Теңіздер мен мұхиттардың түбі әрқашан ғалымдарды, тарихшыларды және жай ғана авантюристтерді қызықтырды. Зерттеу үлкен тәуекелмен байланысты, бірақ түсінікті себептерге байланысты өтініш берушілер аз емес. Мұхит түбі толық зерттелмеген, ол көптеген құпияларды сақтайды. Ғалымдарды тарихи зерттеу мүмкіндігі қызықтырады, өйткені жағалау сызығы мыңдаған жылдар бойы өзгерді. Бірақ көпшілігін суға батқан кемелер тартады. Теңіз кемелері бірінші адам теңізге шыққаннан бері суға батып келеді, қазір БҰҰ сарапшыларының мәліметі бойынша, олардың саны үш миллионнан асады.
Суға батқан кемелердің құпиясына ену әрекеттерінің барлығы әртүрлі мақсаттармен байланысты. Ғалымдар мен тарихшыларды археологиялық мұралар мен апаттың себебін зерттеу қызықтырады, өйткені кемелер әртүрлі себептермен суға кетті. Теңіз түбінен кемелерді табудың көптеген әрекеттері оларда тасымалданған құндылықтарды іздеумен байланысты. Мұндай іздеушілер әсіресе қарақшылардың шабуылдары мен әртүрлі әскери операциялардың уақытына қызығушылық танытады. Дәл сол кезде алтын, күміс, керамика және басқа да құнды заттар теңіз бен мұхит түбіне құлады.
Іздеудің тартымдылығы
Меншікадамның табиғаты соншалық, арман көп уақытты алады. Біреу тіпті оларды өмірге әкелуге тырысады. Ал көп адамдар ақша табуды емес, қазынаны табуды қалайды. Бұл өнер мен мәдениетте көрініс бермеуі мүмкін емес еді. "Кеме апаттары" шытырман оқиғалы романдар мен қысқа әңгімелердегі, көркем емес мақалалар мен интернет-блогтардағы, білім беру телебағдарламаларында, тіпті компьютерлерге немесе басқа сандық құрылғыларға арналған ойындарда көрсетіледі.
Әсіресе заманауи пайдаланушыларды үйде отырып, монитор алдында қазына іздеушісі ретінде сезіну мүмкіндігі қызықтырады. Испан эскадрильяларының жоғалған қазыналары туралы фильмдерді көргеннен кейін амбициялық және батылдық сияқты қасиеттерді оятатындар үшін ArcheAge-те суға батқан кемелерді іздеу өте өзекті. Ойын бұл үшін барлық мүмкіндіктерді ұсынады.
Кариб теңізінің түбі
Егер Америка жағалауы туралы айтатын болсақ, суға батқан кемелер туралы әңгіме 1492 жылдан басталады. Бұл Колумбтың алғашқы саяхаты болды, онда флагмандық Санта Мария батып кетті. Кеме ешқашан табылмады, бірақ оның қираған жері шамамен белгілі. Бірнеше жылдан кейін сол штурман Кариб теңізінде тағы екі кемесін жоғалтты.
Америка ашылғаннан кейін алтынды Ескі әлемге экспорттау дәуірі басталып, суға батқан кемелер мұхит түбін көбірек жаба бастады.
Әскери эскорттардың сүйемелдеуімен испан галлеондары әрқашан қарақшылардан немесе Испания жауларының кемелерінен қашып құтыла алмады. Негізгі қарсыластарАнглия, Франция, Португалия және Голландия болды. Испандықтар қарызда қалмады: олар жау флотының мүмкіндігінше көп бөлімдерін суға батыруға немесе басып алуға тырысты. Сол дәуірдегі суға батқан кемелердің көптеген қазыналары әлі табылған жоқ, сондықтан олар тек қазына іздеушілердің қызығушылығын тудыратын аңыздарға толы.
