20 ғасырдың басында гүлденген державалар мүмкін болатын ең үлкен және ең озық кемелерді жасау үшін жарысты. Титаник круиздік кемесі азаматтық кеме жасауда аңызға айналды, ал Бисмарк әскери кемесі әскери кемелер арасында ерекше құрметке ие болды. Ол Германияның өнеркәсіптік және инженерлік қуатын көрсетті. Экипаждың жоғары рухы мен оның жоғары шеберлігімен бірге кеме жау үшін күрделі мәселе болды. Бүгін біз «Бисмарк» әскери кемесінің тарихымен және оның техникалық сипаттамаларымен танысамыз.
Қысқаша сипаттама
Бисмарк класы (барлығы екі кеме шығарылды: Бисмарктың өзі және кейінірек Тирпиц) бастапқыда «қалталы шайқастардың» мұрагері ретінде орналасты және негізінен сауда кемелерінің жолын кесуге арналған. Оның отын қоры Тынық мұхиты флотының жауынгерлік кемелеріне тән болды, ал 30,1 торап жылдамдығы сыныптағы ең жақсы көрсеткіш болды. Француздық «Дюнкерк» әскери кемесі ұшырылған кезде, Бисмарк сыныбына сай кеменің дизайны аяқталды. Негізгі өзгеріс одан да көп болдыкөлемінің ұлғаюы. Кеме Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін ұшырылған немістердің алғашқы әскери кемесі болды. «Бисмарк» әскери кемесінің қарулануы сол жылдардағы кез келген әскери кемеге лайықты қарсылық көрсетуге мүмкіндік берді. Кеменің қысқа қызмет ету мерзімі ішінде ол әлемдегі ең үлкен әскери кеме болды. Бисмарк класы бүгінгі күнге дейін Ямато мен Айовадан кейінгі үшінші үлкен сынып болып қала береді.
Құрылыс
Кеменің кильі 1936 жылы 1 шілдеде немістің Blohm & Voss кеме жасау зауытында қаланды. 1939 жылы 14 ақпанда әскери корабль қордан шықты. Кеме суға түсірілген кезде, дәстүр бойынша кемені шампан бөтелкесімен «шомылдыру рәсімінен өткізген» князь Бисмарктың немересі (оның құрметіне кеме өз атын алды), сонымен қатар қазіргі Адольф Гитлер болды.. Келесі жылдың 24 тамызында Эрнест Линдеман «Бисмарк» әскери кемесінің капитаны болып тағайындалды. Кеме мен оның жабдықтарын сынау 1941 жылдың басына дейін жалғасты.
Спецификациялар
Кеменің өлшемдері әсерлі: ұзындығы - 251 м, ені - 36 м, кеменің ортасындағы кильден бірінші палубаға дейінгі биіктігі - 15 м.т. Кеменің броньы одан кем әсер қалдырған жоқ: оның ұзындығының 70% қалыңдығы 170-ден 320 мм-ге дейінгі негізгі бронь белбеуімен жабылған. Бисмарк шайқас кемесінің негізгі батареясының кабинасы мен зеңбірек мұнаралары одан да қалың бронь алды - сәйкесінше 220-350 және 360 мм.
Кеменің қарулануы одан кем емес еді. Ол сегіз 380 мм негізгі аккумуляторлық зеңбіректен, 12-ден тұрды150 мм калибрлі көмекші зеңбіректер және көптеген зениттік артиллерия. Негізгі калибрлі мұнаралардың әрқайсысының өз атауы болды: садақтары Антон және Брун деп аталды, ал артқылары Цезарь және Дора деп аталды. Сол кездегі британдық және американдық шайқастардың негізгі калибрі сәл үлкенірек болғанына қарамастан, Бисмарк зеңбірегі оларға үлкен қауіп төндірді. Мінсіз нысана көздеу және атуды басқару жүйесі, сондай-ақ мылтық ұнтағының жоғары сапасы Бисмаркқа 20 шақырым жерден 350 мм броньды тесіп өтуге мүмкіндік берді.
