Бірде АҚШ Әскери-әуе күштерінің ұшатын тәрелкесінің алғашқы құпия прототипін жасаушы атақты британдық инженер Джон Фросттан мұндай құрылғылардың бар екеніне сенесіз бе деген сұрақ қойылған. Сүйкімді тележүргізушіге күлімсіреп, ол оң жауап берді және былай деп түсіндірді: «Бірақ оларды Марстағы жат планеталықтар деп санайтындар емес». Джон Фрост адамдар табақша деп атаған белгісіз ұшатын заттардың бөтен шыққанына сенбеді. Ол Пентагон үшін құпия қаруларды әзірледі және, әрине, Үшінші рейхтің алғашқы ұшатын табақшаларының жасалу тарихын жақсы білді. Неміс қолбасшылығы Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіске жетуге үміт артты.
Генри Коандтың ашылуы
1932 жылы Бухарестте Генри (Анри) Коанд қызықты эксперимент жүргізді, оған Раду Маникатида куә болды. Ол өзінің атақты ұстазы жәнеәлемдегі бірінші реактивті қозғалтқышы бар ұшақ жобасының өнертапқышы Генри Коанд жоғары көтеріліп, төбеге жеткенде қалықтаған дискімен тәжірибе көрсетті. Бұл маңызды көрсетілімде дәстүрлі емес ұшу әдістері қолданылды.
Егер бұл қағидалар туралы жеңілдетілген түрде айтатын болсақ, онда олардың мәні келесіге дейін қайнайды: егер сіз ауаны төмен және пластинаның (дискінің) көлбеу беті бойымен тартсаңыз, онда оның қозғалысы объект бойымен орындалады. сұрақта. Ыдыс-аяқтың үстінен ауаны тартып, оның айналасында және төменнен ағып кетуіне мүмкіндік бере отырып, экспериментатор бір уақытта ыдыстың үстіндегі ауа қысымын төмендетіп, бұл қысымды төменнен жоғарылатты, бұл өз кезегінде аппараттың көтерілуіне әкелді. Бұл құбылыс «Коанд эффектісі» деп аталады. Кейбір зерттеушілердің пікірінше, бұл әсер Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс ұшатын тәрелкелерінің идеясына негіз болған.
Ұшатын дискілері түсініксіз кездесулер
Жат планеталық байланыстар теориясын ұстанушылар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ғарыштан келген келімсектердің жердегілердің бір-бірін жою дағдыларын қалай жетілдіретінін жасырын ықыласпен бақылағаны туралы нұсқаны алға тартты. Бұл жерде 1941 жылдың қыркүйегінде Үнді мұхитында болған оқиғаны еске түсіруге болады. Поляк көлік ұшағында болған британдықтар жарқыраған дискіні байқады. Хьюстон крейсерінің матростары 1942 жылдың ақпанында ұшатын шамдарды көру бақытына ие болды. Курск шайқасы кезінде аспанда екі түсініксіз нысан тіркелді.
Алғашында бұл құбылыстарға ешкім мән бермеген, артықшылық бергенкейбір «көзбен көрген адамдарды» мамандандырылған медициналық мекемелерде ұстау. Дегенмен, хабарлар көбейіп кетті. Кеңестік және американдық қолбасшылық мұның бәрін не істерін білмеді. Барлығын ұтымды түсіндіруге тырысып, олар екі нұсқаны алға тартты: бұл ержүрек сарбаздардың нәзік санасында истерия тудырған үлкен алдау болды, ал екінші жағдайда жаудың жаңа қару түрін алу ықтималдығы қарастырылды.
Бұл құбылыстың көбіне теңіз үстіндегі аспанда байқалғаны байқалды. Бұл немен байланысты, әртүрлі болжамдар айтылды. Төмендегілерді ең ақылға қонымды деп санауға болады: ұшатын табақшалардың сәтті неміс дамуы нұсқасын алсақ та, теңіз бетіндегі аспан ең идеалды нұсқа болып көрінеді. Біріншіден, қажетсіз куәгерлермен кездесу ықтималдығы төмен, екіншіден, апат болған жағдайда құпия аппаратты су астына жіберу арқылы барлық әрекет іздерін оңай жасыруға болады.
