Ресейдің ішкі су көлігі мемлекеттің кеме жүйесі деп аталатын біртұтас тұтастықтың құрамдас бөлігіне жатады. Басқа байланыс түрлерімен салыстырғанда оның габаритті және ауыр жүктерді тасымалдауға қатысты бірқатар артықшылықтары бар. Ресей Федерациясының кейбір субъектілерінде ол экономиканы дамытуда шешуші рөл атқарады, өйткені бұл аймақ үшін жалғыз мүмкін болатын жол.
Ішкі навигацияның даму тарихы
Географиялық орналасуына байланысты көптеген жылдар бойы өзендер мен көлдер мемлекет инфрақұрылымының маңызды бөлігін құрайтын болды. Ресейдегі су көлігінің тарихы көп ғасырлық тамырларға ие. Ежелгі деректерде сонау 9 ғасырда славян халықтары көршілерімен Еділ, Дон және Каспий теңізі бойымен көшіп-қонып сауда жасағаны айтылады.
Ресейдегі ішкі су көлігін дамытудың маңызды перспективалары Петр I тұсында пайда болды. Ол тек армияға ғана емес, сонымен бірге флотқа, оның ішінде өзен флотына да зор көңіл бөлді.
Өнеркәсіптің дамуымен ресейлік кеме жасауда елеулі өзгерістер болды:
- 19 ғасырдың басынан металл өзен көлігін жасау үшін пайдаланылды.
- Ғасырдың ортасына қарай механикалық тартқышты – пароходтарды енгізу үрдісі бар.
- 20 ғасырдың басында енгізілген іштен жанатын қозғалтқыш бу қозғалтқышын ауыстырды және бүгінгі күнге дейін сәтті қолданылып келеді.
Жүк тасымалдау
Біріккен көлікті пайдаланудың жиынтығында мемлекеттің өмірлік маңызды ресурстарын қамтамасыз етудегі ішкі су көлігінің рөлі таптырмас. Ол автомобиль және теміржол көлігімен шындап бәсекелесуге қабілетсіз болса да, тасымалданатын жүктің ерекшелігі және тіркелетін төмен қаржылық шығындар (жүк тасымалының басқа түрлерімен салыстырғанда) оны пайдалануға негіз болады.
Негізінен су жабдығы келесі санаттағы жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылады:
- Бос.
- Топ, контейнер.
- Ара және ағаш.
Жүк тасымалдау үшін пайдаланылатын су жолдары
Бірнеше негізгі бағыт бар. Жүк тасымалдауға маманданған ресейлік су көлігі үшін ең танымал байланыс құралдары келесі артериялар болып табылады:
- Батыс Сібір.
- Волга-Кама.
- Солтүстік-батыс.
Жүк кемелерінің түрлері
Ресейдегі ішкі су көлігі кемелер түрлеріне бөлінеді,мақсаты олардың функционалдық мүмкіндіктеріне қарай анықталады. Яғни, тасымалданатын жүк түріне байланысты. Біздің еліміздің аумағында барлығы 4 түрі кездеседі:
- Сусымалы жүк тасымалдағыштар (құрғақ жүк тасушылар) - сусымалы материалдарды (құм, минералдар, астық) тасымалдауға арналған. Оларды бүкіл периметрдің айналасында орналасқан бірнеше түсіру люктерінің болуы арқылы ажыратуға болады.
- Танкерлер - сусымалы түрдегі қазбалар үшін қолданылады (мұнай өнімдері, сұйытылған газ, өсімдік майлары).
- Өздігінен тиейтін жүктерді тасымалдауға арналған кемелер.
- Контейнерлік кемелер - еуропішімдегі теміржол контейнерлерін палубаға қойыңыз. Тиеу және түсіру операциялары процесінде күрделі манипуляциялар қажет емес.
