Кеңес Одағы шығарған ең маңызды және ең атақты зымырандар ел үшін ең маңыздыларымен қатар есімі тарихта қалған бас конструктордың көмегімен өмірге келді. Бұл көптеген ондаған ең қуатты реактивті қозғалтқыштарды жасаған академик Глушко. Валентин Петрович өзінің көптеген хоббиіне қарамастан бала кезіндегі өміріндегі ең бастысын анықтады.
Бастау
Болашақ академик Глушко 1908 жылы Одессада дүниеге келген, 1924 жылы Троцкий атындағы металл кәсіптік училищесін бітірген. Он бес жасында ол Циолковскийдің өзімен сегіз жыл бойы қызу хат алмасуда болды, ол балаға барлық жаңа туындыларын жіберді. Бұл тамаша жас, әлі де жасынан алыс, ғарышты игеру туралы мақалалар жариялап, планеталарды пайдалану проблемалары туралы кітап жазды. Жиырмасыншы ғасырдың жиырмасыншы жылдары, халықтың негізгі бөлігі ұшақтарды да көрмеген кезде! Ал 1925 жылы жас Глушко оған білім алу үшін Ленинградқа университетке оқуға кетті.барлық армандарды орындау үшін қажет болды.
Физика-математика факультетінде оқу қиын! Иә, елдегі уақыт қиын болды - құбыжық жойылғаннан кейін қалпына келтіру. Бірақ болашақ академик Глушко ақшаның жоқтығына шағымданбай, студент кезінде вагондарды түсірмей, ғылыми жұмыстармен айналысты. Осы фондағы аштық, суық және басқа да қиындықтар оны аздап алаңдатты. Бұл, әрине, өз жемісін берді: 1933 жылы Глушко Валентин Петрович зымыран зерттеу институтының бөлім меңгерушісі болды, ал үш жылдан кейін - реактивті қозғалтқыштардың бас конструкторы.
Бейтаныс көздерден аулақ
1933 жылдан бастап тамаша конструктор жасаған сұйық отынмен жұмыс істейтін реактивті қозғалтқыштар модификациялар саны бойынша өсті. Дәл осы уақытта әуе торпедасына ұшақтарға қару ретінде, ал қазіргі зымырандардың прототипі ретінде зымырандық ұшақтарға орнату жоспарланған әйгілі ОПМ-65 қозғалтқышы дүниеге келді. 1938 жылы болашақ академик Глушко бағаланып үлгерді.
Ол елдің барлық жетекші инженерлері мен конструкторлары сияқты жасырылды, «саботаж үшін» сотталды. Олар лагерьлерде сегіз жылға сотталып, «шарашкаға», яғни одан әрі дамыту үшін жабық конструкторлық бюроға жіберілді. Біріншіден, Тушинодағы №82 авиациялық зауытта, Валентин Петрович ұшақтарда орнатылған зымыран тасығыштарды әзірледі. Шын мәнінде, зымыран туралы ғылым өзінің таза түрінде әлі пайдалы деп саналмады, бірақ көп ұзамай бәрі өзгерді.
Жеңіске дейін
Глушко Валентин Петрович 1944 жылы босатылды. Ол бірден тәжірибелі, немесе жақсырақ, арнайы қозғалтқыштар әзірленген Қазандағы арнайы конструкторлық бюроның басында тұрды. 1946 жылы ол Германиядағы зымыран саласындағы неміс әзірлемелерін зерттегендердің қатарында болды.
Ол жерден жаңа идеялармен оралған Глушко қазірдің өзінде Химкидегі авиациялық зауытта өзгертілген ОКБ-456-да жұмыс істейді, онда 1948 жылы зымыранға арналған алғашқы RD-100 қозғалтқышы пайда болды, содан кейін көптеген оларды әртүрлі ұшатын нысандар үшін. Өмірбаяны толығымен реактивті қозғалтқыштармен байланысты Глушко Валентин Петрович, дәл сол кезде оларды жасауда сөзсіз көшбасшы болды.
Еңбек
1974 жылы академик Глушко басқарған, ОКБ-456 және ОКБ-1 кіретін «Энергия» NPO ұйымы өз жұмысын бастады. Бас конструктор өзіне сеніп тапсырылған кәсіпорынның бағытын түбегейлі өзгертті. Сондықтан бүкіл ресейлік космонавтика, оның ішінде қазіргісі де барлығы дерлік осы адамға қарыздар. Ол «Восток» ғарыш кемесінің қозғалтқыштарын – ғарышқа алғашқы ұшудан бастап орбитада станцияларды құруға дейін құрастырған. Онсыз біздің ғарыштық жетістіктеріміз мүлде басқаша болар еді. Мүмкін олар мүлде болмас еді.
