Танк құрылысының басы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде қаланған. Батыс майданда замандастарының қиялын таң қалдыратын машиналар пайда болды. Германия, Франция және Ұлыбритания арасындағы шайқас бірнеше жыл бойы позициялық күйде қалды. Жауынгерлер окопта отырды, ал алдыңғы шеп әрең қозғалды. Қолда бар құралдармен жау позицияларын бұзып өту мүмкін емес еді. Артиллериялық дайындық пен жаяу әскердің мәжбүрлі жорықтары қажетті нәтиже бермеді. Танк жасау тарихы британдықтардың арқасында басталды. Олар бірінші болып теңдесі жоқ өздігінен жүретін көліктерді пайдаланды.
Ұлыбритания
Алғашқы ағылшын Марк I танкі 1916 жылы 100 жауынгерлік бірлік көлемінде тәжірибелік модель шығарылған кезде пайда болды. Бұл модельде екі модификация болды: пулемет пен зеңбірекпен. Танк жасау тарихы «құймақ кесегінен» басталды. Марк I тиімсіз болды. Сомма шайқасында оның пулеметтері неміс зеңбірек орындарымен күресе алмады.
Сол танктердің жетілмегендігіне қарамастан, олар жаңа қару түрінің болашағы зор екенін көрсетті. Оның үстіне, алғашқы үлгілер мұндайды ешқашан көрмеген неміс сарбаздарын қорқытты. Сондықтан Марк I психологиялық қару ретінде көбірек қолданылдышайқас.
Бұл британдық «отбасында» барлығы тоғыз модель пайда болды. Айтарлықтай прогресс Марк V атап өтілді. Ол төрт сатылы беріліс қорабы мен «Рикардо» деп аталатын арнайы цистерна қозғалтқышын алды. Бұл тек бір адам басқаратын алғашқы модель болды. Басқа да өзгерістер болды. Артқы жағында қосымша пулемет пайда болып, командирдің кабинасы көбейді.
Франция
Британдықтардың жетістігі француздарды одақтастардың тәжірибелерін жалғастыруға шабыттандырды. Танк жасау тарихы Renault FT-17 моделіне көп қарыздар. Француздар оны 1917-1918 жылдары шығарды. (4 мыңға жуық дана шығарылды). FT-17 тиімділігі, кем дегенде, олардың Екінші дүниежүзілік соғыстың басында да қолданыла бергендігімен дәлелденеді (танк жасау үшін жиырма жыл - орасан зор кезең).
Renault-ның табысқа жетуіне не себеп болды? Өйткені, бұл классикалық макетті алған алғашқы танк болды. Машина алдыңғы жағынан басқарылды. Орталықта жауынгерлік бөлім болды. Артында қозғалтқыш бөлімі болды. Мұндай техникалық және эргономикалық шешім FT-17-нің жауынгерлік әлеуетін ең жақсы түрде ашты. Егер бұл машина болмаса, танк құрылысының даму тарихы басқаша болар еді. Көптеген тарихшылар оны Бірінші дүниежүзілік соғыс майдандарында қолданылған ең сәтті үлгі деп санайды.
АҚШ
Танк жасаудың американдық тарихы генерал Джон Першингтің күш-жігерінің арқасында басталды. Ол Еуропаға 1917 жылы келдіАҚШ экспедициялық күштері Германияға соғыс жариялағаннан кейін. Америкада күдікті емес одақтастардың тәжірибесімен, олардың техникасымен және позициялық соғысымен танысқан генерал өзінің басшылығынан танктер тақырыбына назар аудара бастады.
АҚШ армиясы француздық Renault көліктерін сатып алып, оларды Верден маңындағы шайқаста пайдаланды. Шетелдік автокөліктерді алған американдық дизайнерлер аздап модификация жасады. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ-тың танк әскерлері қымбатқа түскендіктен таратылды. Содан кейін бірнеше жыл бойы американдық армия жаңа машиналарды жасауға мүлде қаражат бөлген жоқ. Және тек 1930 жылдары. өз өндірісінің алғашқы тәжірибелік үлгілері пайда болды. Бұл M1931 (T11 Fighting Vehicle) болды. Ол ешқашан қабылданбады, бірақ тәжірибелік жұмыс американдық дизайнерлерге әрі қарай зерттеулер алдында ойлануға қажетті азық берді.
