Ауыр «Сталинград» крейсері КСРО Әскери-теңіз флоты кемелерінің түріне жатады, оның құрылысына В. И. Сталин жеке бастамашы болған. Олардың негізі Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Германияда сатып алынған «Люцов» кемесі болды. Бұл дамудың басталуына, содан кейін КСРО-да ауыр кемелердің құрылысына түрткі болды. Бұл мақалада сіз 82 жобаның «Сталинград» крейсерінің суретін көріп, оның қиын тарихын біле аласыз.
Алдыңғы оқиғалар
Бұл фашистік Германия Кеңес Одағына шабуыл жасамас бұрын басталды. Өздеріңіз білетіндей, В. И. Сталиннің крейсерлерге деген түсініксіз құмарлығы болды, сондықтан 82 деп аталатын жобаны әзірлеуді бастауға шешім қабылдауда оның ауыр кемелерге және шексіз күшке көбірек көңіл бөлуі үлкен рөл атқарды.
1939 жылы тамыз айының соңы – қыркүйек айының басында Германия мен КСРО өкілдері арасында келіссөздер жүргізіліп, оның соңы шабуыл жасамау, мемлекеттер арасындағы достық және шекара туралы, сондай-ақ сауда-несиелік ынтымақтастық туралы келісімдерге қол қоюмен аяқталды.. Біраз уақыттан кейін екі елдің делегациялары қайтадан кездесіп, енді Кеңес Одағына машина жасау өнімдерін, оның ішінде үлкен көлемде жеткізуді көздейтін экономикалық келісімге қол қойды. Шикізаттың орнына қару-жарақ пен әскери техника.
Еуропада фашистік Германия бастаған соғыстың басталуымен неміс кеме жасау науқандары суасты қайықтарының ауқымды құрылысына қайта бағытталды, ал жер үсті әскери кемелерін жасау бағдарламалары уақытша тоқтатылды. Сондықтан Кеңес үкіметі бірнеше аяқталмаған соғыс крейсерлерін алу мүмкіндігіне ие болды.
Сауда-сатып алу комиссиясы, оның құрамына Әскери-теңіз күштері мен НКСП мамандары кірді және Кеңес Одағының кеме жасау өнеркәсібі халық комиссары 203 мм артиллерия И. Т. Бұл крейсерлер Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін төрт жыл бұрын сериялық түрде құрастырыла бастады. Ол кезде олардың екеуі неміс флотына берілді, ал тағы үшеуі суда аяқталып жатқан еді.
Мұндай сатып алу КСРО-ға флотты қажетті жауынгерлік бөлімшелер санымен тезірек толықтыруға мүмкіндік береді, қазірдің өзінде жасалып жатқан немесе жаңа ғана құрылысы жоспарланған әскери кемелердің санын қысқартпай. Екі жақтың келіссөздері Германияның 50% техникалық дайын болған аяқталмаған кемелердің бірі Луцов крейсерін сатуға келісуімен аяқталды. Сонымен қатар, немістер тек қаруды ғана емес, сонымен қатар оны одан әрі салу үшін жабдықтарды жеткізуді қамтамасыз етуге міндеттенді. Сондай-ақ, Бременде орналасқан кеме жасау зауытының бір топ мамандары барлық жұмыс аяқталғанға дейін КСРО-ға баруы керек еді.кемеге қатысты аяқталмайды.
Кеме жасаудағы басым бағытты анықтау
Германиямен жасалған экономикалық келісімге сәйкес, 1940 жылы мамырда қыркүйекте Петропавл деп өзгертілген «Люцов» крейсері Ленинградтағы №189 зауытқа сүйретіліп, жабдықтау қабырғасында қалдырылды.
Оның сатып алу кеңестік мамандарға соңғы әскери техниканың шетелдік үлгілерімен танысуға және шетелдік тәжірибені ескере отырып, олардың Әскери-теңіз күштері үшін отандық кемелерді жасау және салу кезінде бірқатар озық технологиялық шешімдерді енгізуге мүмкіндік берді. Неміс тарапы өзіне алған барлық міндеттемелерді орындаған жағдайда, крейсердегі жұмыс 1942 жылы аяқталуы керек еді.
