Уақыт – өз ісін атқарып жүріп қаза тапқан адамдардың есімдерін мәңгілік ұмыттыратын, қасіретті тарих бетіндегі басқа датаға айналдыратын қас жау. «Курск» сүңгуір қайығы суға батып, 118 адам қаза тапқанына жиырма жылға жуық уақыт өтті.
«Курск» сүңгуір қайығы
Антей жобасының ядролық сүңгуір қайығы К-141 Курск 1990 жылы Северодвинскіде Солтүстік машина жасау кәсіпорнында жобаланған. Екі жылдан кейін жобаның бас дизайнерлері И. Л. Баранов пен П. П. Пустынцев атомдық сүңгуір қайықтың дамуына кейбір өзгерістер енгізді, ал 1994 жылдың мамырында суасты қайығы іске қосылды. Осы жылдың желтоқсан айының соңында Курск пайдалануға берілді.
1995 жылдан 2000 жылға дейін ядролық сүңгуір қайық Ресейдің Солтүстік флотының бөлігі болды және Видяево қаласында орналасқан. Бір қызығы, экипаж сонау 1991 жылы құрылған, Курск кемесінің бірінші командирі капитан Виктор Рожков болды.
Сүңгуір қайық 1999 жылдың тамызынан 2000 жылдың 15 қазанына дейін Әскери-теңіз күштерінде болды,содан кейін атомдық сүңгуір қайық Жерорта теңізіне кіруі керек еді. Бірақ «Курск» сүңгуір қайығы суға кеткенде, бұл науқанды тек хаттамалардағы жазбалар еске сала бастады.
Трагедия
Сонымен «Курск» сүңгуір қайығы қайда батып кетті? Ол Североморск қаласынан 170 шақырым жерде Баренц теңізінде 108 метр тереңдікте түбіне құлап қайтыс болды. Барлық экипаж мүшелері қайтыс болды, ал кеменің өзі мұхит түбінен тек 2001 жылдың екінші жартысында көтерілді. Дүниежүзілік тарихта бұл апат бейбіт уақытта әскери-теңіз флоты сарбаздарының қаза болғандар саны бойынша екінші оқиға болды.
Бірақ 10 тамызда Курск Кола шығанағы маңында жауынгерлік дайындық тапсырмаларын сәтті орындап жатты. Содан кейін кемені капитан Лячин басқарды, оның міндеті жауынгерлік жаттығуларды өткізу болды. 12 тамыз күні таңертең адмирал Кузнецов пен Ұлы Петр крейсерлері басқарған эскадрильяның шабуылымен басталды. Жоспар бойынша «Курск» атом сүңгуір қайығында таңғы сағат 9.40-та дайындық жұмыстары басталып, оқу-жаттығулар 11.40-13.40 аралығында жүргізілді. Бірақ журналдағы соңғы жазба 11 сағат 16 минуттан басталады және белгіленген уақытта Курс атом сүңгуір қайығы байланысқа шықпады. 2000 жылы оқу-жаттығу кезінде «Курск» сүңгуір қайығы суға батып кетті. Мұндай қайғылы оқиға қалай болды? Неліктен "Курск" сүңгуір қайығы суға батып, жүзден астам адамның өмірін қиды.
12 тамыз, 2000 (сенбі)
«Курск» сүңгуір қайығы суға батқан күні кеме экипажы байланыстан үзілген жоқ. Жаттығулардың барысын бақылаған әскерилер жоспарланған шабуылдардың белгіленген уақытта орындалмай қалғанын байқады. Сондай-ақ сүңгуір қайықтың үстіне шыққаны туралы ақпарат жоқбеті. Сағат 14:50-де Әскери-теңіз күштерінің кемелері мен тікұшақтары сүңгуір қайықтың орнын анықтау әрекеті үшін периметрді сыпыруға кірісті, бірақ әрекеттер нәтижесіз болды. Сағат 17.30-да «Курск» сүңгуір қайығының капитаны оқу-жаттығу туралы есеп беруі керек еді, бірақ атомдық сүңгуір қайықтың экипажы байланысқа шықпады.
Сағат 23.00-де Курск капитаны екінші рет байланысқа шықпаған кезде, әскери басшылық сүңгуір қайықтың апатқа ұшырағанын түсінді. Жарты сағаттан кейін атомдық сүңгуір қайық төтенше жағдай деп жарияланды.
