19 ғасырдың екінші жартысында жақын арада бірінші көлік пайда болады деген мәселе шешілді. Оның өнертабысында кім бірінші болатыны белгісіз болып қалды. Бұл бағытта бірнеше жаңашылдар жұмыс істеп жатқан еді. Олардың кейбіреулері сол жылы өнертабыстарына патент алып үлгерді. Көліктің ресми түрде танылған жасаушысы кім болып саналады? Бұл мақалада Карл Бенц туралы айтылады.
Бенц - тұқым қуалайтын теміржолшы
Өнертапқыштың отбасында бірнеше тұқым қуалайтын ұста болған. Өткен ғасырларда бұл кәсіп тек металл бұйымдарын жасауды ғана емес, сонымен қатар оларды жобалауды білуді, яғни әрі қолөнерші, әрі механик, сонымен қатар инженер мен технолог болуға міндетті болды.
Карл Бенц осы темір ұсталардың бірінің ұлы болды. Ал неміс жерінде темір жолдың дамуының арқасында Иоганн Георг Бенц тепловоз машинисі болды. Дегенмен, оның жақын арада өліміне әкелген осы болды. Туғаннан төрт ай бұрынКарл, оның әкесі терезелері ашық кабинада қатты суық тиіп, пневмониядан қайтыс болды. Болашақ өнертапқышты тәрбиелеумен француздық иммигрант болған анасы айналысқан.
Алғашқы сабақтар
Әкесінің басына түскен бақытсыздықтан кейін анасы жалғыз ұлы Карл Бенцтің өмірін теміржолмен байланыстыруға мүмкіндік бере алмады. Ол оны мемлекеттік қызметкер ретінде көрді. Бірақ жас жігіт технологияға жақын болды. Сондықтан ол лицейде физика мен химияны жақсы көретін, мектептен кейін жиі мектеп зертханасында оқитын.
Құмарлық фотосуретке әкелді, бұл оған отбасына қажет бірінші кірісті алуға мүмкіндік берді. Тағы бір кәсіп сағат жөндеу болды. Уақыт өте анасы оған шатырдағы шеберхананы жабдықтауға рұқсат берді.
Техникалық білім
Ұлдың барлық хоббиі анасын шенеунік қызметі ол үшін ең жақсы кәсіп емес екеніне сендірді. Оның рұқсатымен Карл Бенц Политехникалық мектепке түсті. Ол кезде оқу орны Германиядағы машина жасаудың ғылыми орталығы болды. Олар жаңа қозғалтқыш іздеумен айналысты. Бұл бу қозғалтқышына балама болуы керек еді.
Карл Бенц қуатты және ықшам қозғалтқышты жасаумен байланысты барлық идеяларды жұқтырды.
Өз бизнесіңізді бастаңыз
Ол кезде жоғары оқу орны мәртебесін алған политехникалық училищені бітіргеннен кейін жаңашыл машина жасау зауытына жұмысқа орналасады. Ол кезде дизайнер ең алдымен «қатайту» үшін слесарь болып жұмыс істеуі керек деп есептелді.
Карл Бенц, оның өмірбаянықарастырылды, жартылай қараңғы цехта он екі сағат жұмыс істей бастады. Екі жылдық қажымас жұмыстан кейін қажетті тәжірибе жинақтаған ол жұмыстан кетті. Келесі бес жылда Карл сызбашы, машина жасауда конструктор болды. Осы уақыт ішінде ол өз кәсібіне қаражат жинады. Бенц өздігінен жүретін арба жасауды армандады.
Оның өміріндегі елеулі өзгеріс анасының қайтыс болуы және оның жас Берта Рингермен танысуы болды. Қыз ауқатты ағаш ұстасының отбасынан шыққан, бұл оның жеке кәсібінің ашылуына оң әсер етті.
Инженер өзінің шеберханасын А. Риттермен бірге Мангейм қаласында құрды. Өз көлігін жасау арманы Бенцті бір минутқа қалдырған жоқ, бірақ өсіп келе жатқан отбасының қаржылық әл-ауқатына қамқорлық дизайнды дамытуға қаражатты азайтуды талап етті.
Алғашқы табыстар
Өз кәсібінің табысты болуы үшін Бенц тәуекелге барды және қаржылық қиын жағдайларға тап болды. Кезінде жермен айналысатын жеке кәсібінен айырылып қала жаздады. Барлық мәселелерді шешу үшін мағыналы нәрсе жасау керек болды. Ерлі-зайыптылар тығырықтан шығудың жолын іштен жанатын қозғалтқышты ойлап табудан көрді.
Алайда, бұл идея ауада және көптеген инженерлер мен өнертапқыштардың санасында бұрыннан бар, сондықтан Н. Отто қозғалтқышты ертерек патенттегенінде таңқаларлық ештеңе болған жоқ. Дегенмен, бұл төрт тактілі қозғалтқышқа қатысты, сондықтан ерлі-зайыптылар күш-жігерін екі тактілі қозғалтқышты жасауға бағыттады. Benz-тің болашақ көлігі жанғыш газбен жұмыс істеуі керек еді.
