Академик Крылов – көрнекті отандық кеме жасаушы. Ол математик және механик ретінде де танымал болды, Петербург Ғылым академиясының академигі, флот генералы, теңіз министрінің жанындағы ерекше тапсырмалар жөніндегі генерал болды. Ол кейінірек Поздюнин, Папкович, Шиманский дамытқан отандық заманауи кеме жасау мектебінің негізін салушылардың бірі болып саналады. Толқындар кезіндегі кеме тербелістері теориясына, кеме тербелісі және олардың батпайтындығы теориясына, кеменің құрылымдық механикасына, гироскоптар теориясына, механика және математикалық талдауға, сыртқы баллистикаға арналған классикалық еңбектердің авторы. Ол РСФСР ғылым мен техниканың еңбек сіңірген қайраткері, Сталиндік сыйлықтың лауреаты, Социалистік Еңбек Ері.
Ғалым өмірбаяны
Академик Крылов 1863 жылы дүниеге келген. Симбирск маңындағы Алатырь ауданы аумағындағы Висяга ауылында дүниеге келген. Бұл Чувашия Республикасының Порецкий ауданындағы қазіргі Крылово ауылы. Оның әкесінің аты Николай болатынАлександрович, анасы Софья Викторовна Ляпунова. Артиллерия офицері, Қырым соғысына қатысқан. Ол Бородинода жараланып, Парижді алуға қатысқан Отан соғысына қатысушы Александр Алексеевич Крыловтың ұлы ретінде мемлекет есебінен білім алды. Одан кейін жауынгерлік еңбегі үшін медальдармен және ерлігі үшін құрметті қарумен марапатталды.
Алексей Николаевичті әуелі әскери адам тағдыры күткен. Алайда оған Филатов пен Ляпуновтың көптеген туыстары үлкен әсер етті, олардың көпшілігі кейінірек атақты француз және ресейлік ғалымдар, дәрігерлер және композиторлар болды.
Білім
1878 жылы Крылов Әскери-теңіз техникумының студенті болды, оны 1884 жылы үздік бітірді. Осыдан кейін ол өзінің еңбек жолын гидрографиялық бөлімде орналасқан компас шеберханасында бастады, оны теңіз навигациясы маманы, компастың ауытқу теориясын жасаушы генерал-майор Иван Петрович Колонг басқарды.
Алексей Николаевич өзінің алғашқы ғылыми зерттеулерін дәл магниттік компастардың ауытқуы бойынша жүргізді. Колонг белсенді қызығушылық танытқан тақырып. Нәтижесінде гирокомпастар тақырыбы оның мансабындағы негізгі тақырыптардың біріне айналды.
Атап айтқанда, 1938-1940 жж. ол магниттік кешеннің ауытқу теориясының толыққанды талдауы берілген, гироскопиялық компас теориясының сұрақтары қарастырылған және біздің мақаланың кейіпкері сонымен қатар кеменің кемеге түсуінің әсер ету теориясын жасаған еңбектер жариялады. оқулараспаптар, атап айтқанда компас. Бұл жұмыстар «Кеменің толқындармен айналуынан туындайтын компас көрсеткіштерінің ауытқулары», «Компастың ауытқу теориясының ережелері», «Гирокомпас теориясы туралы» деп аталды.
Академик және кеме жасаушы Крыловтың бұл зерттеулері 1941 жылы Сталиндік сыйлыққа ие болды. Ғалымдар компастың ауытқуын автоматты түрде есептей алатын түбегейлі жаңа дромоскоп жүйесін ұсынды.
Николаевтағы әскери-теңіз академиясы
Бірақ академик Крыловтың өмірбаянының негізгі кезеңдеріне қайта оралу. Колонгпен жұмыс істеп, одан пайдалы тәжірибе жинақтап, 1887 жылы мақаламыздың кейіпкері француз-орыс фабрикасына көшті. Сонымен қатар ол Николаев теңіз академиясының кеме жасау факультетінде оқуын жалғастыруда. Бұл тақырыптың оны қызықтырғаны сонша, ол барлық бос уақытын осыған арнайды.
Алексей 1890 жылы курсты бітіріп, академияда жұмыс істеу үшін қалды, онда өзі математикадан практикалық сабақтар жүргізді, кейінірек кеме теориясы курсынан сабақ бере бастады.
