Рома - итальяндық корольдік әскери-теңіз флотының құрамында болған Литторио класындағы жауынгерлік кемесі (батыс кемесі). Кеме итальян астанасының атымен аталды және сериядағы үшінші шайқас болды. Барлық сынақтардан сәтті өткенімен, майдан даласында өзін дәлелдеп үлгермеді. Бүгін біз Рома әскери кемесінің құрылу, қызмет ету және өлім тарихын, сондай-ақ оның техникалық сипаттамаларын қарастырамыз.
CV
Рома әскери кемесі - Литторио класындағы үшінші кеме. Дегенмен, ол сериядағы басқа кемелерден ерекшеленеді. Жауынгерлік кеменің Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіздегі қақтығыстарына белсенді қатысу мүмкіндігі болмады, бірақ ол кем дегенде екі себеп бойынша оған қатысушы болып саналады. Біріншіден, 1943 жылдың жазында кеме американдық ұшақтардың шабуылына ұшырады. Екіншіден, олар кемені антигитлерлік коалицияның одақтастарына бермек болғанда, неміс ұшақтары оны жойып жіберді.
Жоғарыда айтылғандай, әскери кеме өз атауын Италия астанасы - Рим қаласының құрметіне алды. Оған қоса тағы екі кеме Римнің атымен аталды: 1865 жылы брондалған фрегат және 1907 жылы эскадрильялық шайқас.
Құрастыру және сынақтан өткізу
Итальяндық Әскери-теңіз министрлігінің 1935 жылғы жоспарына сәйкес, Корольдік Әскери-теңіз күштерінің құрамында Литторио класындағы жауынгерлік кеменің алғашқы екі үлгісі ғана болуы керек еді. Алайда, 1935 жылдың қысында Италия Әскери-теңіз күштерінің штабының бастығы адмирал Кавагнари Бенито Муссолиниді тағы екі кемені тастауға шақырды. Муссолини бастапқыда бұл идеядан бас тартты, бірақ 1937 жылы қаңтарда ол келісімін берді.
1938 жылы 18 қыркүйекте Триест қаласындағы Cantieri Ruiniti del Adriatico кеме жасау зауытында Рома әскери кемесі қойылды. 1940 жылы 9 маусымда ол суға жіберілді, ал 1942 жылы 14 маусымда кеме толығымен аяқталды. Серияның алдындағы Витторио Венетомен салыстырғанда, әскери кеме техникалық жағынан жетілдірілді. Кеме су үсті бортының ұлғайтылған өлшемдерін және күшейтілген қару-жарақты алды: 24 Бреда пулеметінің орнына 32 пулемет орнатылды.
Іс
Итальяндық жауынгерлік кемесі ұзартылған корпус алды: оның ұзындығы (240 м) енінен (32,9 м) жеті жарым есе асып түсті. Бұл ретте ені тартылудан үш есе (9,7 м), ал блоктық коэффициенті 0,57 болды. Корпус 22 негізгі көлденең су өткізбейтін қалқалар арқылы су өткізбейтін 23 бөлікке бөлінген. Корпустың үзіліссіз жұп палубалары болды: жоғарғы және төменгі, сондай-ақ болжамдық палуба және кеме ұзындығының бір бөлігін ғана алып жатқан үш платформа. Қос түбі кеменің бүкіл ұзындығына созылған. 1-ші және 3-ші мұнаралардың барбеттерінің арасында ол үшінші қабатпен толықтырылды. Кеменің стандартты ығысуы шамамен 40 болды, ал жалпы ығысу шамамен 45 болдымың тонна. Серияның әртүрлі үлгілерінің ығысуы 500 тонна шегінде ауытқуы мүмкін.
Брондау
Литторио класындағы жауынгерлік кемелердің басты ерекшелігі Пуглиз жүйесінің су астынан қорғанысы болды. Ол негізгі калибрлі 1-ші және 3-ші артиллериялық мұнаралардың штангалары арасында су асты бөлігінің бойымен өтетін екі концентрлі цилиндрден тұрды. Инженерлердің есептеулері бойынша, су астындағы жарылысқа қорғаныстың төзімділігі 350 келі тротилге тең болды. Іс жүзінде мұндай көрсеткіштерге қорғанысты келтіру мүмкін болмады, негізінен тойтармалы қосылыстардың төмен беріктігіне байланысты. Бүйірлік сауыттың қалыңдығы 70-тен 280 мм-ге дейін болды. Кеменің жеке элементтерінің бронь қалыңдығы келесідей болды:
- Негізгі палуба - 90-162 мм.
