау үшін таптырмас қаруға айналдырды.
Чи-Ха
Бір қызығы, Екінші дүниежүзілік соғыстағы жапондық танктердің барлығы дерлік Mitsubishi қызметкерлерімен жасалған. Бүгінгі таңда бұл бренд ең алдымен автомобиль өнеркәсібінде танымал. Дегенмен, 30-40-шы жылдары компанияның зауыттары армияға сенімді көліктерді тұрақты түрде шығарды. 1938 жылы Mitsubishi Жапонияның негізгі орта танктерінің бірі Чи-Ха шығара бастады. Алдыңғылармен салыстырғанда, модель күшті қару алды (соның ішінде 47 мм зеңбіректер). Оған қоса, ол жақсартылған нысанаға ие болды.
«Чи-Ха» конвейерде пайда болғаннан кейінгі алғашқы күндерден бастап ұрыста қолданыла бастады. Қытаймен соғыстың бастапқы кезеңінде оларжапон танкерлерінің қолында тиімді құрал болып қала берді. Алайда, Америка Құрама Штаттары қақтығысқа түскеннен кейін, Чи-Ханың маңызды жауынгерлік бәсекелесі болды. Бұл M3 Ли типті танктер болды. Олар жеңіл және орташа сегменттегі барлық жапондық машиналармен оңай күресті. Осыған байланысты, екі мыңнан астам Чи-Ха бірлігінің ішінде бүгінде мұражай экспонаттары ретінде осы үлгінің тек оншақты өкілі ғана қалды.
HaGo
Егер біз Екінші дүниежүзілік соғыстағы барлық жапондық танктерді салыстыратын болсақ, біз ең негізгі және кең таралған екі модельді ажырата аламыз. Бұл жоғарыда сипатталған «Чи-Ха» және «Ха-Го». Бұл танк 1936-1943 жылдары жаппай шығарылды. Барлығы осы модельдің 2300-ден астам бірлігі шығарылды. Үздік жапондық танкті бөліп көрсету қиын болса да, бұл атаққа ең көп құқығы бар Ha-Go.
Оның алғашқы эскиздері 30-жылдардың басында пайда болды. Содан кейін жапондық қолбасшылық кавалериялық шабуылдар үшін тиімді көмекші құрал бола алатын машинаны алғысы келді. Сондықтан «Ha-Go» жоғары кросс қабілеті және ұтқырлық сияқты маңызды қасиеттерімен ерекшеленді.
Ka-Mi
"Ha-Go"-ның маңызды ерекшелігі - бұл танк көптеген модификацияларға негіз болды. Олардың барлығы тәжірибелік болды, сондықтан кеңінен қолданылмайды. Дегенмен, бұл олардың арасында бәсекеге қабілетті модельдер жоқ дегенді білдірмейді.
Жоғары сапа, мысалы, "Ka-Mi" болды. Ол болдыОл Екінші дүниежүзілік соғыстағы жалғыз жапондық амфибия танкі болып қалуымен ерекше. «Ha-Go» осы модификациясын әзірлеу 1941 жылы басталды. Содан кейін жапондық қолбасшылық көптеген шағын аралдар мен архипелагтар бар оңтүстікке қарай жылжу жорығын дайындауға кірісті. Осыған байланысты амфибия шабуылын жасау қажет болды. Бұл тапсырмада жапондық ауыр танктер көмектесе алмады. Сондықтан Mitsubishi Күншығыс елінің ең көп таралған «Ха-Го» танкі негізінде жаңа модельді әзірлеуді бастады. Нәтижесінде 182 Ka-Mi бірлігі шығарылды.
