Пойыз – ТМД тұрғындары өз елінен тыс жерлерге саяхаттау қажет болған жағдайда жиі қолданатын көлік түрі. Сонымен қатар, темір жолдар пайда болғанға дейін «поезд» сөзі көліктің басқа түрі деп аталғанын білетіндер аз. Қайсысы екенін біліп алайық, сонымен қатар пойыздардың тарихымен, түрлерімен аздап танысайық.
Пойыз…
Бүгінгі күні бұл сөз бүкіл пойызды қозғалысқа келтіретін локомотивке бекітілген бірнеше вагоннан тұратын пойызға қатысты. Әдетте, пойыздарда «бас» (басы) және «құйрығы» (соңы) болады, оның екі жағында локомотив бекітіледі. Қазіргі уақытта локомотивтердің қайсысы вагондарды тартып жатқанына байланысты пойыздың «басының» және «құйрықтың» орны өзгеруі мүмкін.
Айтпақшы, бәрі біле бермейді, тіпті вагондары жоқ локомотивтің өзі де «пойыз» ұғымына жатады.
ТМД елдерінде шатастырмау үшін пойыздар нөмірленген. Вагондар да нөмірлерді алады, бірақ пойыздың "басы" өзгерсе де, олар өзгермейді.
Не деп аталдыБұрынғы "пойызбен"
Ресейде «поезд» сөзі адамзат темір жол көлігін ойлап тапқаннан әлдеқайда ертерек пайда болды. Ертеде бірінен соң бірі ілесіп келе жатқан арбалар тізбегінен (қыста – шана) тұратын колонна осылай аталды. Мұндай пойыздарды әскерилер, сондай-ақ саудагерлер өз тауарларын бір жерден екінші жерге жеткізу үшін азық-түлік пен қару-жарақ тасымалдау үшін пайдаланылды.
Темір жолдардың пайда болуымен Ресей империясының халқына таныс сөз паровоздың өзі үшін де, вагондармен тіркесетін атау ретінде де қолданыла бастады. Айтпақшы, көліктердің өздері бастапқыда экипаж деп аталды.
Бір қызығы, бұл мағынада «поезд» термині бүгінде тек үйлену тойларында қолданылады. Бұл күйеу жігіттің қалыңдықты шіркеуге немесе АХАЖ бөліміне апару үшін үйінің соңынан еретін салтанатты шеруінің атауы.
Терминнің шығу тегі
«Пойыз» есімдігі орыс тіліндегі «сапар» есімдігінен жасалған, ал одан бұрын «міну» (көлік құралының көмегімен қозғалу) етістігінен жасалған.
Етістіктің өзі протославян тілінде болған. Осы себепті ол қазіргі украин («їzditi»), белорус («ezdzit»), болгар («яздя»), чех (jezdit), поляк (jeździć) және басқа славян тілдерінде сақталған.
Ресей империясындағы алғашқы теміржол
Еуропада бірінші жолаушылар пойызы алғаш рет 1830 жылдың қыркүйегінде жолға шықты. Практикалық еуропалықтар көп ұзамай жаңа көрініс қаншалықты ыңғайлы және практикалық, ең бастысы, қаншалықты арзан екенін түсінді.көлік, ал көп ұзамай ең дамыған елдердің аумағы темір жол торымен жабылды.
Алғашқы пойыз іске қосылғаннан кейін бірнеше жылдан кейін Ресей империясының тұрғындары да оған қызығушылық танытып, өз локомотивін жасау жұмыстары басталды.
1836 жылы темір жолға пойызды қоюдың алғашқы әрекеті болды, бірақ содан кейін паровоздың орнына вагондар тізілген жылқылармен тартылды. 1837 жылы сәтті сынақтардан кейін арнайы салынған темір жол бойымен жүретін Петербург – Царское село пойызы құрылды. Бір қызығы, бұл пойыздың қозғалысы үшін паровоз тек демалыс күндері ғана пайдаланылды, ал жұмыс күндері оның орнына вагон пойызы ескі әдіспен әбзелді аттар арқылы рельс бойымен тартылды.
Алғашқы темір жолды және оның мүмкіндіктерін сәтті көрсету империяның бүкіл аумағында осы инфрақұрылымның дамуына ықпал еткенін және жаңа ғасырдың басында Ресейде тұтас темір жол желісі пайда болғанын атап өткен жөн.
ТМД-да пойыздың қандай түрлері бар
Пойыздардың классификациясы әртүрлі негіздер бойынша жасалады. Қай пойыздың қай түрге жататынын түсіну үшін оның жылдамдығын, ұзындығын, массасын, жүру қашықтығын және жүк түрін анық білу керек.
- Пойыздың жылдамдығына қарай: жылдам (50 км/сағ жоғары), жоғары жылдамдықты (140 км/сағ), жоғары жылдамдықты (200-250 км/сағ) және жеделдетілген (нақты жылдамдық жоқ, бірақ ол жылдам және жоғары жылдамдыққа қарағанда жылдамырақ қозғалады, жолаушыларды тасымалдамайды).
- Ұзындығы бойынша - аты жоқ кәдімгі,ұзын пойыздар, ұзартылған және бірнеше пойыздардан қосылған.
- Салмақ бойынша - өте ауыр және жоғары салмақ (6000 тоннадан астам).
- Қашықтық бойынша - қала маңындағы, қалааралық (150 км-ден астам), тікелей (екі жолдан артық), жергілікті (бір жолдың ішінде 700 км-ден аз жүру), арқылы, учаскелік (бір станциядан саяхат басқа), құрастырмалы (автомобильдер әртүрлі станцияларға жеткізіледі).
- Жүк түрлері бойынша пойыздар жолаушы, жүк (жүк), жолаушы-жүк, жүк-багаж, пошта-багаж және әскери болып бөлінеді.
- Жүйелілігі бойынша: жазғы, бір реттік, жыл бойы.
«Пойыз», «станция» терминдері: олардың арасындағы байланыс қандай?
Пойыздар тақырыбын қарастыратын болсақ, «станция» деген ұғымды еске түсірмеске болмайды. Автобус, өзен, теңіз, авиация (әуежай) станциялары болғанымен, көбіне азаматтардың санасында бұл ұғым теміржолмен тығыз байланысты. Шын мәнінде, пойызбен саяхаттау бүгінгі күнге дейін темір жолы бар кез келген дерлік елдің тұрғындары үшін ең арзан әрі қолжетімді болып қала береді.
Вокзал – жолаушыларға қызмет көрсету және багажды сұрыптау үшін салынған бір немесе бірнеше ғимараттар кешені. Олар тасымалдаудың ерекше маңызды нүктелерінде (теміржол жағдайында – ірі елді мекендерде) орналасқан.
Дәстүр бойынша вокзалдарда кез келген көлікке мініп-түсіп қана қоймай, пойыздың жүру кестесін білуге, кассадан билет сатып алуға, жүкті сақтау бөлмесіне қалдыруға, дәретханаға баруға немесе сағжергілікті кафе. Сондай-ақ, көптеген станциялар күту залдарымен, демалыс бөлмелерімен (немесе қонақүйлерімен) жабдықталған, онда әрбір жолаушы өз пойызын күте алады немесе демалуға және жинастыруға болады.
