ХХ ғасырдағы Ресейде Ғаламды жаулап алуға қосқан үлесін бағалауға болмайтын ғалымдардың, тамаша техникалардың тұтас галактикасы қалыптасты. Олардың арасында ғалым-конструктор Борис Евсеевич Черток ерекше орын алады деген пікір бар. Оның күшті тұсы зымырандардың «жүрегі» - басқару жүйелерінің бірегей дамуы болды. Ол спутниктік байланысты дамытуға үлкен көңіл бөлді.
Жиырма тоғызыншы біріншімен ауыстырылды
1912 жылы, Қазан төңкерісінен көп бұрын дүниеге келген Черток жақында (2011 жылы) қайтыс болды. Ғасырға жуық өмір сүріп, мобильді ақыл-ойды сақтау өте құнды! «Біз қоғамның игілігі үшін мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуіміз керек - бұл құпия», - деді Черток. Өмірбаяны Лодзь қаласында (бүгінгі поляк, бұрын Ресей империясының жерінде орналасқан) басталған Борис Евсеевич бұл дүниеге ақпанның жиырма тоғызында келді. Сертификат жасап, ата-бабалар бірінші наурызды көрсеткен.
1914 – Бірінші дүниежүзілік соғыстың қасіретінен босқындар ағыны қашқан уақыт. Лодзь үшін шайқастың қорқынышты көріністерінен қашып, кішкентай ұлын қолына алып, ата-анасытек бір нәрсені ойлады: қалай аман қалу керек. Жылдар өтеді, бала академик, ғарыш кемеңгері болады. Көптеген марапаттардың иегері Социалистік Еңбек Ерінің есімі «Ресейдің үздік авиаконструкторлары» тізіміне ғана емес, ғарыш кеңістігін бағындырғандардың әлемдік рейтингіне де енді.
Чертоктың технологияға деген құштарлығы мектеп орындығынан көрінді. 1929 жылы тоғыз жылдық мектепті бітірді. Алайда, бір жыл бұрын қарапайым кеңес баласының алғашқы әзірлемесі (әмбебап түтік радиосы) Radio to Everyone журналында жарияланды.
Колледж дәрежесіне жету жолында
1930 жылы елдегі ең ірі авиация кәсіпорны – № 22 зауытқа жас жігіт келді. MPEI (энергетика институты) 1940 жылы ғана бітіріп, инженер-электрик мамандығын алып шықты. Ол кезде жаңадан шығарылған маманда маңызды техникалық шешімдерге бірнеше авторлық құқық сертификаттары болды (олардың барлығы өте маңызды, кем дегенде смарт электроникаға бағынатын автоматты бомбаны шығаруды алыңыз).
Әріптестер сенімі университет дипломынан «асып кетті». 1935 жылы сырттай оқитын талантты студент (орта мектепті бітіргенге дейін күндізгі бөлімге ауысты) Виктор Болховитинов патша және құдай болған конструкторлық бюроның инженері болды (1936 жылдан бастап конструкторлық бюро зауыт аумағында жұмыс істеді. No 84, 1939 жылы - Химкидегі № 293 кәсіпорын бойынша).
Борис Черток 1940 жылдан бастап соғыс жылдарында осында жұмыс істеді. Бай тәжірибеде сондай-ақ осындай ақпарат бар: электр жабдықтары бойынша маман (жетекші инженер) ретінде олұшуға Солтүстік полюсті болашақ жаулап алушылардың қанатты көліктерін («алғашқы ұшқыштардың» жетекшісі - Михаил Водопьянов), сондай-ақ ержүрек адам тоқтаусыз жүріп өткен Сигизмунд Леваневскийдің қанатты машинасын дайындады. Кеңес Одағы мен Америка арасындағы ұшу.
Эвакуацияда
Больховитинов конструкторлық бюросында Борис Евсеевич бірегей электр жабдықтарының жобаларын жасады. Олардың негізінде Бүкілодақтық электротехникалық институттың қызметкерлері қатаң сынақтан өтетін құрылғылардың үлгілерін жинады. Жаңа әскери техника ауыр бомбалаушы ұшақтар ең сенімді ұшақ генераторларымен және айнымалы ток электр қозғалтқыштарымен жабдықталуы керек.
Академик Клавдиус Шенфердің есімін көпшілік біледі. Ол электротехникалық институттың электр машиналары кафедрасын басқарып, жас маманға жан-жақты қолдау көрсетті. Әуе кемелерінің түпнұсқалық жүйелерін енгізу қадамдары сәттілікке уәде берді. Бірақ бұлттар жиналып қалды: фашистік басқыншыларға қарсы соғыс басталды.
1941 жылы ең маңызды қорғаныс кәсіпорындары тылға көшірілді. № 293 НИИ-1 НКАП зауытының көптеген жұмысшылары мен негізгі жабдықтары Свердлов ауданындағы Білімбай деген жерге уақытша қоныстанды. Борис Черток олардың минус 50 градустық ауа температурасында, аштықта қаншалықты физикалық жұмыс істегенін еске алды (өте қарапайым тағам рационы үнемдей алмады).
