Белгілі бір елді мекенге дейінгі қашықтықты немесе қозғалыс бағытын көрсететін тастар мен арнайы тіректерді орнатумен бірге жол белгілерінің тарихы басталды. Автомобиль өнеркәсібінің дамуымен олардың санын айтарлықтай арттыруға тура келді. Заманауи жол қозғалысы ережелерінде көлік жүргізушілеріне жол жүру тәртібін анықтауға, қауіпті дер кезінде байқауға және т.б. мүмкіндік беретін жүзден астам белгілер бар.
Жол белгілерінің мақсаты туралы
Трафик көп болған кезде ағынды басқару өте маңызды, сондықтан бұл басты назарда. Жол белгілерінің тарихы жүз жылдан сәл ғана асса да, белгілі бір уақыт аралығында мыңнан астам элементтер ойлап табылған. Өндіріс материалдары, ұсыну нұсқалары және сыртқы сипаттамалары өзгерді, бірақ мәні әрқашан өзгеріссіз қалды.
Келесі таңбалар ерекшеленеді:
- ескерту;
- тыйым салу;
- ақпараттық;
- қызмет;
- саяхаттың басымдылығын анықтау;
- қосымша қамтамасыз етуақпарат;
- арнайы ережелер белгілеу.
Әрбір жағдайда белгілеу кезінде белгілі бір түстер мен геометриялық пішіндер пайдаланылады. Бұл белгілерді қабылдауды жеңілдету, сондай-ақ қозғалу кезінде оларды уақтылы анықтау үшін жасалады. Сонымен қатар, бір түрдегі элементтерді есте сақтау әрқашан оңай.
Алғашқы халықаралық бірігу
1909 жылы Франция астанасында өткен дүние жүзіндегі бірінші бірігуді жол белгілерінің пайда болуының ресми тарихымен байланыстыруға болады. Атқарылған жұмыстардың нәтижесінде халықаралық масштабтағы автомобиль тасымалы бойынша арнайы конвенция жасалды. Келісімге Еуропаның 16 елі қол қойды. Олардың қатарында Ресей де болды.
Қазіргі жүргізуші үшін алғашқы белгілер жиынтығы күтпеген болып көрінуі мүмкін, өйткені ол кездегі көліктер саны 6 мың бірліктен аспаған. Көшелермен негізінен ат және теміржол көлігі қозғалды. Көліктер жол қозғалысы ережелерінің қалыптасуына кейінірек әсер ете бастады.
Ғасырлар тоғысында автомобиль қауымдастығы мен туристік ұйымдардың белсенділері белгілер орнатуға алаңдады. Дегенмен, жеке бастама уақытша құбылыс болды. Алдымен бірігу мәселелері халықаралық деңгейде шешіле бастады, кейін олармен мемлекеттік органдар айналыса бастады.
Стандарттың Кеңес Одағында пайда болуы
КСРО делегациясы 1926 жылы Парижде өткен халықаралық конференцияға барды, онда күн тәртібіжаңа конвенция қабылданды. Жол белгілерінің кеңестік тарихы көптеген мемлекеттермен байланысты болды. Ұсынылған конвенцияға сондай-ақ қол қойды:
- Германия.
- Бельгия.
- Куба.
- Ирландия.
- Дания.
- Болгария.
- Грекия.
- Финляндия.
- Италия.
- Чехословакия және әлемнің басқа елдері.
Келесі құжат 1931 жылы бекітілді, оған сәйкес таңбалар саны 26 бірлікке жетті. Алайда, 6 жылдан кейін олардың саны қысқарды, өйткені мемлекеттік органдар олардың көпшілігі көлік жүргізетін адамдардың назарын аударатынын дәлелдей алды.
20 ғасырдың ортасында бірігудің бұзылуы
Жол белгілерінің тарихында оларды бір пішінге келтіру әрекеті де сәтсіз болды, бұл 1949 жылы болған. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін біраз уақыттан кейін Женевада жол қозғалысы стандарттары туралы тағы бір конвенция қабылданып, сигналдар мен белгілерге хаттама жасалды. Құжаттама 80 мемлекеттің қатысуымен халықаралық деңгейде мақұлданды.
Алайда бар жол белгілеріне қатысты хаттаманы тек 34 ел қолдады. Әзірленген жүйені әлемдік державалар – Ұлыбритания, КСРО және АҚШ мақұлдаған жоқ. Ол кезде жолдарда белгілердің келесі түрлері қолданылды.
| Көру | Елдер |
| Символ | КСРО және көптеген Еуропа елдерінде қолданылады. |
| Мәтін | Жаңа Зеландия, АҚШ және Австралияда қолданылады. |
| Аралас | Ұлыбританияда, сондай-ақ Латын Америкасы мен Азияның таңдаулы елдерінде орналастырылған. |
Британдықтар мен американдықтар ел аумағында жұмыс істейтін белгілерден бас тартуға келіспеді. Сондықтан осы уақытта олардың әртүрлілігін байқауға болады.