Американдық технологияның эволюциясы да ел экономикасын қатты сілкіндірген Ұлы депрессияға байланысты баяулады. Инженерлер мен дизайнерлер үшін елеулі қаржы тек Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен, билік олардың шетелде отыра алмайтынын және Еуропаға әскер жіберуге тура келетінін түсінгенде ғана келді.
1941 жылы «M3 Stuart» пайда болды. Бұл жеңіл цистерна 23 мың бірлік көлемінде шығарылды. Өз класындағы бұл рекорд әлі жаңарған жоқ. Дүниежүзілік танк жасау тарихы мұндай мөлшерде шығарылған модельден артық нәрсені білмейді. «Стюарттарды» американдық армия ғана пайдаланып қоймай, одақтастарға: Ұлыбританияға, Францияға, Қытайға және КСРО-ға жеткізілді.жалға беру.
Германия
Германиядағы брондалған әскерлер тек Үшінші рейх дәуірінде пайда болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында жасалған Версаль келісімі немістерге өздерінің жауынгерлік дайын флотын құруға тыйым салды. Сондықтан Веймар республикасы кезінде Германияның жеке көліктері болмады. Ал әскери маховикті 1933 жылы билікке келген фашистер ғана иірді. Алғашында трактор атын жамылған жеңіл цистерналар шығарылды. Алайда оның дәмін татқан неміс билігі жасырынуды тез доғарды. Танктер мен тракторлар арасындағы параллельдерге келетін болсақ, мұндай тәжірибе 1930 жылдары Кеңес Одағында болған. көптеген трактор зауыттары салынды, олар соғыс кезінде оңай танк зауыттарына айналдырылады.
1926 жылы Германия мен КСРО арасындағы келісім шартқа сәйкес болашақ неміс әскери мамандары Қазан маңындағы мамандандырылған мектепте оқи бастады. Кейіннен бұл тірек өз Отанында технология жасай бастады. Бірінші неміс танкі Panzer I болды. Бұл модель неміс флотының тірегі болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Германияда үш мыңнан астам танк болса, КСРО-ға шабуылға дейін тек Шығыс майданда төрт мыңнан астам көлік шоғырланған. Ауыр техниканы бірінші болып шабуылда немістер пайдаланды. Көптеген SS Panzer дивизиялары номиналды атауларға ие болды («Дас Рейх», «Тотенкопф» және т.б.). Олардың көпшілігі жойылды. Жалпы алғанда, Үшінші рейх соғыс кезінде шамамен 35 мың автокөліктен айырылды. Негізгі неміс ортасытанк Пантера, ал ауыр танк Жолбарыс болды.
КСРО
1920 жылдардың ортасында. Кеңестік танк құрылысының тарихы басталды. КСРО-дағы алғашқы сериялық модель MS-1 болды (басқа атауы Т-18). Бұған дейін Қызыл Армияның қарамағында азамат соғысы кезінде қолға түскен тұтқынға алынған көліктер ғана болатын. Бейбітшіліктің келуімен ауыр позициялық танкті жобалау жұмыстары ұйымдастырылды. Олар 1925 жылы, Қызыл Армиядағы келесі кездесуден кейін әскерилер барлық ресурстарды шағын маневрлі модельді құруға бағыттау туралы шешім қабылдаған кезде өшірілді. Ол 1927 жылы жасалған MS-1 болды
Көп ұзамай басқа кеңес танктері пайда болды. 1933 жылға қарай жеңіл Т-26 және БТ, танкеттер Т-27, орташа Т-28 және ауыр Т-35 өндірісі басталды. Батыл эксперименттер жүргізілді. 1930 жылдардың басындағы КСРО-дағы танк құрылысының тарихы. амфибиялық танктерді жобалау белгісімен өтті. Олар Т-37 үлгілерімен ұсынылды. Бұл машиналар түбегейлі жаңа винтті алды. Оның ерекшелігі айналмалы пышақтар болды. Жүзбен қозғалған кезде олар кері қозғалысты қамтамасыз етті.
