Қазіргі әлемді ұшақтарсыз елестету мүмкін емес. Жақында адамзаттың бұл көлік түрін пайдалану мүмкіндігі пайда болған сияқты және ол жылдам жеткізу мен ыңғайлылықтың арқасында бірден сүйікті көлік түріне айналды. Дегенмен медальдың басқа жағы бар.
Алғашқы рейстерден кейін бірден ұшақ апаттары басталды. Ал егер басқа көлік түрлерінің арасындағы апаттар аман қалуға мүмкіндік берсе, ұшақтарда бұл мүмкін емес еді. Өйткені, мұнда биіктігі бірнеше мың метрді құрайды, құлаған кезде ұшақтың қаптамасы жанып, жерге тиген кезде лезде жарылыс болады. Оқиға құрбандарының саны өте көп және жолаушылар пойызының барлығы дерлік өледі.
Ең қасіретті жыл – 1940 жыл. Бірнеше айдың ішінде әскери ұшақтардың бірнеше рет апатқа ұшырауы болды, олардың көпшілігі машинистердің кінәсінен. Адамдар ұшатын кемені ойлап тапты, бірақ оны жеңе алмады. Теледидар мен радиолар жаңа апаттар туралы хабарлармен жарылып жатты. Аспанда әскери қимылдар қарқын алып, ұшақтардың апатқа ұшырауы да аз болған жоқ. Дегенмен, соғыс жылдарында сынақтар басталып, жаңасы ойлап табылды.әскери техника, авиация жетілдірілді, жойғыш ұшақтар мен әуе танктері пайда болды.
Әскери авиацияның сенімділік деңгейі кәдімгі ұшақтардағы жолаушылардың қауіпсіздігінен бірнеше саты жоғары болды. Көбінесе бортында қарапайым адамдар болған жолға бюджеттік техникасы бар тексерілмеген көліктер жіберілетін. Әрине, мемлекет авиациялық стандарттарды жақсартуға ақша бөлді, бірақ қаражаттың барлығы дерлік әскери үлгілерге кетті, ал қарапайым Боингтер дөңгелектерге қауіп төндіретін.
Ұшақ апаттары орын алған кезде немесе ұшақ діттеген жеріне жетпей қалғанда, барлық кінәні ауа-райының жағдайлары деп атайтын, ешкім ұшақтар тек жетілдіру және жаңа әзірлемелер сатысында екенін айтқан және мұндай рейстерді орындау бірдей. сапалы жабдықты тексерусіз өлім жазасына кесу.
Бәрекелді, сапасыз техника дәуірі өтті, статистика көрсеткендей, соғыс кезеңімен аяқталды. 1950 жылдардан бастап қауіпсіздік стандарттары мен нормаларының барлық түрлері өсті. Ұшуды қауіпсіз ету үшін бірнеше маңызды жақсартулар енгізілді.
Бірақ бірнеше онжылдықтардан кейін апаттар толқыны қайтадан басталды, әртүрлі террористік ұйымдар бірнеше жүз жолаушы бар көліктерді жарып жіберді, сондықтан әуе қозғалысын бақылау тұтынушыларды қорғау үшін бұрынғыдан да қатал болды, көптеген авиакомпаниялар қосымша шаралар енгізді.
Ұшақ апатының статистикасы мұны көрсетедісоңғы 20 жылда ұшу сапасы мен жолаушыларды қорғау айтарлықтай жақсарды, жалпы апат саны 15 000 құрбан болған 600-ден 6 000 мың қаза тапқан 200-ге дейін қысқарды.
1990 жылдардан бастап бүгінгі күнге дейін дирижабль ең қауіпсіз көлік түрлерінің біріне айналды, бұл көптеген жаңа рейстердің пайда болуымен дәлелденді, ал технологияның жоғары сапасы мен техника деңгейінің арқасында ұшақ апаттары өте сирек кездеседі. заманауи авиакомпаниялар.