Сондықтан Валентин Глушконың ескерткіші Одессада, осы «құпия» тұлғаның атымен де аталған әдемі даңғылдың бойында орнатылған. Мәскеудегі Ғарышкерлер аллеясында да біреуі барескерткіш. Алайда оның отан алдындағы еңбегін бағаламауға болмайды. Валентин Петрович Глушко – Социалистік Еңбек Ері (екі рет), оның бес Ленин ордені, сондай-ақ Еңбек Қызыл Ту және Октябрь Революциясы ордендері, көптеген медальдары бар. Ол Лениндік және КСРО Мемлекеттік сыйлықтарының лауреаты.
Королев
Тіпті ОКБ-1-де де тамаша мамандар бюроға өз бетімен қабылданатын көрнекті дизайнермен жұмыс істеді (осы істеуге рұқсат етілген тұтқынды қаншалықты бағалайтынын елестетіп көріңіз). Бұл аңызға айналған адамдар: Уманский, Желтухин, Лист, Витка, Страхович, Жирицкий және басқалар. 1942 жылы бас конструктор Глушконың өтініші бойынша ғарышты бағындырған аты аңызға айналған адам Қазанға ауыстырылды.
Глушко Валентин Петрович пен Королев Сергей Павлович бірге елге жеңіс әкелген әскери техниканы жасады. Пе-2-ге зымыран қозғалтқыштары орнатылып, оның жылдамдығы бірден сағатына 180 шақырымға артты. Як-3, Ла-7, Су-7 жойғыштарымен сынақтар өтті. Жылдамдықты арттыру әсерлі болды - сағатына екі жүз шақырымға дейін. Осылайша, сұйық отынмен жұмыс істейтін реактивті қозғалтқыштың көмегімен зымыран технологиясының тағдыры өзгерді.
Билікпен қарым-қатынас
Сталин Глушконы мерзімінен бұрын «босатып», 1944 жылы оның соттылығын алып тастады. Бірақ дизайнердің өмірінде бұл шешімнен іс жүзінде ештеңе өзгерген жоқ. Ол әрқашан, соттарға қарамастан, құпия және болдыелге керек, жан мен жүрек талап ететін үлкен жасампаздық қабырғасы қалған өмірден қорғайды. Бірақ Глушко бұл сталиндік қимылды дұрыс пайдаланды. Ол басшыға мерзімінен бұрын босатып, конструкторлық бюрода жұмыс істеуге кеткен отыз адамның тізімін берді. Осылайша болды. Бұл адамдардың көпшілігі өз тағдырын Глушкомен мәңгілікке байланыстырды.
Ал 1945 жылдан бері көп жылдар бойы сотталған бұл адам Қазан авиация институтында реактивті қозғалтқыштарды жасауда кафедра меңгерушісі болып, өзіне және конструкторына лайықты көмекшілер дайындады. Бюро. Одан да қызығы: кешегі сотталған «қиратқаны үшін» іссапарда жүргенде бір жарым жыл (1945-1947 жж.) Германияда зымырандарды зерттеген. Трофейлер - неміс зымыран ғылымы - дизайнер, әрине, таң қалдырды. Бірақ бұл оқиға да билік пен шығармашылық контингент арасындағы қарым-қатынас туралы көп нәрсе айтты. Глушко Сталинмен төрт ұзақ жеке кездесу өткізді, онда отандық ракета ғылымы талқыланды. Көшбасшы ақылды, зерделі, білікті сұрақтар қойды.
Бос орын
1953 жылы Глушко Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болып сайланды, ал 1957 жылы Жоғары аттестация комиссиясы диссертация қорғамай-ақ оған докторлық дәрежесін береді. Балалық шақтағы армандарыңызды орындайтын кез келді. Валентин Петрович басқарылатын орбиталық станциялардың, тіпті Айдағы қоныстардың кең бағдарламаларын жасады, оның жеңіл қолымен көп рет қолданылатын ғарыш аппараттары пайда болды. Ол Венера мен Марсты зерттеуге белсене араласты,астероидтарға жоспарланған рейстер.