Крыловтың өзі кейінірек 1887 жылдан бастап кеме жасау оның негізгі мамандығына айналғанын еске алды. Олар мұны математикалық ғылымды теңіз навигациясының барлық бөлшектеріне қолдану ретінде қабылдады. Негізі осыдан кейін ол да ұстаздық қызметке кірісті, ол бұл қызметтен өлгенше қол үзген жоқ.
1890 жылдары мақаламыздың кейіпкері Ресейде ғана емес, оның шегінен тыс жерлерде де танымал болды. деген мақаласының жарық көруі бұған себеп болды«Кемелерді көтеру теориясы». Ол сол кездегі беделді инженер, кеме гидродинамикасының негізін қалаушы Уильям Фрудтың жұмысын айтарлықтай дамытқан және нақтылаған тұтас теорияны ұсынды.
Шынында, Алексей Николаевич Крыловтың еңбегі осы салада арнайы жазылған алғашқы көлемді теориялық еңбек болды. Бұл жұмысты әлемнің көптеген елдеріндегі әріптестері жоғары бағалады. 1896 жылы Ағылшын теңіз инженерлері қоғамы оны құрметті мүше етіп сайлады. Екі жылдан кейін академик кеме жасаушы Крылов ағылшын кеме инженерлері қоғамының алтын медалімен марапатталды. Қоғам тарихында мұндай құрметті марапат шетелдік азаматқа алғаш рет табыс етілді.
Осы саладағы жұмысын жалғастыра отырып, Крылов қадам мен орамды тыныштандыру немесе демпфинг теориясын жасауда. Атап айтқанда, ол гироскопиялық шиыршық демпфингті бірінші болып ұсынады. Бүгінгі күні бұл орамды тыныштандырудың ең көп сұранысқа ие әдісі болып қала береді. Бұл кеме жасаушы Алексей Николаевич Крыловтың еңбегі.
Адмирал Макаровпен жұмыс
Мақаланың кейіпкері 20 ғасырдың басталуымен де осы саладағы жұмысын жалғастыруда. Атап айтқанда, ол кеменің жүзу қабілеті мәселелерімен енді ғана жұмыс істеп жүрген адмирал Степан Осипович Макаровпен тығыз жұмыс істейді. Макаров атақты поляр зерттеушісі және океанограф болды, ол суға батпайтын теориясын есептеді, шахта көлігін ойлап тапты, мұзжарғыштарды пайдаланудың пионері болып саналды. Рас, олардың ынтымақтастығы ұзаққа созылмады: 1904 жМакаров орыс-жапон соғысы кезінде Порт-Артур аймағында қайтыс болды.
Жұмыс барысында олар кемелердің жүзу қабілетін арттыруға қатысты бірнеше классикалық ұсынымдар әзірлей алды, оларды қазіргі кеме жасауда да көп адамдар пайдаланады.
Сонымен қатар, уақыт өте келе кеме жасаушы Крылов Макаровтың бұзылған кеменің орамдарымен немесе орамдарымен күресуге бағытталған алғашқы идеяларын сипаттады. Крылов бұл ұсыныстың сол кезде көптеген теңіз шенеуніктеріне ақылға қонымсыз болып көрінгенін, жас Макаровтың идеяларының шынайы және пайдалы екеніне көз жеткізу үшін оларға шамамен 35 жыл қажет болғанын атап өтті.
Крыловтың қысқаша өмірбаянын айтсақ, оның 1900 жылы эксперименттерге арналған бассейнді басқара бастағанын айта кету керек. Оның бұл қызметтегі жұмысы түптеп келгенде отандық флоттағы ғылыми-зерттеу жұмыстарының дамуына қуатты серпін берді. 1908 жылы кеме жасаушы Алексей Крылов кеме жасаудың бас инспекторы болды. Іс жүзінде ол Теңіз техникалық комитетінің кеме жасау бөлімінің бастығы және оның төрағасы.
1910 жылы кеме жасаушы Алексей Крылов Николаевтағы Әскери-теңіз академиясының қатардағы профессоры лауазымын алды, сонымен бірге көп уақытын Балтық және Адмиралтейский кеме жасау зауыттарында консультацияларға арнады. Дәл осы кеме жасау зауыттарында сол кезде ең заманауи ресейлік кемелер жасалған.
