Соңғы жылдардағы оқиғалар мемлекетке әртүрлі тапсырмаларды орындай алатын қуатты флот міндетті түрде қажет екенін анық көрсетті. Өкінішке орай, КСРО-ның ыдырауы және одан кейінгі оқиғалар Ресей Әскери-теңіз күштерінің қорғаныс қабілетіне айтарлықтай нұқсан келтірді. Дегенмен, соңғы кезде бұл мәселеге мемлекет тарапынан көп көңіл бөлінуде, жаңа кемелер үздіксіз пайдалануға беріліп жатыр. Бұған үлкен десант кемесі Иван Грен де кіреді.
Бүгінгі күні Zubr және Murena жобалары кеңінен танымал, олар әлі күнге дейін шетелдік тұтынушылар үшін салынуда. Бүгінгі таңда отандық өнеркәсіптің алдында үлкен міндет тұр - өз флотын жоғарыда аталған жобалардан әлдеқайда үлкен десанттық кемелермен толтыру. Алайда, Кеңес Әскери-теңіз флотында мұндай болды. Міндет – оларды модернизациялау және теңіздегі заманауи соғыс талаптарына сәйкес келтіру.
Ағымдағы жағдай
Бүгін сағфлотқа 1171 және 775 жобаларына қатысты кемелер кіреді. Олар ауыр броньды машиналары, артиллериясы және басқа да қарулары бар теңіз жаяу әскерлерінің бір батальонына дейін беру мақсатында әзірленген. Бұл кластағы алғашқы кемелер Ленинградта құрастырылды, бас конструктор И. И. Кузьмин болды. Олардың кейбіреулері Калининградтағы «Янтарь» зауытында, басқалары поляк кеме жасау зауыттарында салынды. Бұл 1974-1990 жылдар аралығында болған. Кейіннен әзірлеу бойынша жетекші Орталық конструкторлық бюро қайта тағайындалды, бірақ кемелердің өздері бұдан іс жүзінде өзгерген жоқ.
Жобалардың жалпы сипаттамасы
Жоба 1171 кемелері 4000 тонна жалпы су ығыстыруымен сипатталды, олар толық қаруланған 313 адамға дейін қондыру үшін пайдаланылуы мүмкін. Кемелер бір уақытта жетіге дейін орташа немесе жиырмадан астам жеңіл танктерді көтере алады деп болжанған. 1966-1975 жылдары КСРО Әскери-теңіз күштері осындай 14 кеме алды, оның ішінде «Воронеж комсомолеці» жетекші болды. Осы уақыт ішінде кемелер төрт ретке дейін жаңартылды (құрылыс және жобалау процесінде). 775 жобасы сыйымдылығы мен жүк көтергіштігі бойынша ұқсас сипаттамаларға ие болды, бірақ бұл кемелер айтарлықтай жақсы қаруланған. Барлығы 24 салынды.
Бүгінгі күнге дейін Әскери-теңіз күштерінде 1171 және 775 жобаларының 20-ға жуық кемелері қалды, ал соңғылары одан да көп. Бақытымызға орай, Одақ ыдыраған кезде де флот олардың барлығын дерлік сақтай алды. Әрине, олардың жасы көбеймейді, ресурс бірте-бірте бітеді, сондықтан елге құрылыс қажет.осы кластағы жаңа кемелер. Иван Грен бірте-бірте бұрынғыларды ауыстыратыны хабарланды.
НАТО елдеріндегі жағдай
НАТО-да десанттық кемелерге қатысты жағдай біршама басқаша екенін атап өткен жөн. Америка Құрама Штаттары да, ЕО елдері де өз флоттарында тек адам күші мен әскери техниканы түсіру тапсырмаларын орындай алатын ең әмбебап кемелердің болуына ұмтылады. Мұндай жобалардың құны жоғары болғанымен, олар айтарлықтай табысты. Әсіресе американдықтар бұл жетістікке жетті: біз үлкен десанттық кемелерді жеделдетілген қарқынмен жасасақ та, алдағы екі онжылдықта олардың деңгейіне жете алмаймыз.