Кеме зираты - Балтық теңізі
Балтық теңізінің түбін кейде кемелер зираты деп те атайды – онда әртүрлі құрылыс дәуіріндегі көптеген кемелер батып кеткен. Олардың жиырмаға жуығы қарапайым сүңгуірлерді таба алды - суға батқан кемелер соншалықты таяз. Олардың көпшілігі судың төмен температурасы мен тұздылығының төмендігінен ғалымдардың пікірінше жақсы сақталған. Ең көне суға батқан кеме орта ғасырларда жасалған.
Түбінде жатқан кемелердің қалдықтарына деген қызығушылықтың зор болғаны сонша, «Теңіз технологиялары» АҚ суға батқан кемелердің атлас түрі мен каталогын құрастыра бастады. Бұл тізімдерге сондай-ақ ұшақтар, тікұшақтар және т.б. сияқты техника түрлері кіреді. Зерттеулер Балтық теңізінің бүкіл аумағында жүргізіліп жатқанымен, Ресей Федерациясының аумағына жататын суларға көп көңіл бөлінеді.
«Батқан кемелердің құпиялары» жобасы
Жоба 2002 жылы басталды. Бұл тағы бір ауқымды идеяның бөлігі - «Ресейдің теңіз мұрасы». Илья Кочоров «Батқан кемелердің құпиялары» фильмінің атқарушы продюсері, ал Андрей Лукошков ғылыми жетекшісі болды. Негізгі зерттеу объектілері Балтық теңізі, Финляндия шығанағы, Ладога, Чудское жәнеОнега көлі.
Қатысушылар әртүрлі мақсаттағы кемелерді табады - сауда кемелері де, әскери кемелер де. Табылған қаңқаларды, олардың ұлтын, тарихи-археологиялық құндылығын анықтау, сондай-ақ апат кезінде қайтыс болған адамдардың жеке басын анықтау мәселесі бар.
Жоба ұйымдастырған экспедициялар Фин соғысындағы теңіз броньды қайықтары, десанттық кемелер, шағын броньды аңшы қайықтары сияқты кемелерді тапты.
Теңіз бейтаныс адамдарды ұнатпайды
Табиғи, тереңдіктерді зерттеп, әскери операцияларды немесе барлау жұмыстарын жүргізу үшін тек жер үсті кемелері ғана пайдаланылмады - әртүрлі мақсаттағы суасты қайықтары жасалды. Бірақ теңіздер мен мұхиттар өздерінің құпияларын табанды түрде сақтайды, сондықтан су астында батқан кемелер де бар. Тек 1955 жылдан 2014 жылға дейінгі кезеңде сегіз ядролық сүңгуір қайықтың суға батқаны белгілі, оның екеуі Ресейге тиесілі. Дизельдік қозғалтқыштардың саны жүзге жақындады.
Ең атақты апаттар және олардың құпиялары
Ең атақты кеме (және ең үлкені) – Титаник. Ал ресми нұсқа кеменің айсбергпен соқтығысып, суға батып кеткеніне дейін қайнап жатқанымен, оған бәрі бірдей сене бермейді. Біріншіден, кеме апатын зерттегеннен кейін тым көп түсініксіз жағдайлар қалды. Оның рөлін «Титан» романының авторының оның өлімі туралы ерекше болжамы ойнады.
Егер суға батқан ең үлкен қазыналар туралы айтатын болсақ, онда 17 ғасырда суға батқан Nuestra Señora de Atocha кемесін атауға болады. КемеЖаңа әлемде өндірілген байлықты тасымалдады. Кеме апатқа ұшыраған кезде трюмдерде мыңдаған изумруд, алтын және күміс болған. Бұл қазыналар испан монархына тек қазынаны толтыру үшін ғана емес, сонымен бірге некеге тұру үшін де қажет болды (оның таңдаған адамы шарт қойды - тек әлемде бар ең әдемі қазыналарды жинау). Ал апат орны белгілі болғанымен - Флорида жағалауындағы рифтер, олар оны тек 20 ғасырда таба алған.
Батып кеткен кемелер әлі табылмаған ғалымдар үшін ғана емес, сонымен қатар тез байыту әуесқойлары үшін де жем болып табылады. Сондықтан теңіздің өз құпиясын сақтағаны жақсы шығар.