13 тамыз, 2000 (жексенбі)
Келесі күні таңертең Курскіні іздеу басталды. Таңертеңгі сағат 4.51-де «Ұлы Петр» крейсерінің жаңғыртқышы теңіз түбінен «аномалия» тапты. Кейіннен бұл аномалия Курск сүңгуір қайығы екені белгілі болды. Таңғы сағат 10-да апат орнына бірінші құтқару кемесі жөнелтілді, бірақ «Курск» сүңгуір қайығының суға батқан тереңдігіне сүйене отырып, экипажды эвакуациялаудың алғашқы әрекеттері қажетті нәтиже бермеді.
14 тамыз 2000 жыл (дүйсенбі)
Тек дүйсенбі күні таңғы сағат 11-де Әскери-теңіз күштері алғаш рет Курскідегі қайғылы оқиға туралы хабарлайды. Бірақ одан әрі әскерилердің айғақтары шатастырылды: бірінші ресми мәлімдемеде экипажбен радиобайланыс орнатылғаны көрсетілген. Кейін байланыс түрту арқылы жүзеге асатынын айтып, бұл ақпарат жоққа шығарылды.
Түскі асқа қарай құтқару кемелері қайғылы оқиға орнына асыға жөнелді, жаңалықтар сүңгуір қайықтың қуатын жоғалтып алғанын, ал садақ толығымен су астында қалғанын хабарлайды. Дүрбелеңді болдырмау үшін әскерилер су басу мүмкіндігін белсенді түрде жоққа шығара бастайды.сүңгуір қайықтың садағы. Алайда, апат уақыты туралы айтқанда, сенбі күні түстен кейін байланыстағы ақаулар басталғанымен, олар жексенбі дейді. Өлім туралы бар шындықты ашу біреуге тиімсіз екені анық. «Курск» сүңгуір қайығы неге батып кетті? Қайғылы оқиғадан жиырма жылға жуық уақыт өтсе де, көптеген сұрақтар жауапсыз қалды.
Кешкі сағат алтыда Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал Куроедов сүңгуір қайықтың ауыр зардап шеккенін және экипажды құтқару мүмкіндігі өте төмен екенін растады. Осы күні кешке олар суға батқан Курск сүңгуір қайықтарының өлімінің себептері туралы болжамдар айта бастайды. Бір нұсқа бойынша ол шетелдік сүңгуір қайықпен соқтығысқан, бірақ бұл ақпарат жоққа шығарылды, өйткені кейін сүңгуір қайық бортында жарылыс болғаны белгілі болды.
Сол күні Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттары құтқару операциясына өз көмегін ұсынды.
15 тамыз, 2000 (сейсенбі)
Бұл күні толық ауқымды құтқару операциясы басталуы керек еді, бірақ боран салдарынан құтқарушылар жұмысқа кірісе алмай отыр. Таңертеңгі сағат 9-да әскерилерден Курск сүңгуір қайығында матростардың тірі екендігі, сонымен қатар ресейлік флот шетелдіктердің араласуынсыз өз бетінше құтқару операциясын жүргізе алғаны туралы хабарлама келді.
Түнгі сағат үштен кейін дауыл басылғанда құтқару операциясы басталды, матростар Курскіде оттегінің аздығы туралы хабарлады. Сағат 21:00-де бірінші құтқару капсуласы суға түсе бастады, бірақ жаңа дауылдың салдарынан ол суға түсуге мәжбүр болды.барлық манипуляцияларды тоқтатыңыз. Бұл күні кешке ресейлік әскери күштердің өкілдері НАТО-дағы әріптестерімен кездеседі.
16 тамыз 2000 жыл (сәрсенбі)
Түнгі сағат үште Ресей президенті «Курск» кемесінің бортындағы жағдайды қиын деп жариялады, көп ұзамай премьер-министрдің орынбасары И. Клебанов сүңгуір қайықта тіршілік белгілері табылмағанын айтты.
Сағат 16.00-де Адмирал Куроедов Ресей Ұлыбритания мен басқа дос мемлекеттерден көмек сұрайтынын айтты. Бірнеше сағаттан кейін Мәскеуден Лондон мен Ослоға ресми көмек сұраулары жіберілді. Норвегия мен Ұлыбритания үкіметі тез әрекет етті және кешкі сағат 7-де LR-5 (шағын сүңгуір қайық) бар құтқару кемесі Тронхеймге (Норвегия) жеткізілді.