- Үстіңгі палуба - 45 мм.
- Негізгі калибрлі мұнаралар - 200-350 мм.
- Кесу - 280-350 мм.
Электр станциясы
Литторио класындағы кемелер жалпы қуаты 128 000 ат күшін құрайтын сегіз қазандықпен және төрт турбинамен жабдықталған. Бұл төрт пропеллер үшін кемені 30 түйінге дейін жеделдету үшін жеткілікті болды. Кеменің орташа жылдамдығы 14 түйінді құрайтын қашықтық шамамен 5 000 миль болды.
Осылайша, жүргізу көрсеткіштері бойынша Литторио типті жауынгерлік кемелер өз сыныбында өз уақытының ең жақсыларының бірі болды. Жылдамдық жағынан кемелер Айова типіндегі американдық кемелермен және француздық Ришелье кемелерімен бәсекеге түсе алады. Дегенмен, круиздік қашықтық бойынша итальяндық әскери кемелер бұл бәсекелестерден бірнеше есе төмен болды. Кішкентай болғандықтан«Рома» шайқасының отын жүйесінің сыйымдылығы өзін толық көрсете алмады.
Экипаж
Жауынгерлік кеменің экипажы 92 офицерден, 122 сержанттан, 134 старшинадан және 1506 матростан тұрды. Егер ол флагмандық қызмет атқарса, онда экипаж офицерлермен (11-ден 38 адамға дейін), сондай-ақ старшиналармен және матростармен (20-дан 30 адамға дейін) толықтырылды.
Қару-жарақ
Романың әскери кемесі келесі қарулармен қаруланған:
- 65 Breda мод (20мм).
- 54 Breda мод (37мм).
- 50 мод (90мм).
- 55 мод (152 мм).
- 50 Ansaldo мод (381 мм).
Калибр атаудан кейін жақшада көрсетілген.
Қызмет
Бенито Муссолини 1933 жылға дейін теңіз күштерін қайта қаруландыруға бұйрық берді. 1933 жылы Конте ди Кавур сыныбының ескі жауынгерлік кемелері модернизацияға жіберілді, ал келесі жылы Витторио Венето және Литторио деп аталатын екі жаңа кеме салынды. Келесі жылдың мамыр айында Әскери-теңіз министрлігі 4 әскери кеме, 4 крейсер, 3 ұшақ тасығыш және 54 суасты қайықтарының құрылысын қамтитын теңіз флоты құрылысының бес жылдық бағдарламасын дайындауға кірісті.
1935 жылдың аяғында Муссолини адмирал Доменико Кавагнариден француз-британдық альянстың ықтимал шабуылына қарсы тұру мүмкіндігін арттыру үшін осы бағдарлама бойынша тағы екі Литторио класындағы жауынгерлік кеме жасау туралы ұсыныс алды. Бұл Рома және Имперо кемелері туралы болды. Бенито Муссолини әскери кемелерді құру перспективасы туралы кенеттен шешім қабылдаған жоқ, бірақ 1937 жылдың басындасоған қарамастан Кавагнаридің ұсынысын мақұлдады. Сол жылдың соңына қарай кемелердің жобалары бекітіліп, олардың құрылысына арналған қаражат жауапты тұлғаларға берілді.
1942 жылы 21 тамызда «Рома» әскери кемесі Торонто портына келіп, тоғызыншы дивизияға қосылды. Жауынгерлік корабль оқу-жаттығуларға қатысып, әртүрлі әскери базаларды аралап үлгергеніне қарамастан, ол үшін жауынгерлік тапсырмалар болған жоқ. Оған себеп, итальяндық әскери-теңіз күштерінің жанармайды апатты түрде үнемдеуі болды. 1942 жылы 12 қарашада одақтастардың Солтүстік Африкаға басып кіруіне жауап ретінде Рома, Литторио және Витторио Венето сияқты кемелер Торонтодан Неапольге көшірілді. Жолда кемелерге британдық HMS Umbra сүңгуір қайығы шабуыл жасады, бірақ ол оларға ешқандай зиян келтірмеді.