Виктор Шауберг
Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс ұшатын тәрелкелері осы австриялық нанның атымен байланысты. Концлагерьде жүргенде ол жасырын «кек алу қаруын» жасауға қатысуға мәжбүр болды. Оның басты еңбегі – судың қуатын пайдалануды зерттеу. Оның әзірлемелерін енгізу адамзатқа планетаның кейіннен жойылуымен жер астындағы жыртқыш тонаудан құтылуға мүмкіндік береді. Ғалым өмір бойы адам мен табиғат арасындағы үйлесімділік идеясының ең қызу жақтаушысы болды. Ол да ата-бабалары сияқты еңбек еттіорманшы, бос уақытында жаратылыстану ғылымын оқыды.
Оны әсіресе, ағынның жылдам ағынында қатып қалуға немесе қажет болған жағдайда ағысқа қарсы шегінуге қабілетті форельдің әрекеті қызықтырды, дегенмен, заттардың логикасы бойынша, бұл болуы керек. ток күшімен алып кетеді. Виктор Шауберг балықтың бұл қабілетін ағындағы температурамен байланыстырды. Көп ұзамай ол эксперимент жүргізді. Жүз литрдей суды қыздырып, арна бойына жоғары құйып жіберді. Ыстық сұйықтықтың мұндай концентрациясы ағындағы жалпы температураға айтарлықтай әсер ете алмады. Алайда, біраз уақыттан кейін форель ағыспен күресе алмады - оны алып кетті. Осы және басқа да қызықты эксперименттер өзін-өзі қамтамасыз ететін динамикалық ағындардың ашылуына әкелді. Кейбір зерттеушілердің пікірінше, бұл жаңалық ұшатын тәрелкелерді жасауға мүмкіндік берді.
Шауберг левитациясының жетек принципі
Тамаша ғалым адам жаратуды табиғаттан үйренуі керек, бұл күшті табиғи тепе-теңдікті бұзбай өз мақсатына пайдалану орынды деп тұжырымдаған. Ауадағы, судағы құйынды ағындарды бақылай отырып, ол белгілі бір жағдайларда – құйындының конустық пішіні, температурасы, жылдамдығы, басқа параметрлері – мұндай ағынның өздігінен жүретінін байқады. Бұған қоса, Шауберг жазғандай құйынның энергиясын да пайдалана аласыз.
Егер су немесе ауа жоғары жылдамдықты тербелістердің әсерінен «циклоидты» - спираль бойынша қозғалуға мәжбүр болса, онда бұл энергия құрылымының немесе жоғары сапалы ұсақ заттардың пайда болуына әкеледі, оларгенератор корпусын сүйреп, керемет күшпен көтеріледі.
Егер сіз бұл идеяны табиғат заңдарына сәйкес нақтыласаңыз, сіз мінсіз ұшақты немесе мінсіз суасты қайығын аласыз, және мұның бәрі өндіріс материалдарына дерлік шығынсыз.
Басқаша айтқанда, ол конденсация мен салқындатуды (төмен қысымды) пайдалануды ұсынды, бұл энергияны қозғалтқыш жұмысының дәстүрлі принциптеріне қарсы қояды, мұнда бәрі артық қысыммен жоғары температураға негізделген.
Соғыстан кейін оны дамыту үшін әртүрлі елдердің арнайы қызметтері арасында тұтас аңшылық басталды. Америкалықтар әлдеқайда бақытты. Олар ғалымды бір жылға жуық соғыс тұтқынында ұстап, қолға түсірді. Ержүрек кеңестік барлау оның Венадағы пәтерін мұқият тінтуге ғана қол жеткізді, содан кейін ол аман-есен жарылып кетті.
Өмірінің соңына таман Шауберг заманауи ғылымнан көңілі қалды, оны адамзаттың жарқын болашағын тартып алып, корпорацияларға қызмет ететін қарапайым ұрылар тобы деп санады.
