Әйгілі неміс «Гнейзенау» әскери кемесі 1938 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында пайдалануға берілген. Бұл кеменің жобасы өз уақытындағы ең өршіл жобалардың біріне айналды. Жауынгерлік кеме 1943 жылға дейін қызмет етті, ол басқа шайқаста қатты зақымданды. Ол жөндеуге жіберілді, бірақ соңында олар оны жоюға шешім қабылдады. 1945 жылы, Германия жеңіліске ұшырамас бұрын, кеме апатқа ұшырады. Тарихта ол тек әскери ерліктерімен ғана емес, сонымен қатар тамаша өнерімен де танымал болды.
Құрылыс тарихы
Немістің «Гнейсенау» әскери кемесі Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әйгілі кемелерінің бірі. Оның тарихы 1933 жылы Үшінші рейх жаңа Шарнхорст үлгісіндегі екі кеме жасау туралы шешім қабылдаған кезде басталды. Жоба толығымен құпия түрде жүзеге асырылды. Ресми түрде «Гнейзенау» линкорды «Дойчланд» типті тағы бір кеме ретінде ұшырылды. Дегенмен, көпшілікке арналған фантастика мен шынайы кеме арасында айтарлықтай айырмашылық болды.
«Гнейзенау» 19 мың тонналық орасан зор массасымен ерекшеленді, ал оның қуаты 161 мың ат күші болды. Жауынгерлік кеменің экипажы 1669 әскери қызметшіден тұрды. Оның барлық сипаттамаларына сәйкес, кеме неміс флотының інжу-маржаны - үлкен қару ретінде ойластырылған. Және болдытаңқаларлық емес, өйткені Үшінші рейхтің басшылығы таңғажайып және қымбат жобаларды бастауды ұнататын, олардың бірі, сөзсіз, Гнейзенау болды. Жауынгерлік кеме британдық және француз флоттарына жауап ретінде жасалды (ең алдымен француздық Дюнкерк класындағы кемелерге). Оның басқа модельдерден басты айырмашылығы - қару-жарақ пен қару-жарақтың айтарлықтай артуы.
1935 жылы конструкциясы, жобасы жағынан жаңа, одан да батыл пайда болуына байланысты кемені тіпті қайта жөнелтуге тура келді. Ұшыру 1936 жылы 8 желтоқсанда жасалды. Сол күні жүк көтеретін шынжырлардың бірі жарылып, кеме жылдамдығын арттырып, жағаға шықты. Ақаулық арқа сүйегінің зақымдануына айналды.
Мылтық
«Гнейсенау» (жауынгерлік корабль) кемесі адмирал Спи эскадрильясына жататын Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде танымал болған бронды крейсердің атымен аталған. Белгі кездейсоқ таңдалмаған. «Гнейзенау» соғыс аралық кезеңде жасалған неміс флотының алғашқы әскери кемесі болды. Версаль бітімінен кейінгі қорлық пен санкция жылдары артта қалды. Бірақ неміс флоты сан жағынан әлсіз болғандықтан, 30-жылдары Гнейсенауды тек рейдтерге арналған кемеге айналдыру керек еді. Үшінші рейхте жаңа кемеден осы аттас предшественник әйгілі болған жетістіктерге ұқсас табыс күтілді.
Соғыс аралық кезеңде Германияда Гнейзенау үшін арнайы жасалған 283 мм зеңбіректер шығарыла бастады. Жауынгерлік кеме Дункеркте орнатылған қаруларға ұқсас қару алды. Бұдан басқа,неміс кемесінің қорғаныс және шабуыл элементтері осы типтегі француз кемелеріне күтілетін қарсылықты ескере отырып сыналды. 283 мм зеңбіректері Дойчланд зеңбіректерінен өнімділігі жағынан жоғары болды. Олардың қашықтығы мен атыс күші олардың калибрлері үшін керемет болды. Жаңа қарулардың жетістігі Берлинде мақұлдауға себеп болды.
