Бүгінгі таңда әлемнің жетекші елдерінің аумағына миллион шақырымға жуық теміржол желісі тартылды. Теміржол көлігін жақсарту үшін көптеген әзірлемелер ойлап табылды: электрден қозғалатын пойыздардан бастап рельстерге тимей магниттік жастықта қозғалатын пойыздарға дейін.
Кейбір өнертабыстар біздің өмірімізге мықтап кірді, ал басқалары жоспар деңгейінде қалды. Мысалы, атом энергиясымен жұмыс істейтін локомотивтерді жасау, бірақ жоғары экологиялық қауіп пен жоғары қаржылық шығындарға байланысты олар ешқашан салынбаған.
Дүние жүзіндегі бірінші теміржол қазір өзінің инерциясы мен тартылыс күшіне байланысты қозғалатын гравитациялық пойыз үшін әзірленуде.
Теміржол көлігінің әлеуеті зор. Бұл аймақтағы барлық нәрсе баяғыда ойлап табылған сияқты көрінгенімен, теміржол көлігімен саяхаттаудың жаңа тәсілдері көбірек ойлап табылуда.
Темір жол көлігінің дүниеге келуі
Ең алғашқы темір жолдар бүкіл Еуропада 16 ғасырдың ортасында пайда бола бастады. Оны толығымен теміржол көлігі деп атауға болмайдыөлшеу. Жылқылар арбалар жол бойымен жүрді.
Негізінен бұл жолдар тас игеруде, шахталарда, шахталарда пайдаланылған. Олар ағаштан жасалған және аттар кәдімгі жолға қарағанда әлдеқайда көп салмақты көтере алатын.
Бірақ мұндай рельстердің айтарлықтай кемшілігі болды: олар тез тозып, вагондар рельстен шығып кетті. Ағаштың тозуын азайту үшін олар арматура үшін шойын немесе темір жолақтарды пайдалана бастады.
Толығымен шойыннан жасалған рельстері бар алғашқы теміржолдар 18 ғасырда ғана қолданыла бастады.
Алғашқы қоғамдық теміржол
Әлемдегі алғашқы жолаушылар темір жолы 1825 жылы 27 қазанда Англияда салынды. Ол Стоктон және Дарлингтон қалаларын байланыстырды және бастапқыда көмірді шахталардан Стокон портына тасымалдауы керек еді.
Теміржол жобасын инженер Джордж Стивенсон жүзеге асырды, оның Килингворттағы теміржолдарды пайдалану және басқару тәжірибесі бар. Жол құрылысын бастау үшін төрт жыл бойы Парламенттің мақұлдауын күтуге тура келді. Жаңашылдықтың көптеген қарсыластары болды. Жылқы иелері кірістерін жоғалтқысы келмеді.
Жолаушыларды тасымалдайтын ең алғашқы пойыз көмір вагонеткаларынан ауыстырылды. Ал 1833 жылы көмірді жылдам тасымалдау үшін Мидлсброға дейінгі жол аяқталды.
1863 жылы жол Солтүстік-Шығыс темір жолының бір бөлігі болды, ол күні бүгінге дейінкүні жұмыс істейді.
Жерасты теміржолы
Әлемдегі алғашқы жер асты теміржолы қоғамдық көліктегі серпіліс болды. Оны алдымен британдықтар салған. Метроға деген қажеттілік лондондықтар кептелістермен толық танысқан кезде пайда болды.
19 ғасырдың бірінші жартысында қаланың орталық көшелерінде әртүрлі арбалар шоғырлары пайда болды. Сондықтан, біз жерасты туннельін жасау арқылы көлік ағындарын «түсіруді» шештік.
Лондондағы жерасты туннелі жобасын Ұлыбританияда тұратын француз Марк Изамбард Брунель ойлап тапқан.
Туннель құрылысы 1843 жылы аяқталды. Алғашында ол тек жаяу жүргіншілер өткелі ретінде пайдаланылды, бірақ кейін метро идеясы пайда болды. Ал 1893 жылы 10 қаңтарда бірінші жер асты темір жолының салтанатты ашылуы болды.
Ол локомотив тарту күшін пайдаланды, ал жолдардың ұзындығы небәрі 3,6 шақырымды құрады. Орташа тасымалданған жолаушылар саны 26 000 болды.
1890 жылы пойыздар модификацияланып, олар бумен емес, электрмен қозғала бастады.
Магниттік теміржол
Пойыздар ауа жастықшасында қозғалатын әлемдегі алғашқы темір жолды 1902 жылы неміс Альфред Сейден патенттеген. Көптеген елдерде құрылыс әрекеттері жасалды, бірақ біріншісі 1979 жылы Берлинде өткен халықаралық көлік көрмесінде ұсынылды. Ол барлығы жұмыс істедіүш ай ғана.
Магниттік теміржол пойыздары рельстерге тимей қозғалады және пойыз үшін жалғыз тежеу күші аэродинамикалық кедергі күші болып табылады.
Бүгінгі таңда маглев пойыздары темір жолдармен және метромен бәсекеге түсе алмайды, өйткені қозғалыстың жоғары жылдамдығына және шусыздығына қарамастан (кейбір пойыздар 500 км/сағ жылдамдыққа жетеді), олардың бірқатар елеулі кемшіліктері бар.
Біріншіден, магнитті жолдарды құру және күтіп ұстау үшін үлкен қаржылық инъекциялар қажет болады. Екіншіден, маглев пойыздары. Үшіншіден, электромагниттік өріс қоршаған ортаға үлкен зиян келтіреді. Төртіншіден, магниттік теміржол өте күрделі жол инфрақұрылымына ие.
Көптеген елдер, соның ішінде Кеңес Одағы да мұндай жолдарды жасауды жоспарлаған, бірақ кейін бұл идеядан бас тартты.
Ресейдегі теміржолдар
Ресейде алғаш рет толыққанды темір жолдардың предшественниктері 1755 жылы Алтайда пайдаланылды - бұл шахталардағы ағаш рельстер.
1788 жылы Петрозаводскіде зауыт қажеттіліктеріне арналған алғашқы темір жол салынды. Ал жолаушылар тасымалы үшін 1837 жылы Петербург – Царское Село темір жолы пайда болды. Оның бойымен бумен жүретін пойыздар жүрді.
Кейінірек, 1909 жылы Царское Село темір жолы Царское Селоны Санкт-Петербургтің барлық желілерімен байланыстыратын императорлық желіге кірді. Петербург темір жолы.
