Николай Жуковский – механика саласында ең танымал, аэро- және гидродинамиканың негізін салушы болып саналатын белгілі ресейлік ғалым. Оның мансабы 20 ғасырдың басында құлдырады, ол Мәскеу университетінің, Император мектебінің құрметті профессоры болды және Императорлық Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болды.
Ғалым өмірбаяны
Николай Жуковский 1847 жылы Владимир губерниясында дүниеге келген. Ол шағын Орехово ауылында дүниеге келген. Біздің мақала кейіпкерінің әкесі штаб-капитан болды, әскери инженер ғылыми дәрежесі бар. Николай Жуковскийдің анасының аты Анна Николаевна Стечкина.
1858 жылы Николай төртінші Мәскеу гимназиясының оқушысы болды. Ол әкесі сияқты теміржол инженері боламын деп күткен, бірақ ата-анасының шектеулі қаржылық мүмкіндігі жасөспірімді Санкт-Петербург темір жол институтына оқуға жіберуге мүмкіндік бермеді. Мәскеу университетінде оқу ақысы болдыәлдеқайда төмен, сондықтан ол оқуға қалды.
Білім
1864 жылы Николай Жуковский гимназияны күміс медальмен бітіріп, ол үшін астаналық университеттің физика-математика факультетіне емтихансыз оқуға түседі. Қолданбалы механик мамандығы бойынша диплом алды, ал екі жылдан кейін ол Санкт-Петербург темір жол институтына түсуге әрекет жасады, бірақ қабылдау сынақтарынан өте алмады.
1870 жылдан бастап Жуковский Екінші Мәскеу әйелдер гимназиясында сабақ бере бастады. Ол физикадан дәріс оқиды. Келесі жылы ол математикадан, ал бір жылдан кейін механикадан сабақ беру үшін магистратура емтихандарын тапсырады. Ол бұл пәндерді астаналық жоғары техникалық мектептің студенттеріне үйретеді.
Николай Жуковскийдің өмірбаянындағы маңызды оқиға 1876 жылы сұйық дененің кинематикасы бойынша кандидаттық диссертациясын қорғаған кезде орын алады. Мақаламыздың кейіпкері 1882 жылы қозғалыс күші туралы еңбегімен қолданбалы математика ғылымының докторы атанды.
Мансап
Болашақта Николай Егорович Жуковскийдің мансабы мен өмірбаяны айтарлықтай табысты дамып келеді. 1879 жылы ол механиканың артық профессоры болды, 1885 жылдан бастап астаналық университетте бір мезгілде сабақ береді. Ол сұйықтық динамикасы бойынша дәріс оқиды және көп ұзамай қолданбалы механика кафедрасында ерекше профессор дәрежесін алады.
1887 жылдан бастап Жуковский Мәскеу жоғары техникалық училищесінің күндізгі профессоры болды.ол ұзақ уақыт бойы Коммерциялық ғылымдар академиясында практикалық механикадан сабақ берді және темір жол департаментіне қарасты инженерлік мектепте сабақ береді.
Николай Егорович Жуковскийдің қысқаша өмірбаянын айта отырып, оның 1893 жылы нағыз мемлекеттік кеңесші мәртебесін алғанын, бір жылдан кейін Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болғанын айта кеткен жөн.
Аэродинамикалық зерттеулер
1902 жылы Жуковский аэродинамиканы терең зерттей бастады. Ол сорғыш типте жұмыс істейтін жел туннелін құрумен айналысады. Зерттеу астаналық университеттің механикалық кеңсесі базасында жүргізілді. 1904 жылы Жуковский Еуропада бірінші болып Аэродинамикалық институттың басшысы болды. Ол Мәскеу түбіндегі Кучино қаласында тағы бір ғалым - Дмитрий Павлович Рябушинскийдің қаражатына жасалған.
1905 жылы мақаламыздың кейіпкері Мәскеу математикалық қоғамының басшысы болып сайланды. Үш жылдан кейін ол болашақта көптеген танымал зерттеушілер алғашқы қадамдарын жасаған аэронавигациялық үйірменің негізін қалаушы ретінде танымал болды - Ветчинкин, Архангельский, Мусинянц, Стечкин, Сабинин, Юрьев, Туполев. Көп ұзамай Жуковскийдің өзі осы мектеп базасында құрылған аэродинамикалық зертхананы басқарады.