Кемелерге оқ атуды басқару үшін Гнейзенау бұрын Бисмарк сыныбында және Хиппер класындағы крейсерлерде өзін дәлелдеген құралдар жиынтығын алды. Артиллериялық атыс директорлардың мұнараларында орналасқан посттардан реттелді. Оларға телескоптар берілді, оларды атуға жауапты офицерлер де, атқыштар да пайдаланды. Мұнаралар гироскоптармен тұрақтандырылды.
Ол кездегі ең заманауи техника постта болатын. Мысалы, баллистикалық компьютер жылдамдықты, мойынтіректерді, нысанаға дейінгі қашықтықтың өзгеруін тіркеді, тіпті ауа райын да есепке алды. Күрделі есептеулер аспаптармен арнайы блоктарда жүргізілді. Артиллериялық атысты басқару жүйесі үш мұнараны реттеді. Бір уақытта олар бірден бірнеше нысанаға оқ ата алады (немесе бір нысанаға назар аудара алады).
Қабықтар
Немістер Гнейзенауда снарядтардың бірнеше түрін қолданған. Біріншіден, броньды тесу. Олар жақсы қорғалған нысанаға қарсы қолданылды. Олардың төменгі сақтандырғышы және шағын жарылғыш заряды болды. Екіншіден, бұл жартылай құрыш тесетін снарядтар болды. Британдық классификация бойынша олар жиі «жалпы» деп аталды. Оларда жарылғыш заттар аздап, одан да көп болдысынғыш әсері. Тым қалың емес құрышы бар нысанаға қарсы қолданылады.
Соңында, үшіншіден, «Гнейсенау» жарылғыш қабілеті жоғары снарядтарды алды. Олардың бас сақтандырғышы болды және броньсыз нысанаға (жоюшылар, зениттік қарулар, прожекторлар, қорғалмаған адам күші және т.б.) қарсы қолданылды. Снарядтарды қолданудың бұл ережелері бүкіл соғыс кезінде неміс флотында өзгерген жоқ. Жартылай броньды тесіп өтетін және жоғары жарылғыш снарядтардың бастапқы жылдамдығы секундына 900 метр болды және жеңілірек болды (кейбіреулерінің салмағы 100 килограмнан асатын). Олар арнайы гидравликалық жетек арқылы жүктелді.
Алғашында снарядтар қапсырмалар мен үстіңгі рельстер арқылы берілді. Содан кейін сақиналы роликті үстелдерден олар көтергішке құлады. Негізгі зарядтар жез жеңдермен ерекшеленді. Оларды тасымалдау үшін арнайы науалар қарастырылды. Қосалқы снарядтар қолмен қоректендірілді. Кеменің оқ-дәрілері 1800 зарядтан тұрды (1350 негізгі және 450 қосалқы).
Сыртқы түрі
Бәрінен де Гнейзенау өзінің егіз ағасы Шарнхорстқа ұқсайтын. Дегенмен, олардың арасында кейбір сыртқы айырмашылықтар болды. Зәкірлер, зениттік зеңбіректер және негізгі тіректер басқаша орналасты. Гнейзенау салынғаннан кейін ол ашық сұр түске боялған. Жалғыз көзге түсетін дақтар сабақтың екі жағында бейнеленген елтаңбалар болды.
1940 жылдың ақпанында корпусқа қара свастика бар қызыл шаршыларды қою туралы шешім қабылданды. Бұл әуеден сәйкестендіру үшін жасалды. Мәселе мынада: Luftwaffe ұшағы дәл осы бір айдың ішінде қателесіп екі неміс эсминецін суға батырды.1940 жылдың күзінде Балтық теңізіндегі жөндеуден кейінгі сынақтар кезінде Гнейзенау камуфляж бояуын алды.
Орын ауыстыру
Жобалауды зерттеу барысында конструкторлардың 26 000 тонна су ығыстырғышын орындай алмайтыны белгілі болды. Бастапқыда Гнейзенау бұл сандарға сәйкес келеді деп болжанған. Соғыс кемесі 1936 жылы салмақты бақылау арқылы анық көрінетін массивті болды. Кеме жөндеу зауыты дабыл қаққан. Сарапшылар кеменің тұрақтылығы төмендеп, теңізге жарамдылығы төмендейді деп қауіптенеді. Оған қоса су үсті бортының биіктігін азайтуға тура келді. Бұл дизайн маневрі тұрақтылық ауқымын тарылтты.
