Қазіргі заманғы флот ондаған немесе екі жыл бұрын кемелердің қалай жасалғаны туралы көптеген мысалдар әлі де өзекті екенін біледі. Оларға, мысалы, әйгілі американдық «Айова» әскери кемесі жатады. Бұл кемелердің қандай түрлерімен танымал? Осы уақытқа дейін көптеген тарихшылар мен қару-жарақшылар бұл әскери кемелер қару-жарақ, қару-жарақ пен маневрдің тамаша үйлесімі болды деп санайды. Дизайнерлер шынымен керемет қуат қоры, жылдамдығы және қауіпсіздігі бар кемелерді жасай алды.
Дамдауды бастаңыз
Кемелерде жұмыстың басталуы 1938 жылдан басталады. Жасаушыларға бірден ұшақ тасымалдаушыларының соңынан ілесе алатын және оларға бағытталған шабуылдарға тойтарыс бере алатын жылдам және жақсы қаруланған жауынгерлік кеме жасау міндеті жүктелді. Негізгі мәселе 30 түйін жылдамдыққа жету болды. Сонымен бірге Жапониямен алғашқы проблемалар басталды, сондықтанасығу керек болды: көбісі самурайлардың ұрпақтары АҚШ флотына шабуыл жасау мүмкіндігін жіберіп алмайтынын түсінді.
Әрі қарай созбай, біз Оңтүстік Дакота класындағы кемелерді негіз ретінде пайдалануды шештік. Нәтижесінде Айова шайқасы 45 мың тонна ығыстырғыш алды, ал 406 мм зеңбіректер негізгі артиллериялық калибрге айналды. Айта кету керек, корпустың ұзындығына шамамен 70 метр қосылды, бірақ корпустың ені дерлік өзгеріссіз қалдырылуы керек болды, өйткені Панама каналы өз стандарттарын белгіледі.
Теңіз таяқшалары
Дизайнерлер сонымен қатар түпнұсқа техникалық шешімді пайдаланды: электр станциясының жаңа орны. Нәтижесінде, мұрынды айтарлықтай тарылтып, кемелерді тамаша жүргізуді қамтамасыз етті. Осыған байланысты «Айова» әскери кемесі «батон» деген лақап атқа ие болды. Әрине, корпустың ұзындығының ұлғаюына байланысты оның сауытының салмағы артты, бірақ оның сипаттамалары Оңтүстік Дакота кемелеріндегідей болды. Сонымен, негізгі брондалған белдіктің қалыңдығы бірдей 310 мм болды.
Осы кластағы барлығы төрт кеме жасалды:
- Тікелей "Айова" - әскери кеме флагман болды.
- Нью-Джерси.
- Миссури.
- Висконсин.
Иллинойс пен Кентукки кемелерінің конструкциялары да болды, бірақ олар ешқашан жасалмаған. Бұл қарапайым себеппен болды - соғыс аяқталды және осы оқиға аясында әрбір кеменің құрылысына 100 миллион доллар жұмсау ақымақтық болды. Айтпақшы, Иллинойстың садағы Висконсинді жөндеу үшін қолданылған.
Мен «Айова» әскери кемесін қайдан көруге болады? Кез келген дерлік кеме модельдеу ресурсында сатып алуға болатын 1:200 үлгісі сізге осындай мүмкіндік береді. Сонымен қатар, мамандандырылған басылымдарда кемелердің көптеген суреттері бар. Әрине, олардың фотолары біздің мақалада.
Жалпы сипаттамалар
Айова әскери кемесі қандай сипаттамаларға ие болды? TTX келесідей болды:
- Су ысыру 57450 тонна болды.
- Жалпы ұзындығы - 270,5 метр.
- Кеменің ені 33 метр.
- Кеменің тартылуы 11 метр.
- Олар әрқайсысы 212 000 ат күші бар төрт дизельді қозғалтқышпен жұмыс істеді.
- Ең жоғары жылдамдық – 33 түйін, бұл шамамен 61 км/сағ.
- Круиздік қашықтық - кемінде 15 мың теңіз милі.
Қару-жарақ өте әсерлі болды:
- Төрт Vulkan қондырғысы.
