Көп жылдар бойы Кук бұғазы өзінің танымалдығымен, қиын навигациясымен және қиын навигация жағдайларымен Жаңа Зеландияның экономикасы мен әлеуметтік өмірі үшін өте маңызды коммуникациялық құндылық болды.
Маори тайпаларының аңыздары
Кук бұғазы орналасқан Жаңа Зеландия архипелагы - әлемнің соңындағы аумақ. Еуразиядан және үлкен аралдардан шалғай орналасқандықтан планетаның бұл бұрышы әлдеқашан адам аяғы баспайтын оңаша мекен болып қала берді. Алғашқы тұрғындары – II мыңжылдықтың басында Полинезиядан келген маорилер архипелагтың Солтүстік және Оңтүстік аралдары арасындағы бұғазды Раукава Моана («Ащы жапырақтар») деп атаған. Көптеген аңыздар жергілікті халық арасында осы маңызды су жолымен байланысты. Солардың бірінің айтуынша, бұғазды ұлы көсем Куп үлкен сегізаяқты қуып жүріп ашқан. Жағалау тұрғындарына көп қиындық тудыратын теңіз құбыжығын Тори каналында ержүрек жауынгер өлтірді.
Еуропалық карталарда
Нидерландиялық штурман Абел Тасманның экспедициясынан шыққан алғашқы еуропалықтар бұл аймақта тек 1642 жылы ғана пайда болды. Бірақ аймақты байыпты барлау130 жылдан кейін көрнекті ағылшын саяхатшысы және картограф Джеймс Кук өткізді. Тарихта алғаш рет еуропалық карталарда Австралия құрлығының шығыс жағалауынан жүздеген миль қашықтықтағы үлкен тосқауыл рифі мен Кук бұғазы (корольдік флот капитанының атымен аталған) көрсетілді.
Аралдарда XΙX ғасырдың 40-жылдарында Ескі дүние елдерінен алғашқы қоныс аударушылар пайда болды. Осылайша қазіргі Веллингтон, Нельсон, Вангануи қалалары қалыптасты. 1858 жылы алғашқы маяк - сегізбұрышты пішіндегі он бір метрлік шойын мұнарасы тұрғызылды. Киттердің қоныс аудару жолдарының жақындығына байланысты өткен ғасырдың ортасына дейін бұғаз жағалауында көптеген кит аулау базалық станциялары орналасты. Екінші дүниежүзілік соғыстың бекіністері бүгінгі күнге дейін сақталған.
Географиялық деректер
Кук бұғазы дегеніміз не? Бұл соңғы мұз дәуіріндегі тектоникалық метаморфоз нәтижесінде пайда болған табиғи кеме жүретін артерия. Тынық мұхиты мен Тасман теңізінің суларын байланыстырады. Ұзындығы шамамен 107 км. Ені 22-ден 91 км-ге дейін ауытқиды. Басым тереңдігі 80-100 метр, максимум 1092 м.
Бұғазда қатты дауыл соғуы сирек емес. Субтропиктік мұхиттық климат басым. Қыста орташа температура +8˚С, жазда - +16˚С. Жауын-шашын (жылына 1445 мм дейін) жаңбыр түрінде түседі. Кейбір биік таулы аймақтарда ғана қар жауады.
Навигация шарттары
Оңтүстік және Солтүстік аралдардың тік жағалаулары, жалпы ұзындығыастам 1,2 мың км, бұл жерде Кук бұғазы жалғыз саңылау болып табылады, бұл аймақта табиғи «жел туннелін» құрайды. Желдер, әсіресе оңтүстікте, бұл жерде қорқынышты жылдамдыққа дейін үдей алады. Қатты толқындар мен көптеген су астындағы тау жыныстары жағдайды ушықтырады. Жүздеген матростар мен ондаған кемелер бұғаз суларынан соңғы пана тапты.
Ең қайғылысы Веллингтон - Литтелтон бағытына қызмет көрсететін TEV Wahine паромының апаты (1968). Ол кезде 53 адам терең теңіздің құрбаны болды. Кук бұғазы және біздің еліміздің тұрғындары әйгілі. Дәл осы жерде 1986 жылы ақпанда «Михаил Лермонтов» кеңестік жолаушылар кемесі суға батып кетті. Круиздің барлық қатысушылары құтқарылды. бірақ қаза болғандардың қаралы тізімін бригада мүшесі - механик П. Заглядимов толықтырды. Сарапшылар әлі күнге дейін кеменің апатқа ұшырауына не себеп болғаны туралы дауласып жатыр - өлімге әкелетін жағдайлар жиынтығы немесе ұшқыштың қателігі.
Айтпақшы, Пелорус-Джек дельфині осы акваториядағы ең танымал және танымал ұшқыш болды. Сүтқоректіні абайсызда кеме винті өлтірді.
Жіпті байлау
Кук бұғазының арал мемлекетінің әлеуметтік және экономикалық өміріндегі рөлін асыра бағалау өте қиын. Елорданы ірі қалалармен байланыстыратын көптеген паромдық маршруттар бар. Мысалы, Веллингтоннан саяхаттауПиктон (70 км) шамамен үш сағатты алады. «Кук-стрит» ең перспективалы паромдық қызметі өкілдерінің айтуынша, оның орташа жылдық жүк айналымы шамамен төрттен бір миллион вагонды және 4 миллион тоннаға дейін әртүрлі жүктерді құрайды. Осы уақыт ішінде компания қызметін миллионнан астам жолаушы пайдаланған. Бұғаздың түбімен электр және байланыс желілері тартылған.
Табиғат-Ана паром өткелдерінің жұмысына жиі түзетулер енгізеді; күшті дауыл желдер салдарынан аралдар арасындағы байланыс үзілді.
Қазір және болашақ
Кук бұғазының астынан жалпы ұзындығы шамамен 67 км болатын туннель салу жобасы бұрыннан бар. Идеяның нақты құрылымға айналуына басты кедергі жұмыс пен құрылыстардың қымбаттығы емес, аймақтың сейсмикалық қауіптілігі болып табылады. Мүмкін, бұл жақын болашақтың мәселесі шығар. Туннельді салу табиғаттың таза сұлулығына және бірегей сүтқоректілер мен балықтардың мекендеу ортасына ең аз зиян келтіреді деп үміттену керек. Бұғазды ежелден кит тәрізділер, дельфиндер, алып кальмарлар, итбалықтар, акулалар мен медузалар жақсы көреді.
Қорытындылай келе, рекордтар туралы аздап. Тарих бұғаздан өту үшін паромдарды қажет етпейтін 70-тен астам әуесқойларды біледі. Барри Дэвенпорт 1962 жылы 16 теңіз милін жүзіп өткен бірінші еуропалық болды. Мұны істеу үшін оған 11 сағат 20 минут қажет болды. Әйелдер арасынан америкалық Линн Кокс теңіз марафонына бірінші болып қатысты (1975, 12 сағат 7 минут). Сонымен қатар айта кету керекЖаңа зеландиялық Филип Раш, осындай сегіз жүзу жасаған (оның екеуі 1984 жылы 13 наурызда бір күнде болған).
