Орыстардың аға буыны бір кездегі танымал әндегі: «Біз бейбіт халықпыз, бірақ біздің бронетранспортёрымыз бүйірде тұр» деген сөздерді жақсы есте сақтайды. Онда бронетранспортер жай ғана жауынгерлік бөлім емес, мемлекеттің әскери қуатының символы болып табылады. Бұл сөздің бүгінгі күні де танымалдылығын жоғалтпайтыны таңқаларлық емес пе, тіпті бір өте әйгілі баспахана оның атымен аталады. Теміржол броньды пойызы – тарихта қалған дәуір, оның жадында өшпестей. Бұл дөңгелекті бекіністер қайдан пайда болды?
Бронды пойыздармен алғашқы тәжірибелер
Пойызды жылжымалы артиллериялық батарея ретінде пайдалану идеясы 1826 жылы Англияда алғашқы темір жолдың құрылғаны туралы хабар бүкіл әлемге тараған кезде Францияда пайда болды. Бірақ бұған ешкім мән бермеді және бірінші брондалған пойыз шайқасқа тек 1848 жылы, Австрия армиясы астанасын венгрлерден қорғауға мәжбүр болған кезде ғана бастады.
Алайда бұл тәжірибе сәтті болғанымен, жалғасын таппады және идея АҚШ-тың Азаматтық соғысы кезінде (1861-1865) шетелде толығымен жүзеге асырылды. Оның бастамашысыорыс текті американдық генерал Иван Васильевич Турчанинов болды, ол американдық есімімен танымал Джон Бэзил Турчин болды.
Темір жол платформаларына зеңбіректерді орнатып, оларды құм қапшықтарымен мұқият броньдап (жабып) ол күтпеген жерден темір жолдардың жанында орналасқан солтүстік армиясының өзіне қарсы тұрған позицияларына шабуыл жасады. Әсердің күшті болғаны сонша, артиллериялық платформаларды пайдалану тұрақты тәжірибеге айналды, ал кейінірек брондалған пойызды әлемнің көптеген әскерлері қабылдағанда, олар оның ажырамас бөлігі болды.
Жаңа қару түрін одан әрі дамыту
Еуропада теміржол вагондарын сауыт тақтайшаларымен қаптау, ішіне артиллерия мен пулемет экипаждарын орналастыру идеясы француз инженері Муженің ойына келді. Бірақ мәселе сол жылдардағы тар табанды темір жолдардың олардың бойымен ауыр салмақты пойыздар қозғалысына жарамсыз болғандықтан, оларды пайдалану тек арнайы салынған калибр болған жағдайда ғана мүмкін болатын, бұл жобаны жүзеге асыруды қиындатқан.
Кәдімгі пішінде 1899-1902 жылдардағы англо-бур соғысында тарихы жарты ғасырға жуық уақытқа созылған темір жол броньды пойызы қолданылды. Бурлар партизандық соғыс тактикасын кеңінен қолданып, оқ-дәрі және азық-түлікпен пойыздарға кенет шабуыл жасап, сол арқылы жау бөлімшелерінің қамтамасыз етілуін бұзды. Осындай жағдайларда дөңгелектегі броньды бекіністер ағылшын армиясының байланысын қорғаудың өте тиімді құралы болып шықты. Содан беріқару-жарағы үнемі жетілдірілген темір жол броньды пойызы барлық соғыстар мен ірі әскери қақтығыстардың таптырмас қатысушысы болды.
Ең жоғары Жарлық
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейінгі жылдарда еуропалық армиялардың барлығы дерлік бронетранспортерлермен қаруланып, соғыс қимылдарының басталуымен олардың кең көлемде қарқынды өндірісі басталды. 1913 жылы император Николай I орыс инженерлері К. Б. Кром мен М. В. Колобов жүргізген техникалық әзірлемелер негізінде жылжымалы броньды пойыздарды шығаруды бастауға бұйрық берді. Екі жылдан кейін, соғыстың қызып тұрған шағында, сол кезде құрылған теміржол бөлімшелерінің құрамында осындай бес пойыз қызметке қосылды, көп ұзамай оларға тағы екеуі қосылды.
