Электр энергиясын пайдаланудың заманауи әдістерінің пайда болуы физика мен техникадағы бірнеше ғасырлар бойы шашыраңқы жаңалықтар тізбегінен бұрын болды. Ғылым бізге осы дәуірлік процеске қатысқан ондаған есімдерді қалдырды. Олардың арасында ресейлік зерттеушілер де бар.
Петровтың электр доғасы
Экспериментші-физик және өз бетімен еңбекқор Василий Петров (1761-1834) болмағанда электр энергиясының пайда болу тарихы басқаша болар еді. Өзінің аз түсінген қызығушылығының жетегінде кеткен бұл ғалым көптеген эксперименттер жүргізді. Оның басты жетістігі 1802 жылы электр доғасының ашылуы болды.
Петров оны практикалық мақсаттарда – соның ішінде металдарды дәнекерлеу, балқыту және жарықтандыру үшін қолдануға болатындығын дәлелдеді. Бұл ретте экспериментатор үлкен гальваникалық аккумулятор жасады. Электр энергетикасының даму тарихы Василий Петровқа қарыздар.
Яблочков шамы
Энергетикалық прогреске үлес қосқан тағы бір ресейлік өнертапқыш - Павел Яблочков (1847-1894). 1875 жылы ол көміртекті доға шамын жасады. Оның артында «шам» деген атау қалдыЯблочков. Өнертабыс алғаш рет Париждегі дүниежүзілік көрмеде көпшілікке көрсетілді. Осылайша жарықтың пайда болу тарихы жазылды. Электр тогы, оны бәріміз түсінетін мағынада, жақындай түсті.
Яблочковтың шамы идеяның революциялық сипатына қарамастан, бірнеше өлімге әкелетін кемшіліктерге ие болды. Көзден ажыратылғаннан кейін ол сөніп қалды, енді шамды қайта қосу мүмкін болмады. Соған қарамастан, электр энергиясының шығу тарихы өз жылнамаларында Павел Яблочковтың есімін заңды түрде қалдырды.
Қыздыру шамы Lodygin
Қаланың электр жарығына қатысты алғашқы отандық тәжірибелерді 1873 жылы Петербургте Александр Лодыгин жүргізді. Ол қыздыру шамын ойлап тапқан. Алайда, жаппай пайдалануға жаңалық енгізу әрекеті сәтсіз аяқталды - ол барлық жерде орналасқан газ шамдарынан тауашаны ала алмады. Вольфрам жіпінің патенті General Electric шетелдік компаниясына сатылды.
Ресейлік энтузиастар ынтасын жоғалтқан жоқ. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін аз уақыт бұрын «Электрлік жарықтандыру қоғамы» қыздыру шамдарын шығару құқығын алды. Қан төгіс, экономиканың құлдырауы және жалпы күйреу салдарынан орасан зор жоспарлар орындалмады. 1917 жылға қарай қыздыру шамдары тек бай үйлерде, сәтті дүкендерде және т.б. Жалпы, екі астананың өзінде мұндай жарықтандыру ғимараттардың үштен бір бөлігін ғана қамтыды. Көпшілік электр қуатына керемет сән-салтанат ретінде қарады және әрбір жаңа жарықтандырылған дүкен терезесі мыңдаған адамдардың назарын аударды.қала тұрғындары.
Қуат беру
Мүмкін, Ресейде электр энергиясының пайда болу тарихы ХІХ-ХХ ғасырлар тоғысында басқаша болар еді. электрмен жабдықтауда мұндай проблемалар болған жоқ. Егер зауыттар, ауылдар немесе қалалар жаңа қуат көзіне ие болса, онда олар қуаттылығы төмен генераторларды сатып алуға мәжбүр болды. Әлі электрлендіруді қаржыландырудың мемлекеттік бағдарламалары болған жоқ. Бұл қаланың бастамасы болып шықса, әдетте, жаңалыққа қаражат қоқыс жәшіктері мен резервтік қордан бөлінді.