Орын ауыстырудың жоғарылауы мәселесі Гнейзенаудың негізгі сипаттамаларын өзгертуге тым кеш болған кезде анықталды. Дизайн бүкіл жобаның ірге тасы болған жауынгерлік кеме корпустың енін ұлғайту арқылы құтқарылды. Нәтижесінде ығысу 33 мың тоннаға дейін өсті.
Электр станциясы
Электр стансасы дизайнерлер арасында үлкен дау тудырды. Бұл бүкіл Гнейзенау жобасының ең даулы элементі болып шықты. Сипаттамалары бұрын-соңды болмаған сандармен ерекшеленетін жауынгерлік кеме сынақ пен қателік арқылы жасалған. Осының бәріне қарамастан, жауапты тұлғалардың ешқайсысы кеме құрылысын қайта-қайта бәсеңдеткісі келмеді.
Бастапқы жобалау кезеңінде электр станциясы ретінде турбо-редукторлар таңдалды. Олардың көмегімен екеуін өлтіру жоспарланғанқояндар: кеменің жоғары жылдамдығына кепілдік беру және жеткізу уақытын жылдамдату. Бөлімшелер жұппен жұмыс істеді. Дизельдік қозғалтқыштан бас тарту туралы шешім қабылданды, өйткені мұндай үлкен кеме үшін мұндай қозғалтқыш жоқ. Тәуекелді таңдауды адмирал Эрих Райдер жасады. Ол кеменің диапазоны дизельді қозғалтқышты пайдаланғанға қарағанда әлдеқайда аз болатынын түсінді. Дегенмен, флоттың оның дамуы мен өндірісін күтуге уақыты болмады.
Іс
Соғыс кемесінің корпусы бойлық құрылымға ие болды. Ол болаттан жасалған. Жеңіл қорытпаларды пайдалану туралы шешім қабылданды - осылайша салмақты азайту мүмкін болды. Кеменің негізгі киль су өткізбейтін болды. Бүкіл дене 21 бөлікке бөлінген. Оның 7-інде электр станциясы орналасқан.
Бір қызығы, астаналық кеменің құрылысы кезінде электр доғалық дәнекерлеу Гнейзенау жағдайында өндірістің әрбір кезеңінде алғаш рет қолданылған. Дизайнының сипаттамасы дәуірдің қызықты ескерткіші болып табылатын жауынгерлік кеме өзінің сипаттамалары бойынша ғана емес, сонымен қатар жасау техникасында да озық болды.
Дәнекерленген корпустар корпусты алмастыра бастады. Сонымен қатар, жаңа өндіріс техникасы өрескел болды. Оның нәтижелерінде «қалам сынағына» тән көптеген кемшіліктер болды. 1940 жылдың маусымында Гнейзенау қатты зақымданды, бұл мамандар дәнекерленген жіктердің сапасын қалай жақсартуға болатынын әлі де шешуге тура келетінін көрсетті. Олар бомба мен торпеданың соққыларына осал болды. Дегенмен, дәнекерлеуді қолдану маңызды болдытұтас бір саланың даму бағытын белгілейтін прогресс.
Соғыс кемесі корпусының ең көрнекті ерекшеліктерінің бірі төменгі камерасымен ерекшеленетін садақ жақтаулары болды. Сонымен қатар, якорь дәстүрлі болып қала берді. Олар шұңқырда орналасқан - біреуі оң жақта, екеуі сол жақта. Шетелдік модельдермен салыстырғанда су үсті борты шағын болды, ал жобаны аяқтау және қайта сызу кезінде ол одан да кішірейді. Кейде бұл дизайн ерекшелігі ашық теңізде күшті шашыраудың пайда болуына әкеліп соқтырды, соның салдарынан кемені тек басқару мұнарасынан басқаруға тура келді.