1959 жылдан кейін КСРО-ның Женева хаттамасына қол қою
Жол белгілерінің тарихын зерттей отырып, Кеңес Одағы үшін маңызды кезеңді атап өтуге болмайды. 1959 жылы Женева хаттамасына қол қойылғаннан кейін олардың саны 78 данаға дейін өсті. Олар қазіргі автокөлік жүргізушілеріне көбірек таныс болып барады.
Тоқтамай қозғалысқа тыйым салатын белгі сол кезде де пайда болған, бірақ ондағы жазу орысша жасалған. Ол үшбұрышқа қоршалған, ол шеңбермен қоршалған. Сол кезде барлық қолданыстағы шектеулерді алып тастайтын белгі пайда болды. Бұған дейін ол жолдарда пайдаланылмаған. Көлік басып озуға тыйым салатын негізгі белгі ретінде пайдаланылды.
Вена конвенциясы: Ұлы бірлік
1968 жылы Венада екі жүйе – американдық және еуропалық жүйенің арасында ымыраға келу табылды. Жол белгілерінің пайда болуының қазіргі тарихының қалыптасуында бұл сәт бетбұрыс болды. Конвенцияға қол қоюға 68 мемлекет қатысты.
Америкалықтармен, еуропалықтармен ымыраға келу үшінбелгіленген жүйе сегіз қырлы STOP белгісімен енгізілді. Халықаралық жүйеде ол жалғыз мәтін элементіне айналды. Бастапқыда қызыл фонда тікелей ақ әріптер өтіп бара жатқан жүргізушілердің назарын міндетті түрде аударады деп болжалды.
Кеңес Одағында осындай белгі 1973 жылы ГОСТ 10807-71 тармақтары ресми күшіне енгеннен кейін жолдарда пайда болды. Құжаттамадағы жол белгілері қазіргі жүргізушілер үшін өте танымал. Вена конвенциясы жол белгілері жүйесін біріктіруде маңызды рөл атқарды. Жаңа тәртіп КСРО, Қытай, АҚШ, Жапония және Ұлыбританияда таныла бастады.
Бұл жол белгілерінің тарихы. 1968 жылдан бастап заманауи автокөлік жүргізушілері әлемді еш қиындықсыз саяхаттай алды. Жолдардағы белгілерді оқу жүргізушілер үшін қиындық тудырмай қалды. Барлық елдер Вена конвенциясының мысалдарын іздей бастады. Дегенмен, іс жүзінде ешкімге өз аналогтарын пайдалануға тыйым салынбаған, сондықтан кейде түсініксіз жол белгілеріне кезігесіз.
Ресей мен КСРО-да жол қозғалысы ережелерін жариялау туралы
Кеңес Одағының құрылуына екі жылдай уақыт қалғанда алғашқы жол жүру ережелері шығарылды. Құжаттың атауы Мәскеу мен оның төңірегіндегі қозғалысты білдіреді. Сол ережелер аясында ең маңызды мәселелер сипатталды. Қазіргі құжаттар 1920 жылы алғаш рет ұсынылған құжаттардан мүлде ерекшеленеді, бірақ кейін олар саяхатты бастады.
Көп ұзамай жүргізуші куәліктері беріле бастады және жоғары жылдамдықтыел жолдарындағы қозғалыс көлемі. 1940 жылы белгілі бір қала үшін өңделген жалпы ережелер жарияланды. Бірыңғай SDA құжаттамасы 1951 жылы ғана бекітілген.
Қорытынды ретінде
Жалпы, жол қозғалысы ережелері мен жол белгілерінің жасалу тарихы өте қызықты және тағылымды. Ол мемлекеттер мен әртүрлі субъектілердің қалыптасу жүйесіне ұқсайды. Оларда сіз әлемнің әртүрлі елдерінің тарихын зерттей аласыз. Ережелердегі жаңа тармақтар әрқашан енгізілетін болады, өйткені технология үнемі дамып отырады. Уақыт өте келе жаңа белгілер пайда болады. Ресейде олардың бірі жақында қолданыла бастады. Бұл жолдарда суретке түсіруді қамтиды. Онымен бірге сары фондағы арнайы таңбалары бар уақытша белгілер енгізілді.