Кеменің электр станциясы он екі «Вагнер» бу қазандығымен және төрт турбо-редуктормен ұсынылған. Оның жалпы қуаты 150 мыңнан астам ат күші болды, бұл кеменің 30 түйінге дейін үдеуіне мүмкіндік берді. Экономикалық бағытпен кеме 8,5 мың теңіз милінен астам жол жүре алады. «Бисмарк» әскери кемесінің мұндай сипаттамалары неміс инженерлерінің көрнекті жетістігі болды. Кеме экипажы 2200 матростар мен офицерлерден тұрды.
Атлантикаға
Рейн жаттығуларының жоспары бойынша «Бисмарк» крейсері Принц Евгенмен бірге Дания бұғазы арқылы Атлант мұхитына түсуі керек еді. Науқанның мақсаты британдық теңіз жолдарында жүрген сауда кемелерінің жолын кесу болды. Принц Евгений сауда кемелеріне жақындай алуы үшін линкорлық кортеж конвойдың назарын аударады деп болжанған. Операцияның қолбасшысы адмирал Гюнтер Лютиенс жоғары басшылықтан операцияның басталуын кейінге қалдыруды және оған басқа жауынгерлік кеменің қосылуын күтуді сұрады. Ұлы адмирал Эрих Раедер– Неміс теңіз флотының бас қолбасшысы – Лютьенс бас тартты. 1941 жылы 18 мамырда «Бисмарк» әскери кемесі мен «Принц Евген» крейсері Готенгафеннен (қазіргі Польшаның Гдынья порты) шықты
20 мамырда әлемдегі ең үлкен әскери кемені шведтік «Готланд» крейсерінің экипажы байқады. Сол күні Норвегия Қарсыласуының мүшелері неміс эскадрильясын анықтады. 21 мамырда Каттегат бұғазында екі үлкен кеменің болуы туралы ақпарат Британдық адмиралтатқа түсті. Келесі күні кемелер Берген қаласының (Норвегия) жанындағы фьордтарға қойылып, олар қайтадан боялған. Онда «Принц Евгенге» жанармай құйылды. Болу кезінде кемелерді британдық барлау ұшағы байқады. Одан суреттерді алғаннан кейін британдық басшылық Бисмаркты дәл анықтады. Көп ұзамай бомбалаушы ұшақтар тұраққа барды, бірақ олар келгенше неміс кемелері жүзіп үлгерді. Бисмарк пен Принц Евген Норвегия теңізі мен Арктика шеңберінен байқалмай өте алды.
Британдық ішкі флоттың қолбасшысы, адмирал Джон Товей Испанияның оңтүстік-батыс жағалауына «Князь Уэльс» әскери кемесі мен «Гуд» крейсерін және олардың ілеспе эсминецтерін жіберді. Дания бұғазына «Суффолк» және «Норфолк» крейсерлерін, ал Исландия мен Фарер аралдарын бөлетін бұғазға, «Бирмингем», «Манчестер» және «Аретуза» жеңіл крейсерлеріне патрульдеу тағайындалды. Мамырдың 22-нен 23-не қараған түні адмирал Джон Товей король Джордж Бесінші линкорлық кеме флотилиясының басында, Victories авианосеці мен эскорт Оркни аралдарына қарай жолға шықты. Флотилия Шотландияның солтүстік-батысындағы суларда неміс кемелерін күтіп тұруы керек еді.
23 мамыр күні кешке сағЖартысына жуығы мұз басқан Дания бұғазында қалың тұманда Норфолк пен Суффолк кемелері жау флотилиясын тауып, онымен көрнекі байланыс жасады. Неміс әскери-теңіз флотының жауынгерлік кемесі Норфолк крейсеріне оқ жаудырды. Бұл туралы команданы хабардар еткен британдық кемелер тұманға сіңіп кетті, бірақ радардағы немістердің соңынан еруді жалғастырды. Бисмарктың алдыңғы радары атылғаннан кейін істен шыққандықтан, адмирал Лютьенс «Князь Евгенге» флотилия басшысы болуды бұйырды.
