Теңіздегі апаттар адамдар кеме жасауды игерген күннен бастап жыл сайын дерлік орын алады. Заманауи кеме жасау технологиялары өткен жылдардағы қателіктерді жойып, тасымалдауды жолаушылар тасымалының ең қауіпсіз түріне айналдыруы керек сияқты. Ол болған жоқ, кемені басқарудың толық компьютерленген жүйесіне қарамастан, персоналдың тамаша дайындығы, теңіздегі кеме апаттары бүгінде сирек емес. Кейбіреулер аман-есен аяқталды, экипаж мен жолаушылар эвакуацияланды, басқалары жүздеген өлімге әкеледі. Біз сізге ең жұмбақ кеме апаттарын ұсынамыз.
Титаник
Теңіздегі кеме апаттары әрқашан қоғамда үлкен наразылық тудырады, бірақ егер апатты зерттегеннен кейін оның себептері жауаптардан гөрі сұрақтарға толып кетсе, зерттеушілер оларды ашуға тырысады.
Қазіргі таңда Тынық мұхитындағы «Титаник» лайнерінің алғашқы және жалғыз саяхаты туралы көптеген аңыздар бар. 1912 жылы 10 сәуірде Англияның Саутгемптон портында кеме суға жіберілді. Пароход Америкаға аттанды, бортында 2224 адам болған. 15 сәуірдегі кеме,екіге бөлініп, Атлант мұхитының суық суларына батып, 1496 адам қаза тапты. Әлемдегі ең суға батпайтын кеменің құлауына айсбергпен соқтығыс себеп болды. Бұл апаттың құпиясы тергеуден кейінгі көптеген құпия файлдарда жатыр.
Көптеген құтқарылған куәгерлер кеменің жанында үлкен жарқыраған шар жарқырап тұрғанын айтты, бұл кеменің НЛО-мен соқтығысуы теориясын растайды. Бірнеше онжылдықтардан кейін апат алаңының жанынан өтіп бара жатқан кемелер өте жүйелі түрде батып кеткен Титаниктен SOS сигналын алды. Батып бара жатқан лайнердің жолаушылары деп мәлімдеген бірнеше адам ондаған жылдар өткен соң ауданнан табылды. Ең танымал - Винни Коутсты 1990 жылы исландиялық кеме алып кеткен. Әрі оның тағдыры белгісіз, ол ұзақ уақыт психиатриялық ауруханаларға жатқызылды.
Байчимо - елес кеме
Теңіздегі кеме апаттары кеме жүйесіндегі ақаулардан, табиғаттың тосын мінезінен немесе экипаждың кінәсінен болады. Кейде кеменің істен шығу себептері белгісіз болып қалады. SS Baychimo пароходында мүлдем қарапайым оқиға болды. Ол Арктиканың мұзында қалып қойды. Экипаждың көпшілігі ұшақпен эвакуацияланды.
Капитан мен бірнеше экипаж мүшелері кемедегі қолайсыз ауа-райын күтуді ұйғарды. Боран кемені шарпыды, ол көзден ғайып болды. Қолайсыз ауа-райы өткенде кеме мен экипаждан із қалмады. Жұмбақ көптеген кемелер Байчимоны бақылағанында жатырАрктикада дрейф.
Эстония
Балтық флоты кемелерінің бірінің ең жұмбақ апаты 1994 жылы қыркүйектің 27-нен 28-іне қараған түні болды. 1 сағат 50 минутта кеме 70 метр тереңдікке батып, 852 адам қаза тапты. Еуропа континентінде теңізде кеме апаттары өте сирек кездеседі, бұл барлығын таң қалдырды. Ұшақ апатын тергеу ұзақ уақытқа созылды. Ал алғашқы ақпаратты алғаннан кейін Балтық жағалауындағы үш мемлекет – Эстония, Швеция және Финляндия апаттың себептерін жарияламау туралы келісімге қол қойды. Ресми нұсқада кеме порттан апатты жағдайда шығып, дауылға ұшырап, суға батып кеткен. Бейресми нұсқасы - кемеде болған жарылыс. Жарылыстың себебі - қаруды жасырын тасымалдау.
Адмирал Нахимов
Кеңес Одағы мен Ресей тарихындағы көптеген қайғылы оқиғалар адмирал Нахимовтың есімімен байланысты. Бұл кісінің атымен аталған кем дегенде 6 кеме суға батып кетті, міне, мистик. 1986 жылы 31 тамызда Новороссийск портының маңында теңізде апат болды. «Адмирал Нахимов» кемесі мен «Пётр Васев» астық тасығышы соқтығысты. Судың кемені толығымен басып кетуіне небәрі жеті минут қажет болды. Ұшақта 1242 адам болған және 423 адам қаза тапқан.
Уранг Медан
1947 жылы «Уранг Медан» голланд кемесі Малай түбегін Суматра аралынан бөліп тұрған Малакка бұғазынан SOS сигналын берді. Біраз уақыттан кейін Англия мен Голландия радиостанциялары бұл туралы ақпарат алдыбүкіл команда өлді. Кемеден келген соңғы хабарды ашу мүмкін болмады, тек соңында: «Мен өліп жатырмын» деп анық жазылған. Бұл аймақта теңізде кеме апаттары өте сирек болды.
Күміс жұлдыз кемеге көмектесу үшін келді. Кемеде тіршілік белгілері байқалмады. Содан кейін арнайы топ палубаға қонды - және шынында да, бүкіл экипаж қайтыс болды. Көмекке келген кеме капитаны апаттың себебін анықтау үшін кемені жағаға сүйреп апаруға бел буған кезде трюмнан қою түтін шығып, кеме жарылған. Бұл істі тергеп жатқан мамандар құпия қабырғаға тап болды. «Уранг Медан» туралы барлық деректер жойылды. Жалғыз дәлел «Күміс жұлдыз» кемесінің журналы болды.
