Тарих тек тұлғаларды ғана емес, заттарды да мақтай алады. Теңіз саласында есімдері бүкіл әлемге танымал көптеген көрнекті кемелер бар. Бірақ әрқашан кемелер әскери шайқастардың арқасында танымал бола бермейді. Басқа себептермен атақ алғандары да болды. Біз «Михаил Сомов» кемесі туралы айтып отырмыз.
Зерттеуші-ғалым
Осы мұзжарғыштың тарихын оның атымен бастаңыз. Көптеген басқа кемелер сияқты, бұл кеме де әйгілі кеңес зерттеушісінің құрметіне аталған. Михаил Михайлович Сомов 1908 жылы Мәскеуде дүниеге келген. Ұзақ жылдарды өзінің сүйікті ісіне арнап, география ғылымдарының докторы атанып, 1952 жылы Кеңес Одағы Батыры Алтын Жұлдызымен марапатталды.
Болашақ зерттеушінің әкесі балық өсіруші және елдегі университеттердің бірінде профессор болған. Михаил Михайловичтің өзі институтты бітіргеннен кейін сол жерде сабақ бере бастады. 30 жасында оның Арктикалық экспедицияға шығу мүмкіндігі болды.
Михайл Михайлович Ұлы Отан соғысынан аман өтіп, тіпті «Кеңес Арктикасын қорғағаны үшін», «1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысында Германияны жеңгені үшін» медальдарымен марапатталған. Қызыл Жұлдыз орденімен.
Соғыс кезінде мұз айдынына қатысқанАқ теңіз флотилиясындағы операциялар. Бірнеше рет ол кемелерге Арктикадан өтуге көмектесті, кейінірек кішкентай Диксон ауылын неміс крейсерінен қорғады.
Соғыстан кейін Михаил Сомов ғылыми қызметке қайта оралды. Ол кандидаттық диссертация қорғады, «Солтүстік полюс 2» полярлық станциясын басқарды. 1955 жылы ол бірінші кеңестік антарктика экспедициясының басшысы болу мүмкіндігіне ие болды. Кейіннен ол бірнеше рет ғылыми сапарлардың командирі болды.
Туғанкүн
Михайл Михайлович 1973 жылы қайтыс болды. Келесі жылдың күзінде КСРО-ның Гидрометеорология және гидрология жөніндегі мемлекеттік комитеті жобаға тапсырыс берді. Олар «Михаил Сомов» кемесіне айналды. Кеме 1975 жылдың ақпан айында ғана суға жіберілді. Осы жылдың жазында кемеде КСРО Мемлекеттік туы көтерілді. Бұл күні болашақ мұзды бағындырушы ресми түрде «туылды». Бірден Арктика және Антарктика ғылыми-зерттеу институтының басшылығына ауыстырылды. Ал 1975 жылдың күзінде бірінші рейс болды.
Алғашқы қиындықтар
Ол кезде «мұзды жерлер» арқылы жүзу қиын әрі қауіпті болатын. Дрейф әрқашан команда үшін жағымсыз болғанымен, бұл өте қарапайым нәрсе болды. «Михаил Сомов» мұзжарғыш кемесі алғашқы сапарынан екі жыл өткен соң ғана дрейфке түскені таң қалдырған шығар.
Бұл 1977 жылы болған. Бұл ұшудың міндеті «Ленинградская» Арктикалық станциясының жеке құрамын қамтамасыз ету және өзгерту болды. Бірақ дәл осы миссияға бара жатқан жолда кеме 8-10 балл концентрациясы бар мұзға тап болды. Қозғалысын қойып, жақсылықтан үміттенді. Біраз уақыттан кейін өмірдегі біріншісі басталдыБалленский массивіндегі "Михаил Сомов" мұзды дрейфі.
Кеме экипажы шығынға батқан жоқ. Олар тіпті тапсырманы орындап та үлгерді. Екі айға жуық уақыттан кейін мұзжарғыш қақпаннан шыға алды. «Тұтқында» болған 53 күн ішінде ол 250 мильден астам жүзіп өтті.
