Мәскеу айналма жолы Мәскеудің шамамен шекарасын білдіреді. Әрине, бұл шартты, өйткені соңғы жылдары қала аумағы оның кейбір аудандарымен Мәскеу айналма жолынан асып кетті. Қазіргі уақытта
Мәскеу айналма жолының ұзындығы 108,9 км-ге жетеді. Бұл магистраль қаланың негізгі жолдарының байланысы болып табылады: Мәскеудің барлық негізгі радиалды бағыттары айналма жолмен қиылысады. Қала орталығынан Мәскеу айналма жолы оның әртүрлі учаскелерінде 12-18 км қашықтықта орналасқан. Тарихи тұрғыдан айналма жолдағы километрлер сағат тілі бағытымен Энтузиастов тас жолының қиылысынан бастап есептеледі.
Мәскеу айналма жолының тарихы
Мұндай айналма жолды жасау идеясы 1937 жылы туындап, оның бірінші бөлігі 1939 жылы салына бастады, бірақ соғыс барлық жоспарлардың жүзеге асуына кедергі болды. Маған жобаны өзгертіп, әскери техниканың қозғалысына және әскерлерді қайта орналастыруға бейімделген жолдың жеңілдетілген нұсқасын шұғыл түрде салуға тура келді. Бұл бірінші нұсқада Мәскеу айналма жолының ұзындығы шамамен 30 шақырымды құрады. Соғыстан кейін олар бастапқы жобаға қайта оралып, 1956 жылы жолды қалпына келтіру жұмыстары басталды. Бірінші учаске - Ярославльден Симферополь тас жолына дейін - 1960 жылы ашылды. Мәскеу айналма жолының бұл бөлігінің ұзындығы 48 болдыкилометр. Ал 1962 жылы бүкіл айналма жол бойымен қозғалыс ашылды. Оның бір бағытта және екіншісінде қозғалыс үшін екі жолағы болды, әрқайсысы
Ені 7 м. Әзірге екі деңгейлі 33 жол айрығының құрылысы айналма жол бойындағы қалыпты қозғалыс үшін өте маңызды болды. Алғашқы үш деңгейлі жол айрығы 1983 жылы Мәскеу айналма жолының Симферополь тас жолымен қиылысында ғана пайда болды. Бұл ретте айналма тас жолдың барлық учаскелеріндегі жол төсемі қарапайым бетон болды. 1990 жылдары Мәскеу айналма жолы моральдық және физикалық тұрғыдан ескіргені белгілі болды. Қайта құру басталды, ол екі кезеңді қамтыды. Бірінші кезең жарықтандыруды ауыстыру және келе жатқан ағындар арасында тосқауыл қоршауын орнатудан тұрды. Екінші кезеңге жол төсеніштерін кеңейту және сол арқылы жолақтардың санын беске дейін арттыру кіреді.
МКАД бүгін
Бүгінгі күні Мәскеу айналма жолы толығымен еуропалық деңгейдегі магистраль болып табылады. Ені - 10 жолақ, жол төсемі - асфальтбетон.
47 жол айрығы салынды, оның ішінде Ленинградская мен Горьковская үш деңгейлі, Ярославская мен Новорижская төрт деңгейлі. Мәскеу айналма жолының үлкен ұзындығын ескере отырып, 49 жер үсті жаяу жүргіншілер өткелі және 4 жерасты өткелі салынды. 76 эстакада мен көпір салынды, оның 6-уы Мәскеу өзені мен Мәскеу каналының үстінен өтеді. Қазір Мәскеу айналма жолы көліктер ағынына төтеп бере алмайды. Айналма жолда көлік кептелісі қалыпты жағдайға айналды. Бірақ оның өткізу қабілетін арттыру үшінМәскеу айналма жолының ұзындығын ұлғайту жеткіліксіз. Мәскеу билігі жаңа жоба – төртінші көлік сақинасын әзірледі. Бұл ескірген көлік айырықшаларын қалпына келтіруге, айналма жолдың, эстакадалар мен тоннельдердің көптеген резервтік көшірмелерін салуға мүмкіндік береді. Барлығы төртінші сақина жасалғаннан кейін Мәскеу айналма жолының км-мен ұзындығы екі есеге жуық ұлғаюы керек.