- Төрт «Харпун» кемеге қарсы зымыран жүйесі (жаңартудан кейін).
- Үш 406 мм артиллериялық қондырғы (әрқайсысы үш бөшке).
- Алты 125 мм бекіткіш (әрқайсысы екі бөшке).
Сонымен қатар, Айова класындағы жауынгерлік кемелер модернизациядан кейін қосымша 32 Томахавк алды, бұл оларды одан да қауіпті қарсылас етті.
Жаңа артиллериялық жүйелер
Мылтықтардың ұзындығы өзгеріссіз қалды, 50 калибр, өсудебаррель 406 мм-ге дейін. Жаңа зеңбіректер Mk-7 белгісін алды. Олар Оңтүстік Дакота класындағы кемелерде орнатылған 45 калибрлі Mk-6-дан әлдеқайда жоғары болды. Сонымен қатар, артиллериялық жүйелердің салмағы азайтылды, өткен ғасырдағы көптеген техникалық шешімдер заманауилармен ауыстырылды. Жалпы, сызбалары мақалада берілген Айова шайқасы шынымен де өз уақытында жетілдірілген кеме болды.
Масштабты үлкейту
Жалпы, бұл қарудың қызықты тарихы бар. Сонымен, осыдан 20 жыл бұрын 406 мм калибрлі артиллериялық жүйелер көп шығарылды, бірақ кейіннен оларды пайдалану заңмен шектелді. Содан кейін бұл шектеуден бас тартылды, бұл бірден екі мәселені шешуге мүмкіндік берді. Біріншіден, Айова шайқасы шынымен лайықты қару-жараққа ие болды. Екіншіден, орын ауыстырудың жоғарылауы үшін «заңды» негіздеме болды, соның арқасында кемеге көптеген басқа техникалық жаңалықтарды «сығуға» мүмкіндік туды.
Алайда көп ұзамай ығыстыруды тағы 2000 тоннаға арттыру қажет екені белгілі болды, бұл техникалық тапсырмаға сәйкес келмеді. Шешім тез табылды - мылтықтар өндіріс үшін басқа қорытпаларды қолдану және кейбір құрылымдық элементтерден бас тарту арқылы жеңілдетілді. Дәл осы кезеңде американдықтар 0,013 мм қалыңдығы бар бөшкелерді хромдау әдісін кеңінен қолдана бастады. Мылтықтың қызмет ету мерзімі шамамен 300 патрон болды.
Ысырма - поршеньді түрі, атыс кезінде ол еңкейген. Атқаннан кейін оқпан күшпенқысымды ауамен тазартылады. Жапқышсыз мылтық салмағы 108 тонна болды, оның салмағы 121 тоннаға жетті.
Қолданылған снарядтар
Атылу үшін тек ұнтақ зарядының салмағы үш центнерге жуық болатын құбыжық атыс қолданылды. Ол салмағы 1225 келі снарядты қырық шақырымға жуық қашықтыққа ұшыра алатын. Оқ-дәрілердің ассортименті броньды тесу және жарылғыштығы жоғары фрагментация сорттарын қамтыды. Айова кемесінің арсеналында тек бұл снарядтар ғана болған жоқ. Жауынгерлік кеме салмағы 1116 килограмм болатын Mk-5 оқтарымен қаруланған. 1940 жылға таяу АҚШ Әскери-теңіз күштері де (ескі нұсқалар сияқты) салмағы 1225 келі болатын МК-8 снарядын алды.
Жалпы, мұндай салмақ пен калибрдегі кадрлар Солтүстік Каролинадан бастап американдық кемелердің атыс күшінің негізіне айналды. Бұл керемет көрінуі мүмкін, бірақ салмақтың тек 1,5% тікелей жарылғыш зарядтан болды. Дегенмен, бұл жау кемелерінің сауыттарын жарып өтуге жеткілікті болды. Сонымен, жапондықтармен соғыс кезінде Тынық мұхитындағы оқиғаларда Айова ерекшеленді. Фотосуреті мақалада берілген линкорлық кеме бірнеше рет акваторияны жау кемелерінен тазалауға қатысқан.
