Шетелдік Еуропа – барлық жағынан алғанда әлемнің өте дамыған макроөңірі. Шетелдік Еуропаның көлік жүйесі дүние жүзінде ең тығыз, тармақталған, сапалы және қауіпсіз жүйе ретінде ерекшеленеді. Оның өз ерекшеліктері бар екені сөзсіз. Шетелдік Еуропаның көлік жүйесінің қандай ерекшеліктері бар екенін қарастырайық.
Шетелдегі Еуропадағы көлік құралдары
Еуропадағы коммуникациялардың әртүрлілігі әсерлі. Барлық көлік түрлері бар.
- Автомобиль. 20 ғасырдың аяғында жерүсті көлігіне жетекшілік автомобильдерге берілді. Еуропалық өнеркәсіптік автомобиль өнеркәсібінің жоғары деңгейін ескере отырып, Батыс Еуропа елдері АҚШ-пен бірге жолаушылар көлігінің үлесі бойынша көш бастап тұр.
- Теміржол. Автомобиль көлігінен төмен, бірақ жүк тасымалына байланысты барлық елдер үшін маңызды. Дүние жүзіндегі темір жолдардың ұзындығы үлкен, бірақ оның жартысы ең ірі елдерге келеді: АҚШ, Ресей, Канада, Үндістан,Еуропа елдері және т.б. Желі тығыздығы бойынша Еуропа елдері жоқ.
- Құбыр. Мұнай мен табиғи газды тұтыну өсуде, оны тұтынушыларға жеткізу өте маңызды. Шетелдік Еуропа энергия ресурстарын жеткізушілер үшін стратегиялық маңызды импорттаушы болып табылады, бұл құбыр көлігінің дамуына әкелді.
- Су. Шетелдік Еуропа дүние жүзінің акваториясынан оқшауланған аумақ емес. Көптеген елдердің теңізге шығу мүмкіндігі бар, геосаяси маңызды бұғаздар.
- Ауа. Еуропалық кеңістік жоғары дамыған әуе көлігімен мақтана алады. Еуропада ұшу оңай, арзан және ыңғайлы. Әлемдегі жетекші әуе компанияларының бірі – еуропалық. Ең маңызды авиациялық хабтар, мысалы, Париж, Шетелдік Еуропа аумағында шоғырланған.
Тасымалдау қандай параметрлер бойынша бағаланады
Еуропаның шетелдегі көлік жүйесінің ерекшеліктері қандай екенін түсіну үшін әлемде көлікке неге соншалықты мән берілгенін қарастырайық.
Еуропа бірінші орында:
- трафик қарқындылығы;
- көлік бірліктерінің сапасы;
- халықаралық тасымалдаудағы рөлдер.
Мүмкіндіктер
Шетелдік Еуропаның көлік жүйесінің ерекшеліктерін қарастырайық.
- Еуропаны көлік желілерімен қамтамасыз ету оны АҚШ пен Ресейден кейінгі бірінші орынға шығарды.
- Трафиктің жоғары шоғырлануы, халықаралық трафиктің жоғары үлесі.
- Темір жол көлігі дамыған, бірақ оның тасымалдаудағы рөліең инновациялық және ең қолайлы желілерді ғана қалдырып, қысқаруда. Мысалы, жайлылық деңгейі жоғары және қозғалыс жылдамдығы жоғары пойыздар: Париж-Бордо тармағы (пойыздар жылдамдығы 350 км/сағ дейін жетеді), Трансрапид Берлин-Гамбург желісі (поездардың максималды жылдамдығы 450 км/сағ.).
- Шетелдік Еуропа елдерінің көлік жүйесінде автомобиль көлігі басым, жолдардың ұзындығы 2,6 млн км, бүкіл жол желісінің 95% асфальтталған.
- Бұл жерде екі негізгі өзен жолы бар - Рейн мен Дунай бойымен. Бұл бағыттардағы жүк тасымалы 100-ден асады және жыл сайын 400 миллион тоннаға жетеді.
- Америка және Еуразия, Африка континенттері арасында транзит жүзеге асырылатын ірі көлік тораптары: порттар – Лондон, Антверпен, Роттердам, Гамбург және т.б.; әуежайлар - Германияның Франкфурт, Француз Орли, Британдық Хитроу.
Еуропалықтар өте өршіл, табиғи ландшафттың айла-амалдары көлік желісін дамытуға кедергі бола алмайды. Мұның дәлелі Альпі тауының бойында және оның үстінен төселген туннельдер, ойға келмейтін жағдайларда жол көпірлері, соның ішінде Босфор бұғазы арқылы, Ла-Манш астындағы әйгілі су асты туннелі
Көлік бағыттары радиалды немесе көп орталықты құрылым болып табылады
Әрине, Шетелдік Еуропаның көлік жүйесінің ерекшеліктері қандай екені көп жағдайда анықталады.қысқа қашықтық.
Мемлекеттің рөлі
Тасымалдаудың ең жоғары сапасын, пойыздардың, ұшақтардың, жолдардың тамаша жағдайын ескере отырып, Еуропа бойынша жол жүрудің айтарлықтай құнын болжауға әбден қисынды. Сондықтан Еуропадағы көліктің барлық түрлерін субсидиялауда мемлекет үлкен рөл атқарады. Шетелдік Еуропаның көлік жүйесінің қандай ерекшеліктері бар екендігі туралы көп айтуға болады, олар елдердің үкіметтерінің күшті инвестициялары арқылы қол жеткізілді, бірақ еуропалықтар үшін әрқашан өзгеріссіз қалатын нәрсе - бұл қайталанбас сапа.