Жарияланған жұмыстар
1916 жылдан бері Жуковский сол аэродинамикалық зертханада конструкторлық-сынақ бюросын басқарады. Атап айтқанда, оның негізінде ұшақтардың беріктігін есептеу әдістері әзірленуде. деп аталатын мақалаларында оның жеткен тұжырымдары егжей-тегжейлі жазылған«Элементарлық презентациядағы ұшақтардың динамикасы», «Есептеу және сынақ бюросының материалдары», «Ұшақтар конструкциясының тұрақтылығын зерттеу».
Сонымен қатар оның тікелей қатысуымен 1919 жылы Мәскеу авиациялық техникумына, соңында Қызыл Әуе флотының инженерлер институтына айналған авиациялық курстарға жұмысқа қабылдау жарияланды. Болашақта олар Әуе күштері академиясы, содан кейін Орталық аэрогидродинамикалық институт деп аталды.
Ғылыми қызметтің мерейтойы
1920 жылы мақаламыздың кейіпкерінің ғылыми қызметінің 50 жылдығы кең көлемде аталып өтілді, сол кезде Николай Жуковский ресми түрде ресейлік авиацияның атасы деп аталды. Математика мен механикадағы көрнекті жұмыстары үшін Жуковский атындағы сыйлықты құру туралы Владимир Ленин қол қойған Халық Комиссарлары Кеңесінің қаулысы шықты, ғалымның өзі еңбектері жарық көрді, оның өзі сіңірген еңбегі үшін бірқатар жеңілдіктерге ие болды.
Жуковский 1921 жылы 74 жасында қайтыс болды. Ол астананың Донской монастырының аумағындағы зиратқа жерленген.
Ғылыми қызмет
Енді профессор, ресейлік авиацияның атасы – Николай Жуковскийдің өмірбаянына тереңірек үңіліп, оның қызметі мен жетістіктері туралы әңгімелеп берейік.
1883 жылы жарық көрген «Жоғары ретті жеделдету орталықтары теориясының Чебышевтің бағыттаушы механизміне қолданылуы» атты мақала үлкен рөл атқарды. Оны жазу кезінде Жуковский механизмдер теориясына жоғары дәрежелі жеделдетуге арналған аппаратты пайдаланды. ATатап айтқанда, ол Чебышевтің өзі басқаратын механизмді синтездеу мәселесін шешуге ұмтылды.
1890 жылы оның Кирхгоф әдістері туралы жарияланымы белгілі бір ағынмен берілген тұрақты жылдамдықты сақтау шартында сұйықтықтың бірнеше өлшемдегі қозғалысына арналған, үлкен мәнге ие болды. Ол Мәскеу мемлекеттік университетінің математикалық жинағында жарияланған. Сол жылы ғалымдар пропеллердің немесе қанаттың көтеру күшін анықтаудың теориялық негіздерін әзірлеуге әрекет жасады. Ол үшін Жуковский «Ұшу теориясы туралы» атты еңбек жазды.
Авиация ғылымының негіздері
Николай Егорович Жуковскийдің басты жетістіктері оның идеяларының болашақта барлық авиация ғылымының дамуына негіз болғандығын атап өткен жөн.
Әсіресе, құстардың ұшу динамикасын мұқият зерттеп, 1891 жылы бұл туралы баяндама жасады. 3 қарашада «Құстардың қалықтауы туралы» атты туындының тұсауы кесілді. Келесі жылы Чернушенконың ұшатын снаряды туралы тағы бір хабар шықты. Жуковский сонымен қатар тұрақты шабуыл бұрышы жағдайында жоспарлаушы дененің ауырлық центрін анықтауға арналған негізгі теңдеулерді құрастырды, ол ауа қозғалысының әртүрлі жағдайларының траекторияларын, соның ішінде өлі контурдың мүмкіндігін егжей-тегжейлі сипаттады.
1895 жылы Жуковский Германияда болып, аэронавтиканың бастаушыларының бірі Отто Лилиентальмен нәтижелі кездесу өткізді. Николай Егорович одан ұстау үшін планер сатып алдықосымша зерттеулер.