1945 жылдың көктемінде ғалымдардың арнайы тобы Германияға миссиямен аттанды. Немістердің тамаша зымыран технологиясын байқамай зерттеу керек болды. Команданы Черток басқарды. Борис Евсеевич1947 жылдың басына дейін миссиясын абыроймен атқарды. Ол Алексей Михайлович Исаев екеуі КСРО-ның жеңімпаз державасының әскерлері басқаратын Тюрингияда Ворон (құл) кәсіпорнының ашылуына көп күш салды. Соғыстан кейінгі дүние қиранды болды, ал фашистік цитадельде Кеңес-Германия зымыран институты қарқын алды!
Үшінші рейх 1944 жылы зымыран ғылымын ең жаңа индустрияның бір саласына айналдырды. Неміс ғалымдарының таңғажайып жаңалықтары КСРО мен АҚШ-ты зерттеу белсенділігін арттыруға итермеледі. Черток пен оның әріптестері отын-ауа қоспасын тұтандыруға арналған құрылғыны табандылықпен жасады. Күрделі іздеулер авангардтық жүйемен безендірілді. LRE (сұйық отынды немесе химиялық зымыран қозғалтқыштары) электрмен тұтану серпіліс болды. Жаңалық бір мың тоғыз жүз қырық екіде сынақтан өтті, қысқа қашықтыққа ұшатын «BI-1» жойғышына орнатылды (әкелері - Березняк пен Исаев). Отын ретінде азот қышқылы мен керосин пайдаланылды.
Құрметті кездесу
NII-1 маңызды бағытты дамытты: «жер-жер» зымырандарын басқару жүйелері (ұзақ қашықтықтағы құрлықаралық баллистикалық зымырандар). 1946 жылы Рабе базасында Нордхаузен институты жұмыс істей бастады (оның құрамына V-22 шығарылған Монтания және Листен базасы да кірді) Бұл кәсіпорынның бас инженерінің есімін кейіннен бүкіл планета мойындады. - С. П. Королев (КСРО зымыран-ғарыш өнеркәсібінің бас конструкторы).
1946 жылдан бастап 1950 жылдарға дейін Борис Евсеевич екі лауазымды біріктірді: ол бас конструктордың орынбасары Сергей Павлович болды.және Кеңестік Социалистік Республикалар Одағы Қарулы Күштері министрлігі НИИ-88 басқару жүйелері бөлімінің бастығы. 1951 жылы Бірінші конструкторлық бюроның басқару жүйелері бөлімінің бастығы болды. Әйгілі ресейлік авиаконструкторлар Черток пен Королев танысқан күннен бастап олардың бірі қайтыс болғанға дейін (соңғысы 1966 жылы қайтыс болды) тығыз жұмыс жасады.
Бірінші адамның екінші рөлдері
NII-88 (1956 ж.) «Тармақтану» «№1 тәжірибелік-конструкторлық бюро» деп аталатын жаңа дербес кәсіпорынға жасалған қадам болды. 1957 жылдан 1963 жылға дейін Борис Черток – осы бірегей ұйымның басшысы Сергей Королевтің оң қолы.
D. деп аталатын. Черток 1963 жылы кәсіпорынның бірінші адамының ғылыми зерттеулер жөніндегі орынбасары лауазымын алды. жұмыс істеп, бір мезгілде ғарыш аппараттары мен оларды басқару жүйелерін дамыту қарқынды жүргізілген №1 филиалды басқарды. Королев қайтыс болғаннан кейін Василий Мишин бас дизайнер болды. Тәжірибелі және ең ақылды Борис Черток оның орынбасары болды, сонымен қатар тәжірибелік инженерия орталық конструкторлық бюросының кешенін басқарды.
1974 жылдан 1992 жылға дейін - «Энергия» ғылыми-өндірістік кешенінің басқару жүйелері бойынша бас (содан кейін бас) конструкторының орынбасары (ҰПК – бұрынғы ОКБ-1, кейін ЦБКЭМ-ді әр жылдары В. Мишин, В. Глушко, Ю. Семенов басқарды).
Орындалмайтындар бар
1993 жылдан бастап о дүниеге кеткенге дейін (2011 ж.) «Әлемге түсіру» ықтимал Борис Черток Зымыран-ғарыш корпорациясының бас дизайнеріне үнемі кәсіби ұсыныстар беріп отырды.«Энергетика» С. П. Королев атындағы (бұрынғы ОКБ-1).
Ұзақ жолдың кезеңдерін өткеннен кейін мынадай қорытынды шығады: ғалым мен инженердің барлық қызметі зымыран мен ғарыш аппараттарын басқару тетіктерімен жабдықтауға бағытталған стратегиялық жоспарларды жүзеге асыру болып табылады, бұл оларды басқаруға қабілетті етеді. ең ұзақ ұшу.
Ғалампаз ғалым құрған мектеп әлі де мақтанады, жаңа ғылыми бағыттарды дамытуда соны басшылыққа алады. Ол отандық адам басқаратын ғарыштық технологиялардың жеткен деңгейін бағалау үшін қолданылады. Черток құрылымдардың мызғымастығы теориясын, рульдік машиналар мен жетек құрылғыларын өндіруді ұйымдастыруды жасады.
