Египетті жиі әзілдеп шыршамен салыстырады: қыстың да, жаздың да түсі бірдей. Көгілдір теңіз, туристердің түрлі-түсті тобы, әлемнің түкпір-түкпірінен сүңгуірлерді тартатын серпінді су асты әлемі - мұның бәрі саяхатшыларды тартады. Орыстар екінші саяжайға бара жатқандай ол жаққа баруға асық болды: кем дегенде бір апта жұмыстан демалуға және күнге қуыруға. 2015 жылдың 31 қазанында Мысырдағы ұшақ апаты бүкіл елді дүр сілкіндіргенше бүкіл отбасылар ұшып келді.
Қайғылы апат
"Brisco" компаниясының туристік тобы Шарм-эль-Шейхтен Санкт-Петербургке чартерлік рейспен қайтып келе жатқан. Таң атқанына қарамастан (жергілікті уақыт бойынша 5.50-де жөнелтіледі) жолаушылар тамаша көңіл-күйде болды. Олар әлеуметтік желіде сәтті мерекенің суреттерін жариялады. Бұл сенбі еді, ал дүйсенбі күні көпшілік күнделікті жұмысқа кірісуге мәжбүр болды: біреу жұмысты, біреу оқуды күтіп отыр.
Airbus A321–231 EI-ETJ,Самарадан келіп, бортында 217 жолаушыны қабылдады. Түскі сағат 12-ге қарай олар жеті экипаж мүшесімен бірге солтүстік астанада болуы керек еді, мұнда туыстары мен достары әуежайда күткен еді. 23 минут ішінде алдын ала белгіленген 9400 метр биіктікке 520 км/сағ жылдамдықпен жеткен ұшақ кенеттен радардан жоғалып кетті. 6:15-те (Мәскеу уақытымен 7:15) ұшақ Синай түбегінде Эль-Ариш әуежайының маңында, Мысырдағы «Әл-Каида» исламшылдары үкімет күштеріне қарсы тұрған ең ыстық нүктеде құлады.
Трагедияның нұсқалары
Пулково әуежайындағы 9268-ші рейсті қарсы алу: «Кешіку кешігуде» деген ақпарат жазылған тақтаны қобалжумен бақылап отырды. Ал кешке қарай радардан жоғалып кеткен ұшақтың сынықтарын Мысыр билігі тапқанын бүкіл ел білген. 13 шақырым қашықтыққа шашыраңқы, құйрығы бөлек, олар теледидардан көрсетілді, бұл апаттың ықтимал себептері туралы сарапшылардың көптеген нұсқаларын тудырды. Үшеуі ең сенімді деп саналды:
- Қозғалтқыштың істен шығуына немесе металдың шаршауына байланысты техникалық ақаулар. Құйрық бөлігінде 2001 жылы Каир әуежайына қонған кезде ұшақ асфальтқа тигеннен кейін қаптаманы жөндеу іздері табылды. Пайда болған микрожарық көтерілу кезінде ұшақтың бұзылуына әкелуі мүмкін.
- Мысырдағы әуе апаты экипаж қатесі.
- Террорлық акт.
Қайғылы оқиға орнында Мысыр өкілі басқарған МАК комиссиясы жұмыс істей бастады. Айман әл-Муккадам. Оның құрамына Ресей, Франция, Германия, АҚШ және Ирландия өкілдері кірді. Дәлелдерді зерттеп, рейсті тіркеу құрылғыларын шешкеннен кейін алғашқы екі нұсқа жарамсыз деп танылды.
Ұшақ
Синай түбегіндегі A321 апаты Египет пен қазіргі Ресей тарихындағы ең ірі апат болды. Аэробус «Когалымавиа» компаниясына тиесілі болды, ол мұқият тексеруден өтті. 2001 жылғы апаттан кейін ұшақты жөндеу жұмыстары Франциядағы зауытта жүргізілгені, содан кейін барлық қажетті сынақтар жүргізілгені анықталды. 18 жыл жұмыс істегенде лайнер өзінің ресурсының 50%-дан азын (57428 сағат) ұшты және жақсы жағдайда болды. Бұған соңғысы 26.10.2015 жылы жүргізілген апта сайынғы техникалық тексерулер дәлел. Ұшу тіркегіштері жүйелердегі ақаулықты анықтаған жоқ. 23-минутқа дейін рейс қалыпты жағдайда өтті.
Экипаж
Қырық сегіз жастағы экипаж командирі Валерий Немов СВАУЛС (Ставрополь әскери училищесі) түлегі. Ол қиын-қыстау 90-жылдары азаматтық авиацияның ұшқышы ретінде қайта даярлықтан өткендердің бірі. Ол 2008 жылдан бері 12 000 ұшу сағатын құрайтын Airbuses-те ұшты, бұл оның үлкен тәжірибесін көрсетеді. Екінші ұшқыш та шешен соғысының ардагері болғандықтан әскери авиациядан келген. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін Сергей Трухачев Чехияда тағылымдамадан өтіп, A321 ұшағында қайта даярлықтан өтті. Мен оларды 2 жылдан астам ұштым. Жалпы ұшу уақыты 6 мың сағатты құрады. Екі ұшқыштың да жағдайы жақсы болдыәуе компаниялары. Немовты демалыстан мезгілінен бұрын шақырып, атышулы 9268 рейсіне жіберді.
Ресми нұсқасы
Қайғылы оқиғадан екі апта өткен соң, шабуыл нұсқасын ФСБ басшысы Александр Бортников Ресей Федерациясының президентімен кездесуінде ресми түрде айтты. Сөзін растау үшін ол келесі дәлелдерді келтірді:
- Американдық жерсеріктері апат кезінде Синайдың үстінде термиялық жарқылды тіркеді, бұл ұшақ бортында жарылыс болғанын көрсетеді.