Оның өмірдегі көптеген армандары орындалды. Ғаламшардың орбитасына бірінші жер серігінің ұшырылуы елді зымыран ғылымының қарқынды дамуына итермеледі. Жермен байланыс Валентин Петрович Глушко жасаған «Союз» басқарылатын ғарыш кемелері және «Прогресс» транспорттық көліктері арқылы «Мир», «Салют» орбиталық кешендерімен қамтамасыз ете бастады. Бірақ көп нәрсе орындалмады.
Ай
Глушко үнемі адамдар болатын ай станциясын жасауды басқарды. Жұмыстың «өте құпия» мөрі жұртшылықты бұл идеядан шабыттандыруға мүмкіндік бермеді, сондықтан N-1 сәтсіз ұшырылымынан кейін ай бағдарламасы жабылған кезде, бас дизайнерден басқа ешкім бұл туралы қайғырған жоқ. Тіпті болған барлық ұлы оқиғалар оны соңына дейін жұбата алмады. Болды ма? Қазір ғарыштық және жауынгерлік зымырандардың он жеті үлгісінде қолданылатын сұйық қозғалтқыштардың елуден астам модификациясы. Оның жетекшілігімен жасалған зымыран тасығыш қозғалтқыштары Марсқа, Венераға және Айға автоматты станцияларды ұшырды, олар сонымен бірге «Союз» және «Восток» басқарылатын ғарыш кемелеріне орнатылды және олардың көмегімен Ай мен Жердің қанша жасанды серіктері орбитаға шығарылды. көмектес!
Ал Глушконың жетекшілігімен жасалған «Буран» ғарыш кемесі, әуе кемесінің қызметін оңай атқаратын, соңғы жылудан қорғайтын материалдары бар, компьютерлік есептеулері бар бұл ғарыш аппаратыондаған мың сызбалар, ал қозғалтқышы бар, бүгінгі күннің өзінде ең қуаттысы - РД-170 зымыран қозғалтқышы, Глушконың туындысы, кем емес, бірақ көптеген жағынан Шаттлдан жоғары! Құрылғы шынымен мінсіз! Бірақ… Марста алма ағаштары гүлдемейді, Ай жолдарында біздің ізіміз де жоқ. Валентин Петрович күткен жоқ. 1989 жылы ол қайтыс болды, ал Халықаралық астрономдар одағы Айдың көрінетін жағындағы кратерге оның есімін берді. Мүмкін түнде осы керемет және белсенді армандаушыны өзіне тартатын адам ғана шығар.
Әйелдер
Әйелдер де Глушко Валентин Петровичті қатты жақсы көретін. Сондықтан оның жанұясы «құпиялылыққа», ұзақ уақыт «шарашкаға» және адамгершілікке жатпайтын жұмысқа қарамастан, жалғыздықтан алыс болды. Бірінші рет ол Ленинград университетінің студенті ретінде он тоғыз жасында үйленді. Ол вагондарды түсірмеді, бірақ әсіресе аш болғанда, ол болашақ жазушы, бұрынғы Одесса қызы Сусанна Георгиевская табылған пәтерлерді жөндеуден аздап ақша тапты. Ерлі-зайыптылардың арасында не болғаны, неліктен ажырасқаны жұмбақ күйінде қалды. Бірақ жағдай таңқаларлық. Валентин атыс қаруынан жараланған. Оның себебін абайсыз ұстау екенін айтты. Осыдан кейін ажырасу болды.
Үйленуге үлгермеген жаңа әйел пайда болды - Тамара Саркисова. Алайда Евгенийдің қызы дүниеге келді. Глушко Тамараның тұтқындалуы қатты қорқып, барлық қарым-қатынастардан бас тартты. Сондықтан, мүмкіндік пайда болған кезде, Глушко оған оралмады - ол кешірмеді. Германияда ол Магда есімді мұғалімді алдыбалалар дүниеге келді - Юрий мен Елена. Сонда тарих үнсіз қалған тағы бір нәрсе болуы керек. Глушко өте қызықты және таза сыртқы адам болды, оның үстіне данышпандық галосы төзгісіз жарқырады. Бірақ 1959 жылы, дизайнер елу бір жасқа толғанда, оның өмірінде Химкидегі «Энергомаш» конструкторлық бюросында жұмыс істеген он сегіз жасар қыз Лидия Нарышкина пайда болды, ол қалған жиырма сегіз жыл бойы онымен бірге өмір сүріп, керемет қызды өсірді. ұлым.