Электр энергетикасының тарихы елдердің электрлендіруге байланысты түбегейлі өзгерістерге оларда толыққанды электр станциялары пайда болғаннан кейін ғана қол жеткізгенін көрсетеді. Сол кездің өзінде мұндай кәсіпорындардың қуаты тұтас өңірлерді энергиямен қамтамасыз етуге жеткілікті болатын. Ресейдегі алғашқы электр станциясы 1912 жылы пайда болды және оны құрудың бастамашысы сол Электрлік жарықтандыру қоғамы болды.
Мұндай маңызды инфрақұрылымның құрылыс алаңы Мәскеу губерниясы болды. Станция «Электр тасымалы» деп аталды. Оның негізін қалаушы өнеркәсіп инженері Роберт Классон болып саналады. Бүгінгі күнге дейін жұмыс істеп тұрған электр станциясы оның есімімен аталады. Алғашында шымтезек отын ретінде пайдаланылды. Классон өзі су қоймасының жанындағы орынды таңдады (салқындату үшін су қажет болды). Шымтезек өндіруді революцияшыл және РСДРП мүшесі ретінде танылған Иван Радченко басқарды.
«Электротрансмиссияның» арқасында электр энергиясын пайдалану тарихы жаңа жарқын бетке ие болды. Бұл өз уақыты үшін ерекше тәжірибе болды. ЭнергияМәскеуге жеткізілуі керек еді, бірақ қала мен станцияның арасы 75 шақырым болатын. Бұл Ресейде әлі теңдесі жоқ жоғары вольтты желіні салу қажет дегенді білдірді. Елде мұндай жобаларды жүзеге асыруды реттейтін заңнаманың жоқтығы жағдайды қиындата түсті. Кабельдер көптеген асыл иеліктер аумағынан өтуге мәжбүр болды. Өздігінен жасалған станцияның иелері ақсүйектерді аралап, оларды бастаманы қолдауға көндірді. Барлық қиындықтарға қарамастан, желілер жүргізілді және электр энергиясының отандық тарихы маңызды прецедентке ие болды. Мәскеу өз энергиясын алды.
Станциялар мен трамвайлар
Патшалық дәуірде және кішірек ауқымдағы станцияларда пайда болды. Ресейдегі электр энергиясының тарихы неміс өнеркәсіпшісі Вернер фон Сименске көп қарыздар. 1883 жылы Мәскеу Кремлінің мерекелік жарықтандыруында жұмыс істеді. Алғашқы сәтті тәжірибеден кейін оның компаниясы (кейінірек ол жаһандық концерн ретінде белгілі болады) Санкт-Петербургтегі Қысқы сарай мен Невский даңғылының жарықтандыру жүйесін жасады. 1898 жылы астанада Обводный каналында шағын электр станциясы пайда болды. Бельгиялықтар Фонтанка жағалауындағы осындай кәсіпорынға инвестиция салған, ал немістер Новгородская көшесіндегі басқа кәсіпорынға инвестиция салған.
Электр энергиясының тарихы тек станциялардың пайда болуымен ғана байланысты емес. Ресей империясындағы алғашқы трамвай 1892 жылы Киевте пайда болды. Санкт-Петербургте қоғамдық көліктің бұл ең жаңа түрін 1907 жылы энергетик Генрих Графтио іске қосты. Жобаның инвесторлары немістер болды. Германиямен соғыс басталғанда оларкапитал Ресейден шығарылды және жоба біраз уақытқа тоқтатылды.
Алғашқы ГЭС
Патшалық кезеңдегі электр энергетикасының отандық тарихы да алғашқы шағын су электр станцияларымен ерекшеленді. Ең ертесі Алтай тауындағы Зырян кенішінде пайда болды. Үлкен атақ Санкт-Петербургтегі Үлкен Охта өзеніндегі станцияға түсті. Оны салушылардың бірі сол Роберт Классон болатын. Кисловодск су электр станциясы «Белый уголь» 400 көше шамдары, трамвай желілері және минералды су сорғылары үшін қуат көзі болды.
