Сынақ ұшқыштары – заманымыздың қаһармандары, өз ұлтының ең батыл өкілдері, көшбасшылық қасиеттерге ие, парасаттылық, жауапкершілік, байсалдылық және денсаулық. Әрбір рейс соңғы болуы мүмкін, бірақ олар ұшудың ләззатын сезінуі керек, бұл ержүрек жігіттердің қатарына қабылдаудың басты шарты. Дизайнерлер ұшақты өзгерте немесе жетілдіре алуы үшін олар көлік тізгінінде отырады.
Аңызға айналған сынақ ұшқыштары
Бұрынғы КСРО батырларға толы. Кейбіреулері ел тарихында белгісіз болып қалды, бірақ сынақ ұшқыштары емес. Бұл қайсар жігіттердің есімдерін еліміздің саяси элитасы бірден таныды. Олардың барлығы дерлік КСРО Батыры атағын алды.
Отандық авиация өнеркәсібі тарихына есімі енген осындай тұлғалардың бірі – Валерий Чкалов. Валерий Павлович Нижний Новгородтағы авиациялық зауытта дәнекерлеуші болып бастады. 1931 жылы ол жаңа I-15 және I-16 жойғыш ұшақтарын сынақтан өткізді.
Әуедегі қулығы үшін ол тіпті мерзімін алып, бір жылға бас бостандығынан айырылды, кейін ол шартты жазамен ауыстырылды. Қалай болғанда даВалерийдің «бақытсыздығы» жаңа пилотаж ретінде танылды. 1935 жылы Чкалов Ленин орденімен марапатталды. Елордадан Қиыр Шығысқа бірінші болып Чкаловтың экипажы ұшты. Ал екі жылдан кейін ол Солтүстік полюстің үстінен ұшып, Ванкуверге қонды. Осындай еңбектерінен кейін Сталин Чкаловқа НКВД халық комиссары қызметін ұсынады, бірақ Валерий Павлович бас тартып, ұшуды жалғастырды. Ұшу кезінде қаза тапқан сынақ ұшқыштары – екі есе қаһарман. 1938 жылы желтоқсанда Валерий Чкалов соңғы рейсін жасады. Ол жаңа I-180 истребителін сынау кезінде қайтыс болды.
Әскери ұшқыштар
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде сынақ ұшқыштары әскери авиацияда маңызды рөл атқарды. Соғыстың ауыр жағдайларына қарамастан Кеңес Одағы өзінің әскери қуатын арттыра түсті. Жобалаушы авиациялық кәсіпорындар тестілеуді қажет ететін жаңа жетілдірілген машиналарды шығарды. Осындай әскери аспан қаһармандарының бірі Сергей Николаевич Анохин болды. 1931 жылы Жоғары планер училищесін бітірген. Ал 1933 жылы ол өз елінде рекорд орнатты. Бір планерде мен аспанда 16 сағатқа жуық тұрдым. Соғыс алдында ол тәжірибелік планерлерді сынақтан өткізді.
Соғыс кезінде ұшақтар мен планерлерді сынақтан өткізген. Ол бірінші болып сұйық отты зымыран қозғалтқышы бар тосқауылдық жойғыш ұшағын сынақтан өткізді. 1945 жылы мамырда Як-3 истребительінің сынақтары кезінде ұшақ істен шығып, ұшқыш ауыр жарақат алып, бір көзінен айырылды, бірақ ұшуды тоқтатпады. «Як», «Миг», «Су» сияқты ұшақтарда сынақтық ұшулар өткізілді. 1959 жылы үздік ондықтың ішінде еңбек сіңірген сынақ ұшқышы атағын алды. Соңғы73 жасында ұшты.
Test Pilot Awards
1958 жылға дейін сынақ ұшқыштары Отан алдындағы сіңірген еңбегі үшін ордендердің барлық түрлерімен марапатталмаған, көпшілігі бірде-бір медальсыз зейнетке шыққан. Көпшілігі «КСРО Батыры» атағын 1957 жылы ғана алды. Ал 1958 жылы Қарулы Күштер Президиумының жарлығымен «КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ штурманы» және «КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы» құрметті атақтары белгіленді. Мұндай атақ пен сәйкес бұйрықты тек 1-сыныпты ұшқыштар ғана ала алады.
Бұл атаққа Кеңес Одағы кезінде барлығы 419 сынақшы ұшқыштар ие болды.
Соғыстан кейінгі кезең
КСРО-да авиация өнеркәсібін дамыту соғыстан кейінгі кезеңде басты басымдыққа айналды. КСРО мен АҚШ арасындағы қырғи-қабақ соғыс қарулану жарысына әкелді. Алда ғарышты зерттеу де бар еді.
Тағы бір көрнекті ұшқыш – Юрий Петрович Шеффер. 1977 жылдан Туполев зауытының жетекші сынаушысы. Буран ВКС отрядында болды. Су-25 және МиГ-25 жойғыштарының сынақтарына қатысты.
Волк Игорь Петрович - КСРО Батыры, еңбек сіңірген сынақ ұшқышы, сынақшы-ғарышкер. Ол 1965 жылдан бері барлық үлгідегі отандық ұшақтарды сынақтан өткізіп келеді. Пилотаждық маневрлер жасады, «кобра» мен «штопор» орындауда ерекше шеберлік көрсетті.
Виктор Васильевич Заболоцкий - кеңестік сынақ ұшқышы, 1975 жылдан бастап ұшу сынақ жұмыстарында. Жұмыс барысында ол ұшақтың 200-ден астам түрін меңгерген.
Қазіргі кезең
Одақ ыдырап, қырғи-қабақ соғыста жеңіліске ұшырағаннан кейін РесейКСРО мұрагері өзінің авиациялық бағдарламаларын қысқартқан жоқ. Ал бүгінде ультра жоғары жылдамдықтағы ұшақтар, истребительдер және аспанды бағындыруға қабілетті соңғы тікұшақтар әзірленуде.
Богдан Сергей Леонидович - Ресей Федерациясының Батыры және Ресей Федерациясының еңбек сіңірген ұшқышы. Су және МиГ истребителдерін сынақтан өткізді. 2000 жылдан бастап ол P. O. Sukhoi конструкторлық бюросында сынақ ұшқышы болды.
Магомед Толбоев - 1981 жылдан бастап сынақшы ұшқыш, Ресей Федерациясының Батыры және Ресей Федерациясының еңбек сіңірген сынақ ұшқышы атағын алды. Су және МиГ жауынгерлері сынақтан өтті. Ол алғаш рет өте жеңіл ұшақтардың бірнеше түрін әуеге шығарды.
Бұл тізімді көпке дейін жалғастыруға болады, өйткені біздің еліміздің көптеген адамдары ерлік жасауға қабілетті, бірақ сынақ ұшқышы мамандығы элитаның тағдыры. Заманауи кезеңде соңғы дыбыстан жылдам ұшақтар, бомбалаушы ұшақтар, авиалайнерлер жасалып, сынақтан өтуде, тек осы батыл адамдардың арқасында көптеген модельдер әлемді көреді.