Азаматтық соғыстың броньды пойыздары
Темір жол броньды пойызы Азамат соғысы символдарының біріне айналғаны белгілі. Бұл кездейсоқ емес, өйткені дәл осы кезеңде ол майданның жеткізу жолдарын бақылау үшін өткір күреске байланысты ерекше мәнге ие болды. Бронды және мылтықтары бар пойыздар соғысушы тараптардың барлығына дерлік қызмет етті. Бірақ мұндай қарқынды пайдалану көп ұзамай олардың негізгі кемшіліктерін көрсетті.
Сөлемділігіне байланысты броньды пойыздар жау артиллериясы үшін, ал әскери техниканың дамуымен авиация үшін қолайлы нысана болды. Сонымен қатар, олардың қозғалғыштығы толығымен теміржол рельстерінің жағдайына байланысты болды, сондықтан пойызды толығымен тоқтату үшін оларды алдыңғы және артқы жағынан жою жеткілікті болды.композиция.
Осыған орай, қолдануы жауды мұндай шараларға еріксіз итермелейтін әрбір теміржол броньды пойызы қосалқы рельстермен, шпалдармен және қажетті бекіткіштермен жабдықталған платформамен жабдықталып, бригада құрамында теміржолшылар болды. Қызықты деректер сақталды: жөндеу бригадалары бір сағат ішінде қырық метрге дейінгі жолды қолмен дерлік қалпына келтірді. Мұндай еңбек өнімділігі пойыз қозғалысын аз кідіріспен қалпына келтіруге мүмкіндік берді.
Қызыл Армия құрамындағы броньды пойыздар
Қызыл Армияда броньды пойыздар қарсыластары сияқты кең қолданыс тапты. Соғыс қимылдарының басында бұл негізінен Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін қалған пойыздар болды, бірақ олар майданның қажеттіліктеріне жеткіліксіз болғандықтан, қарапайым жолаушылар немесе жүк пойыздары болған «суррогат» деп аталатын модельдер шығарыла бастады. бронь тақтайшалары ілінген және құралдармен жабдықталған. Мұндай брондалған пойызды жасау қосымша сызбаларды қажет етпеді және өте аз уақытты алды. Тек 1919 жылы нағыз жауынгерлік пойыздарды шығаруды ұйымдастыру мүмкін болды. Азамат соғысының соңына қарай Қызыл Армияның жүз жиырма бірлігі болды.
Соғыстың соңында олардың көпшілігі бейбіт мақсатта қайта жабдықталды, бұл теміржол әскерлерінің жылжымалы құрамының айтарлықтай қысқаруына әкелді. Алайда, отызыншы жылдары оларды шығару бойынша жұмыс жалғасты, бірақ өзгертілген талаптарды ескере отырып. Атап айтқанда, үлкенЖеке бронды платформалар мен брондалған машиналар, сонымен қатар брондалған шиналар кең тарады. Ұлы Отан соғысы кезінде олар жиі зениттік және пулеметтермен жабдықталған және пойыздарды жаудың әуе шабуылынан қорғауға арналған.
Бронды пойыздың құрамдас бөліктері
Классикалық теміржол броньды пойызы неден тұрды? Мақалада ұсынылған фотосуреттер өте күшті дизайнды көрсетеді. Ең алдымен, мұндай пойыз локомотивпен қамтамасыз етілді, оның қызметін брондалған паровоз атқарды, кейінірек тепловоз болды. Сонымен қатар, бірнеше брондалған вагондардың немесе оларға қару қойылған платформалардың болуы міндетті болды. Бұл пулемет экипаждарымен күшейтілген артиллериялық жүйелер және кейінірек зымыран тасығыштар болуы мүмкін. Көбінесе теміржол броньды пойызының құрамына оны әскери операциялар аймағына ауыстыру үшін адам күші орналастырылған десанттық платформалар болды.