Қозғалтқыш Жаңа жыл қарсаңында іске қосылды1878 жылдың түні. Сериялық өндіріс үш жылдан кейін Мангейм зауытында басталды. Бұл кәсіпорында инноватордың құқықтары өте шектеулі болғандықтан, ол оны тастап, басқа серіктестермен барлығын нөлден бастады. Бірақ жаңа инвесторлар көлік жасауға ақша салуға асықпады.
Сонымен бірге Николаус Оттоның патенті жойылды және инноваторлар, соның ішінде Benz, автомобильде қолдануға арналған төрт тактілі қозғалтқышты жасауда өз бизнесін жандандырды.
Сатып алушыларды іздеу
1886 жылдың жазында автомобиль жасалды және көпшілік алдында сынақтан өтті, оның авторы Карл Бенц болды. Осы оқиғадан алты ай бұрын патентке қол қойылды және 37435 нөмірін алды. Мотор ауа мен бензин буының қоспасында жұмыс істеді. Автокөліктің өзі үш дөңгелекте қозғалды, өйткені синхрондалған бұрылу мәселесі ешқашан шешілмеді.
Техникалық тұрғыдан сәтті өнертабысқа және қолайлы баспасөз шолуына қарамастан, моторлы арба консервативті немістер үшін сәтті болмады. Өнертапқыш өз ұрпағын әртүрлі көрмелерде, соның ішінде Мюнхен мен Парижде жарнамалауға мәжбүр болды.
Сатуларды орнату әрекеттерімен бірге Карл көлікті жетілдіруді жалғастырды. Алты жылдан кейін «моторлы вагон» төрт дөңгелектен тұрды, екі сатылы беріліс қорабымен толықтырылды. Benz брендінің жаңа үлгілері пайда болды. Сатылым әсіресе Франция есебінен өсті. Кейінірек бұл компанияның көліктері Еуропа, Ресей, Оңтүстік Америка нарығын игерді.
20 ғасырға дейінавтомобильдің тарихы тоқтап қалмады, ол айтарлықтай серпін ала бастады және Бенц бизнесі кеңейді.
Жаңашыл алпыс жасында Ладенбург қаласында ұйымдастырған бизнесін ұлдарына өткізіп, 84 жасында қайтыс болды.
Бірінші көліктің техникалық сипаттамалары
Неміс инженері көлігін жасырын жасады, себебі патент мәселесі өте маңызды болды.
Негізгі мүмкіндіктер:
- жалпы салмағы - 263 кг;
- 4 тактілі қозғалтқыштың салмағы 96 кг;
- қозғалтқыш сумен салқындатылған;
- беріліс қорабында бір цилиндрдің, муфтаның, бейтарап және алға берілістің болуы;
- үш дөңгелек;
- жолақты тежегіш;
- тізбекті жетек.
Берта Бенцтің ұлдарымен атақты саяхаты
Өнертапқыштың өмірінде әйелі маңызды рөл атқарған. Ол күйеуінің күш-жігерін қаржылық жағынан да (қайын атасы мотор бизнесіне салып, Бертаға үйленгенге дейін қанжығасын берді) және моральдық жағынан да қолдады. Сондай-ақ әйелдің ұлдарымен 110 шақырымға жуық жолға қалай шыққаны туралы әңгіме (Бенц көлігі туралы) бар.
Бұл 1888 жылдың тамызында болды. Маршрут Мангейм қаласынан Бертаның анасы тұратын Пфрозхайм қаласына дейін өтті. Бірнеше күннен кейін әйел мен балалар үйіне бір көлікпен оралды.
Саяхат барысында жұбайы мен балалары өз бетінше жеңе алатын бірнеше қиындықтар болды:
- төбелері бар сюжетөрмелеуді осылай еңсерді - рульге бір ұлы отырды, ал анасы мен екінші ұлы көлікті артынан итеріп жіберді;
- Брухсал маңында жергілікті етікші тігіп қойған сынған былғары белдік;
- электр жетегі үшін сынған оқшаулаудың рөлін шұлық шұлық орындады;
- отын түтігіндегі тығын қарапайым шаш қыстырғышымен тазаланды.
Саяхат үлкен пиар болды, өйткені ол күмәнді қоғамға тіпті балалары бар әйелдің де көлік жүргізе алатынын, қажет болған жағдайда болмашы ақауларды жөндейтінін түсіндірді. Сондай-ақ сапар көліктің жұмысындағы кемшіліктерді анықтауға және оларды жоюға мүмкіндік берді.
Берта Бенц көлік жүргізген алғашқы әйел ретінде белгілі. Ол сол жылы көлік жүргізу құқығына ие болды.