Соғыс кезінде жаңа отандық крейсердің дизайны біршама баяулады. Алайда ол аяқталмай тұрып, 1945 жылдың басында Әскери-теңіз флотының халық комиссары Н. Кузнецовтің бұйрығымен комиссия құру туралы бұйрық шықты, оның құрамына Әскери-теңіз академиясының жетекші мамандары кірді. Олар соғыста жинақталған тәжірибені сараптап, уақыт өте келе КСРО флотын жаңартудың жаңа бағдарламасына енетін ең перспективалы кемелердің түріне де, тактикалық-техникалық элементтеріне де қатысты материалдарды дайындауы керек еді.
Сол жылдың қыркүйегінде кеме жасау зауыттарының басшылары мен Әскери-теңіз күштері қолбасшылығы қатысқан И. В. Сталинмен кездесуде жауынгерлік корабльдердің санын азайтып, ауыр кемелердің санын көбейту туралы ұсыныс жасады. жобаланған сияқты кемелерСталинград крейсері. «Кронштадт» және осы уақытқа дейін моральдық тұрғыдан ескірген соғысқа дейінгі аяқталмаған басқа да бірқатар кемелерді 1947 жылдың наурызында металл үшін бөлшектеу туралы шешім қабылданды.
Дизайн тарихы
1947 жылдың ортасында қару-жарақ министрлері Д. Ф. Устинов, Қарулы Күштер Н. А. Булганин және кеме жасау өнеркәсібі А. А. Горегляд ҚРТ-ның үш жобасын бірден үкіметке қарауға ұсынды. Олардың бірі крейсерлердің жаңа түрін 220 мм зеңбіректермен, ал қалғандары 305 мм негізгі зеңбіректермен жабдықтауды ұсынды.
Екі есепте бір қарудың қолданылуын шенеуніктер министрліктер арасында жоспарланған «Сталинград» крейсерінің корпусының сауытының қалыңдығына қатысты келіспеушіліктердің болуымен түсіндірді. Булганин кеменің өмірлік аймақтарын 203 мм снарядтардан 60 кабельден астам қашықтықта сенімді қорғауды қамтамасыз ете алатын 200 мм кеме қаптамасы идеясын қолдады. Нәтижесінде құрыштың мұндай қалыңдығы қарсыластың ұқсас крейсерлерімен соқтығысқан жағдайда жауынгерлік маневрді жақсартуға мүмкіндік берді, бұл негізгі тактикалық артықшылықтардың бірі болар еді.
Горегляд, өз кезегінде, 150 миллиметрлік бронь белбеуі орынды болады, бұл кеменің жылжуын айтарлықтай азайтады, сонымен қатар толық жылдамдықты арттырады. Минсудпром мұндай жақсартулар крейсерге 80 кабельден астам қашықтықта жаудың ауыр кемелерімен атыс әрекетін жүзеге асыру мүмкіндігін беретініне сенімді болды. Сондықтан, мұндайқұрыштың қалыңдығы 203 мм снарядтардан қорғауға жеткілікті болды.
220 мм зеңбіректерді қолданатын үшінші нұсқасы тірі қалу және атыс күші бойынша алғашқы екі жобадан айтарлықтай төмен болды. Дегенмен, оның артықшылығы кеменің ығысуын 25%-ға азайтты, сонымен қатар жылдамдықты тағы 1,5 түйінге арттырды.
1948 жылы И. В. Сталин ақыры одан әрі даму нұсқаларының бірін бекітті. Бұл Булганин ұсынған жоба, атап айтқанда сыйымдылығы 40 мың тонна, 200 мм сауытты, жылдамдығы 32 түйінге тең және 305 мм зеңбіректері бар кеме. Сталин мұндай әскери кемелерді салу қарқынын арттыруды бұйырды және кейінірек оның жүзеге асырылу барысын жеке өзі бақылап отырды. Естеріңізге сала кетейік, КСРО-да жасалып жатқан ауыр крейсер Сталинград та осы тектес Аляска типті американдық кемелердің басты қарсыласы болған.