Ядролық ғасыр
50-ші жылдардың басында қуаты 1 кт болатын ядролық зарядпен жабдықталған Мк-23 снаряды пайдалануға берілді. Оның салмағы «бар болғаны» 862 келі, ұзындығы бір жарым метрден асатын және сыртқы түрі Mk-13-тен іс жүзінде айырмашылығы жоқ. Ресми нұсқаға сәйкес, арнайы снарядтар тұрады1956 жылдан 1961 жылға дейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет етті, бірақ шын мәнінде олар әрқашан жағалаудағы арсеналдарда сақталды.
1980 жылдардың басында Айова класындағы жауынгерлік кемелердің атыс қашықтығы бойынша орташа нәтижелер болғаны және бұл сипаттамалар айтарлықтай жақсартуға зиян тигізбейтіні белгілі болды. Бұл тапсырманы орындау үшін американдық инженерлер 406 мм зеңбіректерге арналған арнайы калибрлі снарядты жасай бастады. Салмағы небәрі 654 келі болған ол кем дегенде 66 шақырымды ұшып өтуі керек еді. Бірақ бұл даму сынақ кезеңінен ешқашан кетпеді.
Мылтықтардың ату жылдамдығы минутына екі оқ болды және әрбір ұңғы өз бетінше атуға қабілетті. 406 мм зеңбіректері бар бір мұнараның салмағы шамамен үш мың тонна болды. Атысқа 94 адам (әр мылтық үшін) жауапты болды. Айтпақшы, Айова бортында қанша адам болды? Фотосуреті мақалада қайта-қайта пайда болатын жауынгерлік кеме барлық бос орындарды толтыру үшін 2800 матросты қажет етті.
Ништеу жүйелері, зеңбірек мұнаралары
Мұнараны көлденеңінен 300 градусқа, тігінен - +45 және -5 градусқа дейін бағыттауға болады. Снарядтар екі қабатта, тігінен, мылтық қондырғысының штангасының ішінде сақталды. Дүкен мен мұнараның бұрылу механизмі арасында мұнараның өзінен тәуелсіз айнала алатын тағы екі платформа болды. Олар дүкендерден снарядтарды алды, содан кейін олар зеңбіректерге жеткізілді. Бұған бірден үш көтергіш жауапты болды, олардың әрқайсысының қуаты 75 ат күші болды.
Оқ-дәрі қоймасы
Оқ-дәрі сақталдытөменгі бөліктерде екі деңгей. Мұнараларды жеткізу де электр қозғалтқышымен жүзеге асырылды, бірақ бұл жағдайда оның қуаты 100 а.к. Дакотас жағдайындағыдай, кеменің дизайнында оқ-дәрілер жарылған жағдайда экипажды құтқара алатын қайта тиеу бөлімдері болмаған.
Бұл мәселені шешу үшін американдықтар герметикалық есіктердің өте күрделі жүйесін ұсынды. Сарапшылар мұндай шешім кеме экипажы үшін өлім қаупін күрт арттырғанын жиі атап өтеді, бірақ іс жүзінде жауынгерлік кеменің сенімділігі расталды. «Айова» әскери кемесі қандай апаттан аман қалды? Жарылыс. Бұл 1989 жылы болды. Содан кейін 406 миллиметрлік зеңбіректің екінші мұнарасы жарылып, нәтижесінде бірден 47 адам қаза тауып, қондырғы өртенді. Әзірге оқиғаның себептері нақты анықталған жоқ.
Төтенше жағдайдың себептері
Жарылысты теңізшілердің бірі жасаған деген болжам бар, бірақ оның себебі анық емес. Тағы бір нұсқа, снарядтардың бірі қандай да бір өндірістік ақаудың салдарынан жарылған. Жалпы, бұл оқиғаның бәрі өте нашар көрінеді: келесі күні мұнара толығымен тазаланып, боялып, сынықтары теңізге лақтырылды.
Қандай болса да, герметикалық есіктер өз функцияларын орындады: кеме суда қалды, айтарлықтай зақым болған жоқ. Ал жалпы 2800-ден 47 матростың қаза болуы да жүйенің сенімділігінен хабар береді. Осы оқиғадан кейін екінші мұнара мөрленіп, енді пайдаланылмады. Сонымен қатар, осыған байланысты Айова класындағы жауынгерлік кемесі қатыса алмадыНикарагуа оқиғалары.