Атына қарамастан, броньды пойыздар әрқашан тек сауытпен қорғалмаған. Кейде брондалған вагондар пайдаланылды, яғни оларды тығыз оралған құм дорбалармен және қаңылтырмен бекітеді. Мылтық пен десанттық платформаларға арналған қорғаныс парапеттері де осындай жолмен жасалған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс броньды пойыздарының құрамында танктері бар платформалар болды, олардың міндеті қонуға қолдау көрсету болды.
Қырқыншы жылдардағы броньды пойыздардың ерекшеліктері
Сонымен бірге броньды пойыздардың арнайы жасалған түрі пайда болды, әсіресемайдан шебінен қашық, бірақ жау ұшақтары жететін жерде орналасқан маңызды стратегиялық объектілерді (көпірлер, зауыттар, қару-жарақ қоймалары және т.б.) қорғауға арналған. Олардың ерекшелігі әуе шабуылдарына тойтарыс беру үшін оңтайландырылған дизайнында болды. Олар брондалған локомотив пен әртүрлі зениттік қарулары бар брондалған платформалардан тұрды. Әдетте, оларда бронды машиналар болған жоқ.
Қырқыншы жылдардың басында Кеңес әскерінің құрамында бронетранспортерлер дивизиясы мен бронетранспортерлермен қаруланған батальон болды. Соғыстың басталуымен олардың саны айтарлықтай өсті, оның құрамына пойыздарда орналастырылған теміржол зениттік батареялары да кірді. Олардың міндеті өткен жылдардағыдай негізінен коммуникацияларды қорғау және эшелондардың үздіксіз қозғалысын қамтамасыз ету болды. Сол жылдары темір жолдарда екі жүзден астам броньды пойыздар жұмыс істегені белгілі.
Соғыстан кейінгі кезеңдегі теміржол әскерлері
Соғыстан кейінгі жылдарда бронетранспортерлердің қарқынды дамуына байланысты броньды пойыздардың маңызы төмендеді. 1953 жылға дейін олар негізінен Украинада, әртүрлі теміржол нысандарына жиі шабуыл жасайтын UPA-ға қарсы соғыс қимылдары кезінде қолданылды. Алайда, 1958 жылы КСРО Министрлер Кеңесі әскерлердің бұл түрін одан әрі дамытуды тоқтату туралы қаулы шығарды және елуінші жылдардың аяғында броньды пойыздар қызметтен толығымен алынып тасталды.
Тек жетпісінші жылдары ғана Қытаймен қарым-қатынастың шиеленісуіне байланысты жеткізу мақсатқа сай деп саналды. Забайкал және Қиыр Шығыс әскери округтерін бес броньды пойызбен үздіксіз мемлекеттік шекара бойымен жүріп өтті. Олар кейіннен Бакудегі (1990) және Таулы Қарабақтағы (1987-1988) жанжалдарды шешу үшін пайдаланылды, содан кейін олар тұрақты базаға жіберілді.
Рельстегі зымыран негізі
Заманауи теміржол броньды пойызы өткен соғыс жылдарында атақ-даңққа ие болған бұрынғыларға ұқсамайды. Бүгінде бұл атомдық оқтұмсықтармен кез келген нысанаға дәл тигізуге және олардың орнын қысқа мерзімде өзгертуге қабілетті жауынгерлік зымыран жүйелерімен жабдықталған пойыз.
Бұл түбегейлі жаңа техникалық дизайн болғанына қарамастан, ол өзінің таныс атауын - брондалған пойызды сақтайды. Негізінде зымырандық база болып табылатын пойыз ұтқырлығына байланысты спутниктердің көмегімен де анықтауды қиындатады.
