1636 жылы Ресейде «Фредерик» деп аталатын әскери кеме жасалды, бірақ ол басқа мемлекетке - Шлезвиг-Гольштейнге (солтүстік Германиядағы жер, астанасы - Киль) тиесілі болды. Сондықтан 1667-1669 жылдары салынған Орел кемесі Ресей әскери кеме жасауының тұңғышы болып саналады.
Бірінші кеме жасау зауытын салудың себептері
Оның құрылысының астары төмендегідей. Ресейді 1645-1676 жылдары билеген Алексей Михайлович патша тұсында көршілерімен, оның ішінде Парсымен (қазіргі Иран) сауда қатынастары қарқынды дамыды. Каспий теңізінде кеме қатынасын орнату қажеттілігі туындады. Заман аумалы-төкпелі болды, Ресей патшасы мен парсы шахы қол қойған сауда келісімінде арнайы тармақта сауда жолдарын әскери соттардың қорғауы керектігі айтылды. Орел осы келісімнен туды.
Жауапты мінез-құлық
1667 жылы Ока бойында, Мәскеу өзенінің құяр жерінде, Дединово деген ауылда олар шағын кеме жасау зауытын сала бастады. Оның біреуін салу көзделгенкеме, қайық, яхта және екі қайық. Бұл бастапқы жоспар болды. Осы мақсатта Голландиядан және басқа елдерден - Гельт, Минстер және Ван ден Стректен кеме шеберлері жіберілді. Олардан басқа полковник Ван-Буковец, капитан және фидер Батлер әскери кемелердің құрылысын тікелей басқаруға және ұйымдастыруға шақырылды. Төңіректегі ауылдардан 30 ұста, 4 ұста, 4 атқыш алынды. Орыс флотының туу процесіне жалпы басшылық ету патшаның ең білімді және парасатты тұлғаларының бірі бояр А. Л. Ордын-Нащокинге жүктелді. Оның Ресейдің жеке Әскери-теңіз күштерін алу идеясы да болды.
Ниеттің байыптылығы
Әлбетте, үкіметтің осындай байыпты көзқарасының арқасында Eagle кемесі таңғаларлық қысқа мерзімде – бір жылға жетпей құрастырылды. Олар оны 1667 жылы 14 қарашада салуды бастады, ал 1668 жылы 19 мамырда ол іске қосылды. Ол ненің өкілі болды? Батыс еуропалық типтегі екі палубалы, үш діңгекті желкенді кеме голландиялық пиннаның бір түрі болды - жалпы мақсаттағы желкенді және ескекті кеме. Eagle кемесінің параметрлері келесідей: кеменің ұзындығы 24,5 метр, ені 6,5 метр, тартылу тереңдігі 1,5 метрге жетті. Желкенді қайықтың құрылысына арналған ақша Петр I адмиралтысының предшественнигі - Ұлы Приход орденінен алынды. Жалпы құны 2221 рубль болды. Фрегатты жоғарыда аталған Корнелиус ван Буковеннің жобасы бойынша ресейлік кеме жасаушылар Степан Петров пен Яков Полуэктов құрастырған.«Бүркіт» әскери кемесі келесідей қару-жарақтарға ие болды - калибрлі алты-екі фут 22 скрипка (мылтық), 40 мушкет, 40 тапанша, қол гранаталары. Экипаж құрамында 56 адам - капитан, 22 матрос (басқа мәліметтер бойынша 20 матрос және 2 офицер), 35 садақшы болуы керек еді.
Ресей теңіз флотының бесігі
Айта кету керек, кеме жөндеу зауыты салынатын жер саналы түрде таңдалған. Ока өзенінің екі жағасын бойлай Дединово ауылы созылып жатыр. Керемет құрылыс материалы болып табылатын емен ормандары да болды. Еділ бойындағы фрегат, яхта және екі шұңқыр эскадрильясы Астраханьға 1669 жылы келді. Яхта екі алты футтық мылтықпен қаруланған, әр шұңқырда бірдей калибрлі бір сықырлағыш болды. Неліктен колонна 1669 жылы ғана Астраханьға жетті? Кешігу әрлеу материалдарының жетіспеушілігінен болды, ал Орел әскери кемесі қысты Окада өткізуге мәжбүр болды. Кеме жасау зауытының пайда болуы отандық флоттың дүниеге келуін ғана емес, сонымен қатар Ресейдің кеме хартиясының және теңіз сауда туының пайда болуына ықпал етті. «Бүркіт» галлиоты басқарған төрт кемелік эскадрилья аттанар алдында алынған «34 мақала» Әскери-теңіз күштері Жарғысының прототипі болды. Триколор, кейбір мәліметтер бойынша, Орелді ұшыру үшін де осында ойлап табылған, дегенмен, басқа деректерге сәйкес, Петр I оны өз қолымен салған, жолақтардың түстері, реті мен бағытын ойлап тапқан. Алғашқы кеме «Бүркіт» Ресей елтаңбасының құрметіне өз атауын алды. 1669 жылы 25 сәуірде кемеге осындай атау беру туралы жарлық шықты.
Қайғылы соңы
Тамыз айында капитан Батлер басқаратын фрегат және басқа кемелер Астрахань жолына зәкір қойды. Қаланы Степан Разин бастаған көтерілісші шаруалар басып алған болатын. Кейбір мәліметтерге қарағанда, кемелерді Разин казактары өртеп жіберген, басқалардың айтуынша, бірінші кеме «Бүркіт» толығымен жарамсыз болып қалғанша Кутум арнасында ұзақ жылдар бойы бос тұрған. Фрегаттың басына осындай қайғылы тағдыр түсті. Оған Хвалын (Каспий) теңізін кесіп өтіп, Парсыға сауда кемелеріне еріп бару жазылмаған. Бірақ ол мәңгілікке бірінші ресейлік әскери кеме болып қала береді. Петр I бірінші ресейлік кеме жасау зауытында бірнеше рет болып, бірінші фрегат өз міндетін орындамаса да, барлық теңіз бизнесі содан басталғанын атап өтті. Олардың айтуынша, «Адмиралтейт» төбесіндегі кеме орыстың даңқты «Орел» кемесін еске түсіреді.