Амфибия танктерін пайдалану
Көлікті суда тиімді пайдалану үшін ескі резервуардың жүріс бөлігі жақсартылды. Бұл үшін, атап айтқанда, дене айтарлықтай өзгерді. Өзінің өзіндік ерекшелігіне байланысты әрбір «Ка-Ми» баяу және ұзақ жүріп жатты. Осы себепті амфибиялық танктерді қолданатын алғашқы күрделі операция 1944 жылға дейін жүргізілген жоқ. Жапондықтар Мариан аралдарының ең үлкені Сайпанға қонды. Соғыстың аяғына қарай император әскері алға жылжымай, керісінше, шегінгенде, оның десанттық операциялары да тоқтатылды. Сондықтан «Ка-Ми» кәдімгі жерүсті танкі ретінде қолданыла бастады. Бұған оның дизайны мен жұмыс сипаттамаларының әмбебап болуы ықпал етті.
1944 жылы Маршалл аралдарының жағалауында жүзіп келе жатқан жапондық танктердің фотосуреттері бүкіл әлемді шарлады. Бұл уақытқа дейін империя жеңіліске жақын болды, тіпті сыртқы түрі де болдытүбегейлі жаңа технология оған ешқандай жолмен көмектесе алмады. Соған қарамастан, Ка-Мидің өзі қарсыластарға керемет әсер қалдырды. Танктің корпусы кең болды. Оған бес адам – жүргізуші, механик, атқыш, жүк тиеуші және командир болды. Сыртқы жағынан, Ка-Ми екі адамдық мұнарасының арқасында бірден көзге түсті.
Чи-Хе
«Чи-Ху» Чи-Ха сипаттамаларына қатысты қателермен жұмыс істеу нәтижесінде пайда болды. 1940 жылы жапон дизайнерлері мен инженерлері шетелдік технологиялар мен әзірлемелерді көшіру арқылы батыстық бәсекелестерді ең қарапайым жолмен қуып жетуге шешім қабылдады. Осылайша шығыс мамандарының барлық өнерпаздық қойылымы мен өзіндік ерекшелігі шетке ысырылды.
Бұл маневрдің нәтижесі көп күттірмеді - «Чи-Хе» барлық жапондық «туыстарына» қарағанда сыртқы және ішкі жағынан сол кездегі еуропалық әріптестерге ұқсай бастады. Бірақ жоба тым кеш келді. 1943-1944 жж. тек 170 "Чи-Хе" шығарылды.
Чи-Ну
«Чи-Хеде» бейнеленген идеялардың жалғасы «Чи-Ну» болды. Оның алдыңғысынан тек жетілдірілген қару-жарақпен ерекшеленді. Корпустың дизайны мен орналасуы өзгеріссіз қалды.
Серия көп емес еді. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңінде 1943-1945 ж.ж. тек жүзге жуық «Чи-ну» шығарылды. Жапондық қолбасшылықтың идеясына сәйкес, бұл танктер маңызды қорғаныс күшіне айналуы керек еді. Америка әскерлерінің қонуы кезіндегі елдер. Атом бомбалары мен мемлекет басшылығының жақын арада тапсырылуына байланысты бұл шетелдік шабуыл ешқашан болған емес.
O-I
Жапон танктерінің айырмашылығы неде? Шолу олардың арасында батыс классификациясы бойынша ауыр кластың үлгілері болмағанын көрсетеді. Жапондық қолбасшылық жаяу әскермен бірге пайдалану оңайырақ және тиімдірек жеңіл және орташа көліктерге артықшылық берді. Алайда бұл елде мүлдем басқа үлгідегі жобалар жоқ дегенді білдірмеді.
Солардың бірі алдын ала «O-I» деп аталатын өте ауыр танк идеясы болды. Бұл көп мұнаралы құбыжық 11 адамнан тұратын экипажды қабылдауы керек еді. Модель КСРО мен Қытайға алдағы шабуылдар үшін маңызды қару ретінде жасалған. «О-I» бойынша жұмыс 1936 жылы басталып, екінші дүниежүзілік соғыста жеңіліске дейін жүзеге асырылды. Жоба жабылды немесе қайта іске қосылды. Бүгінгі күні бұл модельдің кем дегенде бір прототипі жасалғаны туралы сенімді деректер жоқ. «O-I» Жапонияның аймақтық үстемдігі туралы идеясы сияқты қағаз жүзінде қалды, бұл оны нацистік Германиямен апатты одақтасуға әкелді.