Shriver-Habermohl дискілері - алғашқы тік ұшып көтерілетін көліктер
1937 жылдан бері Германияда бірнеше құпия дизайнерлік топтар құрылды. Олардың мақсаты – тік ұшуы бар ұшатын дискілерді жасау. Бұл ұшу үшін аэродромды қажет етпейтін жауынгерлік машина жасаудың негізгі шарттарының бірі болды. Жобаны капитан Рудольф Шрайвер басқарды. Сонымен қатар Андреас Эпп, Отто Хабермоль, Уолтер Митте қатысты.
Олардың кеңсесі Прагада орналасқан. Құпиялылық жағынан ол бәсекеге түсе аладыПенемюндедегі нацистік зымыран орталығы. Неміс ұшатын тәрелкелерін жасау бойынша негізгі жұмыс дәл осы жерде жүргізілді. Бастапқы прототипі «қанатты дөңгелек» болды. Оның поршенді және сұйық зымыран қозғалтқыштары болды. Ол велосипед дөңгелегі сияқты болды. Бұл ұқсастық оған кабинаның айналасында орналасқан, тік немесе көлденең ұшуды таңдауға қызмет ететін реттелетін қалақтармен берілген.
Бұл өнімнің негізгі кемшілігі ротордың теңгерімсіздігінен туындаған күшті діріл болды. Бұл мәселені сыртқы шеңберді ауырлату арқылы жоюға тырысты, бірақ сәтсіз болды. Ақырында, жасаушылар барлық күш-жігерін «тік жазықтыққа» шоғырландырды, өйткені олар өздері неміс V 7 ұшатын тарелка деп атады. Ол Германия жеңе алмайтын соғыста жоғары технологиялық қару ретінде жасалған: күштер тым тең емес. Сондықтан, негізгі үлес қару-жараққа қойылды, ол өзінің сипаттамалары мен әрекет ету принциптері бойынша сапалық жағынан басқа деңгейге жетті.
Қауіп алу қаруы - ұшатын диск V 7
Алдымен мына сұраққа жауап беру керек: жасаушылардың өздері тік жазықтық деп санаған ұшатын табақшаның аты қалай? Ол Vergeltungs Waffen («Қауіп алу қаруы») немесе V-7 (V 7) бағдарламасының бөлігі ретінде жасалған. Немістердің мұндай әдеттен тыс аэронавтиканы дамытуға ниетінің маңыздылығын барлау мәліметтері бойынша бұл мәселемен шамамен 9 зерттеу кәсіпорны жұмыс істегені дәлелдейді.
ҚұрастыруSkoda зауытында ерекше құрылғылар жұмыс істеді. Бұл фигура осындай прототиптердің 15 бірлігі деп аталады, олардың барлығы бірінен соң бірі жойылды. Мұндай зерттеулерге неміс ұшатын табақшасының көптеген фотосуреттері, әртүрлі барлау органдарының қолына түскен техникалық құжаттамалар, куәгерлер мен соғыстан кейін құпия зерттеулерін жалғастырып, ынтымақтастыққа келіскен кейбір тамаша ғалымдар дәлел бола алады. Осындай ағып кетудің арқасында біраз фактілер жұртшылыққа белгілі болды. Бірақ бірте-бірте жиналған мұндай әртүрлі ақпараттың өзі керемет.
Рейхтің ұшатын тәрелкелерінің сипаттамасы
Рульдік механизм басқаруды тұрақтандыру үшін пайдаланылды. Ол сол кезде болған ұшаққа ұқсас болды (тік құйрық). Бірінші сынақтан өткен модель диаметрі 21 метрді құрады. Оның ұшырылуы 1944 жылдың көктемінің соңында Прага маңында жасалды. Көлденең ұшу жылдамдығы сағатына шамамен екі жүз километр болды.