Мекелу және құрылыс
Үкіметтің арнайы қаулысымен «Сталинград» үлгісіндегі алғашқы ауыр крейсерді құруға конструкторлық бюролардың, ғылыми-зерттеу институттарының, кеме жасау кәсіпорындарының және ілеспе салалардың бірнеше бригадалары тартылды, оның құрамына Сталиндік металл, Ижорский, Новокраматорский, Кировский, Калуга турбиналық зауыты, Большевик, Баррикадалар, Электросила және Харьков турбиналық генератор зауыты.
«Сталинград» жауынгерлік крейсерін салтанатты түрде қою рәсімі 1951 жылы 31 желтоқсанда Николаев қаласында, №444 зауытта бірнеше рет болғанына қарамастан өтті.төменгі бөліктер сырғыма жолға бір ай бұрын орнатылды. Бұл кәсіпорын жұмысшылары кемені мерзімінен бұрын, дәлірек айтсақ, 1953 жылы 7 қарашада Қазан төңкерісінің 36 жылдығымен тұспа-тұс суға түсіруге уәде бергені белгілі. Дегенмен, бұл Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін КСРО-да құрастырыла бастаған Сталинград класындағы жалғыз крейсер емес еді.
1952 жылдың күзінде Ленинградтағы № 189 зауытта «Москва» атты тағы бір крейсер А сырғанау жолына қойылды. Шамамен сол уақытта Молотовскіде олар өз атауын алмаған сол әскери кеменің үшіншісін жасай бастады. Ол №3 корпус деп аталды. Бұл кеме № 402 кеме жасау зауытындағы сырғанау цехында қойылған.
«Сталинград» крейсерінің құрылысы 82 жоба ең жылдам болды. 1952 жылдың аяғында бұл кемеге қару-жарақ, жылу алмастырғыштар, дизельдік және электр генераторлары, қазандық турбиналары, кабельдік құрылғылар, бақылау-өлшеу аспаптары мен автоматика жүйелері және басқа да қосалқы механизмдерді қоса алғанда, әртүрлі компоненттердің 120-ға жуық үлгісі жеткізілді.
Тесттер
Жаңа типтегі крейсерлерді құрастыру барысында оны жасаушылар бірқатар әзірлеу және зерттеу жұмыстарын жүргізді. Біртекті және цементтелген қорғаныс пластиналарын бұзу және ату арқылы палубалық және бүйірлік сауыттардың қарсылық дәрежесін анықтау үшін сынақтар жүргізілді. Электр станциясының негізгі үй-жайларын, оқ-дәрілер журналдарын, энергетикалық бөлімшелерді және жауынгерлік посттарды үлгілеу жұмыстары жүргізілді.
БолдыЖуковский атындағы ЦАГИ және академик А. Н. Орталық ғылыми-зерттеу институтының аумағында орналасқан тәжірибелік бассейндерде масштабты үлгілерде кеменің теңізге жарамдылық және жүгіру қасиеттерін сынау барысында кеме корпусының теориялық контурларының оңтайлы нұсқасы табылды. Крылов. Сонымен қатар, соңғы технологияны қолданумен байланысты әртүрлі мәселелер бойынша көптеген теориялық зерттеулер жүргізілді.
«Сталинград» крейсері: дизайн сипаттамасы
Негізінде, кеме корпусында цитадель аймағында рамалар арасында 1,7 м, ал ұштарында - шамамен 2,4 м саңылаулары бар бойлық жақтау жүйесі болды. Сонымен қатар, ол төменгі палубадан палубаға дейін бөлінген. қалыңдығы 20 мм-ден аспайтын көлденең қалқалармен түбін су өткізбейтін 23 бөлікке бөледі.
Дәнекерлеу арқылы жалғанған жазық және көлемді сегменттер қолданылған жобада қарастырылған корпусты секциялық құрастыру әдістері ыдысты салуға бөлінген уақытты айтарлықтай қысқартты.
