Автобустар, күнделікті өмірдегі көптеген нәрселер сияқты, жасаудың, идеялардың және оны жүзеге асырудың терең тарихына ие. Мұндай өнертабыстардың тамыры тереңде және трамвайлардың, пойыздардың және троллейбустардың тарихымен үздіксіз байланысты. Бұлардың ешқайсысы 18 ғасырдың аяғында пайда болған бу машинасынсыз қазіргі заманғы түрінде пайда болуы мүмкін емес еді. Автобустың өнертабысы адам тасымалдау технологиясы әлеміндегі үлкен секіріс болды.
Алғашқы бумен жұмыс істейтін автобустар
ХІХ ғасырдың басындағы көлік жасау саласының басты адамы Ричард Тревитик болды. Жас техник сол кезде белгілі болған бу машинасының жүйесін өз ойынша пайдаланып, оны көптеген жолаушыларды тасымалдау үшін жетілдірді. Әрине, бүгін 8 адам тым аз, бірақ ол кезде бұл керемет нәрсе еді.
Тұсаукесер (және алғашқы автобус қозғалысы) 1801 жылы желтоқсанда өтті және бүкіл әлемде көп шу шығарды. Дегенменолар тіпті жетекші әлемдік державалардың территориясында да аз болды. Алғашқы автобустар пайда болған кезде көлік көлемі жағынан әсерлі болды және орасан зор ресурстарды тұтынды, бірақ өнеркәсіптік революцияның символы ретінде ол өз рөлін тамаша орындады. Мұндай машина қарапайым азаматтардың үмітін оятып, жаңа ашылымдарға шабыттандырды.
Электр қуатына көшу
Алғашқы автобустарды жетілдірудегі келесі қадам электр қуатының көмегімен қозғалатын көлік концепциясы болды. Бұл 1885 жылы болды, ал Лондон қаласы қайтадан құрылу орнына айналды. Жаңа жоғары технологиялық автобус 12 км/сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін. Ресейде мұндай технологиялық ғажайып 1901 жылдан бері қолданыла бастады. Dux брендінің отандық аналогы 10 жолаушыны сыйдыра алады және үш сағат ішінде 20 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Алғашқы электрлі автобустар қуаттылығы жағынан тәжірибелік үлгілерінен әлдеқайда жоғары болды, бірақ ол әлі де жеткіліксіз болды. Осындай үлкен көлемдегі ағымдағы және үнемі қуатталатын көліктерді жасау тым қымбат болды, дегенмен бұрынғы автобустардан маңызды артықшылығы қоршаған ортаның ластану деңгейінің төмендігі болды.
Жану қозғалтқышы бар автобустар
Көптеген жолаушыларды жоғары жылдамдықпен және жоғары энергия шығынынсыз тасымалдауға қабілетті көлік XIX ғасырдағы өнертапқыштар үшін нағыз арман болды. Бұл түрдегі бірінші концепция 1895 жылы Benz зауытында қолданыстағы қозғалтқыш сызбаларына жәнебірінші автобусты жақсарту. Бастапқы кезеңдерде құрылғының бәсекелестерінен артықшылығы аз болды. Ол әлі де 8 адамнан аспайтын және 15 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Ресейде алғашқы іштен жанатын автобустардың уақыты 1903 жылы Фрезе зауытында басталды. Бұл 10 адамға арналған айырбасталатын лимузиннің бір түрі болды. Көліктің 10 ат күші болды және барлығы 15 км/сағ жылдамдықпен жүрді.
Егер біз қалалық көліктерге арналған алғашқы автобус бағыттары туралы айтатын болсақ, олар Лондонда 1903 жылдың аяғында пайда болды. Орыс аналогы 1907 жылы Архангельск қаласында басталды. Оны неміс инженерлері әзірледі және айтарлықтай жетілдірілді. Жаңа автобустың салмағы 6 тонна болды және оған 25 адамға дейін сыяды.