Америка шабуылы
4 желтоқсанда Америка итальяндық әскери-теңіз күштерін жою үмітімен Неапольге толық рейд жасағанда, бір крейсер толығымен жойылып, екеуі қатты зақымданған. Екі күннен кейін Рома, Литторио және Витторио Венето кемелері бейбіт жерлерді іздеуге қайтадан жолға шықты. Бұл жолы Ла-Спезия порты (Италия) осындай орынға айналды. Онда кемелер Корольдік Әскери-теңіз күштерінің флагмандық мәртебесін алды. 1943 жылдың сәуір айына дейін Ла-Специя порты (Италия) соғыс қимылдарынан аулақ болды. Бірақ 14 сәуірде тыныштық бұзылып, «Рома» кемесі алғаш рет американдықтардың күшті әуе шабуылына ұшырады. 19 сәуірде әуе шабуылы қайталанды. Кеме аман қалды және айтарлықтай зақым алған жоқ.
1943 жылы 5 маусымда әскери кеме әлі де авиацияға қарсы тұра алмадыодақтастардың қысымы. Оның үстіне B-17 бомбалаушы ұшағынан әрқайсысының салмағы 908 келі болатын екі бронды тесіп өтетін снаряд тасталды. Бомбалардың бірі 222-ші кадрдың жанындағы болжам палубасы мен жағын тесіп өтті. Суға құлаған ол оң жақ бортқа жақын жерде жарылып, су астындағы бөлігінің 32 м 2 бөлігін зақымдады. 221-ден 226-шы кадрға дейінгі аумаққа су кіріп кеткен. Екінші снаряд порт жағынан суда 200-ші кадрға жақын жерде жарылып, бүйірдің су асты бөлігінің 30 м2бөлігін зақымдады. 198-ден 207-ші кадрға дейінгі аумақты су басты. Нәтижесінде кемеге 2350 тонна теңіз суы түсті. Ол бомбалардың күшті жарылғыш емес, броньды тесіп өтуіне байланысты ғана батып кетті.
23 маусымға қараған түні кемеге тағы екі әуе бомбасы тиді. Біріншісі кабиналар мен құбырларды тесіп, іргелес үй-жайларды тез су басуға әкелді. Екінші снаряд 3-ші 381 мм мұнараның маңдай тақтасына тиіп, көрші құрылымдарға шамалы зақым келтірді. Бомба орындары жақсы броньдалғандықтан, шайқас айтарлықтай зардап шеккен жоқ. Дегенмен, кеменің үй порты жөндеуді қажет ететіндіктен, тағы бір рет өзгертуге тура келді. 1 маусымда кеме Генуяға келіп, 13 тамызда Ла-Специяға оралды.
Соғыс кемесінің өлімі
1943 жылдың 9 қыркүйегінде адмирал Бергамини туының астында «Рома» әскери кемесі итальяндық эскадрильяның басында теңізге шығып, одақтастардың десанттық күштеріне шабуыл жасау үшін Салерноға бет алды. Көп ұзамай итальяндықтар бағытын өзгертіп, Мальтаға бет алды. Неміс барлауы олардың бұрынғы ниеттерін тез аштыодақтастар, және көп ұзамай, итальяндық эскадрилья Сардиния шығанағына жақындаған кезде, Fritz-X ауыр радио басқарылатын бомбаларымен қаруланған неміс Dornier Do 217 ұшағы ұрыс кемелеріне шабуыл жасауға дайын болды. Итальяндықтар екі себеп бойынша белсенді әрекетке бармады. Біріншіден, ұшақтар жеткілікті биік болды және олардың сәйкестендіру белгілерін анықтау мүмкін болмады. Екіншіден, Бергамини бұл эскадрильяны әуеден қорғау үшін келген одақтас ұшақтар деп есептеді.