Үлкен оқиға
Бірақ шын мәнінде маңызды оқиға тек 1985 жылы болды. Одан кейін «Михаил Сомов» мұзжарғышы Росс теңізіне бет алды. Жақын жерде «Русская» стансасы болды, оған керек-жарақ пен персоналды ауыстыру қажет болды.
Сол кезде де Антарктиданың Тынық мұхитының бұл секторы өзінің қауіпті «тосынсыйларымен» әйгілі екені белгілі болды. Мұз массалары өте ауыр болды, сондықтан кеме көп уақыт өткізіп, станцияға әлдеқайда кеш жетті. Антарктида қысы тағайындалған жерде басталып кеткендей болды.
Қиын уақыт келді. Бірақ «Михаил Сомов» жерлестерін тастап кете алмады. Кеме жанармай мен өнімдерді түсіріп, персоналды ауыстыруы керек еді.
Қиындықтың басы
Басқа оқиғалар тез ашылды. 15 наурызда кеме мұз тұзағына құлады. Қатты жел тұрып, команданы қалың мұздар жауып қалды. Теңіздің күшті жамылғысының қалыңдығы 3-4 метр болатын. Тез шығу жұмыс істемейтіні белгілі болды.
Құтқару операциясы басталды. Енді спутниктердің көмегімен және әуе барлауының көмегімен «Михаил Сомов» мұзжарғышын шығарудың шамамен уақытын есептеу қажет болды. Кеме 1985 жылдың аяғында ғана тұтқыннан шыға алды.
Сонымен қатар осы уақыт ішінде команда мүмкін болатынсаны айтарлықтай азайды, әлі де проблемалар болды және толығымен жойылды. Сонымен қатар, мұндай оқиға Челюскинмен болды. Команда құтқаруды күту үшін көшетін мұз қалашығын құру жоспарын әзірлеу керек екені анық болды.
Әрекетсіздік опция емес
Кейінірек тұтқынға алынған топтан алыс емес жерде «Павел Корчагин» кемесі екені белгілі болды. Бірақ «алыс емес» өте субъективті термин болды. Антарктика стандарттары бойынша бұл шынымен де жақын болды, бірақ шын мәнінде кемелер арасында жүздеген шақырым болатын.
Ол кезде елдегі ақпарат арналары тек команданың тағдырын айтатын. «Михаил Сомов» кемесін жедел құтқару керек болды. Дрейф кез келген сәтте ондаған адамның өмірін бұзуы мүмкін. Содан кейін кеме тағдырдың қалауымен тасталды және біреуді құтқаруға әлі кеш болды деген айыптаулар басталды.
Негізі бұл жай қауесет еді. Сәуірдің өзінде 77 адам тікұшақтармен Павел Корчагин кемесіне жеткізілді. Кемеде әлі 53 полярлық зерттеуші қалды. Олардың қатарында капитан Валентин Родченко да болды. Мамырдың өзінде кеме айналасындағы мұздың жарықтары байқала бастады. Құтқарылу үміті болды. Бірақ одан да нашарлады. Жел кемені оңтүстікке апарды.
Анықтама
1985 жылдың жазының басында үкімет «Владивосток» мұзжарғыш кемесін құтқару экспедициясына жіберу туралы шешім қабылдады. Санаулы күндердің ішінде кеме әріптестеріне көмекке келді. Небәрі 5 күн ішінде кемеге жанармай қорлары, жабдықтар мен тікұшақтар тиелді.
Бірақ «Владивосток» капитанының алдындааса қиын міндет болды. Геннадий Анохин өзі құтқарылмайтындай етіп кемені басқаруы керек еді. Әйтпесе, «Михаил Сомов» мұзжарғышының оқиғасы осымен бітер еді.
Мәселе мынада: Владивосток типті кемеде жұмыртқа тәрізді су асты бөлігі болған. Бұл кеме қауіп төнген жағдайда тұзақтардан өздігінен шығарылуы үшін жасалды. Бірақ Геннадий Анохиннің алдында тек Михаил Сомовқа жету ғана емес, сонымен бірге өзінің қаһары мен қауіптілігімен әйгілі болған атақты ендіктер: қырқыншы және елуінші ендіктерді еңсеру міндеті тұрды.