Дания бұғазындағы шайқас
«Уэльс ханзадасы» және «Гуд» кемелері 24 мамыр күні таңертең жау кемелерімен визуалды байланыс жасады. Сағат алтылар шамасында олар неміс флотилиясына 22 шақырым қашықтықтан шабуыл жасай бастады. Британдық топты басқарған вице-адмирал Голланд Бисмарктың Принц Евгенмен орнын ауыстырғанын білмегендіктен, бірінші кемеге оқ атуға бұйрық берді. Неміс жағы біраз уақыт жауап бермеді, өйткені жау колоннаға кіргеннен кейін ғана шайқасқа шығуға бұйрық берілді. Британдық бірнеше бомбалаудан кейін капитан Линдеманн өзінің кемесінің жазасыз шабуылына жол бермейтінін мәлімдеп, оқ жаудыруға бұйрық берді. Екі неміс кемесінен оқ жаудырған Голландия олардың біріншісіне шабуыл жасауды бұйырғанда қателескенін түсінді.
Уэльс ханзадасының алтыншы атысы нәтиже берді: снаряд Бисмарктың жанармай цистерналарына тиіп, цистерналардан жанармайдың көп ағып, оларды суға толтырды. Көп ұзамай екі неміс кемесі де Hood крейсеріне соқтығыстыбортында қатты өрттерді тудырды. Бірнеше минуттан кейін екі волейбол Бисмарк кемесін басып озды. Бұл кезде жау кемелері бір-бірінен 16-17 шақырымдай қашықтықта болды. Hood кемесіндегі тағы бір соққыдан кейін оның үстінде күшті жарылыс естіліп, кемені екіге бөлді. Бірнеше минут ішінде ол су астында қалды. 1417 экипаж мүшесінің үшеуі ғана қашып үлгерді. «Уэльс ханзадасы» ұрысты жалғастырды, бірақ сәтсіз болды: батып бара жатқан кемемен соқтығыспау үшін жауға жақындауға тура келді. Жеті соққы алғаннан кейін, шайқас түтін экранын пайдаланып, шайқастан шығып кетті.
Капитан Линдеман «Уэльс ханзадасын» қуып шығуды және оны суға батыруды ұсынды, алайда адмирал Лютьенс «Бисмарктың» ауыр зақымдануына байланысты жорықты Францияның Сент портына дейін жалғастыруды ұйғарды. -Назира, онда кемені жөндеуге және оны Атлант мұхитына кедергісіз жеткізуге болады. Шарнхорст пен Гнейзенау кемелері кейінірек оған қосылады деп болжанған. «Ханзада Евгенге» британдық колоннаны өздігінен атқылауды жалғастыру бұйырылды.
Chase
Уэльс ханзадасы өзіне жақындаған Норфолк және Суффолк кемелерімен бірге неміс флотилиясын қууды жалғастырды. «Гуд» кемесінің өлімін британдық адмиралтейлік өте ауыр қабылдады. Кейін оның мән-жайын анықтау үшін арнайы комиссия құрылды. Көп ұзамай Атлант мұхитындағы британдық әскери-теңіз күштерінің көпшілігі Бисмарк әскери кемесін, соның ішінде конвой күзет кемелерін іздеуге қатысты.
24 мамырда, кешкі сағат жетінің басында, қалың тұманда Бисмарк өзінің қуғыншыларына бұрылды. Қысқа оқпен алмасу кезінде ешқандай соққы болған жоқ, бірақ британдықтар қашуға мәжбүр болды. Нәтижесінде «Принц Евген» кемесі контактіні сәтті үзді. Он күннен кейін ол француз Брестіне келді. 24 мамырда сағат 22-де адмирал Лютьенс командованиеге отынның жетіспеуіне байланысты оның жауынгерлік кемесі жаудың ізін суыту әрекетін жалғастыра алмай, тура Сен-Назерге баруға мәжбүр болғанын хабарлады. Осы уақытта адмирал Товей Victorious ұшақ тасығышына қашықтықты жабуды бұйырды. Он бірінші жылдың басында кемеден Swordfish үлгісіндегі 9 торпедалық бомбалаушы ұшырылды. Жаппай қарсылыққа қарамастан, олар жау кемесі бүйіріне бір рет соғып үлгерді. Бұл жағдайда Бисмарк кемесінің әсерлі өлшемі оны қатал әзілге айналдырды.