Т-28 орта танкісіз кеңестік танк жасау тарихы толық болмас еді. Олардың арқасында біріккен қару-жарақ құрылымдарын сапалы түрде нығайту мүмкін болды. Т-28 жаудың қорғаныс позицияларын бұзып өтуге арналған. Танктің салмағы 28 тонна болды және сыртқы жағынан үш мұнарасы бар қару-жарақ қондырғысымен ерекшеленді (оның ішінде үш пулемет пен зеңбірек бар).
1933-1939 жж. 50 тонналық Т-35 шығарылды. Ол бекіністерді бұзған кезде шабуылды сапалы арттыру үшін жауынгерлік көлік ретінде жасалған. Сол кезде кеңестік танк жасау тарихы жаңа кезеңге көшті, өйткені дәл осындай көптеген қару-жарақтарды бірінші болып алған Т-35 болды. Ол бес мұнараға орнатылды (барлығы бес пулемет және үш зеңбірек). Дегенмен, бұл модельдің кемшіліктері де болды - ең алдымен, үлкен өлшемдердегі жалқаулық және нашар құрыш. Барлығы бірнеше ондаған Т-35 шығарылды. Олардың кейбіреулері Ұлы Отан соғысының бастапқы кезеңінде майданда қолданылған.
1930ж
Өткен ғасырдың 30-жылдарында кеңестік инженерлер мен конструкторлар доңғалақты шынжыр табанды цистерналарды жасауға байланысты тәжірибелерді белсенді түрде жүргізді. Машиналардың мұндай құрылғысы шасси мен қуат беруді қиындатты, дегенмен отандық мамандар оларға тап болған барлық қиындықтарды жеңе алды. 1930 жылдардың аяғында Т-32 деп аталатын шынжыр табанды орта танк жасалды. Кейінірек оның негізінде негізгі кеңестік аңыз пайда болды. Біз Т-34 туралы айтып отырмыз.
Ұлы Отан соғысы қарсаңында конструкторлар машиналардың екі қасиетіне көп көңіл бөлді: ұтқырлық пен атыс күші. Алайда, қазірдің өзінде 1936-1937 жылдардағы Испаниядағы азаматтық соғыс басқа сипаттамаларды да жаңғырту қажет екенін көрсетті. Бұл, ең алдымен, бронь қорғанысы мен артиллериялық қаруға қажет болды.
Тұжырымдаманы өзгертудің нәтижесі көп күттірмеді. 1937 жылы Т-111 пайда болды. Бұл зеңбірекке қарсы қару-жарақпен жабдықталған алғашқы кеңестік танк болды. Бұл тек отандық емес, бүкіл әлем үшін маңызды серпіліс болдыәлемдік өнеркәсіп. Т-111 сипаттамалары жаяу әскерлерді қолдауға арналған болатын. Дегенмен, бірқатар дизайн себептері бойынша модель ешқашан жаппай өндіріске енгізілмеді. Құрылғының құлыпталған суспензиясы мен басқа мүмкіндіктеріне байланысты ол бөлшектерді монтаждау және түсіру тұрғысынан практикалық емес болып шықты.
Кеңестік жеңіл танктер
Бір қызығы, КСРО-ның кеңестік танкі мен танкі құрылысының тарихы шетелдіктерден, кем дегенде, жеңіл танктерге қатысты ерекшеленді. Барлық жерде экономикалық себептерге байланысты оларға басымдық берілді. КСРО-да қосымша мотивация болды. Басқа елдерден айырмашылығы, Кеңес Одағында жеңіл танктер барлау үшін ғана емес, жаумен тікелей ұрыс үшін де қолданылды. Бұл типтегі негізгі кеңестік көліктер БТ және Т-26 болды. Неміс шабуылына дейін олар Қызыл Армия саябағының көп бөлігін құрады (барлығы шамамен 20 мың бірлік салынды).
Жаңа үлгілердің құрылысы Ұлы Отан соғысы жылдарында жалғасты. 1941 жылы Т-70 жасалды. Бұл танк бүкіл соғыста ең көп өндірілген танк болды. Ол Курск шайқасында жеңіске ең үлкен үлес қосты.
1945 жылдан кейін
Соғыстан кейінгі танктердің бірінші буынына дамуы сонау 1941-1945 жылдары басталған және майданда жұмыс істей бастауға үлгермеген танктер жатады. Бұл ИС-3, ИС-4, сондай-ақ Т-44 және Т-54 кеңестік үлгілері. Осы кезеңдегі американдық танк құрылысының тарихы M47, M26 Pershing және M46 Patton артта қалды. Осы қатарғасонымен қатар Британдық Центурионды қамтиды.