Брондау
«Сталинград» крейсерінің бүйірлік кабинасының қабырғаларының қалыңдығы 260 мм-ге жетті, цитадельдің көлденең қалқалары - 125 мм (арт жағы) және 140 мм-ге дейін (садақ), шатыры - шамамен 100 мм. Палубаларда құрыш болды: төменгісі - 20 мм, ортасы - 75 мм және үстіңгі - 50 мм. Негізгі калибрлі мұнаралардың қабырғаларының қалыңдығы: фронтальды - 240 мм, бүйірлік - 225 мм, шатырлар - 125 мм. Артқы жағына келетін болсақ, ол жалпы қалыңдығы 400-ден 760 мм-ге дейін өзгеруі мүмкін үш пластинадан тұратындықтан, ол қарсы салмақ ретінде де қызмет етті.
Кеменің ең маңызды бөлімдері,оқ-дәрілер қоймалары, электр станцияларының бөлмелері және негізгі посттар сияқты 3-4 бойлық қалқалардан тұратын минадан қорғау (PMZ) болды. Олардың бірінші және төртіншісі тегіс және қалыңдығы 8-ден 30 мм-ге дейін болса, екіншісі (25 мм-ге дейін) және үшінші (50 мм) цилиндрлік болды. Неғұрлым сенімді қорғаныс үшін үшінші қалқанға қалыңдығы 100 мм-ге дейінгі қосымша тақталар қойылды.
КСРО кеме жасау тәжірибесінде алғаш рет ауыр «Сталинград» крейсері үштік түбінен қорғаныспен жабдықталған. Ол үшін бүкіл цитадельде бойлық-көлденең жүйе пайдаланылды. Сыртта былғары 20 мм сауыттан жасалған, екінші және үшінші түбі 18 мм-ге дейін қалың болды.
Қару-жарақ
Бекітілген жобаға сәйкес, кеме 305 мм СМ-31 зеңбіректерімен жабдықталуы керек еді, оның жалпы оқ-дәрілері 720 оқтан, сондай-ақ 130 мм BL-109A мұнараларымен жабдықталған. 2400 ату. Артиллериялық атысты басқару жүйесі радар мен оптикалық құралдардың болуын қамтамасыз етті.
Сонымен қатар, «Сталинград» крейсерінде сәйкесінше 19200 және 48000 атуға есептелген 45 мм SM-20-ZiF және 25 мм BL-120 зениттік зеңбіректерді орналастыру жоспарланған болатын. SM-31 мұнара зеңбіректері Grotto радиоқабылдағышы бар More-82 PUS құрылғысымен жабдықталуы керек, ал Сириус-В BL-109A үшін арналған.
Көмекші жабдық, байланыс және анықтау жабдығы
Жоғарыда айтылғандай, крейсерде негізгі калибрлі ұшырғыш болды«Теңіз-82», ол 8 және 10 метрлік қашықтық өлшеуіш базасы бар KDP SM-28 және Залп станциясының екі радарын берді. Екінші және үшінші GK мұнаралары Grotto радиостанцияларымен жабдықталған. Үш SPN-500 қолдайтын PUS стандартты Зенит-82 калибріне ие болды. Қылмыстық кодекстің үш мұнарасында «Stag-B» радиоқабылдағыштары орнатылды. SM-20-ZIF зениттік зеңбіректерінен үш Fut-B радар жүйесі атылды.
Радиотехниканың қару-жарағы жер үсті объектілерін анықтауға арналған «Риф», әуе десанты «Жігіттер-2» және «Фут-Н» нысана белгісінен тұратын радиолокациялық станциялардан тұрды. Электрондық қорғаныс құралдарына келетін болсақ, ол Mast іздеу радарынан, сондай-ақ кедергі жасау үшін қолданылатын Коралдан тұрды. Сонымен қатар, крейсерге Геркулес-2 гидроакустикалық станциясын және жұп Солнце-1п жылу бағытын анықтауыштарын орнату жоспарланған болатын.