Сағат 2:30-да барлық ұшақтар әуе кемелеріне қайтып оралды. «Бисмарк» бұл рейдтен іс жүзінде зардап шекпеді, өйткені жалғыз дәл соққы тікелей негізгі құрыш белбеуіне түсті. Алайда неміс экипажы әлі де бір адамнан айырылды. Бұл нацистердің бүкіл науқандағы алғашқы жеңілісі болды. Торпедо бомбалаушы ұшақтарынан қорғану үшін Бисмарк әскери кемесінің экипажы барлық зениттік қаруларды және кейбір ірі калибрлі зеңбіректерді қолдануға мәжбүр болды. Торпедалық бомбардировщиктердің көзделуін қиындату үшін кеме жылдамдығын арттырып, оттан құтылуға барлық мүмкіндікті жасады. Британдық шабуыл кеменің жағдайына әсер етпесе де, кенеттен жасалған маневрлердің арқасында бұрынғы атқылаудан қалған кейбір мәселелер шиеленісе түсті. Сонымен, гипстер кеменің тұмсығындағы тесікке оралғанжелкендер алыстап кетті, нәтижесінде ағып кету күшейе түсті және онымен бірге садақтың әрлеуі де күшейе түсті.
25 мамырға қараған түні Бисмарктың қуғындаушылары неміс сүңгуір қайықтарының құрбаны болу мүмкіндігінен сақтанып, ирек жолдар жасай бастады. Осыны пайдаланған линкорлық кеме жылдамдығын арттырып, байланысын үзді. Бұл туралы таңғы сағат 4-те «Суффолк» кемесі ресми түрде хабарлады.
Анықтау
Неміс жауынгерлік кемесі Бисмарк, шамасы, Суффолк радарларынан сигнал алуды жалғастырды және 25 мамырда таңғы сағат 7-де адмирал Лютьенс командаға қудалауды жалғастыру туралы хабарлады. Сол күні кешке команда Бисмарктан оның орналасқан жері мен жылдамдығы туралы мәліметтерді талап етті және британдықтардың неміс кемесін көрмей қалуы мүмкін екенін көрсетті. Лютьенс жауап радиохабарлама жібермеді, бірақ таңғы хабарларды ұстап алудың арқасында жау әлі де өзінің шамамен бағытын анықтай алды. Әскери кеме Исландия мен Фарер аралдарын бөлетін бұғазға қарай бет алды деп қате болжап, адмирал Товей өзінің құрамын солтүстік-шығысқа бағыттады.
26 мамыр күні таңғы сағат 10.00-де неміс кемесін іздеп Лох-Эрнеден (Солтүстік Ирландия) көтерілген американдық-британдық «Каталина» ұшатын қайығы өзінің нақты орнын тапты. Ол кезде «Бисмарк» француз Брестінен небәрі 700 миль қашықтықта болды, онда ол Люфтвафф бомбалаушыларының қолдауына сене алады. Осы жағдайға байланысты тек бір британдық құрама жауынгерлік кемені баяулатуға мүмкіндік алды - Гибралтарда орналасқан «Н» құрамасы,адмирал Сомервилл басқарған. Бұл флотилияның негізгі трамплині ArkRoyal авиатасымалдаушы болды, одан торпедо бомбалаушыларының отряды сол күні 14:50-де ұшып кетті. Бұл кезде Шеффилд крейсері жаумен байланыс орнату үшін құрамадан бөлініп шыққан олардың шабуыл аймағында болды. Ұшқыштар мұны білмегендіктен, олар өздерінің кемелеріне шабуыл жасаған. Британ Әскери-теңіз күштерінің бақытына қарай, атылған 11 торпеданың ешқайсысы кемеге тиген жоқ. Кейіннен нашар жұмыс істейтін магниттік торпедалық детонаторларды контактілілерге ауыстыру туралы шешім қабылданды.