Жауынгерлік қолдану
Осы сериядағы барлық кемелер Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысты және олардың бірі USS Missouri бортында Жапонияның тапсырылуына қол қойылды. 1943 жылы Айова штатының өзі неміс Тирпицін іздеуге қатысты және сол жылдың қараша айында президент Рузвельт Тегеранға бортпен жеткізілді. Бірақ жаумен нағыз қақтығыстар тек 1944 жылы, кеме Маршалл аралдарында жапондық топты жоюға қатысқан кезде ғана басталды.
Соғыс кемесі сыныпта ұқсас жапондық Каториді жалғыз өзі батып кеткен, сонымен қатар Филиппин аралдарына шабуылға белсенді қатысқан белгілі жағдай бар. Кеменің жоғары жүргізу қабілетін 1944 жылғы Желтоқсан дауылы дәлелдеді, бұл кезде жауынгерлік корабль бұл сынақтан абыроймен өтіп қана қоймай, сонымен бірге айтарлықтай зиян келтірмеді. Осыдан кейін 1945 жылы Айова типіндегі әскери кемелер жапон территориясына оқ жаудырды. Атом бомбасынан кейін көп ұзамай «Айова» және «Миссури» елдері жапондық делегацияны қабылдады.
Соғыстан кейінгі жағдай
Экипаждар бұл кемелерді маневрлілігі мен тамаша қарулануы, жоғары жүргізу қабілеті мен аман қалуы үшін қатты ұнатқанына қарамастан, оларға қызмет көрсету АҚШ әскери бюджеті үшін тым қымбат болды. Сондықтан, дәл сол 1945 жылы кемелерге қажеттілік жоғалып кеткендіктен, олар мотболды болды.
Бірақ сол кездегі сипаттамалары өте әсерлі болған Айова шайқасы ұзақ уақыт резервте тұрмады: корей оқиғасының басында олар қайтадан «алдыңғы эшелонға»,содан кейін Вьетнам болды. Айтпақшы, Вьетнам оқиғалары осындай бір крейсер кейбір жағдайларда аймақтардағы өрттің жоғары тығыздығына байланысты кем дегенде 50 бомбалаушы ұшақты ауыстыруға қабілетті екенін көрсетті. Ұрыстардың көп бөлігі жағалаудағы плацдармдарда өткендіктен, американдықтар көптеген ұшақтарды сақтап қалды.
Вьетнамнан кейін жауынгерлік кемелер қайтадан консервілерге салынды, бірақ қырғи-қабақ соғыс кезінде 70-ші жылдары қайтадан майдан шебіне жіберілді. Рейган КСРО-ға Американың күшті және қуатты ел екенін және бірнеше жақсы қаруланған кемелер бұл мақсатқа ең қолайлы екенін көрсеткісі келді.
Бірақ бұл жай ғана ақымақ екенін бәрі түсінді: сол кезде болған жағалаудағы зымыран жүйелері кез келген кемені қаруын қолдана алмай тұрып металл сынықтарына айналдыра алатын.
Кеме жаңартулары
Жоғарыда айтып өткеніміздей, 1980 жылға қарай кемелердің моральдық және техникалық ескіру фактісі айқын болды. Бірдеңе істеу керек еді. Бір кездері кемелерді әуе кемелеріне айналдыруға арналған фантастикалық идеялар ауада болды. Ұсыныстың абсурдтығын кемелердің пішіні, дәл сол «клуб» атап өтті. Жаңа ұшақ тасығышты пайдалануға беру аздап арзанырақ болатындықтан, қайта құруға көп қаражат керек еді.
Айова класындағы жауынгерлік кеме қалай өзгертілді? Сенат бекіткен модернизация моделі кемелердің жауынгерлік қабілетін күрт арттырған «Томагавк» зымырандарын орнатуды қамтыды. Сонымен қатар, зымыран тасығыштар орнатылды«Гарпун» кешендері, кемелердің қозғалтқыштары мен басқа да жабдықтарына күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді.