- Фюзеляж фрагментінде диаметрі бір метрге жуық тесік бар. Оның шеттері сыртқа қарай иілген. Бұл жарылыс көзі іште болғанын көрсетеді.
- Диктофонның шифрын шешкен кезде, сөйлесулерді түзеткенде, жазуды үзбес бұрын, табиғаты жарылғыш толқынға жатқызылуы мүмкін бөгде шу естіледі.
- Мысырдағы ұшақ апаты қоғамда үлкен наразылық тудырды. Біраз уақыттан кейін ДАИШ содырлары шабуыл үшін жауапкершілікті мойындап қана қоймай, Dabig журналының беттерінде қолдан жасалған жарылғыш заттың суретін жариялады.
- Өлгендердің кейбірінде жарылыс салдарынан (күйік, тіндердің жыртылуы) өлімді көрсететін жарақаттар бар екені анықталды.
- Жарылғыш заттардың іздері, тротил молекулалары фрагменттердің фрагменттерінен, багаждан және құрбандардың денесінен табылды.
Жарылыстың күші тротил эквивалентінің 1 килограммына бағаланды. IED-тің болжамды орны - ұшақтың құйрық бөлігі. Себебі жарылыс толқыны алға жылжыды, бірақ фюзеляждың сынуы оның әрі қарай жүруіне кедергі болдыжарнама.
Мысырдағы ұшақ апаты: кім кінәлі?
Орысша нұсқасы шыққаннан кейін Мысыр әуежайында 17 қызметкер ұсталғаны белгілі болды. Негізгі сұрақ бір болды: «ЖҚҚ лайнердің бортына қалай түсті?» ФСБ денелерінде тротил молекулалары бар 34 жолаушының (11 ер және 23 әйел) өмірбаянын зерттеуге кірісті. Бірақ көп ұзамай ресми Мысыр ұшақ бортында лаңкестік әрекет болды деген сөзсіз растауға ешқандай дәлел жоқ деп мәлімдеді. Қызметкерлердің ешқайсысы іс жүзінде қамауға алынған жоқ. Ресей билігі лаңкестер туралы кез келген ақпарат үшін 50 миллион доллар сыйақы жариялады.
Тек 2016 жылдың ақпанында Египет президенті шабуылды ресми түрде мойындады. Бомбаның тірі оқ-дәрі жасау үшін пайдаланылған пластиттен жасалғаны анықталды. Ол сағат механизмімен жұмыс істейді. 2015 жылдың 31 қазанында Египетте болған ұшақ апаты әуежайдағы қауіпсіздік жүйесінің халықаралық стандарттарға сай келмейтінін көрсетті. ЖҚҚ азық-түлік компаниясымен бірге ұшаққа ұшу-қону жолағына шығу мүмкіндігі бар қызметкерлер арқылы, сондай-ақ багажды тексеру кезінде қол жүгі арқылы кіруі мүмкін еді. Соңғы мәлімет бойынша, жарылғыш құрылғы 31А мекен-жайына жақын жерде кабинада болған. Осы фактілердің барлығы Египетте мерекелік турларды сатуға тыйым салуға әкелді.
Рейстің жолаушылары
EI-ETJ - Airbus нөмірінің соңғы сандары. Олардың айтуынша, ұшқыштар тақтаны бір-біріне «Джульетта», еркелетіп «Джулия» деп атаған. Сол қайғылы таңертең ол үшеуін сындырдыавиациялық неке және жаман арманға байланысты жұмыстан кеткен әріптесін ауыстырған жас стюартты өлтірді. Ол сонымен қатар 217 жолаушының өмірін қиды, оның 25-і балалар. Мысырдағы ұшақ апатында қаза тапқандар - тұтас отбасылар, ондаған қираған махаббат хикаялары, ешқашан ересек болуды армандамаған сәбилер. Бұл рейсте он айлық Дарина Громова ата-анасымен бірге ұшқан. Анасы рейс алдында оның суретін әлеуметтік желіге жариялаған. Қыз әуежайда ұшып-қону жолағына қарап тұр, ал төменгі жағында «Негізгі жолаушы» деген қолтаңба бар. Бұл сурет ешкім орала алмаған қайғылы ұшудың символына айналды.
Жолаушылардың барлығы дерлік ресейліктер, 4 адам Украина, 1 адам Беларусь азаматтары. Көпшілігі Санкт-Петербург тұрғындары, дегенмен басқа аймақтардың өкілдері де бар: Псков, Новгород, Ульяновск. Мысырда ұшақ апатынан қаза тапқандар әртүрлі мамандық иелері. Туыстары мәйіттерді танумен айналысып жатқанда да, қамқор адамдар жолаушылардың жиынтық портретін жасап, олар туралы мәліметтерді аз-кем жинақтаған. Барлығы туралы жақсы сөздер жазылған тамаша галерея жасалды.
Бір жылдан кейін
31 шілдеде Мәскеу мен Санкт-Петербургте Синайда қаза тапқандарды еске алу митингі өтті. Тоғыз ай өтті: көптеген туыстар өтемақы алды, жақындарын анықтап, жерледі, бірақ ауырсыну басылмады. 2016 жылдың 5 тамызында Мысырдағы ұшақ апатына жауапты Әбу Дуа әл-Ансари бастаған қырық бес содырдың Эль-Ариш маңындағы әскери операция кезінде өлтірілгені хабарланған. Сондықтан сенгім келедібұл енді ешқашан болмайды!