Олардың флотында дауылды ағында жаңа әскери техника бар. Негізінде, десантқа мұндай құмарлықты түсінуге болады, өйткені көп мөлшерде жұмыс күшін беру теңіз арқылы жүзеге асырылса, әлдеқайда арзан болады. Американың сыртқы саясатының агрессивтілігін ескерсек, басқаша болуы мүмкін емес.
Жаңа ғасырдағы алғашқы отандық десанттық кеме
Ресей флотының қону мүмкіндіктерін қалпына келтіруді бастауы керек жаңа кеме «Иван Грен» деп аталды. Бұл атауды таңдаудың себебі болды, өйткені кеме дарынды артиллерист және ғалымның есімімен аталды. 1941 жылға дейін Грен Әскери-теңіз ғылыми-зерттеу институтын басқарды. Ол өз қызметін төңкеріске дейін Император Әскери-теңіз флотында бастады. Ол сол кезде жасалып жатқан барлық дерлік жүйелерді сынауға және далалық зерттеулерге қатысты. Ұлы Отан соғысының басталуымен ол бүкіл Балтық флотының артиллериясын басқарады. ретінде өзін көрсеттітамаша стратег және батареяға қарсы атудың шебері.
Гренов әзірлеу туралы мәліметтер
Алғашқы «Иван Грен» 11711 жобасының жетекші кемесі болуы керек. Оны әзірлеуге келетін болсақ, ол әлі де сол жерде, Санкт-Петербургте жүргізілуде. Бас конструктор - А. Виглин, В. Н. Суворов осы сериядағы кемелердің бас конструкторы болып тағайындалды.
1171 жобасының алдыңғы кемелерінен айырмашылығы, мұнда барлық талаптар мен соңғы жылдардағы нақты тәжірибе ескерілді. Сондықтан Иван Грен БДК тек әскери мақсатта ғана емес, сонымен қатар бейбіт операциялар үшін де бірдей сәтті қолданыла алады. Осылайша, кемелердің бұл класы үлкен көлемдегі жүктерді, соның ішінде өзен фарвейлеріне кіретіндерді тасымалдау үшін пайдаланылуы мүмкін деп болжанады. «Иван Грен» үлкен десанттық кемесі Ресей Федерациясының барлық заманауи әскери техникасын тасымалдауға қабілетті, өйткені оның дизайны мен құрылысы тек теңіз жаяу әскерлерінің талаптарын ғана емес, сонымен қатар кәдімгі құрлықтағы күштерді де ескерді.
Экипаждың өмір сүру және жұмыс жағдайларын жақсарту
Кеме экипажының өмірі мен жұмысына барынша қолайлы жағдай жасауға ерекше көңіл бөлінді. Тіпті матростар мен офицерлерді жақсы физикалық пішінде ұстауға арналған үлкен оқу-жаттығу кешені де бар. Сонымен қатар, дәл осы сериядағы кемелерде арнайы қону әдісі қарастырылады. Еске салайық, КСРО шығарған стандартты BDK-де кеменің қарынынан бір мезгілде үш жеңіл амфибиялық цистерналарды толқындардың әсерінен тікелей теңізге «шығаруға» мүмкіндік беретін садақ пандусы қарастырылған.үш ұпайдан артық емес.
Дәл сол пандус жағадан төгу үшін пайдаланылды. Бұл жағдайда жағалаудың еңісі өте жоғары. Рельеф бұзылған жағдайда Әскери-теңіз күштерінің ескі кемелері техниканы тек жүзу арқылы «қондыра» алды. Бірақ бұл жеңіл, амфибиялық танктерге ғана қатысты. Барлық ауыр көліктер кемеде қалады. Бұл жағдайда қолданылатын байланыссыз әдіс жеңіл понтондық өткелді орнатуды қамтиды: бұл технологияны дәстүрлі түрде тек құрлықтағы күштер пайдаланады.
Рампаның орнына созылатын бірнеше понтондар тіпті салыстырмалы түрде ауыр брондалған көліктер де өтетін сенімді көпірді жылдам жасауға мүмкіндік береді. Бұл әдіс шетелдік армияларда ұзақ уақыт бойы қолданылып келеді, өйткені ол десанттық кемелердің жауынгерлік мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейтуге мүмкіндік береді.