Владивосток Жаңа Зеландияға сәтті жетіп, онда көбірек жанармай алып, Антарктидаға кетті.
Атақты адамдар
«Михаил Сомов» хикаясы Артур Чилингаров пен Виктор Гусев сияқты батыл адамдармен танысуға мүмкіндік берді. Сол кезде бірінші болып құтқару операциясының бастығы болды және «Владивостокта» тұтқындарға жетті. Екіншісі - қазір танымал спорт жүргізуші. Аз адам біледі, бірақ оның мансабы атақты мұзжарғышпен болған оқиғадан кейін басталды.
Сонымен Чилингаров құтқару операциясының басшысы болып тағайындалғанда барлаушылар қуанбады. Кейбіреулер тіпті дұшпандықпен қарады. Бірақ кейін шенеунікті қорғап сөйлеген Гусев болды. Чилингаровтың жай ғана ғалым-саяхатшы емес, өз ісінің білгірі екенін, ең бастысы оған адал екенін айтты.
Комментатор кейінірек әлі күнге дейін таң қалдыратын оқиғаны айтып берді. Жаңа Зеландиядан «Владивостокты» жөнелткеннен кейін кемені дауыл басып кеткен екен. Сонымен қатарэкипаж бәрібір мұндай оқиғаларға үйренбеген, кеме ауа райының қолайсыздығына мүлдем дайын емес еді. Мұзжарғыш бір жаққа қарай теңселді. Полярлық зерттеушілер үш күн бойы теңіз ауруынан зардап шекті. Аспаздар ештеңе істей алмады. Біреу сұраса, тек Чилингаров сабырмен кемені айналып өтіп, тамақ әзірледі.
Бақытсыздықтан кейінгі бақытсыздық
Михаил Сомов мүмкіндігінше аман қалғанда, Владивосток әлі де дауылмен күресіп жатты. Бұл кезде команда Жаңа Зеландияда алған жанармай бөшкелері борттың үстінен жуыла бастады. Чилингаров полярлық зерттеушілерге отынның 50%-ын жоғалтса, тұтқындарға жетуге болатынын, ал 51% болса, кеме қайтып оралуы керек екенін хабарлады.
Гусев аяғына тұра алатындардың бәрі бөшкелерді байлауға асықты деп есіне алады. Және олар мұны мүмкіндігінше жасады. Нәтижесінде жанармайдың жартысынан азы ысырап болып, қалғаны Михаил Сомовқа жетуге жететін болып шықты.
Сақтау үшін құрбандық
Жанармай мен тамақ шынымен тапшы еді. Команда тек өздері ғана емес, әріптестерін де құтқару үшін ресурстарды барынша үнемдеуге мәжбүр болды. Айына екі рет қана жуынып, шомылуға шешім қабылдады. Экипаж бірнеше күн бойы винт пен рульді мұздан тазартты. Біз мүмкіндігінше абай болуымыз керек еді, өйткені біздің ғана емес, әріптестеріміздің өміріне де қауіп төнді.
Ұшып кеткеннен кейін бір айдан кейін «Владивосток» «Павел Корчагин» кемесіне жете алды. Енді курс «Михаил Сомов» дизель-электрлік кемесінде жүргізілді. Бір аптадан кейін МИ-8 тікұшағы тұтқындарға жетіп, оларды жеткіздімедициналық кеңес және қажетті ресурстар.
Батылдық пен батылдық
Кемеге дейін екі жүз шақырымдай қалды. «Владивосток» мұз тұзағына түседі. Виктор Гусев кеме экипажының мұзға қалай шыққаны әлі есінде. Кемеден үлкен арқан түсірілді. Экипаж тесік жасап, оған якорь әкеліп, кемені тербете бастады. Бұл тәжірибені полярлық зерттеушілер қолданып үлгерген, мүмкін тіпті сәтті. Бірақ бұл жолы құтқару экспедициясының жолы болмады.