Немістердің жоспарлары одақтас болудан алыс болды және 15:37-де олар Литторио және Рома шайқастарына шабуыл жасай бастады. Кемелер ұшқыштарды шатастырып алу үшін бірден маневр жасай бастағандықтан, олар алғашқы шабуылды тойтарып үлгерді. Алайда, 15 минуттан кейін бір бомба артиллериялық қондырғыдан алыс емес жерде орналасқан Литторионың бүйіріне, екіншісі рома кемесіне тиді.
Fritz-X бомбасы 100 мен 108 кадр арасында болжамның оң палубасына соқты. Ол су астындағы қорғаныс бөлімдерін бұзып өтіп, суда, кеме корпусының астында жарылып кетті. Жарылыс кеменің су асты бөлігінің елеулі бұзылуына әкеліп соқты және ол тез борттағы суға тола бастады. Санаулы минуттардың ішінде артқы машина залы, үшінші электр станциясы, сондай-ақ жетінші және сегізінші қазандықтар су астында қалды. Артқы жағындағы электр кабельдерінің зақымдануынан қысқа тұйықталулар, одан кейін электр жабдығының тұтануы орын ала бастады.
Сағат 16:02-де итальяндық корольдік әскери-теңіз флоты Рома шайқасынан айырылды: екіншібомба 123 және 126 жақтаулар арасындағы оң жақ бортқа соқты, палубаларды жарып өтіп, алдыңғы қозғалтқыш бөлмесінде жарылды. Күшті өрт басталып, ол садақ артиллериясының жертөлелерінің жарылуына себеп болды. Жалын екінші 381 миллиметрлік мұнараның штангасынан жоғары, бірнеше ондаған метрден қашып шығып, мұнараның өзі құлап, бортқа құлаған. Бірқатар жаппай жарылыстардан кейін кеменің корпусы садақ қондырмасының жанында сынып қалды. Оң жақ бортқа қарай аударылып, батып кетті.
Сол күні романың бортындағы 1849 матростың 596-сы ғана аман қалды. Кейбір мәліметтерге қарағанда, кемеде отбасымен бірге бірнеше офицер болған. Литторио кемесі бақыттырақ болды - кем дегенде ол суға батпады. Кемелердің шабуылы басталған кезде, итальяндықтар бірден Мальтаға ауа қақпағын сұрады, бірақ ол қабылданбады: одақтастардың авиациясы Салермодағы амфибиялық шабуыл үшін әуе жамылғысымен айналысты.
Рома әскери кемесі қайтыс болғаннан кейін эскадрильяны адмирал Да Зара басқарды. Ол қандай жағдай болмасын Мальтаға өтуге бел байлады. Соңында ромалардан аман қалған теңізшілерді алып, Аттилио Регело крейсері, 3 эсминец және эскорт кемесі Порт-Махонға жол тартты.
Қызмет нәтижелері
Жауынгерлік кеменің болашағы зор еді, бірақ итальяндық флотта бар болғаны 15 ай қызмет ете алды. Осы уақыт ішінде ол теңізге екі ондаған шығу жасады, бірақ ешқашан бір ұрыс қимылына қатысқан емес. Жалпы алғанда, кеме 2492 миль жүрді. Теңізде ол 133 жүгіру сағатын өткізді. Осы уақыт ішінде 3320 тонна жанармай жұмсалған. Кеме 63 күн бойы жөндеуде болды.
2012 жылдың маусым айында су астындағы робот Плутон Палла суға батқан кемені тапты. Ол Сардинияның солтүстік жағалауынан 30 шақырымдай жерде шамамен 1000 метр тереңдікте орналасқан. 2012 жылдың 10 қыркүйегінде рома батып кеткен жерде итальяндық фрегатты еске алу рәсімі ұйымдастырылды.
Қорытынды
Итальяндық «Рома» матчының болашағы зор болды және көрнекті кемеге айналуы мүмкін еді, бірақ, өкінішке орай, оның тарихы басы жоқ дерлік аяқталды. Бәлкім, кеменің тағдыры Бенито Муссолини оны тастап кеткен кезде де жабылған шығар. Дегенмен, тарих олар ұзақ уақыт бойы қабылдағысы келмеген жабдықпен тамаша нәтижелер көрсеткен көптеген жағдайларды біледі.