17 тамыз, 2000 (бейсенбі)
«Курск» сүңгуір қайығы суға батқанда оны құтқаруға бірнеше әрекет жасалды. Ресми дереккөздерге сәйкес, мұндай әрекет 6 болды, бірақ іс жүзінде олардың 10-ы болды және барлығы сәтсіз аяқталды. Ауа-райы құтқару қақпағын сүңгуір қайық люкіне бекітуге мүмкіндік бермеді.
17 тамызда Тронхеймнен құтқару кемесі шықты. Жоспар бойынша ол сенбіге дейін апат орнында болмайды. Басқа құтқару экипажы да Норвегиядан жөнелтілді және олар жексенбі күні кешке келеді деп жоспарланған.
НАТО-мен, атап айтқанда Солтүстік Атлантикалық альянс өкілдерімен келіссөздер басталды. Билік 8 сағат бойы құтқару жоспарын талқылады.
18 тамыз 2000 жыл (жұма)
Таңертеңнен бастап әскер басталдықұтқару жұмыстарын жүргізу үшін, бірақ ауа райы жағдайлары бұған өткен жолғыдай кедергі жасады.
Түстен кейін генерал-полковник Ю. Балуевский (Қарулы Күштер Бас штабы бастығының орынбасары) «Курск» атом сүңгуір қайығының апатқа ұшырауы флотилияның әскери бөлімнің әлеуетін төмендетсе де, қайғылы оқиға жауынгерлік қуаттың төмендеуіне әсер еткен жоқ. Көптеген тұрғындар мұндай мәлімдемеге наразы болды, өйткені ол кезде кемеде болған теңізшілерді құтқару туралы ойлану керек еді. Бұған қоса, жұртшылықты «Курск» сүңгуір қайығының неліктен суға батып кеткені шындыққа көбірек қызықтырды?
Сүңгуір қайықтың басқа су құстарымен соқтығысуы мүмкін деген ақпарат толығымен жоққа шығарылды. Александр Ушаков әскери жаттығулар кезінде Баренц теңізі аймағында бірде-бір үшінші тарап нысаны болмағанын айтты.
Экипаж мүшелерінің тізімі әлі жарияланған жоқ, Әскери-теңіз күштерінің жетекшілері мұны құтқару операциясы жүріп жатқанымен дәлелдеп отыр. Кешке Курскідегі жағдай «өте қиын» деп аталды, бірақ құтқару жұмыстары тоқтатылған жоқ.
19 тамыз, 2000 (сенбі)
Ресей президенті Қырымнан Курсктен кем дегенде біреуді құтқаруға іс жүзінде ешқандай үміт қалмағанын мәлімдеп оралды. Сағат 17.00-де адмирал М. Моцак сүңгуір қайық бортында тірі адамдар қалмағанын хабарлады.
Құтқару жұмыстары жалғасуда. Кешке қарай сүңгуір қайық суға батқан жерге Норвегиядан құтқару тобы келді. Келесі күні таңертең біз LR-5 сүңгуін жоспарлап отырмыз. Әскерилер сүңгуір қайық ол кезде тірі снарядтардың жарылуын бастан кешірді деп болжайдытеңіз түбіне соқыңыз.
2000 жылғы 20 тамыз (жексенбі)
Жексенбі күні таңертең құтқару операциясы қайта жалғасты. Британ және Норвегия әскери күштері Ресей флотына қосылды. Таңертең үкіметтік комиссияның жетекшісі Клебанов Курск экипажының кем дегенде біреуін құтқару мүмкіндігі «тек теориялық» екенін айтты
Бірақ, мұндай пессимистік мәлімдемеге қарамастан, норвегиялық робот-манипулятор суға батқан сүңгуір қайыққа 12.30-да жетті. Роботтың артынан капсуладағы сүңгуірлер келеді. Сағат 17.00-де Әскери-теңіз күштерінің штабына сүңгуір қайықтардың Курск люкіне жеткені туралы хабарлама келеді, бірақ олар оны аша алмайды. Осымен бірге хабарлама шығады: сүңгуірлер біреудің құлыптау камерасында болғанына және одан шығуға әрекеттенгеніне сенімді.
21 тамыз, 2000 (дүйсенбі)
Біреу құлыптау камерасында болғаны туралы ақпаратты алғаннан кейін, 21 тамызға қараған түні Клебанов люкті қолмен ашу мүмкін емес деп мәлімдейді. Дегенмен, норвегиялық құтқарушылар мұның рас екенін және олар таңертең ерте әрекет ететінін айтады.
