20 ғасырда екі «Шарнхорст» крейсері неміс әскери-теңіз күштерінде қызмет етті. Олар бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстарға қатысты. Екеуі де Пруссия армиясының реформаторы, 18-19 ғасырлар тоғысында өмір сүрген әйгілі генерал Герхард фон Шарнхорсттың құрметіне аталған. Бұл мақалада біз бұл кемелер, олардың жасалу тарихы, қызметі және өлімі туралы айтатын боламыз.
Шығыс Азия крейсерлік эскадрильясында
Бірінші крейсер Шарнхорст 1905 жылдың басында салынып, бір жылдан кейін ұшырылды. 1907 жылы қазанда ол неміс флотына қосылды.
«Шарнхорст» броньды крейсері Шығыс Азия эскадрильясының флагманы болып саналды. Оның құрамында ол 1914 жылы қарашада Коронель шайқасына қатысты. Бұл Чили жағалауында басталған неміс және британдық крейсерлердің шайқасы. Ол немістердің жеңісімен аяқталды. «Шарнхорст» крейсері ағылшынның «ЖақсыҮміт.
Бір айдан кейін кеме Фолкленд аралдарындағы шайқаста борттағы бүкіл экипажбен бірге жоғалып кетті. Онда 860 адам болды. Ешкім аман қала алмады.
2.0 нұсқасы
1935 жылы тағы бір «Шарнхорст» крейсері қойылды. Оның құрылысы Вильгельмшавендегі кеме жасау зауыттарында жүргізілді. Кеме 1939 жылдың қаңтарында пайдалануға берілді.
«Шарнхорст» крейсерінің құрылу тарихы қарқынды болды. Алғашқы сынақтардан кейін кемені жаңартуға тура келді. Оған жаңа магистраль орнатылды, ол артқы жағына әлдеқайда жақын орналасқан. Тікелей өзек Атлант деп аталатынмен ауыстырылды. Мұның бәрі кеменің теңізге жарамдылығын жақсарту болды.
Сонымен бірге неміс дизайнерлері көп ұзамай Scharnhorst крейсерінің үлгісі өте сәтсіз болып шыққанын мойындауға мәжбүр болды. Бастапқыда кеме садақтың су астында қалуына байланысты қиындықтарға тап болды, оны түпкілікті шешу мүмкін болмады.
Спецификациялар
Шарнхорст крейсерінің фотосы сол кездегі көптеген әскери мамандарды таң қалдырды. Оның жалпы ығысуы шамамен 39 мың тоннаға жетті. Жалпы ұзындығы 235 метрден астам, ені 30 метрді құрады. Бұл үш қозғалтқышы және қуаты 161 000 ат күші бар күшті броньды кеме болды.
Шарнхорст крейсерінің сипаттамасына қоса, кеме сағатына 57 шақырым жылдамдыққа жете алатынын атап өткен жөн. Экипаж болдыекі мыңға жуық адам, оның 60-ы офицерлер.
Артиллериямен, зениттік аялдамалармен, сондай-ақ мина-торпедалық түтіктермен қаруланған.
Соғыстың басында
«Шарнхорст» жауынгерлік крейсерінің алғашқы жауынгерлік операциясы Фарер аралдары мен Исландия арасындағы өткелді патрульдеу болды. Бұл миссияға кеме 1939 жылдың қарашасында жіберілді.
Бұл жердегі патрульдерді Шарнхорст және Гнайзенау крейсерлері жүргізді. Алдымен олар кездескен ағылшын қарулы кемесін суға батырды. Ал 1940 жылдың көктемінде олар фашистік әскерлердің Норвегияға басып кіруін қамтамасыз етті. 9 сәуірде осы Скандинавия елінің жағалауында крейсерлер Гнейзенаудағы мұнаралардың бірін істен шығарған ағылшындық Ринаун кемесімен кездесті. Сонымен бірге, Шарнхорст элементтердің әсерінен қатты зақымданды, бірақ немістер әлі де қуғынға шыққан британдық кемеден бөлініп шыға алды.
Джуно операциясы
Маусым айында Шарнхорст пен Гнейсенау Норвегия теңізіндегі «Юно» операциясына қатысты. Бұл әлемдік флот тарихындағы әуе кемелеріне қарсы бірінші және жалғыз шайқас болды. Неміс кемелері британдық Glories ұшақ тасығышын түбіне жіберу арқылы жеңіске жетті. Оның сүйемелдеушісі болған «Ардент» және «Акаста» эсминецтері де жойылды.
