Екі ғасырға жуық уақыт бойы көлік саласында сұранысқа ие бір мамандық бар – теміржолшы. Бұл мақаладан сіз оның кім екенін және немен айналысатынын, қалай маман болу керектігін білесіз.
Тақырып тек орта мектеп оқушылары мен түлектерін ғана емес, сондай-ақ осындай мамандар туралы көбірек білгісі келетіндерді де қызықтырады.
Теміржол инженері деген кім?
Алдымен «байланыс жолдары» терминін түсінейік. Бұл сөз тіркесі көлікті, жабдықты қозғалатын жолдар мен жолдарды білдіреді. Бірақ қазіргі уақытта, дегенмен, өткен ғасырлардағы сияқты, бұл тіркес теміржолға жатады. Тіпті ресейлік теміржол инженерлерінің институттары болашақ теміржолшыларды, сондай-ақ әртүрлі құрылыс нысандарын - азаматтық және өнеркәсіптік құрылысшыларды көбірек дайындауда.
Теміржол университеттерінде қандай факультеттер/кафедралар бар екенін қысқаша тізіп өтейік, сонда түлектердің қай салада жұмыс істей алатыны түсінікті болады:
- локомотивтер;
- көліктер;
- қуат көзі;
- жолдар;
- көпірлер мен туннельдер;
- ғимараттар мен құрылыстарды салу;
- сигнализация, орталықтандыру және байланыс;
- темір жолдағы тасымалдауды басқаруды ұйымдастыру;
- техносферадағы қауіпсіздік;
- арнайы көлік жабдығы.
Жақсы маман болу және өз ісін жақсы көру үшін таңдауға байыппен қарау керек, болашақ мамандықпен алдын ала танысу керек. Енді осы аймақтардың әрқайсысын қысқаша қарастырыңыз.
Қызмет саласы (саласы)
Электровоздармен, тепловоздармен және метро пойыздарымен, сондай-ақ көп агрегатты жылжымалы құраммен жұмыс істеу үшін локомотивтерге қатысты мамандықты таңдау керек. Инженер әрі жетілдірілген жылжымалы құрамның, локомотивтердің конструкторы/конструкторы, сондай-ақ сипатталған көлік техникасына қызмет көрсетілетін депо қызметкері бола алады.
Сәл басқаша, бірақ бірдей дерлік тапсырмаларды жүк және жолаушылар вагондарын жобалайтын немесе қызмет көрсететін инженерлер орындайды. Әдетте, маманның белгілі бір аймақты таңдағаны жөн: жүк немесе жолаушы тасымалы.
Сіз кейде электрмен жабдықтау саласындағы теміржол инженері бос орындарын көре аласыз. Маман электр техникасын, күрделі электр тізбектерін жақсы білуі керек, сонымен қатар желі параметрлерін өлшеуге арналған құрылғыларды пайдалануы керек. Бұған қоса, жобалаушы сенімді, берік және қауіпсіз болу үшін электрлендірілген желілерді қалай салу керектігін жақсы түсінуі керек.
Темір жолдардың құрылысы инженерлік есептеулерсіз, учаске таңдаусыз, ландшафтты зерттеусіз аяқталмайды. Көпірлер мен тоннельдерді, ғимараттар мен құрылыстарды салатындар туралы да осыны айтуға болады. Сондықтан осы үш саланың барлық байланыс желілерінің инженерлері өз жұмысында механиканы, материалдардың беріктігін жақсы білуі және күрделі мәселелерді шеше білуі керек. Өйткені көпірлердің, жолдардың немесе туннельдердің қанша уақытқа созылатыны соларға байланысты. Әрбір қызметкердің, жолаушының сапар барысында осы қондырғыларды пайдаланатын жолаушының денсаулығы мен өмірі соларға байланысты. Сонымен қатар, ғимараттар мен құрылыстардың беріктігі де білікті инженердің еңбегі болып табылады.
Сигнал беру, орталықтандыру және байланыс – темір жолдағы радиобайланысты, бағдаршамдарды, жол тізбектерін, автоматты блоктау құрылғыларын және т.б. диспетчерлеуге арналған арнайы жабдықты орнатумен, қызмет көрсетумен және жөндеумен айналысатын сала. Маман тек электротехниканы ғана емес, электрониканы, радиотехниканы да түсінуі керек.
Тасымалдауды және басқаруды ұйымдастыру негізінен диспетчерлік жұмыс болып табылады, оған ең алдымен пойыздардың жүру кестесі кіреді. Адам ұтымды және экономикалық тиімді кесте құра білуі керек.
Техносферадағы қауіпсіздік немесе экологиялық қауіпсіздік темір жол кәсіпорындарынан, станциялардан және көліктерден қоршаған ортаға эмиссияларды бақылау үшін бар. Сонымен қатар, инженер депода немесе зауытта қызметкерлерді қауіпсіздік техникасына үйрету үшін жұмыс істей алады, сондай-ақ жұмысшылардың жағдайын бақылай алады.өндіріс орындары.
