Алғаш рет 23.04.1968 жылы ұшқыш-ғарышкері бар «Союз» зымыраны ұшырылды, оны ұшқыш-ғарышкер Владимир Комаров басқарды. Ұшу барысында дизайндағы көптеген кемшіліктер анықталды. Іске қосылғаннан кейін бір күн өткен соң аппаратты орбитадан түсіру кезінде кемені құтқару жүйесі істен шықты. Ішінде астронавты бар кеме жерге құлады. Осындай қайғылы оқиғадан кейін ғарыш кемесінің жолы басталды, ол кейінірек ғарыштық ұзаққа созылды. Мақалада «Союз» зымыран-тасығышы туралы айтылады.
Жаратылу тарихы
Союз – үш сатылы зымыран тасығыш (LV). Ол «Союз» басқарылатын ғарыш кемесі мен «Космос» автоматтандырылған ғарыш кемесін Жер орбитасына шығаруды көздеді.
Жасау процесі 1954 жылы 20 мамырда құрлықаралық баллистикалық зымыран жасау туралы жарлықпен басталды. Даму процесінің жетекшілері Д. И. Козлов және С. П. Королев. Жаңа зымыран тасығыштың негізі «Восход» және Р-7А болды. Құрылыс 1953 жылы басталды.
Барлық сипаттамаларды әзірлеу үшін 1955 жылы сынақ алаңының құрылысы басталды. Оны Қазақстанда Тюра-Там вокзалының жанында құру туралы шешім қабылданды. Бүгінде бұл әйгілі Байқоңыр ғарыш айлағы.
«Восток», «Восход» зымыран тасығыштары сәтті жасалғаннан кейін ғана С. П. Королев астронавтикада мүлде жаңа бағытты дамытуды бастады. Ол бортында тұрмыстық бөлімі бар басқарылатын ғарыш аппаратын (ДК) құруға кірісті. «Союз» зымыраны компьютерді ұшыруы керек еді.
Оны «Восход» зымыран тасығышының негізінде жасаған. Үшінші кезеңнің блогы айтарлықтай жаңғыртуға ұшырады. Бұл құрылғының энергетикалық сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік берді.
Дизайн
Союз зымыранының сыртқы жағынан ерекше дизайн ерекшеліктері бар. Оны бірінші қадамда орналасқан төрт конус тәрізді бүйірлік блоктардан оңай тануға болады.
Ұзындығы ДК түріне байланысты, бірақ ол 50,67 метрден аспайды. Отынның жалпы салмағы 274 тонна болатын бастапқы массасы 308 тоннадан аз болуы керек.
Құрамдас бөліктер:
- 1-кезең төрт ұшыру күшейткішін қамтиды;
- 2-ші – «А» орталық блогы;
- 3-ші блок В;
- төтенше құтқару жүйесі;
- пайдалы жүктеме адаптері;
- бас қаптама.
Союз ғарыш зымыраны орбитаға 7,1 тоннаға дейінгі пайдалы жүкті шығаруға қабілетті.
Отын
Возымыран тасығыштың барлық үш сатысы бірдей отынды пайдаланады. Олар реактивті керосин Т-1. Тотықтырғыш - сұйық оттегі. Ол улы емес, бірақ тез тұтанғыш және жарылғыш.
Көмекші жүйелердің жұмысы үшін құрылғы аз мөлшерде сұйық азот, сутегі асқын тотығымен толтырылады.
RN модификациялары
Союз зымыраны өзінің басқа модификацияларына өмір берді:
- «Союз-Л» - Ай кабинасын өңдеу үшін. Оны ұшыру Байқоңыр ғарыш айлағынан 1970-1971 жж.
- Союз-М - барлық ұшырулар 1971-1976 жылдары Плесецк ғарыш айлағынан жүзеге асырылды. Оның көмегімен алғаш рет орбитаға кеме шығарылды, содан кейін олар Зенит Орионды барлау спутниктерін ұшыру үшін пайдалана бастады.
- «Союз-У» - орбитаға әртүрлі ғарыш кемелерін (адам басқаратын, жүк) шығаруға арналған. Ол негізгі дизайннан 1-ші және 2-ші сатылардың қуатты қозғалтқыштарында ерекшеленеді. Бүгінге дейін шамамен 770 ұшырылым жасалды.
- «Союз-2» - U типті модификация. Жобада ол «Рус» деп аталады.
- Союз-СТ 2 типті базаға негізделген. Ол Куру ұшыру алаңынан коммерциялық ұшырылымдарды қамтамасыз етеді.
Ұшыру тарихы
1966 жылдан 1976 жылға дейін 32 ұшыру жасалды, оның 30-ы сәтті болды. Алғаш рет зымыран тасығыш 1966 жылы 28 қарашада ұшырылды, нәтижесінде ұшқышсыз ғарыш аппараты орбитаға шығарылды. Фотосы ұсынылған «Союз» зымыран тасығышы соңғы рет 1976 жылы 14 наурызда ұшып, көлік кемесін орбитаға шығарды.
Барлық ұшырулар Байқоңырдан жасалған. Осыған№1, №31 ұшыру алаңдары пайдаланылды.
Союз зымыранының ұшырылуы екі апатпен сипатталды, олардың біріншісі 1966 жылдың 12-ші жұлдызында болды. Мәселелер ұшыруға дайындық кезінде, бүйірлік блок пиросорғымен жұмыс істемеген кезде басталды. Автоматтандыру жұмыс істемеді, зымыран орнында қалды. Жанармай ағып жатқан кезде апаттық-құтқару жүйесі жұмыс істеді, ол осы уақыт бойы жұмыс істеп, кеменің жағдайын бақылап отырды. Жүйені қосу себебі Жер айналу кезінде бұрышын өзгертті, ал зымыран онымен бірге өзгертті. Ол кезде экипаж зымыран тасығыштың түбінде тұрған.
Зымыранның жерде қалған бөлігінде салқындату сұйықтығы өртенді. Бұл кейінгі жарылыстарға әкелді. Адамдардың көпшілігі аумақты тастап үлгерді. Қабырғаның артына тығылып, түтіннен тұншығып қалған майор Коростылев бірден қайтыс болды. Екінші күні екі сарбаз қаза тапты.
Екінші апат 04.05.1975 жылы болды. ДК бортында В. Г. Лазарев пен О. Г. Макаров. Олар ғарышқа екінші рет ұшты. Ақаулар ДК орбитаға шығарылған кезде басталды, автоматика апаттық бөлуді жасады. Сонымен бірге 150 километр биіктікке жетті.
Кеме Горно-Алтайск қаласына жақын жерде таудың баурайына соғылды. Ол еңіспен төмен қарай домалап түсіп, шыңыраудың шетіне жақын жерде өскен ағашты керемет түрде ұстап алды. Ғарышкерлер парашютпен атпағанының арқасында аман қалды. Ғарышкерлер тікұшақпен эвакуацияланды. Олардың ұшуы 21 минут 27 секундқа созылды.