Сағат 7.45-те норвегиялықтар «Курск» сүңгуір қайығының люкін ашты, бірақ ешкімді таппады. Күні бойы сүңгуірлер кем дегенде біреуді құтқару үшін суға батқан сүңгуір қайықты бұзып кіруге тырысады. Бұл ретте адмирал Попов екінші люк апаратын тоғызыншы купені су басқан шығар, өйткені тірі қалғандар қалмайтынын айтады.
Сағат бірде сүңгуірлер тоғызыншы купеге люкті ашып үлгергенін хабарлады, сонымен қатарол бұрын болжанған - ол сумен толтырылған. Люк ашылғаннан кейін жарты сағат өткен соң ауа тығынына камера қойылады, оның көмегімен мамандар 7-ші және 8-ші купелердің жағдайын түсінуге тырысты. 9-шы купеде бейнекамера экипаждың бірінің денесін жазып алып, сағат 17.00-де М. Моцак «Курск» атом сүңгуір қайығының барлық экипажы қаза тапқаны туралы ресми мәлімдеме жасады.
Аулада тамыз айы болатын, 2000 жылдың соншалықты алыс, сол жылы «Курск» сүңгуір қайығы батып кетті. 118 адам үшін бұл жаз өмірлерінің соңғысы болды.
Жоқтау
Ресей Президентінің 22 тамызда жарияланған жарлығына сәйкес: 23.08 - ұлттық аза тұту күні деп жарияланды. Сол күннен кейін олар өлген матростарды тірілту операциясын дайындауға кірісті. Ол 25 қазанда басталып, 7 қарашада аяқталды. Сүңгуір қайықтың өзі қайғылы оқиғадан бір жыл өткен соң көтерілді (бапта суға батқан Курск сүңгуір қайығының фотосуреттері берілген). 2001 жылы 10 қазанда теңіз түбіне батып кеткен «Курск» кемесі Росляков кеме жасау зауытына сүйретілді. Осы уақыт ішінде сүңгуір қайықтан 118 адам шығарылды, оның үшеуінің аты-жөні белгісіз болып қалды.
Қайғылы жағдайдың неден болғанын анықтау үшін 8 тергеу тобы құрылып, бөлімшелерден су шығарыла салысымен сүңгуір қайықты тексеруге кірісті. 2001 жылы 27 қазанда Ресейдің бас прокуроры В. Устинов тексеріс нәтижелері бойынша суасты қайығында жарылыс болып, одан кейінгі өрт суасты қайығына түгел тарады деген қорытынды жасауға болады деп мәлімдеді. Мамандар жарылыс ошағында температура 8000-нан асып кеткенін анықтадыградус Цельсий болды, нәтижесінде қайық түбіне түскеннен кейін 7 сағаттан кейін толығымен су астында қалды.
Бірақ бүгін де жарылыс себебі белгісіз, біреулер сүңгуір қайықты жаттығулар кезінде абайсызда «өздігінен атып алған» деп есептесе, біреу жарылыс өздігінен болды деп есептейді. Бірақ бұл қайықтың суға батып, онымен бірге жүзден астам адамның қаза тапқаны фактісін өзгертпейді.
Әрине, қаза болғандардың отбасыларына өтемақы төленді, ал экипаж мүшелері қайтыс болғаннан кейін «Ерлігі үшін» медальдарымен марапатталды. Ресейдің әртүрлі қалаларында Курскіде әскери борышын өтеген қаза тапқан теңізшілерді еске алуға арналған ескерткіштер мен ескерткіштер орнатылды. Бұл оқиға қаза болғандардың туыстарының жадында мәңгі сақталады және Ресей тарихындағы тағы бір датаға айналады. Курск өліміне қатысты қылмыстық іс қылмыс құрамының болмауына байланысты жабылды. Қайғылы оқиғаға кім кінәлі екені жұмбақ күйінде қалып отыр: не зұлым тағдырдың бетін ашты, әлде адамның салғырттығын билік жақсы жасырды.
Алыс және қайғылы 2000 жыл - бұл Курск сүңгуір қайығы суға батқан жыл. 118 өлген теңізші және тарих беттеріндегі жаңа дата. Бұл жай ғана сандар, бірақ ақталмаған үміт, өтпеген өмір, қол жетпеген биіктер – бұл шынымен де жан түршігерлік қайғы. Бүкіл адамзат үшін трагедия, өйткені Курск бортында әлемді жақсы жаққа өзгерте алатын адамның болған-болмағанын ешкім білмейді.