Дизайндағы маңызды өзгерістер мен толықтырулар
Тағы бір маңызды жаңалық – стандартты теңіз контейнерлерін (20 тоннаға дейін) тасымалдаудың конструктивті мүмкіндігі. Одан да жақсысы, оның контактісіз қону әдісінің арқасында кеме бұл жүктерді тіпті бұл үшін мүлдем жарамсыз жағалауға дейін жеткізе алады. Қарапайым көлік кемелері мұндайды армандаған емес. Тасымалданған жүктің жалпы салмағы 1500 тоннаға дейін жетеді. Тиеу/түсіру процедурасын жеңілдету үшін кеме жүк көтергіштігі 16 тоннаға дейінгі кранмен жабдықталған.
Бүгін олар Project 11711E кемелерінің ішкі ангарында сақталатын «толық» амфибиялық қайықты құру мүмкіндігі туралы айтып жатыр. Ол ғана емескемені сүйемелдеу, сонымен қатар дербес тапсырмаларды орындау. Бұл мүмкіндік әсіресе құтқарушыларды, инженерлерді, геологтарды тартатыны сөзсіз.
Кемелерге қажеттілік
Иван Грен жобасы қаншалықты сұранысқа ие болады? Қажеттілік қазірдің өзінде өндірушіге көптеген жылдар бойы тапсырыстармен жүктеледі. Жобаның алғашқы кемесі тұсауы кесілген кезде бұл шараға мемлекеттің барлық дерлік жоғары лауазымды тұлғалары, сондай-ақ өндірісті қамтамасыз ететін барлық кәсіпорындардың басшылары қатысты.
Өндірушілердің өздері айтқандай, қазіргі геосаяси жағдайды сақтай отырып, 11711 «Иван Грен» жобасының кемелері елге аса қажет. Кемелердің құрылысына тапсырысты әйгілі Янтарь кәсіпорны алғандықтан, жұмыстың сапасына күмән жоқ.
Өкінішті фактілер
Бәрі жақсы болар еді, бірақ журналистер … 2004 жылы дәл осылай жазған! Бірнеше күн бұрын шынымен керемет жаңалық келді: 11711 жобасының жетекші десант кемесі Балтықта сынақтан өте бастады! Ол төселген сәттен бастап ұшырылғанға дейін 11 жыл өтті. Мен кеме жасаушылардың екінші дананы салу кезінде (ол қазірдің өзінде қарқынды жүріп жатыр) мерзімдерді соншалықты қорқынышты түрде созбауға ант бергеніне қуаныштымын. Осы жылдың соңында олар жетекші кемені флотқа беруге уәде берді.
Жетекші кеменің құрылысына төрт жыл жоспарланған, екі жылдың ішінде флотқа тағы бір кемені беру жоспарлануда. Алғашында флоттың бес кемеге тапсырыс бергені белгілісериясы, бірақ матростар олардың үшеуінен бас тартты. Алайда, тағдыры тәлкегіне ұшыраған «Мистральдар» туралы әңгімеден кейін бұл кемелердің саны әлі де көбейеді деген үміт бар, өйткені олар еліміздің шекарасынан тыс жерде мемлекеттік мүдделерді қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Ақырында, әскерилер әлі де бүкіл серияны (жеті кемеге дейін) жасауға мүдделі екендігі туралы ақпарат бүгінде алынды, бірақ түпкілікті шешім флагмандық барлық сынақтардан өткеннен кейін ғана қабылданады.
Болу немесе болмау?
Соңында, келесі жылы үлкен десанттық кемелерді салуды бастау туралы шешім қабылданғаны туралы ақпарат тарады, сондықтан флот әлі екі кемемен шектелетін шығар. Қалай болғанда да, жаңа буынның үлкен десанттық кемелеріне арналған жобалар қазірдің өзінде бар, сондықтан бұл бос әңгіме емес деп күтуге болады. Қалай болғанда да, "Gren" - қызықты жоба және оған деген қажеттілік шынымен де өте үлкен.
