"Кемені ауыстыру" сияқты термин жиі кездеседі. Бұл нені білдіретіні интуитивті түрде түсінікті болса да, кейбір адамдар бұл маңызды параметрдің нені білдіретінін әлі толық түсінбейді. Оны қарап көрейік.
Кеменің орын ауыстыруы дегеніміз не?
Бұл параметр кеме ығыстыратын су мөлшерін анықтайды. Кеме ығыстыратын судың салмағы әдетте кеменің салмағына тең. Сондықтан бұл параметр көлеммен емес, тоннамен көрсетіледі. Дегенмен, Батыста бұл параметрді фунтпен көрсету әдеттегідей (бұл да салмақ бірлігі). Бір тонна 62,03 пудқа тең. Демек, егер бұл параметр 10000 тоннаға тең болса, онда бұл оның салмағы 620300 фунт дегенді білдіреді.
Кемелердің орын ауыстыруы айнымалы бірлік екенін атап өткен жөн. Ол әрқашан өзгереді. Жүк тиелген кеменің бір нүктеде жүргенде салмағы бір болады, түсіргеннен кейін оның орын ауыстыруы азаяды. Бұл кеме қозғалған кезде тұтынылатын отынға да қатысты. Сонымен, кеме «А» нүктесінен бір орын ауыстырумен шығып, «В» нүктесіне жетеді.басқасымен. Сондықтан кемелердің ығысуы кеменің салмағын анықтайды деп айтуға болмайды, дегенмен бұл тек ішінара дәл. Бұл параметр қазіргі уақытта қанша су ығыстырылып жатқанын көрсетеді. Өйткені, бортқа бір адам келгеннің өзінде де орын ауыстыру 0,06-0,07 тоннаға артады (бір адамның салмағы).
Үлкен кемелердің орын ауыстыруы
Әлемде ығыстырылған су салмағының әртүрлі мәндері бар көптеген кемелер бар. Бірақ бұл параметрде қандай кемелер көшбасшы болып табылады? Кейбір кемелердің көлемі таңқаларлық. Соттың кейбір рейтингтері бұдан былай төмендемесе де, олар ең үлкен және ең ауыр ретінде назар аударуға лайық.
1 орын - Прелюдия FLNG
Ең үлкен кеме 2013 жылы Оңтүстік Кореяда жасалған. Бұл ұзындығы 488 метр, ені 78 метр болатын алып кеме. Ол газды тасымалдауға арналған. Оның құрылысына 260 мың тонна болат жұмсалды, ал толық жүктеме кезінде су ығыстыруы 600 мың тоннаны құрайды.
Бұл кеменің өлшемі мен салмағын елестетуді жеңілдету үшін USS Enterprise ұшақ тасығышын салыстыруға болады. Бұл кеме 90 ұшақ пен тікұшақты тасымалдай алады және бортында 8 ядролық реактор мен 4 турбинаны пайдаланады. Сондай-ақ 4800 адамға қызмет көрсетеді. Оның максималды ығысуы 93400 тоннаны құрайды, бұл Prelude FLNG-тен шамамен 6 есе аз.
2-орын - Seawise Giant
Бұл супертанкер 1979 жылы жасалған және оны әр түрлі адамдар біледіатаулар. Атап айтқанда, оны мұхиттар мен өзендердің ханшайымы деп атайды. Бұл жапон кемесі Иран-Ирак соғысы кезінде қатты зақымданған. Жөндеу мүмкін емес деп есептеліп, су басуға шешім қабылдады. Алайда, кейін оны төменнен көтеріп, жөндеп, Бақытты алып атады. 2009 жылы ол өзінің соңғы сапарын жасады. Толық жүктеме кезінде оның орын ауыстыруы 657 018 болды.
3-орын - Пьер Гийом
Үшінші орын Пьер Гийомға тиесілі. Ол француз саясаткері және Эльф Аквитанияның негізін қалаушы Пьер Гийомның құрметіне аталған. Ол 1977 жылы салынған, алты жыл қызмет еткен, содан кейін рентабельді еместігіне байланысты жойылған. Кеме көлеміне байланысты Панама немесе Суэц каналынан өте алмайтыны, сонымен қатар әлемнің көптеген порттарына кіруге мүмкіндігі болмағаны белгілі болды. Демек, оны пайдалану өте шектеулі болды және кейде оны Панама немесе Суэц каналын айналып өтіп, әлемнің жартысына дейін айдау қисынсыз болды.
Кеме рентабельсіз және жай ғана сәтсіз болып шықса да, оның жүк көтергіштігі зор болды, ал кеменің су ауыстыруы 555 мың тоннаға жетті.
4-орын – Батиллис
Бұл супертанкерді Chantiers de l'Atlantique әйгілі Shell Oil мұнай корпорациясы үшін жасаған. Оның жүк көтергіштігі 554 мың тонна, жылдамдығы – 16-17 түйін болды. Төртінші орынға ие, бірақ 1985 жылдан бері пайдаланылмаған.
5-ші - ЭссоAtlantic
Кемелердің тарихында Esso Atlantic атауы ең танымал атаулардың бірі болып табылады. Кеменің ұзындығы – 406 метр, жүк көтергіштігі – 516891 тонна. Кеме мұнай танкері ретінде 35 жыл қызмет етті, бірақ 2002 жылы Пәкістанда жойылды.
6-орын - Maersk Mc-Kinney Moller
Әйгілі Maersk компаниясы әлемдегі ең үлкен контейнерлік кемелердің бірі Mc-Kinney Moller-ті жасады, ол контейнерлік кемелер арасындағы ең жоғары жүк көтергіштігімен мақтана алады. Оның ұзындығы 399 метрді құрады. Өлшемдері бойынша кеме өте жылдам болды - оның жылдамдығы 23 түйін болды. Кеме Оңтүстік Кореяның Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering зауытында жасалған.
7-орын - Эмма Маерск
Тағы да Maersk әлемдегі ең үлкен кемелермен ерекшеленді. Бұл кеме әлі де жұмыс істейді (ол жақында суға жіберілді - 2006 жылы). Оның сыйымдылығы 11 000 контейнер (11 000 TEU) және ұзындығы 397 метр.
Жабында
Бұл кемелер бүгінде ең үлкені болғанымен, бұл біраз уақытқа ғана. Технологиялар жетілдіріліп жатыр, жақын арада біз жаңа үлкен кемелерді көре аламыз. Сондай-ақ, жоғарыда аталған кемелер ығысу бойынша көшбасшы болып табылатынын атап өткен жөн, бірақ сонымен бірге олар ең үлкен емес. Өйткені, кеменің өлшемдері оның салмағы мен үлкен жүктерді тасымалдау мүмкіндігі туралы айтпайды.
Сонымен, біз кеменің орын ауыстыруын анықтадық. Мұнда ең бастысы - түсінубұл параметр тұрақты емес, ол тиеу, түсіру, отынды жағу кезінде өзгереді.