Арнайы көлік құралдары - қалпына келтіру объектілерінің пункттері, құрылыс крандары, коммуналдық пойыздар. Бұл жағдайда байланыс желілерінің инженері өзі құрастырған жабдық бірлігі қандай пайда әкелетінін, қандай функцияларды орындайтынын түсінуі керек.
Қалай біреу болуға болады?
Теміржол инженері болу үшін Мәскеуде немесе басқа үлкен қалада Теміржол университетіне немесе ұқсас университеттің филиалына түсуге болады.
Болашақ маманнан физика мен математиканы жақсы білуі, сонымен қатар сауаттылығы, өз ойын жеткізе білуі талап етіледі. Үміткер математика, орыс тілі және физика бойынша USE нәтижелерін қабылдау комиссиясына тапсыруы керек. Бюджеттік орынға сәтті тіркелу үшін осы пәндер бойынша ұпайлар жоғары болуы керек.
Оқудың барлық уақытын (шамамен 5-6 жыл) техникалық ғылымдарды тереңдетіп оқуға арнауға тура келетініне дайын болуыңыз керек. Бұған қоса, сізге жобаларды, диаграммаларды және сызбаларды әзірлеу мүмкіндігі қажет.
Тіпті 19 ғасырда Теміржол институты теміржол инженерлерінің корпусы деп аталды. Қазіргі уақытта жетекші университеттің атауы үнемі өзгеріп отырады, бірақ MIIT (Мәскеу көлік инженерлері институты) аббревиатурасы өзгеріссіз қалады.
Мен не білуім керек?
Физика мен математиканы жақсы білу жеткіліксіз, сіз өз жұмысыңызды түсіне білуіңіз керек. Мысалы, вагондар мамандығы бойынша теміржол инженері вагонның қалай орналасатынын түсінуі керек, қандай элементтердің қайда және неліктен орналасқанын білуі керек.арналған.
Менеджер пойыздар қозғалысының кестесін темір жол желісіндегі үздіксіз жұмысын қамтамасыз ететіндей, экономикалық тиімділік туғызатындай етіп құруға міндетті.
Осылайша, ЖОО-ға түскенде мамандармен сөйлескен жөн, қандай жұмыс екенін сұраған жөн. Сондай-ақ, өзіңіз үшін өте маңызды мәселені - дәрігерлік комиссияны түсіндіру үшін, біз төменде айтатын боламыз.
Медициналық комиссия
Дәрігерлік тексеру – жұмысқа орналасу кезінде міндетті шара. Машинистердің, теміржолшылардың, электрмен жабдықтаушылардың ғана емес, инженерлердің де денсаулығының жақсы болуы талап етіледі. Сондықтан жүрек сау болса, қан қысымында, есту қабілетінде және көру қабілетінде елеулі ауытқулар болмаса, қозғалысты үйлестіру шектелмесе, онда олар лауазымға қабылданады.
Темір жол инженері өмірге және денсаулыққа қауіпті орындарға жүйелі түрде барады, кіші қызметкерлермен жиі араласады, олардың жұмысын бағалайды, сонымен қатар жұмыс сапасын жақсарту бойынша ұсыныстар береді. Сондықтан медициналық тексеру жұмысқа кіріскенде де, жоспарлы да (жылына бір рет немесе екі жылда бір рет) ажырамас бөлігі болып табылады.
Кім жұмыс істей алады?
Темір жол инженері – сұранысқа ие мамандық, бірақ, өкінішке орай, бос орындардан гөрі мамандар көп болуы мүмкін.
Сондықтан сәйкес позицияларды таңдау керек. Мысалы, болашақ бригадир немесе бастық өз жұмысын білуі керек. Сондықтан сіз баруға келісуіңіз керектәжірибе жинақтау үшін слесарь болып жұмыс істеу. Маман болашақта сауатты басқаратындай жұмыс туралы түсінікке ие болады. Жоғары білімі бар адам келесі лауазымдарға өтініш береді:
- инженер;
- бас инженер;
- мастер/аға магистр;
- бастық.
Сондықтан маманның өз профиліндегі кез келген лауазымға жұмысқа тұру мүмкіндігі әрқашан бар.
Жалақы қандай?
Теміржолшы инженерінің жалақысы санатқа, еңбек өтіліне, аймаққа, ұйымға байланысты.
Мысалы, Мәскеуде бірінші санатты маман шамамен 55 мың рубль жалақы ала алады, ал дәл сол уақытта астанадан 500 шақырым жердегі провинциялық қалада осындай маман бар болғаны 20 мың рубль алады.
Өндіріске зияны бар ма?
Көп түлек өндірісте зиян болуы мүмкін деп ойлайды. Ол шынымен:
- шу;
- электромагниттік өрістер;
- көлік техникасынан зиянды заттардың шығарылуы;
- шеберханада да, көшеде де ықтимал қауіп;
- кезекшілік кезінде далада болу;
- ауысымдық жұмыс кестесі.
Себебі медициналық тексеруден өту керек. Сонымен қатар, маман нысандағы қауіпсіздікке жауапты.
Сіз теміржол инженерінің не екенін білдіңіз. Мақала бұл мамандықтың қаншалықты қызықты және болашағы зор екенін түсінуге көмектеседі деп үміттенеміз.
