Осы мақалада өмірбаяны сипатталған Павел Сухой КСРО-ның әйгілі авиаконструкторы. Ол Кеңес Одағында авиацияның дамуының бастауында тұрды. Оның керемет инженерлік интуициясы болды. Павел жаңа шешімдерді табу және авиацияда туындайтын әртүрлі мәселелермен жұмыс істеу қабілетімен ерекшеленді.
Балалық
Павел Сухой 1895 жылы 22 шілдеде Беларусьте Вильна губерниясының Глубокое ауылында дүниеге келген. Әкесі Осип Андреевич шаруа болған және мұғалім болып жұмыс істеген. Анасы Елизавета Яковлевна Белоруссиядан болған. Отбасы үлкен болды. Пауылдың бес әпкесі болған. Әкем жақсы ұстаз болды және тез танымал болды.
Осылайша оған Гомель мектебіне жұмысқа тұру ұсынылды. Нәтижесінде оның бүкіл көп балалы отбасы жаңа тұрғылықты жеріне көшті. Олар теміржолшылардың балаларына арналған мектептің (Осип Андреевич сабақ берген) жанына орналасты.
Отағасының игі жұмысының арқасында көршілердің бірінен тиімді пайызсыз несиеге қол жеткізді. Осы ақшаға Осип Андреевич ауласы бар үй салдыаула мен бақша. Бұл Павелдің жан-жақты дамуына ықпал етті, өйткені үйде көп орын болды және үй кітапханасы пайда болды. Ата-аналар да балаларының әдебиет пен музыкаға деген құштарлығын арттырды.
Білім
Отбасы өз үйіне көшкеннен кейін Павел Сухой гимназияға оқуға кетті. Ол неміс және латын тілінен басқа барлық пәндерді үздік бітірді. Бұл тілдерде ол сертификатта «4» алды. Гимназияда Павел физика, математика және технология бойынша қабілетін көрсетті.
Мұндай бағалар оған Мәскеу университетінің математика факультетіне оңай түсуге мүмкіндік берді. Павел аэронавтика оқытылатын техникалық университетті армандады. Бірақ оның құжаттарында қате табылып, қабылдау комиссиясы техникумға түсуден бас тартты.
Бірақ фотосы осы мақалада берілген Павел Сухой арманынан таймай, бір жылдан кейін қайтадан емтихан тапсыруға келді. Бұл жолы бәрі ойдағыдай өтіп, ақыры өзі қалаған оқу орнының студенті атанды. Мен бірден аэронавтика үйірмесіне жазылдым, онда Н. Жуковскийдің жетекшілігімен ұшақтардың қасиеттерін, олардың құрылысын және жел туннельдерінің құрылысын зерттеу бойынша эксперименттер жүргізілді.
КСРО әскерлеріндегі қызмет
Бірақ Шығыс Еуропада соғыс қимылдары басталып, Павел басқа студенттермен бірге жұмылдырылды. Артиллерия құрамында прапорщиктер мектебінде оқыды. Революциядан кейін Павел Мәскеуге оралды. Соғысқа дейін оқыған мектебі жұмыс істемей, Сухой Гомельге, ата-анасына баруды ұйғарады.
Жұмыс әрекеті
Ол жерде Павелге провинциялық қалалардың бірінде математикадан сабақ беруді сұрады. Біраз уақыттан кейін ол қайтадан Мәскеуге оралды және авиациялық клубта оқуын жалғастырды. Кешке қарай дирижабль құрастырған Н. Фоминге көмектесті. П. Сухой дипломын қорғаған кезде оны аэродинамикалық университеттің жобалау бөліміне инженер болып жұмысқа шақырды. Одан кейін бригада бастығы, бас конструктордың орынбасары болды.
