Мақалада су сызығының не екені, оның не үшін қажет екені және оның бір түрін пайдалануды талап ететін заң алғаш рет қашан енгізілгені түсіндіріледі.
Жеткізу
Ұзақ уақыт бойы кемелер саяхаттаудың жалғыз және салыстырмалы түрде жылдам жолы болды. Әрине, оларды пайдалану бірқатар шектеулерді талап етті, бірақ бұдан ыңғайлы және қауіпсіз баламалар болған жоқ.
Уақыт өте келе, азды-көпті сенімді навигациялық құралдар ойлап табылғанда, адамдар континенттер арасында саяхаттай алды, бұл нағыз серпіліс болды. Бірте-бірте кеме жасаушылар кемелердің дизайнын жетілдіре алған кезде, оларда ватерлиндік белгілер міндетті түрде пайда бола бастады. Бірақ су құбыры дегеніміз не және ол не үшін қажет? Мұны біз осы мақалада түсінеміз.
Анықтама
Бұл сөз голланд тілінен шыққан, бұл өте қисынды. Өйткені, бұл патшалық өз флотының жоғары сапасымен ерекшеленетін алғашқылардың бірі болды.
Ватерсызық – судың тыныш беті кеменің немесе басқа жүзбелі кеменің корпусымен жанасатын сызық. Бұл терминді кеме дизайны тұрғысынан қарастыратын болсақ, ондасусызық – сызбадағы көлденең жазықтықтағы корпустың кесіндісі. Енді су сызығының не екенін білеміз.
Су желілерінің түрлері
Су сызығының келесі түрлері бар:
- Конструктивті - бұл теориялық сызбаны салу үшін негіз ретінде алынатын сызық. Алдын ала есептеулерге сүйене отырып, ол кеменің орын ауыстыруының әртүрлі түрлерін көрсетеді.
- Жүктің ватерлиниясы жұмыс жүктемесіне байланысты кеменің рұқсат етілген максималды тартуын анықтау үшін жасалған. Әдетте кеменің мұндай су сызығы конструктивті сызығымен сәйкес келеді.
- Есептелген сызба сызбаны көрсетеді, соған сәйкес кеменің теориялық сипаттамалары анықталады.
- Ағымдағысы кеме корпусына қолданылмайды, бұл оның жүктемесіне немесе су түріне байланысты кеменің тартылуының ағымдағы деңгейін анықтайтын тұжырымдама.
Егер ағымдағы су сызығы туралы айтатын болсақ, онда ол көптеген факторларға байланысты анықталады, мысалы, кеме корпусының пішіні, ол жасалған материалдың тығыздығы, салмағы, су толқындары және т.б..
Су сызығының аймағын корпустың толықтық коэффициентін есептеу үшін пайдалануға болады. Дегенмен, жүктемеге, ауа-райына, судың тығыздығына және басқа факторларға байланысты су сызығының ауданы айтарлықтай өзгеруі мүмкін және онымен бірге кеменің орамы мен тұрақтылығы. Егер оның ұзындығы туралы айтатын болсақ, онда ол орын ауыстыруы бар кемелер үшін Фруд санын анықтауда сызықтық өлшем ретінде қызмет етеді, демек, теорияда олардың жылдамдығы. Енді су сызығының не екенін білеміз.
Алайда, осыны толығырақ қарастырайықоның түрі, жүк сызығы сияқты.
Жүктеу сызығы
1890 жылы мұндай белгі барлық жүк кемелерінде міндетті болды. Су желісінің басқа түрлерінен айырмашылығы, оның мақсаты практикалық рөлге ие.
Шындығында, мұндай су құбыры енгізілгенге дейін көптеген сауда кемелері шамадан тыс жүктелу салдарынан судың тығыздығының айырмашылығы аймаққа, жыл мезгіліне, оның тұздылығына және басқаларға байланысты суға батып кетті. Содан кейін жүк ватерлині енгізілді. Оның көмегімен жүк тиеуге жауапты адам маршрутқа, ауа-райына, су түріне және басқа параметрлерге сілтеме жасай отырып, кемедегі ең жоғары рұқсат етілген жүктемені есептейді. Мұндай белгілердің мысалын төмендегі фотода көруге болады.
Қарапайым сөзбен айтқанда, жүк сызығы кеменің жұмыс жүктемесін бақылау үшін енгізілген, ал егер су су сызығынан төмен болса, онда бәрі тәртіппен. Бірақ бұрын айтылғандай, бұл судың түріне, жыл мезгілдеріне және басқа параметрлерге байланысты. 1890 жылы Ұлыбританияда жүк желісін пайдалануды талап ететін заң қабылданды.