1913 жылға қарай Ресейдің әртүрлі өзендерінде мыңдаған шағын су электр станциялары болды. Мамандардың айтуынша, олардың жалпы қуаты 19 мегаватт болған. Ең ірі су электр стансасы Түркістандағы Гиндукуш станциясы болды (ол қазір де жұмыс істейді). Сонымен бірге, Бірінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында байқалатын тенденция дамыды: орталық губернияларда жылу станцияларының құрылысына, ал алыс провинцияда судың қуатына баса назар аударылды. Ресей қалалары үшін электр энергиясын жасау тарихы шетелдіктердің үлкен инвестициясынан басталды. Тіпті станциялық құрал-жабдықтардың барлығы дерлік шетелдік болды. Мысалы, турбиналар Австрия-Венгриядан АҚШ-қа дейін барлық жерден сатып алынды.
1900-1914 жж. Ресейдің электрлендіру қарқыны әлемдегі ең жоғары қарқындардың бірі болды. Сонымен қатар, көзге көрінетін қиғаштық болды. Электр энергиясы негізінен өнеркәсіпке жеткізілді, бірақ тұрмыстық техникаға сұраныс айтарлықтай төмен болып қалды. Елді жаңғыртудың орталықтандырылған жоспарының жоқтығы басты мәселе болып қала берді. Қозғалысфорвардты жеке компаниялар жүзеге асырды, ал көп бөлігінде – шетелдік. Немістер мен бельгиялықтар негізінен екі астанадағы жобаларды қаржыландырды және Ресейдің алыстағы губерниясында өз қаражаттарын тәуекел етпеуге тырысты.
ГОЭЛРО
1920 жылы Қазан төңкерісінен кейін билікке келген большевиктер елді электрлендіру жоспарын қабылдады. Оның дамуы азамат соғысы кезінде басталды. Тиісті комиссияның (ГОЭЛРО – Ресейді электрлендіру жөніндегі мемлекеттік комиссиясы) басшысы болып әртүрлі энергетикалық жобалармен жұмыс істеу тәжірибесі бар Глеб Кржижановский тағайындалды. Мысалы, ол Роберт Классонға Мәскеу губерниясындағы шымтезек станциясында көмектесті. Барлығы жоспарды жасаған комиссияның құрамына екі жүзге жуық инженер мен ғалымдар кірді.
Жоба энергетиканы дамытуға арналған болса да, ол бүкіл кеңестік экономикаға әсер етті. Сталинград трактор зауыты кәсіпорынды қатар электрлендіру ретінде пайда болды. Кузнецк көмір бассейнінде жаңа өнеркәсіптік аймақ пайда болды, онда ресурстардың орасан кен орындарын игеру басталды.
ГОЭЛРО жоспары бойынша 30 аймақтық электр станциясы (10 СЭС және 20 ЖЭС) салынуы тиіс болатын. Бұл кәсіпорындардың көпшілігі бүгінгі күнге дейін жұмыс істейді. Олардың қатарында Нижний Новгород, Каширская, Челябі және Шатурская жылу электр станциялары, сондай-ақ Волховская, Нижний Новгород және Днепровская су электр станциялары бар. Жоспардың орындалуы елдің жаңа экономикалық аудандастыруының пайда болуына әкелді. Жарық пен электр энергиясының тарихын көлік жүйесінің дамуымен байланыстыруға болмайды. РахметГОЭЛРО, жаңа темір жолдар, автомобиль жолдары және Волга-Дон каналы пайда болды. Дәл осы жоспар арқылы елді индустрияландыру басталды, Ресейдегі электр энергетикасының тарихы тағы бір маңызды бетті ашты. ГОЭЛРО қойған мақсаттарға 1931 жылы қол жеткізілді.
Энергия және соғыс
Ұлы Отан соғысы қарсаңында КСРО электр энергетикасының жалпы қуаты шамамен 11 миллион киловатт болды. Неміс шапқыншылығы және инфрақұрылымның маңызды бөлігінің жойылуы бұл көрсеткіштерді айтарлықтай төмендетті. Осы апаттың аясында Мемлекеттік қорғаныс комитеті энергия өндіретін кәсіпорындардың құрылысын қорғаныс тапсырысының бір бөлігіне айналдырды.