Сағат 17:40-та Шеффилд крейсері Бисмарк кемесімен байланысқа шығып, оны қуа бастады. Сағат 20:47-де 15 торпедо бомбалаушы Ark Royal әуе кемесінен екінші шабуылға көтерілді. Олар екі (кейбір деректер бойынша үш) дәл соққы бере алды, олардың біреуі неміс кемесі үшін өлімге әкелді. Торпедодан жалтаруға тырысқанда, жауынгерлік кеме артқы жағынан күшті соққы алды, нәтижесінде оның рульдері кептеліп қалды. Маневр жасау мүмкіндігін жоғалтқан кеме айналымды сипаттай бастады. Бақылауды қалпына келтіруге тырысқан барлық әрекеттер нәтижесіз болды, ал шайқас солтүстік-батысқа қарай жылжи бастады. Торпедо шабуылы басталғаннан кейін шамамен бір сағат өткен соң, шайқас Шеффилдті атқылап, оның 12 экипажын жаралады. Түнде Бисмарк әскери кемесі бес британдық торпедо бомбалаушы ұшақтарымен шайқасты. Екі тарап дәл соққы бере алмады.
Суға бату
27 мамырда таңғы сағат 9 шамасында 22 км қашықтықтан неміс линкорды адмирал Товей құрамасының ауыр кемелері, Король Джордж Бесінші және Родни әскери корабльдері, сондай-ақ екі крейсер шабуыл жасады -Норфолк және Дорсетшир. Бисмарк оқ жаудырды, бірақ британдық қысым тым үлкен болды. Жарты сағаттан кейін кеменің зеңбірек мұнаралары қатты зақымданды, ал қондырмалары қирады. Оның күшті орамы болды, бірақ суда қалды. Сағат 09:31-де соңғы мұнара істен шықты, содан кейін экипаждың тірі қалған мүшелері куәлік еткендей, капитан Линдеманн кемені су басуға бұйрық берді. «Бисмарк» оның тағдыры алдын ала шешілгеніне қарамастан, туды түсірмегендіктен, «Родни» әскери кемесі оған бірнеше шақырым қашықтықта жақындап, тікелей оқ ата бастады. Британдық әскери корабльдердің жанар-жағармайы таусылғандықтан, Бисмарктың кетпейтінін түсінген адмирал Товей оларға базаға оралуды бұйырады. Шамамен сағат 10:30-да Дорсетшир крейсері неміс кемесіне үш торпедо оқтады, олардың әрқайсысы нысанаға дәл тиді. 1941 жылы 27 мамырда таңғы сағат 10:39-да Бисмарк әскери кемесі мініп, суға бата бастады.
Бисмарк кемесін кім суға батырды деген сұраққа жауап бере отырып, көпшілік Дорсетшир крейсерінің үш шешуші соққысын еске түсіреді. Шындығында, кеменің тағдыры оны маневр жасау мүмкіндігінен айырған торпедалық бомбалаушы ұшағымен алдын ала анықталған болатын.
"Дорсетшир" және "Маори" кемелері суға батқан кеменің экипажынан 110 адамды алып кетті. Неміс сүңгуір қайықтарының жақындағаны туралы дабыл қағылғанда, олар суға батқан жерден кетуге асықты. Кешке кемелер қауіпсіз қашықтыққа көшкеннен кейін У-74 сүңгуір қайығы тағы үш адамды аман алып қалды. Келесі күні «Заксенвальд» гидрометеорологиялық кемесі тағы екі матросты алып кетті. Басқа 2100адамдар қайтыс болды. Шайқастың соңғы кезеңінде айқын басымдыққа ие болған ағылшын флотының күштері Бисмарк әскери кемесі жойылған кезде өз экипажын әдейі құтқармады. Осылайша олар Гуд суға батып кеткендердің кектерін алды.
Сүңгуір қайық операциялары
«Қасқырлар тобының» бір бөлігі ретінде Атлант мұхитындағы жау конвойларын аңдыған неміс сүңгуір қайықтары Бисмарк пен Принц Евгеннің кеткені туралы хабардар болды.