Бәрі тәуелсіз және біртұтас
Негізгі мәселелерді шешу ракеталық-ғарыштық жетектің теориясы мен технологиясының одан әрі дамуын ынталандырды. Кемелерді қондыру үшін күрделі механизмдерді шығару мүмкін болды, цифрлық басқарылатын гидравликалар пайда болды және т.б. Адам ұзақ уақыт ғарышта бола алды.
Черток Борис Евсеевич және оның әріптестері құрлықаралық зымырандардың бірыңғай жүйесінің құрамдас бөлігі ретінде автономды құрылғыларды жобалау негіздерін әзірледі. Олардың титандық жұмысы пайдалы зымырандарды (тасымалдаушыларды) шындыққа айналдырды.
Техникалық құрылғылар мен құрылымдардың істен шығуының таралу заңдылықтарын зерттей бастадық (сенімділік теориясы). Сәтсіздіктердің себептері мен заңдылықтары анық болды. Сапалық секіріс әкелдіR-7 континентаралық зымыранының пайда болуы. Әскери техниканың осы ғажайыбының модификациялары бойынша қосымша принциптер жетілдірілді.
Бәрін есіңе түсірдім, барлығын есте қалды
1999 жылы төрт монографиядан тұратын кітап шықты. Содан бері және бүгінгі күнге дейін бұл бестселлер, миллиондаған қарапайым оқырмандар әртүрлі елдердің мамандары алуды армандаған «ғарыш энциклопедиясы» болды. Қарапайым мұқабада: «Б. Е. Черток «Зымыран және адамдар»» деп жазылған. Тапқырдың бәрі қарапайым, бірақ қандай күрделі!
Дизайнердің жары Екатерина Голубкина (1910-2004) еңбек өмірбаяны ұзақ жылдар бойы «құпия» деген айдармен жасырылған күйеуінің ұрпағына өзі қатарлас қызметтес болған адамдар туралы айтып бергенін қадап айтты. Көрнекті ғалымдар зымыран және ғарыш ғылымын дамытып, бұрын белгісіз саланы құрды.
Өнеркәсіптің дамуының ең құнды естеліктері 21 ғасыр тұрғындарына жетті. Бірінші томды оқығаннан кейін сіз ақыл-ойдың шиеленіс дуэлінің барысын егжей-тегжейлі зерттей аласыз: кеңес ғалымдары британдық және американдық мамандарға қарсы.
No2 кітапта конструктор Жерді геоцентрлік орбитада (жасанды спутникте) айналатын ғарыш кемесі ұшырылғанға дейінгі ыстық уақыт туралы, Айға, Венераға бағытталған фантастикалық құрылғылардың ұшуы туралы айтады., Марс. Көптеген беттер Юрий Гагарин бортында белгісіз қашықтыққа аттанған «Востоктың» құрылу тарихына арналған.
Ұрпаққа хабар
Үшінші томда Борис Черток кеңес адамының қалай пионер болғаны туралы айтады.орбиталық станцияларды құру. Батыста және КСРО-да жеңіске жеткен социализм елінің ғарыштық бағдарламасының тарихы туралы көптеген мақалалар мен кітаптар жазылды. Академик Борис Чертоктың естеліктері ең мазмұнды және егжей-тегжейлі болды деген пікір бар. «Зымыран және адам» кітабы елде және шетелде бірнеше рет қайта басылды.
Соңғы, төртінші монографиясында ғалым 1968-1974 жылдар аралығындағы кезеңді қамтитын бағдарлама туралы қызықты оқиғаны баяндайды, бұл кезде американдықтардың Жердің ең жақын серігі Айды зерттеудегі жеңістері, бірінен соң бірі орындалды.
Бұл томның айрықша белгілерінің бірі – 1970 жылдары «Салют» ғарыш станцияларының құрылысымен басталып, «Мир» көпмодульді кешенімен (1980 ж.) аяқталған кеңестік жобаның шығу тарихының егжей-тегжейлі сипаттамасы..
Ең есте қалатын тараулар ғарышкерлер Добровольский, Волков және Пацаев қайтыс болған «Союз-11» трагедиясымен байланысты. Кітап N-1 бағдарламасының аяқталуын және Глушконың жетекшілігімен Энергия-Буран ХҒС-тың дүниеге келуін сипаттаумен аяқталады. Бұл кеңестік ғарыш бағдарламасы өзінің шарықтау шегіне жеткен кездегі саяси, технологиялық және жеке қақтығыстардың ішкі көрінісі.
2009 жылы Ресей теледидарының Бірінші арнасы Роскосмос телестудиясының «Борис Черток. Ғаламға түсірілген. Ұлы тұлға, көптеген марапаттардың иегері, қазіргі заманның барлық инженерлерінің ар-ожданы, әрқашанда ешкімді ренжітпей, кемсітпей, ойланбастан шындықты айтты.өмір сүріп, тәжірибе жинақтады. Соңғы кадрларда ол өз ұрпағы ұлы держава – КСРО-ны сақтап қала алмағаны үшін жас ғалымдардан кешірім сұрады.
