Көбінесе су кемелерге өрт, судың түсуі, нашар көріну немесе жалпы жағдай сияқты әдеттегі төтенше жағдайларды ұсынады. Тәжірибелі капитандар жетекшілік ететін жақсы үйлестірілген экипаждар мәселелерді тез шешеді. Әйтпесе, адам өмірін алып, тарихта қара ізін қалдыратын теңіз апаттары орын алады.
Мұндай апаттар мен қайғылы оқиғалар өте көп. Дегенмен, олардың кейбіреулері ерекше назар аударуды қажет етеді.
Жұмбақ «Армения» кемесінің торпедасы
Ең үлкен теңіз апаттары 20 ғасырда, негізінен соғыс жылдарында болды. Ресей флотының тарихындағы ең үлкен трагедия - «Армения» кемесінің жоғалуы. Бұл кеме неміс солдаттарының шабуылы кезінде Қырымнан жаралыларды тасымалдау үшін пайдаланылды. Севастопольдегі мыңдаған жаралылар кемеге тиелген соң, кеме Ялтаға жетті. Бұл қала жойылды деп есептелді, сондықтан НКВД қызметкерлері кемеге бірнеше ауыр жәшіктер қойды. Олардың ішінде алтын бар деген қауесет тараған. Бұлкейін көптеген авантюристерді тартты.
1941 жылы 7 қарашада Heinkel He-111 торпедалық бомбалаушы ұшағы кемеге шабуыл жасады, содан кейін кеме тез суға батып кетті. Оның қанша адам болғаны әзірге белгісіз. Құрбандар санының шамамен болжамы ғана берілген (7-10 мың адам).
Сонымен қатар, кеме әлі табылмағанын айта кеткен жөн. Немістер қалаға кірген кезде ол Ялта жағалауынан жүзіп кеткендіктен, кеме капитаны оның әрі қарай жүретін жолы туралы ешкімге хабарлаған жоқ. Сондықтан «Арменияның» нақты қай бағытпен қозғалғаны белгісіз.
Балтық теңізіндегі трагедия
Балтық теңізінде сүңгуірлер мен сүңгуірлер апаттармен жиі кездеседі. Бірақ «Cap Arkona» лайнері мен «Тілбек» жүк кемесінің апатқа ұшырауы 8 мыңға жуық адамның өмірін қиған қайғылы оқиға. Бұл теңіздегі ең ірі апаттардың бірі болып саналады.
Екі кеме де RAF шабуылына ұшырады. Олар тұтқындарды концлагерьлерден тасымалдады. Сондай-ақ бортта SS сарбаздары мен неміс экипажы болды. Соңғысы, айтпақшы, қашып үлгерді. Қалғандардың барлығын, негізінен жолақты комбинезон кигендерді неміс кемелері атып тастады.
Сонымен британдық авиация үлкен апат жасады, бұл соғыста мүлдем пайда әкелмеді. Британдық әуе күштері өз қорғанысында бомбаның кездейсоқ, қателіктен орын алғанын айтты.
Аңызға айналған Титаник
Суға батқан кемелерді зерттеген немесе олар туралы бірдеңе естіген әрбір адам оқиғаны әрқашан мыналармен байланыстырады.«Титаник». Дегенмен, бұл жерде жұмбақ немесе ерекше ештеңе жоқ. Кеме капитанына айсбергтердің қаупі туралы хабардар болды, бірақ бұл ақпаратты елемеуді жөн көрді. Көп ұзамай ол алда үлкен мұздың бар екендігі туралы хабар алды. Жолды өзгертуге уақыт болмады. Сондықтан капитан оң қапталына шабуыл жасауды ұйғарды.
Кеме портта болған кезде «батып кетпейтін» деген лақап атқа ие болды. Айтпақшы, ол сәл сәйкес келді. Алынған ауыр зақымға қарамастан, кеме ұзақ уақыт бойы суда қалды. Осы аралықта жақын маңдағы «Карпатия» кемесі көмекке келіп үлгерді. Сондықтан 700-ден астам жолаушы аман қалды. Қайтыс болғандар шамамен 1000 адам болып шықты.
Осылайша, 20-ғасырдағы ең «айтқан» теңіз апаттарын қарастыратын болсақ, онда Титаниктің өлімі бірінші орында болады. Бұл адам өлімінің санына және құтқарылу туралы әсерлі оқиғаларға байланысты емес, тек дворяндардың кемеде саяхаттауына байланысты.