Дредноттар
1911 жылдан 1913 жылға дейін мақаламыздың кейіпкері Теміржол инженерлері институтында ерекше профессор мәртебесінде және бірінші дүниежүзілік дәуірде жұмыс істейді.соғыс Путилов зауыттарында үкімет басқармасының төрағасы болды. Мысалы, ол Севастополь жобасының алғашқы ресейлік дредноттық жауынгерлік кемелерінің құрылысы мен дизайнына қатысады.
«Севастополь» 1911 жылы алғаш рет суға түсіріліп, 1914 жылы пайдалануға берілген желінің Қызыл Тулы кемесі ретінде белгілі. Бұл Ресейде де, КСРО-да да қызмет ете алған отандық флоттың кемесі болды. 1909 жылы салынған Балтық сериясының бір типті төрт қорқынышты кемелерінің бірі. Қалғандары «Петропавл», «Полтава» және «Гангут» деп аталды.
Осы уақыт ішінде кеме жасаушы Крылов отандық флотты дамыту мен жетілдіруге көбірек көңіл бөлді, бұл орыс-жапон соғысы кезінде оның әлсіздігі мен артта қалғандығын көрсетті. Содан кейін Ресей әскери-теңіз күштері бір емес, бірнеше рет жеңіліске ұшырады, бұл бүкіл саланы жаңғыртуды қажет ететінін анық дәлелдеді.
Бұл бағыттағы тиісті жобаларды академик-кеме жасаушы Крылов жасаған. Осылайша, 1912 жылы ол отандық флотты жауынгерлік әзірлік пен заманауи болуы үшін қайта құруға бес жүз миллион рубль бөлу қажеттігін дәлелдейтін баяндама жасады. Бұл баяндаманы Мемлекеттік Думада теңіз министрі Иван Константинович Григорович жасады, ол ақырында қажетті қаражаттың толық көлемде бөлінуін қамтамасыз етті.
Кеме жасаушы А. Н. Крыловтың өзі еңбек жолының көп бөлігінде флот істерінде тәжірибелі көмекші болып саналды. Көпшілігіндекеме жасаумен байланысты мәселелерді жан-жақты түсінді, өз көзқарасын ғылыми және экономикалық тұрғыдан негіздей алды. Оның өзі айтқан кеңестерінің барлығына құлақ аспағанын өкінішпен атап өтті. Атап айтқанда, академиялық кеме жасаушы Крылов оның көптеген кеңестеріне құлақ аспай, мемлекетті кеменің құнынан артық үнемдейтінін жиі қайталауды ұнататын. Сонымен қатар, мақаламыздың кейіпкері өткір тілімен жиі танымал болды.
1914 жылдың аяғында Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болып сайланып, екі жылдан кейін математикалық физика бойынша қатардағы академиктерге ауыстырылды.
1916 жылы Крылов Бас физикалық обсерваторияны, кейін Главмет деп аталатын Бас әскери метеорологиялық басқарманы басқарды. Ғалымның жетекшілігімен ауқымды әдістемелік қызмет атқарылды. Атап айтқанда, әскерлерге бекітілген әскери гидрометеорологтардың құқықтары мен міндеттерін түсіндіретін ереже әзірленді. Ол обсерватория қызметкерлерін белсенді армия қатарына шақыруды жоюға күш салды. Ол бұл мәселені тезірек шешуді қажет ететін маңызды мәселе деп санады.
1917 жылы ақпанда Крылов Әскери-әуе күштері мен Ғылым академиясының далалық бас инспекторына оны Бас әскери метеорологиялық басқарманың бастығы қызметінен босатуды өтініп жүгінеді, өйткені ол жоғары жұмыс орнында жинақталған. ғылыми қызметтің басқа бағыттары. Атап айтқанда, оның метеорология мамандығы бойынша құзыреттілігінің жоқтығы туралы болды.
1917 Алексей Николаевич Крыловтың өмірбаянында маңызды жыл болды. Осы аласапыран кезеңде ол басшы болып тағайындалдығылым академиясының физикалық зертханасы. Ал 1918 жылдан бастап арнайы артиллериялық тәжірибелер комиссиясының кеңесшісі болды. Кеңес үкіметі мақаламыздың кейіпкерінің тәжірибесі мен білімін жоғары бағалады, Крыловтың өзі де большевиктермен ынтымақтасуға қарсы болған жоқ, оның мансаптық өсуі тек жалғасын тапты. Бір айта кетерлігі, сол аумалы-төкпелі кезеңде елімізде табысқа жеткендер аз. 1919 жылдан 1920 жылға дейін Алексей Николаевич Әскери-теңіз академиясын басқарды.