Жеңіл модельдер 1945 жылға қарай ақырында жоғары мамандандырылған машиналарға айналды. Сонымен, кеңестік PT-76 моделі судағы ұрыс жағдайларына арналған, американдық Уокер Бульдог барлау үшін жасалған, Шеридан ұшақтармен оңай тасымалдауға арналған. 1950 жылдары орташа және ауыр танктер негізгі жауынгерлік танктермен (МБТ) ауыстырылуда. Бұл жақсы қауіпсіздік пен атыс күшін біріктіретін көп мақсатты модельдердің атауы. Бұл топта бірінші болып кеңестік Т-62 және Т-55 және француздық AMX-30 болды. АҚШ-тың танк жасау тарихы Америкадағы негізгі жауынгерлік танктер класы M60A1 және M48-тен басталатындай дамыды.
Соғыстан кейінгі екінші ұрпақ
1960-1970 жылдары соғыстан кейінгі танктердің екінші буынының дәуірі басталды. Олардың бұрынғылардан айырмашылығы неде? Жаңа үлгілерді инженерлер, біріншіден, жетілдірілген танкке қарсы техниканың болуын ескере отырып, екіншіден, жаппай қырып-жою қаруын қолдану жағдайында жасады.
Бұл танктер бірнеше қабаттан тұратын және әртүрлі материалдардан жасалған құрама броньға ие болды. Ең алдымен, ол кинетикалық және жинақталған оқ-дәрілерден қорғады. Сонымен қатар, экипаж жаппай қырып-жоятын қарудан қорғаныс кешенін алды. Екінші буынның цистерналары электроника массасымен жабдықтала бастады: баллистикалық компьютерлер, лазерлік қашықтық өлшегіштер, өртті басқару жүйесі және т.б.
Т-72, M60A3, «Көшбасшы», «Барыс-1» осы техникаға қатысты. Кейбір модельдер бірінші машиналардың терең модификациясының нәтижесінде пайда болдыұрпақтар. Сол кезеңдегі кеңестік танктер өздерінің сипаттамалары бойынша болжамды қарсыластарынан еш кем түспеді және кейбір жағынан олардан айтарлықтай асып түсті. Алайда, 1970 жылдардан бастап электронды жабдықтың артта қалуы байқалды. Соның салдарынан көз алдымызда кеңестік техника ескіре бастады. Бұл процесс әсіресе Таяу Шығыстағы және жаһандық қырғи-қабақ соғыс басталған басқа елдердегі қақтығыстар фонында байқалды.
Заманауи
1980 жылдары. соғыстан кейінгі үшінші буын пайда болды. Ресейлік танк құрылысының тарихы осымен байланысты. Мұндай модельдердің басты ерекшелігі жоғары технологиялық қорғаныс құралдары болды. Үшінші буынға француз Лекрерктері, Неміс барыстары 2, Британдық Челленджерлер және АҚШ Абрамдары кіреді.
Ресей танк құрылысының тарихы Т-90 және Т-72В3 сияқты көліктермен бейнеленген. Бұл модельдер сонау 1990 жылдардан бастау алады. Т-90 оның бас конструкторы Владимир Поткиннің құрметіне «Владимир» деп те аталды. 2000 жылдары бұл танк бүкіл әлемде ең көп сатылатын негізгі жауынгерлік танк болды. Осы үлгінің алдында Ресейдегі танк құрылысының даму тарихы өзінің тағы бір тамаша бетін ашты. Дегенмен, отандық дизайнерлер өздерінің жетістіктерімен тоқтап қалмай, бірегей техникалық зерттеулерін жалғастырды.
2015 жылы ең жаңа Т-14 танкі пайда болды. Оның айрықша ерекшелігі адам тұрмайтын мұнара және Armata трек платформасы сияқты элементтер болды. Т-14 алғаш рет кең көлемде көрсетілдіҰлы Отан соғысының аяқталуының 70 жылдығына арналған Жеңіс шеруінде жұртшылыққа. Модельді Уралвагонзавод шығарған.