Мұндай оқиғаларды елемеуге болмайды. Табиғат теңізшілерге мүмкіндік беруге шешім қабылдады, ал таңертең мұздықтар Владивостоктан жалғыз қалды. Полярлық зерттеушілердің қуанышқа да уақыты болмады. Әріптестеріңізді құтқару өте маңызды болды.
Бүкіл Кеңес Одағы Антарктидадағы оқиғаларды тамашалады. 26 шілдеде таңғы сағат 9-да Чилингаров пен оның командасы тұтқынға алынған «Михаил Сомовқа» жетті. Екі сағаттан кейін кеме қоршауға алынып, сымдар тартылды.
Бізге асығу керек болды. Антарктикалық қыс екі экипажды да таң қалдыруы мүмкін. «Михаил Сомов» кемесін қалың мұздан шығаруға тура келді. 3 аптаға жуық уақыттан кейін мұзжарғыштар ашық мұхитқа шығып, 6 күннен кейін Веллингтонға жетіп, оларды нағыз батырлардай қарсы алды.
Жаңа шытырман оқиғалар
Сонымен «Михаил Сомовқа» үшінші рет мұз айдынына құлау жазылды. Бұл дұрыс емес уақытта болды - 1991 жылы. Жазда экипаж Молодежная станциясын құтқару үшін жолға шықты. Онда ол кемедегі полярлық зерттеушілерді эвакуациялады. Бірақ үйіне қайтып келе жатқанда ол қайтадан мұздың тұтқынына айналды. Тамыз айының ортасында ұшқыштар жолға шықтыкоманданы құтқару үшін.
Бүкіл экипажды қайтадан Молодежная станциясына қайтаруға тура келді. Бір-екі күннен кейін Ил-76МД ұшағы 190 полярлық зерттеушіні босата алды. Кеме 28 желтоқсанға дейін қамауда қалды. Оған ешкім көмекке келмеді, бұл елдегі қиын жағдайға байланысты болды. Ал егер «Михаил Сомов» өз бетімен құтыла алса, Кеңес Одағы мәңгілікке «суық саяси мұздың астында» қалды.
Қызметте
2000 жылы олар кемені жөндеп, Солтүстік UGMS-ке жіберді. Осы күнге дейін фотосы көптің жадында қалған «Михаил Сомов» полярлық зерттеушілердің игілігіне қызмет етуде. Қайтадан кейінгі бірінші жылы ол полярлық станцияларға жүк жеткізіп, екі рейсті сәтті аяқтады.
Келесі жылы осындай жеті экспедиция болды. Көмекші рейстерден бөлек, зерттеу рейстері де қайта жанданды. 2003 жылы мұзжарғыш «Печора - Штокман 2003» бағдарламасы бойынша саяхатқа шықты, сонымен қатар зерттеушілерді барлық қажетті заттармен қамтамасыз ету үшін Арктикаға саяхат жасады.
16 жыл ішінде ол полярлық станциялардың көмегімен ғана емес, сонымен қатар ғылыми-зерттеу тапсырмаларымен де байланысты болатын ондаған ұшуларды орындады. Қазір ол станциялар мен шекара заставаларына жабдықтар мен керек-жарақтарды жеткізеді және Арктикалық мұзды зерттеуге көмектеседі. Кеме әйгілі ғалым Михаил Сомовтың есімін мақтанышпен атайды және ғылымға өз үлесін қосуды жалғастыруда.
Марапаттар
Мұзжарғыш кеме де өзінің әйгілі зерттеушісі сияқты марапатқа ие болды. Қиын да батыл экспедициядан кейін 1985 жжылы «Михаил Сомов» Антарктидадағы мұздың жылжуына 133 күн бойы ерлікпен төтеп бергені үшін Еңбек Қызыл Ту орденін алды.
Сол уақытта кеме капитаны Валентин Родченко марапатталды: Кеңес Одағының Батыры атанды. Оның қалған экипажы да ұмытылған жоқ.
