Өлі цикл – авиациялық техниканың техникалық прогресінің және ұшқыштар шеберлігінің көрінісіне айналған пилотаж фигурасы. 2013 жылдың 9 қыркүйегінде бұл қулыққа тура жүз жыл толды. Циклды сәтті аяқтаған бірінші адам - Ресей империясының ұшқышы П. Н. Нестеров. Оның орындауындағы өлі цикл бұл трюктің алғашқы сәтті жүзеге асырылуы болды. Сонымен қатар, сәтті маневр жасау әрекеттері одан көп бұрын жасалды. Бұл трюк өз атауын өлімге әкелген сәтсіз сынақтар сериясынан алды.
Маневрдің орын алуы
Мәселен, американдық Хакси ағайынды Райттар құрастырған ұшақта тік ілмек жасауға тырысты. Дегенмен, ұшақты жоғарыда ұстау үшін қозғалтқыштың күші өте әлсіз болды. Осыдан кейін циклды орындауға тағы бірнеше әрекет жасалды, бірақ олардың басым көпшілігі қайғылы аяқталды. Сол кездегі ұшақтың дизайны мұндай жүктемелерге төтеп беруге мүмкіндік бермеді, сондықтан ұшақ тік көтерілу кезінде немесе жоғарғы нүктеде жай ғана құлай бастады. Ол кезде тіпті тыйым салатын арнайы ережелер болғанын айту керекұшқыштар ұшақтың жоғары сынғыштығына байланысты күрт бұрылыстар мен домалауға. Біраз уақыт тіпті тік жазықтықта толық айналуды орындау мүмкін емес деп есептелді.
Бірқатар сәтсіз әрекеттерден кейін авиациялық инженерлер доңғалақтарды жоғары көтеріп қалыпты ұшу үшін және әуе кемесінің бастапқы нүктесіне оралуы үшін абсолютті тұрақты механизм жасау қажет екенін түсінді. Яғни, әуе кемесі жақсы теңгерілген болуы керек, ал аэродинамикалық кедергі нүктесі мен қозғаушы күштер нүктесі бір-біріне барынша жақын болуы керек (дұрысы сәйкес келеді).
Қазіргі Нестеров циклінің ерекшеліктері
Авиацияның басындағы өлі цикл ұшқыштар мен инженерлік шеберлік үшін өзіндік сынақ болды. Бүгінгі таңда бұл пилотаж әуе шоуының элементі, сондай-ақ жас ұшқыштарды дайындау құралы ретінде кеңінен қолданылады. Себебі, трюкті орындау жүктің, қадамның, биіктіктің және жылдамдығының өзгеруі жағдайында ұшақты басқару дағдыларын дамытуды талап етеді. Ұшақтың мүмкіндіктерін толығымен сезінгеннен кейін ғана трюкті орындауға кірісуге болады. Бұған қоса, өлі цикл шеберлікті дамыту үшін де, нақты ұрыс кезінде де қолданылатын басқа да пилотаждың бірқатарының негізін қалады.
Егер әуе кемесінің траекториясының барлық нүктелері бір тік жазықтықта жатса, G-күші бүкіл маневр бойы оң болып және ұшақтың бұрылу шегінен аспайтын болса, цикл дұрыс деп саналады.
Циклдың бірінші жартысы орындалдыэлектр станциясының күшіне және алынған жылдамдыққа байланысты, екіншісі - ұшақтың салмағына және оны жерге тартуға, сондай-ақ қозғалтқыштардың күшіне байланысты.
Нестеровтың тікұшақпен ілмегі
Бұл маневрді орындаған алғашқы тікұшақ Ка-50 болды. Машинаның дизайны 360 градусқа толық циклды орындауға мүмкіндік береді. Дегенмен, аппараттың тасымалдаушы қалақтары соқтығысуы мүмкін болғандықтан, мұндай маневр өте қауіпті. Сондықтан «қиғаш цикл» деп аталатын әуе шоуында орындалады. Бұл жағдайда тікұшақтың траекториясы тік жазықтықта емес, көкжиекке қатысты аздап көлбеу болады.
Жердегі өлі цикл
Нестеровтың ілмегін жерде де орындауға болады. Сонымен, көлік тік жазықтықта 360 градустық бұрылысты аяқтауы үшін арнайы жол салу керек. Жеткілікті жылдамдықпен машина сақинаның ең жоғары нүктесінен оңай өтеді. Бұл мотоциклдерге де қатысты. Мұндай трюктар әртүрлі цирк пен ойын-сауық мотоцикл шоуларында жиі кездеседі.
Осылайша, ұшақ ілмекті ең нәзік және әдемі етіп жасайды. Бұл маневр шынымен де тамаша.