Құрылысты тоқтату
Кемелерді құрастыру қарқынды дамыды. Алайда В. И. Сталин қайтыс болғаннан кейін бір ай ғана өтті, 1953 жылы 18 сәуірде Ауыр және көліктік машина жасау министрі И. И. Носенконың 82 жобадағы үш кеменің құрылысын тоқтату туралы бұйрығы шықты. «Сталинград» крейсері Жартылай дайын болды. Өндіріс бойынша ғана емес, сонымен қатар жетекші кемеге қаруды ішінара орнату жұмыстары қарқынды жүргізілді. Сонымен қатар, оған әртүрлі кеме құрылғылары мен жабдықтары, соның ішінде дизельдік және турбогенераторлық қондырғылар, электр станциялары, жылу алмастырғыштар, автоматтандыру жүйесі және басқа да бірқатар қосалқы механизмдер орнатылды.
Сол жылдың маусым айында Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Ауыр және көлік министрімен біргемашина жасау «Сталинград» крейсерінің корпусының бір бөлігін, оның ішінде оның цитаделін оқу полигонында тәжірибелік толық өлшемді купе ретінде пайдалану туралы шешім қабылдады. Онда теңіз қаруының соңғы үлгілері сынақтан өтеді деп жоспарланған болатын. Жаттығулардың мақсаты кеменің мина және сауыт қорғанысының тұрақтылығын тексеру болды.
Жабдық пен бөлімшенің қалыптасуына, сондай-ақ оны сырғанау жолынан түсіруге және одан әрі сынақ алаңына сүйреп апаруға құжаттама әзірлеу осыған негізделген бюроның №1 филиалына тапсырылды. Николаевтағы уақыт. Бұл жобаның жетекшісі К. И. Трошков, ал бас инженері 82 жобаның жетекші конструкторы болған Л. В. Дикович болды.
1954 жылы «Сталинград» ауыр крейсерінің купесі ұшырылды. 1956 және 1957 жылдары ол қанатты зымырандар, торпедалар, әуе бомбалары және броньды тесіп өтетін артиллериялық снарядтардың күшін сынады. Дегенмен, соған қарамастан, купе оның аман қалуына жауапты арнайы күштер мен құралдар болмаған кезде де суда қалды. Бұл жағдай кеменің өте жоғары қорғаныс тиімділігін тағы бір рет растады.
Қалған екі крейсерге келетін болсақ, олардың аяқталмаған корпустары сынықтар үшін кесілген. Бұл жұмыстар № 402 және № 189 зауыттардың аумағында жүргізілді. 1955 жылдың қаңтар айының ортасында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес, СМ-31 мұнара қондырғылары негізінде қалдырылды. іске асырылмаған 82 жобаның крейсерлерінен қажеттіліктер үшін төрт 305 мм теміржол аккумуляторын шығару жоспарланған болатын. КСРО-ның жағалау қорғанысы.
ЦКБ-16 жасаған «Сталинград» және басқа да кемелер Кеңес үкіметі тарапынан жоғары бағаланды. Аяқталмаған 82 жобаға қарамастан, кемелер өте қысқа мерзімде жасалғанын ескере отырып, бұл өте қызықты және өте маңызды болды. Олардың дизайны мен одан әрі құрылысы елдің ең жоғары техникалық және ғылыми әлеуетін бүкіл әлемге паш етті.
Бір қызығы, Project 82 және оның қондырғылары Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін әлемдегі жалғыз ауыр артиллериялық кемелер болды. Санкт-Петербургтегі Орталық әскери-теңіз мұражайында сақтаулы тұрған 1954 жылы жасалған «Сталинград» крейсерінің үлгісін мысалға ала отырып, біз қазір бұл кеменің толық қуатын оңай елестете аламыз.
Компьютерлік ойындар
Әскери кемелер әлеміндегі «Сталинград» крейсері - Ресей флотының қайта жаңғырған тарихы. Іс жүзінде кеме ешқашан аяқталмағанына қарамастан, оны монитор экранында өз көзіңізбен көруге болады. 2017 жылдың қазан айының ортасында World of Warships әзірлеушілері тек ең жақсы ойыншылар X деңгейлі Сталинград крейсерін сыйлық ретінде ала алатынын хабарлады. Қазірдің өзінде виртуалды шайқасқа қатысып, осы кеменің капитаны болғысы келетіндер көп.