Ұрыс кезінде «Акаста» жағынан «Шарнхорст» жағындағы торпедо соққысы нәтижесінде 50 адам қаза тапты, сол жақпропеллер білігі. Кеме су баса бастады, осыған байланысты ортаңғы машинаны көп ұзамай өшіруге тура келді.
Бірнеше күннен кейін Шарнхорст айлақта болған кезде, Ark Royal әуе кемесінің британдық сүңгуір бомбалаушы ұшақтары рейд жасады. Алайда операция сәтсіз аяқталды. 15 ұшақтың 8-ін немістер атып түсірді. Барлық тасталған бомбалардың біреуі ғана нысанаға жетті, бірақ ол да жарылған жоқ.
Желтоқсан айында екі неміс крейсері Солтүстік Атлантикаға кіру үшін британдықтардың блокадасын бұзып өтуге әрекеттенді, бірақ Гнейсенаудағы бұзылу салдарынан олар қайтып оралуға мәжбүр болды.
Атлантикадағы рейд
1941 жылдың басында Шарнхорст пен Гнейзенау адмирал Гюнтер Лютиенстің қолбасшылығымен Атлант мұхитында болды. Дания бұғазы арқылы өтіп, олар Гренландияның оңтүстігіне жетті. Онда олар ағылшын колоннасына шабуыл жасамақ болды, бірақ бұл әрекет сәтсіз аяқталды, себебі британдық Рамиллес линкорды көмекке келді.
Ақпан айында неміс әскери кемелері Ньюфаундленд маңында одақтастардың төрт сауда кемесін суға батырды. Айта кету керек, олар әлсіз әуе патрульдері жағдайында болды, сондықтан британдық корольдік әскери-теңіз күштерімен қақтығыстарды болдырмау мүмкін болмады.
Наурызда олар басқа колоннаға шабуыл жасады, бірақ қайтадан шегінді. Бұл жолы Малайя крейсерінің пайда болуымен. Кейін одақтас танкерлердің колоннасына шабуыл жасалды. Барлығы 13 кеме суға батып кетті, оның төртеуі Шарнхорстта жойылды.
Болдыоның Брест портына оралу алдындағы соңғы шайқасы. Осы жорық кезінде крейсер жаудың 8 кемесін суға батырып үлгерді.
Cerberus операциясы
Брестте қалған ол үнемі әуе шабуылдарына ұшырады. Нәтижесінде Ла-Рошель портына қайта орналастыру туралы шешім қабылданды. Қарсыласу агенттері мен одақтас әуе барлаушылары крейсердің порттан кетуі туралы ескертілді. Сонымен бірге олар оның кезекті рейдке баратынына сенімді болды.
Шарнхорсттың ашық теңізге шығуына жол бермеу үшін Корольдік әуе күштерінің 15 ауыр бомбалаушы ұшағы ауаға көтерілді. Олар кемеге күшті соққы беріп, оны жөндеу үшін портқа оралуға мәжбүр етті. Британдық ұшақтардың зақымдануы және қазандықтардың салқындауына байланысты проблемалар кемені портта 1941 жылдың соңына дейін кешіктірді. Содан кейін ғана оны Гнейзенау және Принц Евгенмен бірге Германияға қайтару туралы шешім қабылданды.
Солтүстік Атлантикадан өту өте қауіпті болғандықтан, үш кеме қосалқы кемелер мен бірнеше ондаған мина сүзетін кемелермен бірге Ла-Манш арқылы өтуге шешім қабылдады.
Шарнхорст крейсерінің тарихындағы маңызды орынды Cerberus операциясы алады. Бұл серпіліс осылай аталды. Британдықтар мұндай күтпеген және шешуші әрекеттерге дайын емес еді. Жағалау күзеті серпінді тоқтата алмады, ал радарлардың кептелуі әуе шабуылының алдын алды.
Сонымен бірге неміс крейсерлері әлі де алдызақымдану. "Гнейсенауды" бір мина, ал "Шарнхорстты" екі мина жарып жіберді.