Немістер басып алған аумақтардың босатылуымен қираған немесе зақымдалған электр станцияларын қалпына келтіру процесі басталды. Ең маңыздылары Свирская, Днепровская, Баксанская және Кегумская су электр станциялары, сондай-ақ Шахтинская, Криворожская, Штеревская, Сталиногорская, Зуевская және Дубровская жылу электр станциялары болды. Немістер тастап кеткен қалаларды электр энергиясымен қамтамасыз ету әуелі электр пойыздарының арқасында жүзеге асырылды. Осындай алғашқы жылжымалы станция Сталинградқа келді. 1945 жылға қарай отандық электр энергетикасы соғысқа дейінгі өндіріс деңгейіне қол жеткізді. Электр энергетикасының қысқаша тарихының өзі еліміздің жаңғыру жолы тікенді де бұралаң болғанын көрсетеді.
Ары қарай дамыту
КСРО-да бейбітшілік орнағаннан кейін дүние жүзіндегі ең ірі жылу электр станциялары мен су электр станцияларының құрылысы жалғасты. Энергетикалық бағдарлама бүкіл саланы одан әрі орталықтандыру принципіне сәйкес жүзеге асырылды. 1960 жылға қарай электр энергиясын өндіру 6 есе өсті1940 жылмен салыстырғанда. 1967 жылға қарай елдің бүкіл еуропалық бөлігін біріктіретін біртұтас энергетикалық жүйені құру процесі аяқталды. Бұл желіге 600 электр станциясы кірді. Олардың жалпы қуаты 65 миллион киловатт болды.
Болашақта инфрақұрылымды дамытуға баса назар Азия және Қиыр Шығыс аймақтарына аударылды. Бұл бір жағынан КСРО-ның барлық гидроэнергетикалық ресурстарының шамамен 4/5-і сонда шоғырланғандығына байланысты. 1960 жылдардың «электр» символы Ангарада салынған Братская су электр станциясы болды. Оның артынан Енисейде дәл осындай Красноярск станциясы пайда болды.
Гидроэнергетика Қиыр Шығыста да дамыған. 1978 жылы Кеңес азаматтарының үйлеріне Зея су электр станциясы шығарған ток ала бастады. Оның бөгетінің биіктігі – 123 метр, ал өндірілетін қуат – 1330 мегаватт. Саяно-Шушенская ГЭС Кеңес Одағында нағыз инженерлік ғажайып деп саналды. Жоба Сібірдің күрделі климаты жағдайында және қажетті өнеркәсібі бар ірі қалалардан шалғайда жүзеге асырылды. Көптеген бөлшектер (мысалы, гидравликалық турбиналар) 10 мың шақырым жол жүріп, Солтүстік Мұзды мұхит арқылы құрылыс алаңына жетті.
1980 жылдардың басында Кеңес экономикасының отын-энергетикалық балансы күрт өзгерді. Атом электр станциялары барған сайын маңызды рөл атқарды. 1980 жылы олардың энергия өндірудегі үлесі 5%, ал 1985 жылы 10% болды. Саланың локомотиві Обнинск АЭС болды. Осы кезеңде атом электр станцияларының жеделдетілген сериялық құрылысы басталды, бірақ экономикалық дағдарыс пен Чернобыль апаты бұл процесті баяулатты.
Заманауи
КСРО ыдырағаннан кейін электроэнергетика саласына инвестицияның азаюы байқалды. Құрылысы жүріп жатқан, бірақ әлі аяқталмаған станциялар жаппай көбелекке айналды. 1992 жылы бірыңғай электр желісі Ресейдің РАО ЕЭС-іне біріктірілді. Бұл күрделі экономикадағы жүйелі дағдарысты болдырмауға көмектеспеді.
Электр энергетикасының екінші желі 21 ғасырда соқты. Көптеген кеңестік құрылыс жұмыстары қайта басталды. Мәселен, сонау 1978 жылы басталған Бурейская су электр станциясының құрылысы 2009 жылы аяқталды. Атом электр станциялары да салынуда: Балтийская, Белоярская, Ленинградская, Ростовская.