1939 жылдан 1940 жылға дейін Павел Сухой Харьков зауытында бас конструктор болып жұмыс істеген. 1940 жылдан 1949 жылға дейін - қазірдің өзінде Мәскеу облысы мен Мәскеуде орналасқан BC бас дизайнері лауазымында. Сол уақытта ол осы зауыттардың директоры болды. 1949 жылдан 1953 жылға дейін - Туполев конструкторлық бюросында бас конструктордың орынбасары. 1953 жылдан басшы, 1956 жылдан бас конструктор қызметіне ауыстырылды.
Павел Сухой - ұшақ құрастырушы: мансаптық өсу және танылу
Павел өз мамандығы бойынша жұмыс істей бастаған бойда бірден өзінің талантын көрсетті - ол екі қозғалтқышы бар ұшақ жасады. Бұл ұшақта ұшу қашықтығы бойынша жаңа рекорд тіркелді. Нәтижесінде ұшақ қана емес, оны жасаушы да танымал болды. Туполевтің жетекшілігімен I-4 және I-14, ANT-25 және ANT-37bis үлгілері жасалды.
Павел келесі, одан да жетілдірілген ұшақты жасай бастағаннан кейін. Бұл көп мақсатты ұшақ болды, оны жасау Павелге мансап сатысымен көтерілуге және болуға мүмкіндік берді.өз бетінше жұмыс істеген жобалау бөлімінің бастығы.
«Ивановты» әзірлеу байқауына қатысты. Бірақ құру кейінірек Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған СУ-2 ұшағын шығарумен аяқталды. Бұл ұшақ бірден өндіріске енді. Содан кейін соғыстың басталуы жақсартуларды талап етті. Қорғаныс қабілетін қолдауға арналған жаңа шабуылдаушы ұшақтарды әзірлеу басталды. Нәтижесінде СУ-6 пайда болды.
Оларды жасау және жетілдіру соғыс аяқталғаннан кейін де жалғасты. Және бұл жаңа, күрделірек техникалық шешімдерді табудың бастамасы болды. Су-7, 9, 11, 15 құрылды және өндіріске енгізілді. Шаңғымен және доңғалақты шассиі бар Су-7В жойғыштары (бомбардирлер және тосқауылдар). Қанатының әйнектілігін өзгертетін Су-17, алдыңғы қатардағы Су-24, Су-27 жойғыш, Су-25 шабуылдаушы ұшағы және т.б. Барлығы 50-ден астам модель әзірленді.
Павел және басқа әзірлеушілер қанаттың геометриясын жақсартты. Ең қиын метеорологиялық жағдайларда жұмыс істейтін жүйелер әзірленді. Сухой дизайнер ретіндегі еңбегі Кеңес үкіметінің ең жоғары наградаларымен бағаланды.
Жеке өмір
Павел Сухой болашақ жарымен Гомель провинцияларының бірінде мұғалім болып жұмыс істеген кезде танысқан. С. Тенчинская ұстаздық қызметпен де айналысқан. Жастар кездесе бастады және көп ұзамай Мәскеуде өткен үйлену тойын ойнады. Дәл сол жерде Павел университеттегі оқуын аяқтау үшін оралды. Әйелі екеуі екі балалы болды. Сухой 1975 жылы 16 қыркүйекте қайтыс болды. Мәскеуде жерлендіНоводевичий зираты.
Жетістіктер мен марапаттар
Павел Сухой - кеңестік реактивті авиацияның негізін салушылардың бірі болған конструктор. Еңбегі үшін Туполев, Ленин, Сталин және Мемлекеттік сыйлықтардың лауреаты атанды. Профессор техника ғылымдарының докторы болды. Екі рет Социалистік Еңбек Ері атағын алды.
Б. Сухой дыбыстан жоғары авиация саласында бірнеше маңызды жаңалықтарды жасады. Бір қызығы, дәл осы дизайнердің ұшақ үлгілерінде сынақтарды ең әйгілі және әйгілі кеңестік ұшқыштар жүргізген. Ал Сухой ұшақтары "T" және "C" индекстерімен шықты.