24 мамырда радиограммаға сәйкес сүңгуір қайықтар «Каруотты» шайқастың жеңгені туралы, сондай-ақ болашақта позицияны ескеретін бұйрықтарды басшылыққа алатын қондырғы туралы хабарлама алды. "Бисмарктың".
25 мамырда жауынгерлік кемеден бірнеше жүз миль қашықтықта орналасқан U-557 сүңгуір қайығы үлкен колоннаны тауып, шабуыл жасады. Келесі күні оған бірлескен соққы үшін координаттарын басқа сүңгуір қайықтармен бөлісу бұйырылды.
27 мамыр күні таңертең ерте торпедалары қалған барлық сүңгуір қайықтарға Бисмаркке максималды жылдамдықпен бет алу бұйырылды. Сүңгуір қайықтар тапсырысты 8 сағат кешіктірумен алды: оған алдыңғы күні сағат 22-де қол қойылды. Қол қою кезінде қайықтардың көпшілігі колоннаның шабуылына қатысып, эскорттардан жасырынып, техникалық себептерге байланысты бұйрық ала алмаған. Сонымен қатар, дәл осы сәтте колоннаны қуып келе жатқан сүңгуір қайықтар Бисмарктан солтүстікке қарай тартты. 27 мамырда сағат 11:25-те штаб сүңгуір қайықтарға жауынгерлік корабль жаудың жаппай шабуылының құрбаны болғанын хабарлады. Жақын маңдағы барлық сүңгуір қайықтарға кеме экипажы мүшелерін құтқару үшін баруға бұйрық берілді.
Өлім орнына келген суасты қайықтар жер бетінен табылдықоқыстардың үлкен мөлшері мен қалың мұнай қабаты. Бір күндік іздеуден кейін олар патрульдік аймақтарға оралды.
Нәтиже
Бисмарктың соңғы шайқасы сандық артықшылықпен және ұқсас сипаттамалардағы жабдықтың болуымен бірге кемені соғу қаншалықты қиын екенін көрсетті. Екінші жағынан, шағын ұшақтан шыққан жалғыз торпедо алып кемеге шешуші соққы берді. Сондықтан, әскерилер Бисмарк кемесінің өлімінен шығарған негізгі қорытынды - бұл жауынгерлік корабльдер флоттағы басым жағдайды авиатасымалдаушыларға берді.
Көп ұзамай неміс әскери-теңіз қолбасшылығы шексіз суасты соғысының пайдасына жер үсті флотының рейдтік операцияларынан бас тартты. «Бисмарк» типіндегі екінші рейстік «Тирпиц» линкорды соғыстың барлық жылдарында жау кемелеріне бірде-бір рет соққы жасаған жоқ. Дегенмен, Норвегиялық әскери кеме теңізге кеткен жағдайда британдықтар үлкен теңіз және әуе күштерін біріктіруге мәжбүр болды.
Жад
Бисмарк пен Тирпиц әскери кемелері Титаник және Олимпик азаматтық кемелерімен жиі салыстырылады. Екі жағдайда да алғашқы сапарында суға батқан кеме әлемдік атаққа ие болды, ал ұзақ қызмет еткен кеме көлеңкеде қалды. 1960 жылы режиссер Льюис Гилберттің «Бисмаркты батыру» фильмі түсірілді.
Бисмарк жауынгерлік кемесі туралы оқиға аяқталған жер 1989 жылы 8 маусымда ғана осыған дейін дәл табылған Роберт Баллардтың күш-жігерінің арқасында ашылды.«Титаник». Халықаралық құқық бойынша бұл жер әскери жерлеу болып саналады. Суға батқаннан бері осы күнге дейін онда алты экспедиция ұйымдастырылды. Сол 1989 жылы Патрик Прентис Бисмарк әскери кемесінің құпиялары туралы тағы бір деректі фильм түсірді. 2002 жылы «Титаник» фильмінің режиссері Джеймс Кэмерон да кемені есте қалдыруға өз үлесін қосты. Ол ресейлік «Мир» сүңгуір кемелерін пайдаланып, «Бисмарк экспедициясы» фильміне су астында түсірді.