Әскерилердің бұл кемелердің «мал санын» қысқарту туралы шешімі мамандарды таң қалдырды: олар теңіз жаяу әскерлерін ішкі өзендер бойымен тасымалдау мүмкіндігіне де сенді, бұл жергілікті операциялардың өте маңызды ерекшелігі болып табылады.. Бұл үшін екі кеменің жеткіліксіз болары анық!
Мерзімдерді не себепті өткізіп алды?
Бәріне жалғыз Янтарды кінәламаңыз. Біріншіден, кеме жасаушылар қаржы тапшылығынан зардап шекті. Екіншіден, бірінші рет жобаның спецификациясын тапсырыс беруші 2003 жылы ұсынған, бірақ содан бері кеменің сыртқы түрі мен дизайны үнемі өзгеріп отырады.өзгерістер енгізілді, бұл жұмыс жылдамдығына әсер етпей алмады. Осылайша, 2005 жылы барлық дерлік түйіндердегі өзгерістерді қамтитын жаңартылған спецификациялар ұсынылды. Бұл бір емес бірнеше рет болды.
Мәселелердің көзі ретінде импорт
Бүкіл жобаның басты мәселесі - импортталған құрамдас бөліктердің көптігі. Соңғы оқиғаларды ескере отырып, оларды тез арада тастап, отандықтармен ауыстыруды талап етеді. Сондықтан инженерлер бүгінде шыдамды жобаны жетілдіруді жалғастыруда. Негізінде, барлық қажетті құрамдас бөліктер бұрын жеткізілген, сондықтан қиындықтар тек екінші кемеде күтілуде. Бірақ бұл қиындықтар айтарлықтай.
Кеме бастапқыда техникалық сипаттамаларда қарастырылған импорттық құрамдастардың көп санын ауыстыруы керек. Осылайша, суды тазарту және тұзсыздандыру жүйелерін таңдауда айтарлықтай қиындықтар туындады. Алайда өндірушілер отандық компаниялардың мұндай құрамдас бөліктерді шығаруда тәжірибесі бар, сондықтан мәселе тағы да бюджетте тығырыққа тірелгенін айтады. Бұл сонымен қатар екінші кеме нөлден емес, дәлелденген схема бойынша құрастырылады деген үмітті қосады. Корпустың бірнеше бөлігі салынып қойған.
Жалпы, бұл жобаның «жамандық тамыры» Одақ ыдырағаннан кейін кенеттен кеме жасауға қажетті құрамдас бөліктерді шығаратын кәсіпорындардың барлығы дерлік шетелде біткені белгілі болды. Атап айтқанда, Украина аумағында.
Жобаның негізгі техникалық сипаттамалары
- Болжалды ығысу - бес мың тоннаға дейін.
- Ұзындығы - 120 метр.
- Максималды ені - 16,5метр.
- Болжалды жоба - 3,6 м.
- Электр станциясының түрі - дизель.
- Максималды толық жылдамдық 18 түйін.
- Экипаждың болжалды саны - шамамен жүз адам.
«Иван Грен» десанттық кемесі қандай қаруларымен мақтана алады? Міне, оның ұсынған тізімі (әзірге бәрі белгілі емес):
- Екі A-215 "Grad-M" ұшыру құрылғысы.
- Артиллерия. Бір АК-176М 76мм автоматты бекіту және екі АК-630М (калибрлі 30мм, автоматты).
- Бір Ка-29 сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ кемеге негізделуі мүмкін.
- Қону бөлімдерінің сыйымдылығы - 36 бронетранспортерлер немесе 13 МБТ (салмағы 60 тоннаға дейін). Сондай-ақ бортта 300-ге дейін толық жабдықталған және қарулы десантшыларды тасымалдауға болады.
Қазіргі уақытта флагмандық құрылыстың соңғы сатысында, толық жылдамдықпен соңғы тексерулерден өтуде. Осыған байланысты борттағы қару-жарақтардың көпшілігі әлі орнатылмаған, сондықтан кеменің соңғы көрінісі мен оның қару-жарағын бағалауға әлі ерте. Осы жылдың соңына дейін біз Гренаны әлі де толық жауынгерлік әзірлікте көреміз деп үміттенеміз.