Кеңес Ресеймен ынтымақтастық
1917 жылы кеме жасаушы Крыловтың өмірбаянында тағы бір маңызды оқиға орын алды, ол оның Ресей сауда және кеме қатынасы қоғамының басшысы қызметіне тағайындалуымен байланысты болды.
Қазан төңкерісі аяқталғаннан кейін ол барлық соттарды билікте болған Кеңес үкіметіне беру туралы шешім қабылдайды. Отандық флотты дамыту бойынша жұмысты жалғастыруда.
Ғылымдағы жоғалған шетел байланыстарын қалпына келтіру үшін 1921 жылы кеңестік кеме қатынасы мекемесінің өкілі ретінде Ұлыбританияға жіберіледі. Осыдан кейін ол Кеңес Одағына 1927 жылы ғана оралды.
Шетелдегі ұзақ сапардан оралғаннан кейін бірнеше жыл бойы Крылов КСРО Ғылым академиясының Физика-математика институтының директоры болды, 1931 жылы бұл қызметтен кетті.
Ғалым мақалалары
Академик Крыловтың бұл кездегі еңбектерінің маңызы зор. Ол гидродинамика бойынша бірнеше мақалаларды жариялайдыБұл оның кеменің таяз судағы қозғалысы туралы теориясы. Алексей Николаевич бірінші болып белгілі бір тереңдікте гидродинамикалық кедергінің айтарлықтай өсуін есептеп, негізді түсіндіре алды. Ол сондай-ақ бірлік толқындар теориясы бойынша бірнеше саяси мақалалар жазады.
Жалпы, ғалым адам білімінің ең кең ауқымын - магнетизм мен кеме жасаудан, математика, артиллерия, геодезия және астрономияны қамтитын үш жүзге жуық мақалалар мен кітаптардың авторы болады. Академик Крыловтың еңбектерінің ішінде оның танымал суға батпайтын кестелерін қазіргі заманғы теңізшілер әлі де белсенді пайдаланады.
Осыдан көп ұзамай Алексей белгілі бір матрица үшін сипаттамалық көпмүшенің коэффициенттерін есептеу мәселелерімен айналысатын өзінің әйгілі жұмысын жариялайды. Бүгінде бұл ұғым Крылов асты кеңістігі немесе Крылов асты кеңістігі әдісі ретінде белгілі. Ол өз атын сызықтық алгебрадағы маңызды ұғымға берді. Бұл жұмысында ғалым есептеулердің тиімділігімен айналысады, атап айтқанда, ол есептеу шығындарын көбейту кезіндегі жеке және нақты операциялардың саны ретінде анықтауға қол жеткізді. Бұл 1931 жылы математиканың дамуы үшін өте типтік емес құбылыс. Крылов барлық қолданыстағы әдістерді мұқият салыстырды, соның ішінде Якоби әдісіндегі есептеу шығындарының ең нашар сценарийін бағалау. Содан кейін ол әмбебап әдісті дайындады, ол сол кездегі белгілі әдістердің ішіндегі ең жетілдірілгені болып шықты. Ол әлі де кеңінен қолданылады.
Ұлы Отан соғысы басталғанда Крылов өзінің жіберуіне қарсылық көрсетті.эвакуацияланды, бірақ соған қарамастан ол Қазанға жеткізілді. 1945 жылы жаздың аяғында Ленинградқа оралды. Отанда жүргенде ол «Мемуарларым» атты естелік кітабын жазды.
Бір қызығы, 1944 жылы Алексей Крыловтың суреті бәріне жақсы таныс болған кезде, ол Мәскеу мемлекеттік университетінің физика факультетінің болашақ факультетіне қатысқан. Ол төрт академиктің атақты хатына қол қойды, оның авторы ғалым Абрам Федорович Иоффе болды. Бұл Халық Комиссарлар Кеңесінің төрағасы Вячеслав Михайлович Молотовтың атына жазылған хабарлама болатын. Шындығында, ол «университет» және «академиялық» физика деп аталатын көп жылғы қарама-қайшылықты сәтті шешудің бастамашысы болды.
1945 жылы қазанда Крылов 82 жасында қайтыс болды. Ол Волково зиратында жерленді. Жақын жерде Менделеев пен Павлов бейіттері орналасқан.