Луситания Лайнер
1915 жылы теңіз апаттары олардың тізіміне британдық жолаушылар лайнерінің апатымен қосылды. 7 мамырда Луситанияға неміс сүңгуір қайығы шабуыл жасады. Торпедо оң жақ бортқа соғылып, бірнеше жарылыс болды. Нәтижесінде кеме санаулы сәтте суға батып кетті.
Оқиға Кинсейл (Ирландия) маңында, одан 13 шақырым жерде болды. Бәлкім, материкке мұндай жақындық жеткілікті адамдардың қашып кетуіне мүмкіндік берген.
Лайнердің толық апатқа ұшырауы 18 минутта болды. Шамамен болды2000 адам, оның 700-ден астамы қашып үлгерді. 1198 жолаушы мен экипаж мүшелері бұрынғы үлкен лайнердің қалдықтарымен бірге құлады.
Айтпақшы, дәл осы трагедиядан ағылшын-германдық текетірес суда басталады. Екі ел де теңіз флотына қатысты бір-біріне зиян келтіруге тырысады, кейде тіпті "кездейсоқ".
Ядролық мұзжарғыш «Курск»
Орыстардың жадында ең соңғы апат – Курскінің өлімі. Бұл қайғылы оқиға жақындарымен мәңгілікке қоштасуды ойламаған көптеген отбасыларға бақытсыздық пен қайғы әкелді. Өйткені, ядролық кеме тек жаттығу кезінде жүзді.
Суға батқан сүңгуір қайықтар әрқашан қызығушылық тудырды. 2000 жылы 12 тамызда олардың тізіміне Курск қосылды. Қазіргі уақытта мұның 2 себебі бар. Бірінші жағдайда, снаряд торпедо бөлмесінде жарылған деген болжам бар. Алайда бұл жағдайдың неліктен болғанын ешкім айта алмайды. Екінші жағдайда, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің, дәлірек айтқанда, Мемфис сүңгуір қайықтарының шабуылы. Курск өлімінің нақты себебін жасыруға келетін болсақ, үкімет халықаралық қақтығысты болдырмауға шешім қабылдады. Қалай болғанда да, әзірге ядролық кеменің неліктен суға батқаны туралы нақты ақпарат жоқ.
118 адам қайғылы оқиғаның құрбаны болды. Баренц теңізінің түбінде өліп жатқан адамдарға көмектесу мүмкін болмады. Сондықтан ешкім аман қала алмады.
Ең парадоксалды өлім
Теңіздегі ең ірі апаттар тек ауқымды адам шығынымен ғана емес, сонымен қатар бірегейлігімен де ерекшеленеді. Олардың көпшілігі бір көргеннен көрінетін жағдайларда пайда боладымүлдем мүмкін емес сияқты. 1987 жылдың аяғында Дона Пас паромы мен мұнай танкерінің суға батуы кереғар апат болып табылады.
Мәселе мынада, паром капитаны өз кабинасында отырып теледидар қарап отырған, ал кемені тәжірибесіз теңізші басқарған. Оған қарай мұнай танкері жүзіп келе жатқан, бірнеше минуттан кейін соқтығысқан. Салдарынан жолаушылардың барлығы дерлік тірідей өртеніп кетті, өйткені жаһандық өрт басталды. Пайда болған отты тұзақтан шығу мүмкін болмады. Теңізге 80 тоннадан астам мұнай төгіліп, кейін бірден тұтанған. Суда оттан өлу мүмкін деп кім ойлаған?
Екі кеме де жарты сағатқа жетпей толығымен су астына кетті. Тірі қалғандар болмады, элементтер 4375 адамды алды.
Қорытынды
Теңіздегі апаттардың бәрі қайғыға батып, адамдардың тағдырын кесіп тастайтын трагедиялар. Флотқа физикалық зиян келтіріледі, әсіресе әскери кеме жоғалса. Бірақ моральдық зиян да байқалады, өйткені ешкім өз мамандығы бойынша әріптестері мен ағаларын жоғалтқысы келмейді.
Бірақ теңіздегі кез келген апат - бұл да эксперименттің бір түрі, тек жоспардан тыс. Оқиғадан кейін флотқа жағдайды жан-жақты талдап, мән-жайлар мен себептерді анықтау қажет. Одан кейін белгілі бір апаттың қайталану мүмкіндігін жоюға көмектесетін шараларды әзірлеу керек.