Ческа Морава зауытында құрастырылған ұшатын тәрелкенің келесі нұсқасының диаметрі 42 метр болатын. Пышақтардың ұштарында орналасқан саптамалар роторды қозғалысқа келтіреді. Алдыңғы үлгілердегідей Уолтер зымыран тасығышы қозғалтқыш қызметін атқарды. Отын ретінде сутегі асқын тотығының ыдырау процесі қолданылды. Ұшқыш кабинасының күмбезді пішіні болды, оның айналасында басқарылатын саптамалардың әсерінен айналатын кең жалпақ сақина болды.
Бұл машина 1945 жылдың ақпанында 12 000 метрден астам биіктікке көтеріліп, көлденеңінен 200 жылдамдықты дамыта алды.км/сағ Сондай-ақ, осыған ұқсас дискі Шпицберген аймағында сипатталған оқиғалардың алдында көп ұзамай болғаны туралы айтылады. Бұл ақпаратты қауесеттер санатына жатқыза отырып, күмәнмен қабылдауға болады. Алайда, 1952 жылы ол жерден сипаттамаға сәйкес келетін диск тәрізді құрылғы табылды.
Бөтен ізі
Құпия оккульттік ұйымдардың күш-жігерінің арқасында жасалған ұшатын тәрелкелер туралы көп жазылды. Неміс ғалымдары кейбір рухани тәжірибелерге сүйене отырып, ғылымның, мистицизмнің және протоцивилизациялардың құпия танымының симбиозына негізделген осы технологиялардың барлығын жасай алды деген пікір бар. Гитлер мен оның айналасындағы адамдар магияны зерттеуге үлкен мән бергені бұрыннан күмәнсіз болды. Ананербе, Туле қоғамы және басқа да бірқатар ұйымдарды еске түсіру жеткілікті.
Нақтыланбаған мәліметтер бар, соған қарамастан олар кейбір батыстық зерттеушілерге 1936 жылы Фрайбург қаласының маңында болған оқиға туралы сілтеме жасайды. Болжам бойынша, сол жерде бөтен кеме апатқа ұшыраған. Врил қоғамының ғалымдары бұл олжаға бірден жабысты. Олардың әдеттен тыс аспан арбасын жөндеуге, оның қозғалу жүйесі мен энергетикалық жүйесін ретке келтіруге жеткілікті таланты мен білімі болды.
Сосын – одан да қызық… Олар бұл нысанды әскери мақсатта пайдалануды көздеп, қайта жасауды ұйғарды. Мұрағатта сақталған неміс ұшатын тәрелкесінің фотосуреттеріне қарағанда, осы ұйымның ғалымдары бұл мәселеге жылт-жылт қарады. Ұшатын дискіге Pz-V Пантера танкінің мұнарасы орнатылды. Қону аяқтары анық көрінді,пулемет ұялары, радиоантенналар. Мұндай техно-сиқырлы құрылғының авторы доктор О. В. Шумға тиесілі.
Haunebu
«Неміс ұшатын тәрелкелері» кітабында Врил ұйымының жетістігі басқа даму орталығын «Хаунебу» кодтық атауы бар дискілік ұшақтардың басқа сериясын шығару үшін бар әзірлемелерге сүйенуге итермеледі деп мәлімдейді.
О. Бергман «Неміс ұшатын тәрелкелері» атты кітабында кейбір техникалық сипаттамалар береді (Хаунебу-II). Диаметрі: 26,3 метр. Қозғалтқыш: диаметрі 23,1 метр «Туле-тахионатор-70». Басқару: импульстік магнит өрісінің генераторы. Жылдамдығы: 6000 км/сағ (есептелген – 21 000 км/сағ). Ұшу ұзақтығы: 55 сағат және одан да көп. Ғарышқа ұшу мүмкіндігі: 100 пайыз. Экипаж: тоғыз адам, жолаушылармен: жиырма адам. Төменгі жағындағы үш айналмалы мұнара қарулануға арналған: 6- және 8-дюймдік крейсерлі зеңбіректер және жеке иіру мұнарасындағы қашықтан басқарылатын жалғыз 11-дюймдік KZO.
Әйгілі Виктор Шауберг бұл серияны қозғалтқышымен қамтамасыз етуге мәжбүр болды. Ол концлагерьдегі бір бақытсыз адамдар тобымен не істеді.