Жөндеу үшін доктарда
Тағы бір жөндеуден кейін кеме 1942 жылдың наурыз айына дейін доктарда қалды. Осыдан кейін ол Норвегияға «Тирпиц» әскери кемесімен, сондай-ақ Кеңес Одағына бара жатқан Арктикалық конвойларға шабуыл жасауды жоспарлаған басқа бірнеше неміс кемелерімен кездесуге барды.
Бірнеше ай климатқа бейімделуге және экипажды оқытуға арналды. Нәтижесінде Тирпиц те қатысқан Шпицбергенді белсенді бомбалау болды.
Крейсердің өлімі
1943 жылы Рождество күнінде Шарнхорст бірнеше басқа неміс эсминецтерімен бірге солтүстік конвойларға шабуыл жасау үшін контр-адмирал Эрих Бейдің басшылығымен теңізге аттанды.
Британдық команда бұл науқанға алдын ала дайындалды, өйткені криптографтар тапсырыстарды шешеді.
Алғашында Бей ауа-райының қолайсыздығынан конвойдың орнын таба алмады. Содан кейін ол оңтүстікке эсминецтерді іздеуге жіберді. «Шарнхорст» сол уақытта жалғыз қалды. Осыдан кейін екі сағаттың ішінде ол Норфолк, Белфаст және Шеффилд крейсерлеріне тап болды. Британдықтар неміс кемесін радар көмегімен ертерек тапты. Олар жақындай бергенде оған оқ жаудырып, азғантай зиян келтірді. Алдыңғы радиолокациялық станса қирап қалды, бұл тағы да ақауларды тудыруы мүмкін.
«Шарнхорст», тасымалдаудың негізгі мақсатын ескере отырыпконвой британдық крейсерлерден бөлініп кетті, бірақ қайтадан бұзып өтуге тырысқанда қайтадан басып озды. Енді жауап оқпен ол Норфолкты зақымдады. Екінші сәтсіздікке ұшыраған Бей операцияны аяқтап, оралуды шешті. Ол кезде британдық «Дьюк Йорк» әскери кемесі Норвегия мен Шарнхорст арасында болды. Немістер одан күдіктенбеді, өйткені олар қатты радарды өшіріп тастады, оған сенбей, өздерін беруден қорықты.
Сағат 16:50 шамасында Йорк герцогы бұрын арнайы снарядтармен жарықтандырылған крейсерге қысқа қашықтықтан оқ жаудырды. «Шарнхорст» бірден екі мұнарасынан айырылды, бірақ жоғары жылдамдықтың арқасында қуғыннан шығып кете алды. Бір сағаттан кейін кеменің қазандықтарында проблемалар туындады. Осыдан кейін жауынгерлік кеменің жылдамдығы күрт төмендеді, жедел жөндеу жұмыстарына байланысты оны арттыруға болады, бірақ аз ғана. Сол кезде оның тағдыры шешілген деп есептеледі.
Тосынның әсерінен Йорк герцогы аз шығынмен ұшып кетті, бірақ Шарнхорст ауыр сауытына қарамастан бағытын және артиллериясының көп бөлігін жоғалтты. Эсминецтер үшін ол жақсы нысана болды. 19:45-те кеме су астында қалды. Оның сүңгуінен кейін көп ұзамай күшті жарылыстар естілді. 1968 жылғы экипаждан 36 теңізші аман қалды. Барлық офицерлер қайтыс болды.
Британдық адмирал Брюс Фрейзер сол күні кешке шайқас олар үшін жеңіспен аяқталғанын хабарлады, бірақ ол бүгін күштірек жауға қарсы шайқаста Шарнхорст офицерлері сияқты ерлікпен басқаруды тіледі.
Кемені анықтау
2000 жылы кеме Солтүстік Кейптен солтүстік-шығысқа қарай 130 шақырым жерде табылды. Норвегиялық әскери-теңіз күштері оны шамамен үш жүз метр тереңдікте суретке түсірді.
Суреттер крейсердің көтерілгенін көрсетеді. Оның садағы жертөлелерде көпірге дейін дерлік оқ-дәрілердің жарылуынан жойылды. Артқы бөлігі де мүлдем дерлік жоқ.
1939 жылдан бастап кемені төрт командир басқарды. Бұл бірінші дәрежелі капитандар Отто Зилиакс, Курт Хоффман, Фридрих Хаффмайер және Фриц Хинце. Соңғысы Солтүстік Кейптегі шайқаста қаза тапты.