Жолаушылар көлігі
Жолаушылар тасымалына сұраныс облыстардың ірі астаналарымен байланысты. Сонымен бірге батыс пен шығыс бөліктер арасында тікелей қарама-қайшылық бар.
Еуропалық аймақтарда Ресейдегі су көлігі туристік мақсатта ең сұранысқа ие. Бұл басқа да байланыс құралдарының – теміржол және автомобиль жолдарының дамыған инфрақұрылымымен байланысты. Осыған байланысты төмен жылдамдықпен сипатталатын жүк тасымалдау тек рахатқа толы сапарлар үшін қолданылады.
Өткен ғасырда салынған Еділ және Кама ГЭСтерінің көптеген каскадтары өзендерді толық ағып жатқан көлік артерияларына айналдырғанын айта кеткен жөн. Осылайша, барлық негізгі бассейнаралық байланыстар ұзындығы 6300 км-ге жететін бір жолды құрайды.
БЕлдің Сібір бөлігіне келетін болсақ, жағдай мүлдем керісінше. Өңірлердің күрделі климаттық жағдайлары ірі көлік тораптары арасындағы инфрақұрылымды реттеуге мүмкіндік бермейді. Сондықтан мұнда өзен жолдары өте маңызды.
Жолаушылар кемелерінің түрлері
Ең ірі кеме жүзетін бассейндердің біріне жататын өзен бойында орналасқан іс жүзінде әрбір ірі қалада өзен станциясы бар, оның қызметтеріне әртүрлі жергілікті, транзиттік, туристік және круиздік желкенді бағыттар кіреді.
Аймақтың су артериясының ерекшеліктеріне байланысты әртүрлі жүзу құралдары қолданылады. Ресейдің ішкі тасымалдау классификациясы келесідей:
Жолаушылар лайнерлері мемлекет шекарасы бойымен жағалаудағы навигацияға арналған. Гидрофалльді кеме жүретін көлік түрі - Ресейдің бүкіл Қара теңіз жағалауын Сочиден Қырымға дейін байланыстыратын Комета-120М
- Бір акваториядағы екі немесе одан да көп ірі теңіз порттары арасында жүретін круиздік кемелер. Мысалы, елдің еуропалық бөлігінің барлық дерлік аумағы арқылы өтетін ең танымал бағыт бойынша: Мәскеу - Астрахань.
- Бір жағалау аймағында жүзетін жоғары жылдамдықты жеңіл қайықтар: катамарандар, ұшқыштар, гидрофайлдар.
- Жоспарланған паромдар қарама-қарсы жағалаулардағы екі нүктені қосу үшін пайдаланылады.
- Негізінен спорттық немесе рекреациялық мақсаттарға арналған желкенді кемелер мен яхталар.
- Әуесқойлық серуендеуге, балық аулауға арналған барлық үлгідегі моторлы қайықтар.
Өзендегі арнайы көлік
Техникалық су көлігі деп аталатындарға жолаушыларды тасымалдаумен, жүктерді тасымалдаумен және балық аулау операцияларымен айналыспайтын барлық кемелер жатады. Олар, өз кезегінде, бірнеше классификацияға бөлінеді:
- Көлік флотына және үй портына қызмет көрсету (ұшқыштар, рейдтік буксирлер, өзен мұзжарғыштары).
- Төтенше жағдайлар қызметі пайдаланатын кемелер (Ресейдің су көлігі ТЖМ, өрт сөндіру, құтқару кемелері).
Өзен көлігінің артықшылықтары мен кемшіліктері
Ішкі жүк тасымалы тиімді болып қалғанымен, байланыстың бұл түрі жойылып кету алдында тұр. Бұл саланың ұзақ мерзімді проблемаларымен түсіндіріледі, олардың бірі - жүзу құралдарының ескірген паркі. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің сайтынан алынған ақпаратқа сүйенсек, кемелердің тек 4-ші бөлігі ғана тамаша жағдайда.