Ағымдағы жобалар
Айта кететін жайт, бұл ретте ғалым қазіргі түрлі жобаларға үлкен мән берген. Мысалы, 19 ғасырдың аяғында астананың су құбырында болған апаттың себептерін зерттеді. Осы зерттеудің қорытындысы бойынша ол Политехникалық қоғамда инженер-ғалымдар бас қосқан жиында жан-жақты баяндама жасады. Атап айтқанда, ол су балғасы құбылысына арналды. Жуковский оның барлық механизмдерін ашты, қысымды, ағынның жылдамдығын, тығыздықты құбыр радиусына тәуелді байланыстыратын формулаларды шығарды, сонымен қатар қарастырылған қиманың қашықтығы мен уақытына, таңдалған координаттарға байланысты әртүрлі нұсқаларды қарастырды.
1898 жылы Отандық натуралистер мен дәрігерлер конгресіне қатысып, «Аэронавтика туралы» шолу баяндамасын оқыды. Сол жылы ол деңгейлі ұшудың экономикалық принциптерін әзірледі. Біздің мақаланың кейіпкері оларды «Қанатты бұрандалар туралы» зерттеуінде егжей-тегжейлі сипаттады.
Дәрістер мен теоремалар
Николай Егорович Жуковскийдің ғылымға қосқан үлесін асыра бағалау қиын. 1904 жылы ол ұшақты ауаға көтеруге қажетті күштің сандық шамасын егжей-тегжейлі қарастыратын теореманы тұжырымдады. Атап айтқанда, оның көмегімен әуе винтінің қалақтары мен қанаттарының негізгі профильдерін егжей-тегжейлі анықтауға, әуе винтінің теориясын жасауға мүмкіндік туды.
Келесі жылы көптеген адамдар Жуковскийдің құйындылар туралы есебін атап өтті. Бұл деп саналадыжұмыс ұшақ қанатының көтеру күшін анықтау әдістерін әзірлеудің негізін қалады. Бұл ашылуларды ол 1906 жылы ұзын денелердің ауаға түсуіне арналған еңбегінде жариялаған.
Оның көптеген зерттеулері әр түрлі лекцияларға негіз болды. Мысалы, 1910-1912 жылдары аэронавтиканың теориялық негіздері курсынан сабақ берді. Онда ресейлік авиацияның әкесі Николай Егорович Жуковский Кучинский институтының базасында жүргізген тәжірибелік зерттеулері мен теориялық жұмыстарын жүйелей алды. Чаплыгиннің зерттеулеріне де назар аударды. Атап айтқанда, қанаттың айналасындағы ағын мәселелерін шешу үшін арнайы аппарат әзірленген.
1912 жылдан 1916 жылға дейінгі кезеңде Жуковский винттің қалақшасында жылдамдықты бөлу принципін әзірледі, нәтижесінде ол болашақ винттердің негізгі негізі болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Николай Егорович бомбалау теориясын негіздеумен айналысты, артиллериялық снарядтардың баллистикасын зерттеді.
Салыстырмалылық теориясы туралы пікір
Бір қызығы, ол өзінің ғылыми еңбектерінде және мәлімдемелерінде салыстырмалылық теориясын бірнеше рет жоққа шығарған. Теориялық негіздеуді оның «Жаңа физикадағы ескі механика» деп аталатын баяндамасынан табуға болады. Ол 1918 жылы наурызда Мәскеудегі математикалық қоғам жиналыстарының бірінде жеткізілді.
Атап айтқанда, Жуковский 1905 жылы Эйнштейнніңматематикалық есептің шешімін физикалық шындыққа көтерген метафизикалық көзқарас. Орыс ғалымының өзі электромагниттік теория мен жарық жылдамдығы мәселелерін Ньютон мен Галилей механикасының көмегімен шешуге болатынына сенімді екенін білдірді. Осы негізде ол Эйнштейннің осы саладағы жұмысының маңыздылығын күмәнді деп атады.
Бұл тақырып оны көп жылдар бойы қызықтырды, көптеген даулар мен пікірталастардың тақырыбы болды және семинарлар мен лекцияларда жиі талқыланды.