Жеке өмір
Крылов үйленді. Оның таңдаған адамы - Елизавета Дмитриевна Драницына. Некеде олардың бес баласы болды. Алғашқы балалары сәби кезінде қайтыс болған екі қыз болды. Содан кейін Алексей мен Николай атты ұлдары дүниеге келді. Азамат соғысы кезінде олар Деникин жағында ақ армияның бөліктерінде шайқасты. Екеуі де 1918 жылы өлтірілген.
Кіші қызы Анна 1903 жылы дүниеге келген. Ол 24 жасында әкесімен жақсы таныс физик, жаңашыл Петр Леонидович Капицаға үйленді. Олар Кеңес үкіметі шетелге ғылыми байланыстарды қалпына келтіру және қажетті заманауи құрал-жабдықтарды сатып алу үшін жіберген комиссияда бірге жұмыс істеді.
Ересек жасында Алексей Николаевич Анна Богдановна Ферингермен романтикалық қарым-қатынаста болды. Нәтижесінде отбасы бұзылды, ғалым екінші рет үйленді. Бұл некеде оның балалары болмаған. Крыловтың қызы Аннаның екі ұлы болды. Мақаламыздағы кейіпкердің немерелері атақты ғалымдарға айналды. Бұл физик, педагог, «Айқын – Невеста» ғылыми-көпшілік бағдарламасының жүргізушісі Сергей Петрович Капица және географ, Мәскеу университетінің еңбек сіңірген профессоры Андрей Петрович Капица.
Ғылымды танымал етуші
Крыловтың өзі тележүргізуші болған танымал немересі сияқты ғылымды қалың бұқараға насихаттауға белсенді түрде ұмтылды. Көрнекті механик-математик, өнертапқыш, инженер және педагог бола отырып, ол ғылыми білімді танымал етуге ұмтылды. Атап айтқанда, мақаламыздың кейіпкері күрделі заттарды ең қарапайым сөздермен жеткізудің ерекше қабілеті бар болашақ инженерлерге кеме жасау теориясы туралы дәріс берді.
Оның ағылшындық Исаак Ньютонның «Натурфилософияның математикалық принциптерін» орыс тіліне аудармасы күні бүгінге дейін танымал. Ең бастысы, оны оқу үшін бұл саланың тар маманы болудың қажеті жоқ.
Крылов көптеген ғылыми-көпшілік кітаптар жазды. Олар бастапқыда мамандарға арналған болса да, ол ондағы барлық ақпаратты ғылыми танымал стильде беруге тырысты.
Алдына қандай көрермен жиналса да, ол барлық қойылымдарына жауапкершілікпен және байсалдылықпен қарайтын. Дәл осы ғалымның арқасында көптеген техникалар менинженерлер кәсіби даярлығын арттыруға барды, нәтижесінде олар өз қызмет саласында жаңашылдар мен өнертапқыштар болды, тіпті жоғары мәдениетке қосылды.
Жад
Мақаламыздағы кейіпкерді еске алу үшін бюсттер мен ескерткіштер орнатылды, елді мекендер, тіпті Айдағы кратер де аталды.
Крылов кеме жасаушылардың ҰТО-ға белгілі. Бұл оның есімімен аталатын ғылыми-техникалық қоғам. Ол Мәскеу авиация институтының құрылымына кіреді. Чебоксарыда кеме жасаушыға әйгілі толық метражды ескерткіш орнатылды, бюст Севмашвтузға (Северодвинсктегі Солтүстік Арктика федералды университетінің филиалы) кіреберістің алдында, Мәскеудегі Солтүстік өзен станциясында және сол жерде орналасқан. өз отанындағы Чуваш ауылындағы мемориалдық мұражай болып табылады.
Әйгілі академиктің атындағы сыйлық Ресей ғылым академиясында математикалық физика мен механикадағы есептерді шешудегі компьютерлік технологиядағы үздік жетістіктері үшін беріледі, Санкт-Петербург үкіметі ғылыми жұмысы үшін Крылов сыйлығын ұсынады. техникалық ғылымдар саласында.
Қырым астрофизикалық зертханасының астрономы Людмила Карачкина 1982 жылы ашылған астероидты Крыловтың құрметіне атады. Оның қызы мен әйелі Капицаның құрметіне Қанаттар деп аталатын кіші планета аталды. Соңында 1972 жылдан 2004 жылға дейін Ресей флотының құрамында болған «Академик Крылов» ғылыми-зерттеу океанографиялық кемесі бар.