Жоғарыда келтірілген ақпаратқа қоса, Ресейдегі су көлігінің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктері арасында оның сұранысына кері әсер ететін бірқатар факторлар бар:
- Баяу қозғалыс жылдамдығы.
- Маусымдық пайдалану. Ресей Федерациясының көптеген су айдындары суық мезгілде мұзбен жабылған, бұл тұрақты қозғалысқа кедергі келтіреді.көлік.
- Қозғалысты шектеу су қоймасының арнасымен байланысты. Көп жағдайда мультимодальды (бірнеше көлік түрлерінің комбинациясы) тасымалдауды пайдалануға тура келеді.
- Аймақтың ауа райы жағдайына тікелей тәуелділік.
- Елдің су жолдарының ластануы.
Жағымсыз сипаттамалармен бәсекелесетін артықшылықтардың ішінде мыналарды атап өтуге болады:
- Маршрут табиғи жолмен жүреді. Жол салуға немесе темір жол төсеуге қаражат қажет емес.
- Энергияны аз тұтынуға байланысты төмен қаржылық шығындар.
- Тасымалдау қабілеті басқа көлік түрлерімен салыстырғанда жоғары.
Су көлігінің қазіргі жағдайы
Ресей Федерациясының экономикасындағы ішкі су көлігінің рөлі тасымалданатын жүктер мен жолаушылар санымен емес, оның функцияларының бірегей маңыздылығымен анықталады. Жоғарыда айтылғандай, онсыз Сібір мен Қиыр Шығыстың шалғай аудандарындағы өмірге қауіп төнуі мүмкін.
Алайда, қазіргі уақытта бұл сегментте оның жағдайын шұғыл өзгертуді талап ететін прогрессивті проблемалар бар. Ең алдымен, жағдай өзен кемелерін пайдаланудан шығарудың баяу қарқынымен қиындауда. Бұл көліктердің дерлік «жасаруын» тудырмайды. Осылайша, су жабдықтарының жартысынан көбі 25 жылдан астам жұмыс істеп келеді.
Ресей көлігінің құрылымында да проблемалар бар. Өздігінен жүретін толық тоннажкемелер жалпы жүк көтергіштігінің шамамен 50% құрайды. Ресейлік жүйенің басты қателігі – «тракторлар» деп аталатындарды ұтымсыз пайдалану. Мысалы, егер біздің елде 1 итергіш 2-3 баржаны тартса, АҚШ-та оның кемінде 7 тіркемесі бар, бұл кеменің жалпы жүрісін айтарлықтай азайтады.
Осылайша, Ресейдегі су көлігінің техникалық жағдайы мен даму келешегі көп нәрсені күтеді. Соңғы жылдары ел басшылығы азаматтық өзен флотын жаңғыртуға қатысты қыруар жұмыс атқарды, бірақ оның нәтижелері әлі жарияланған жоқ.
2018 жылы ішкі сулардағы апаттар
Қызметтегі кемелердің жас проблемалары ішінара төтенше жағдайлардың соңғы уақытта артуына себеп болды:
- 2018-01-03 - Оңтүстік өзен портында арқандап тұрған екі палубалы «Нерей» жолаушылар кемесі өртенді.
- 29.06.2018 - Иркутск қаласында жүрдек «Баргузин» моторлы кемесінің машина залында өрт шықты.
- 13.07.2018 – Мәскеу өзеніндегі Жаңа шығанағының акваториясында 2 суға батқан жоғары жылдамдықты гидрофойл.
Бұл адамдар зардап шеккен барлық қайғылы оқиғалардан алыс. Осының негізінде Ресейдегі су көлігіндегі міндетті сақтандыру полисінің техникалық жағдайы мен қолжетімділігіне бақылауды күшейту туралы шешім қабылданды. Бұл белгілі бір дәрежеде ірі елді мекендердің суларында ақаулы кемелердің пайда болу ықтималдығын азайтады.