Садақ және бүйірлік бөліктер
Дұшпандық барлау есептері мен неміс газеттерінде суреті жиі жарияланған атақты «Гнейсенау» әскери кемесі өзінің «беті» - садақтың бірнеше модификациясынан өтті. Равалпиндиге қарсы шайқастан кейін бүйірлік якорьлер жойылды. Бұрау құрылғылары сабақтың жоғарғы жағына орнатылды.
1940 жылы желтоқсанда тағы бір қызмет оқиғасы Гнейсенаудың дизайнын өзгертті. Негізгі сипаттамалары шайқаста оған көмектескен линкорлық дауыл кезінде жарамсыз болып қалды. 1940 жылы желтоқсанда Солтүстік теңіздегі дауыл кемеге қатты зақым келтірді. Осы эпизодтан кейін Гнейзенау күшейтілген садақ палубалары мен толқындар алды. Инновациялар жұмыс барысында келесі мәселелер туындағаннан кейін бірден пайда болуы тән. Келесі дизайн шешімі «қақырық» палубаларының мәселесін толығымен шеше алмады, бірақ оның масштабын төмендеттірұқсат етілген шектеу.
Шарнхорст пен Гнейзенау әскери кемелері зардап шеккен тағы бір елеулі кемшілік болды. Бір типті бұл екі кеме теңізге жарамдылығының нашарлығымен ерекшеленді. Мәселені шешу жақтардың биіктігін арттыру болуы мүмкін. Дегенмен, мұндай модификация, әрине, құрыш салмағының ұлғаюына әкеледі, бұл да мүмкін емес еді. Немістер екі кеменің де жұмысы кезінде бұл дилеммаға бірдей қарады - олар теңізге жарамдылығын құрбан етті.
Бронды
Дәстүр бойынша барлық ірі неміс әскери кемелерінде күшті қару-жарақ болды. «Гнейсенау» да ерекшелік болмады. Сипаттамасы жақсы қорғалған кеменің мысалы болып табылатын жауынгерлік кеме ерекше түрде бөлінген тік және көлденең броньды алды. Олар бір-біріне жауынгерлік кемені корпустың маңызды бөліктерін зақымданудан қорғауға көмектесті. Егер снаряд бүйірге тиіп кетсе, ол міндетті түрде күшейтілген брондалған палубамен кездеседі.
Бұл жобада пайдаланылған көптеген шешімдер алғаш рет сыналған. Бұл қасиет Гнейсенаудың (жауынгерлік кемесі) қаншалықты озық және бірегей болғанын тағы бір рет көрсетеді. Бірінші дүниежүзілік соғыс неміс дизайнерлеріне мол тәжірибе берді. Веймар республикасы жылдарында жұмыстан айырылған олар Үшінші рейхтің флотын құруда еселенген күшпен жұмыс істеуге кірісті.
Тұрақтылық
Кемені бөліктерге бөлу принципі бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде өзін дәлелдеді. Ол Гнейсенауды жобалауда да қолданылған. Жауынгерлік кеме, крейсер және кез келген басқа кеме су басқан сәтке дейін белгілі бір құндылыққа ие болды. Сондықтан тұрақтылық пен кемені суда ұстау мәселесі неміс мамандары үшін әрқашан бірінші орындардың бірі болды.
Гнейзенау дизайны екі іргелес бөлімнің су басуы палубаны су басуға әкелмейтіндей етіп жасалған. Жоба авторлары тағы бірнеше маңызды және практикалық идеяларды жүзеге асырды. Осылайша, тар және ұшында орналасқаннан басқа барлық бөлімдер бірнеше су өткізбейтін кеңістіктерге бөлінген.
Бұрынғылармен салыстырғанда, Шарнхорст пен Гнейзенау көлденең және бойлық перделердің әлдеқайда көп санымен ерекшеленді. Олар тіпті дредноталарда да қолданыла бастады. Дәл осы бөлшектердің арқасында ең қиын шайқастардың өзінде жертөлелердің және қозғалтқыш пен қазандықтардың су өткізбейтіндігін сақтауға мүмкіндік болды. Осылайша, қауіпті орамды алу қаупі айтарлықтай төмендеді.