Үшінші рейх мифологиясы
Әйгілі итальяндық Джузеппе Беллуццо (Белонзе) 50-ші жылдардан бастап оның кейбір құпия ұшатын аппараттарды жасауға қатысқаны туралы әңгімелерімен жұртшылықты таң қалдыра бастады. Ол әйгілі конструктор, Әскери-теңіз күштерінде қолданылатын бу турбиналарының авторы. Ол ұшатын табақшалар туралы айттыұшқышсыз зымырандар ретінде жасалған.
Бұл қару түрі, оның айтуынша, жанармай таусылғанша ұшуы керек еді. Содан кейін ол, авторларының идеясы бойынша, құлап, жарылып кетеді. Осындай «сенімді» жолмен олар атом бомбаларын жеткізуі керек еді. Жұмбақ дискілерді қолданудың тағы бір қызықты саласы бар - әуе қорғанысы. Оларды тікелей ауада жарылған бомбалаушы ұшақтарға бағыттауға болады.
Беллуццо, Шрайвер, Кляйн - бұл тұлғалардың есімдері бүкіл әлемнің аузында болды. Тітіркендіргіш журналистер бұрынғы қару-жарақ министрі Альберт Спирге және бір кездері Авиация министрі қызметін атқарған Эрхард Милчке түсініктеме алу үшін бірнеше рет жүгінді. Бұл мырзалар кезекшілікте әртүрлі «ғажайып қарулар» туралы білуі керек еді. Көпшіліктің көңілін қалдырғаны үшін олар ұшатын тәрелкелер туралы білімдерін растамады. Осылайша, олар немістер арасында мұндай қарудың бар екенін жоғары деңгейде жоққа шығарды. Бірақ олар өтірік айтқан шығар?
Адмирал Бердтің атақты экспедициясы
Аты аңызға айналған американдық поляр зерттеушісі Ричард Берд 1947 жылдың басында Антарктида жағалауына жақындады. Бұл экспедицияның мақсаты, оның құрамы әуел бастан-ақ көптеген сұрақтар туғызды. Оның аты «Биіктікке секіру» әскери операциясы болды. Толығымен АҚШ Әскери-теңіз күштері қаржыландырады. Бұл, артық айтсақ, күшті теңіз тобы болды. Ол жерге 12 жер үсті кемесі сүңгуір қайықпен жабылған ұшақ тасығыш жіберілді. Шамамен 20 ұшақ, 5 000 қызметкер.
Экспедиция басталар алдында, 1946 жылы адмирал Берд қарсылық көрсете алмай, оның өте нақты әскери міндеті бар екенін айтты, бірақ егжей-тегжейге тоқталмады. 1947 жылдың қаңтар айының соңында американдықтар Королева Мод Ленді аймағында әуе барлауын бастады. Алайда бұл идиллия ең қатыгез түрде үзіліп, теңізшілер қашуға мәжбүр болды.
Белгісіз жаумен қақтығыс кезінде эсминец, тасымалдаушы ұшақтардың жартысы және бірнеше ондаған американдық солдаттар мен офицерлер қаза тапты. Судан шыққан ұшатын тәрелкенің дыбысы адам құлағына естілмеген. Бұл үнсіз өлтірушілер қорқынышты адамдардың алдында керемет жылдамдықпен ұшып кетті. Садақтан жіберілген оғаш сәулелер жолындағы барлық нәрсені өртеп жіберді. Бұл қанды оқиға шамамен 20 минутқа созылып, басталғандай кенет аяқталды.
1947 жылы 26 ақпанда Антарктида жағалауында болған шайқас адамзат техникасынан асып түсетін белгісіз құдіретті күштің бар екенін дәлелдейді. Танымал мәдениеттегі ұшатын табақшаның фотосуреті әдетте бөтен болуымен байланысты. Біреу бұл аспан арбаларын құпия мекемелерде жасалған мінсіз жердегі жауынгерлік көліктердің прототипі деп санайды. Бір нәрсе анық: олар көріп, күтіп отыр.
